DE525963C

DE525963C - Four-stroke diesel engine

Info

Publication number: DE525963C
Application number: DEA53955D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-04-24
Filing date: 1928-04-24
Publication date: 1931-05-30

Description

Viertaktdieselmaschine Es sind Viertaktv erbrennungskraftmaschinen bekannt, bei welchen auf beiden Totpunktseiten des Zylinders Lufteinlaßorgane vorgesehen sind. Ferner ist bei Zweitaktverbrennungskraftmaschinen bekannt, neben den Lufteinlaßschlitzen auch durch Ventile Luft in wirbelnder Bewegung in den Zylinder einzuführen. Die für die Verdichtung der Verbrennungsluft aufzuwendende Arbeit beträgt in diesem Fall wie auch für den Fall, daß die Luft nur durch tangential angeordnete Schlitze allein in den Zylinder eingeführt wird, einen ansehnlichen Teil der Maschinenleistung.Four-stroke diesel engine There are four-stroke combustion engines known in which air inlet organs are provided on both dead center sides of the cylinder are. It is also known in two-stroke internal combustion engines, in addition to the air inlet slots also introduce air into the cylinder in a whirling motion through valves. the for the compression of the combustion air required work is in this Case as well as the case that the air only through tangentially arranged slots is inserted into the cylinder alone, a considerable part of the machine's performance.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Viertaktdieselmaschine mit auf beiden Totpunktseiten des Zylinders vorgesehenen Lufteinlässen und bezweckt, einerseits durch Verkleinerung der für die Luftzufuhr zu verwendenden Arbeit, andererseits durch weitgehende Mischung des Brennstoffes mit der Luft die spezifische Leistung der Maschine zu erhöhen. Die Erfindung besteht darin, daß der auf der äußeren Totpunktseite des Zylinders angeordnete Einlaß derart gesteuert ist, daß während eines Endteils des Saughubes des Kolbens ein Unterdruck im Zylinder erzeugt wird, worauf durch auf der inneren Totpunktseite angeordnete, vom Kolben überlaufene, tangential einmündende Einlaßschlitze zusätzliche Luft in den Zylinder eingeführt wird.The invention relates to a four-stroke diesel engine both dead center sides of the cylinder provided air inlets and intended on the one hand by reducing the work to be used for air supply, on the other hand the specific power is achieved through extensive mixing of the fuel with the air the machine to increase. The invention consists in that the one on the outer dead center side of the cylinder arranged inlet is controlled such that during an end part the suction stroke of the piston creates a negative pressure in the cylinder, whereupon by arranged on the inner dead center side, overflowed by the piston, converging tangentially Intake slots additional air is introduced into the cylinder.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung scheinatisch dargestellt. Fig. i ist ein Längsschnitt durch den Zylinder einer Viertaktdieselmaschine.The invention is shown apparently in the drawing. Fig. i is a longitudinal section through the cylinder of a four-stroke diesel engine.

Fig. a zeigt einen Schnitt nach der Linie a-a von Fig. I.Fig. A shows a section along the line a-a of Fig. I.

Fig.3 ist ein Steuerdiagramm.Fig. 3 is a control diagram.

Beim Zylinder der Viertaktdieselmaschine nach Fig. i sind auf beiden Seiten des Arbeitsraumes Lufteinlässe vorgesehen, nämlich auf der äußeren Seite das EinlaßventilB und auf der inneren Seite die Schlitze i, die tangential einmünden und einerseits vom Kolben I(, der in der Stellung zu Beginn des Kompressionshubes gezeichnet ist, überlaufen, anderseits von einem in der Luftleitung 3 angeordneten Organ a gesteuert werden. Die Einführung des Brennstoffes erfolgt durch das Brennstoffventil A, der Auslaß der Verbrennungsgase durch das Auspuffventil C. Die Schlitze i können natürlich in beliebiger Weise verteilt werden und werden vom Kolben freigegeben gegen den unteren Totpunkt, wenn es sich um einen Vertikalmotor handelt, und gegen den inneren Totpunkt, wenn es sich um einen horizontalen 'Motor handelt.In the cylinder of the four-stroke diesel engine according to FIG Compression stroke is drawn, overflowed, on the other hand, are controlled by a arranged in the air line 3. The introduction of the fuel takes place through the fuel valve A, the discharge of the combustion gases through the exhaust valve C. The slots i can of course be distributed in any way released by the piston towards the bottom dead center if it is a vertical motor, and towards the inner dead center if it is a horizontal motor.

Im Falle eines doppeltvirkenden Motors können zwei Reihen dieser Schlitze i vorgesehen sein, nämlich eine Reihe für jede Kolbenseite. Die eine Reihe dieser Schlitze müßte freigelassen werden gegen den oberen (äußeren) .Totpunkt, die andere Reihe gegen den unteren (inneren) Totpunkt. Immerhin würde bei gewissen doppeltwirkenden Motoren eine einzige Reihe Schlitze für beide Kolbenseiten genügen.In the case of a double-acting motor, two rows of these slots i must be provided, namely one row for each piston side. Its a number of these Slots should be left free against the upper (outer) dead center, the other Row towards the bottom (inner) dead center. After all, with certain double-acting Engines one a single row of slots for both sides of the piston is sufficient.

Das Abschlußorgan 2 kann natürlich in irgendeiner anderen Weise ausgebildet und selbsttätig arbeiten oder gesteuert sein.The closure member 2 can of course be designed in any other way and work independently or be controlled.

Fig. 3 zeigt auf dem abgewickelten Kurbelkreis, daß das Auslaßventil A z. B. irn Punkt io öffnet und in Punkt i i geschlossen ist, während das Einlaßventil B z. B. im Punkt 12 öffnet, im Punkt 13 zu schließen beginnt und im Punkt 1 4. geschlossen ist. Die Schlitze i werden im Punkt 15 vom Kolben freigegeben und im Punkt 16 wieder vom Kolben geschlossen. Das Organ 2 ist derart gesteuert, daß es bei Eröffnung der Schlitze i vollständig offen ist und geöffnet bleibt, bis die Schlitze durch den Kolben wieder geschlossen werden, also z. B. im Punkt 17 geöffnet und im Punkt 1 8 geschlossen wird.Fig. 3 shows on the developed crank circuit that the exhaust valve A z. B. opens at point io and closed at point i i, while the inlet valve B e.g. B. opens in point 12, begins to close in point 13 and closed in point 1 4th is. The slots i are released by the piston at point 15 and again at point 16 closed by the piston. The organ 2 is controlled in such a way that it opens when the Slots i is fully open and stays open until the slots through the Pistons are closed again, so z. B. open in point 17 and in point 1 8 is closed.

Die ZVirkungsweise des Erfindungsgegenstandes ist folgende: Das Einlaßventil B (oder die entsprechenden Einlaßöffnungen, wenn es sich um einen l-lotor ohne Ventile handelt) ist beim Beginn des Saughubes offen, das Auspuffventil C geschlossen.The method of operation of the subject of the invention is as follows: The inlet valve B (or the corresponding inlet ports if it is an L-lotor without valves is open at the beginning of the suction stroke, the exhaust valve C is closed.

Der Kolben geht nach unten und saugt durch das Ventil B Luft an. Das Einlaßventil B beginnt im Punkt 13 (Fig. 3) zu schlieren und ist geschlossen, wenn oder bevor der Kolben-IC die Schlitze i abdeckt, so daß im Arbeitsraum ein gewisser Unterdruck entsteht, der sich vom Moment des Schließens des Ventils B vergrößert und beim Öffnen der tangential einmündenden Schlitze i Luft mit großer Geschwindigkeit aus dem Aufnehmer 3 durch das Organ 2 mit heftig drehender Bewegung in den Arbeitsraum einströmen läßt. Dieses Einströmen wird erst während des Kompressionshubes, bei dem sich die Kreiselbewegung fortsetzt, unterbrochen, sei es durch frühzeitigen Schluß des Organs 2 oder durch Schließen der Schlitze i durch den Kolben l< (Punkt 16). Am Ende zdes Kompressionshubes erfolgt die Einspritzung und Verbrennung des Brennstoffes. Beim Expansionshub wird der Kolben I( nach unten gedrückt, das Organ 2 bleibt geschlossen, während die Steuerung das Auslaßventil C öffnet, z. B. schon bevor der Kolben l( die Schlitze i abdeckt. Beim Ausstoßhub werden die verbrannten Gase durch das Auspuffventil C hinausgeschoben. Gegen Ende des Ausstoßhubes wird das Einlaßorgan B geöffnet, worauf ein neuer Arbeitshub beginnt.The piston goes down and sucks in air through valve B. The inlet valve B begins to streak at point 13 (Fig. 3) and is closed when or before the piston IC covers the slots i, so that a certain negative pressure arises in the working space, which increases from the moment valve B closes when opening the tangentially opening slots i allows air to flow at high speed from the transducer 3 through the organ 2 with a vigorously rotating movement into the working space. This inflow is only interrupted during the compression stroke, during which the gyroscopic movement continues, either by the early closure of the organ 2 or by the closing of the slits i by the piston l <(point 16). At the end of the compression stroke, the fuel is injected and burned. During the expansion stroke, the piston I (is pushed down, the element 2 remains closed, while the control opens the exhaust valve C, e.g. even before the piston l (covers the slots i. During the exhaust stroke, the burnt gases are passed through the exhaust valve C. Towards the end of the ejection stroke, the inlet member B is opened, whereupon a new working stroke begins.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß infolge des erzeugten Unterdruckes die durch tangential einmündende Einlaßöffnungen kreisend in den Zylinder eintretende Luft mit viel g ro -Berer Geschwindigkeit b eingesaugt wird, wodurch eine bessere iNlischung der Luft mit dem Brennstoff" bewirkt, infolgedessen eine bessere Verbrennung erreicht und damit der Brennstoffverbrauch vermindert und die spezifische Leistung der Maschine vergrößert wird.The invention achieves that as a result of the negative pressure generated the one entering the cylinder circling through tangential inlet openings Air is sucked in at a much greater speed b, making a better one Mixing the air with the fuel "causes better combustion as a result achieved and thus the fuel consumption and the specific power reduced the machine is enlarged.

Claims

PATENT TO APPLICATION Four-stroke diesel engine with air inlets provided on both dead center sides of the cylinder, characterized in that the inlet disposed on the outer dead center side of the cylinder is controlled in such a way that a negative pressure is generated in the cylinder during an end part of the suction stroke of the piston, whereupon by on the inner dead center side arranged. the piston overflowed, tangentially opening inlet slots, additional air is introduced into the cylinder.