DE4401666C2 - Stellvorrichtung für zwei verstellbare Bauteile eines Fahrzeugsitzes - Google Patents
Stellvorrichtung für zwei verstellbare Bauteile eines FahrzeugsitzesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Stellvorrichtung für zwei verstell
bare Bauteile eines Fahrzeugsitzes, insbesondere zum wahlweisen
Verstellen der Rückenlehnenneigung oder der Kopfstützenhöhe ge
mäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Eine derartige Stellvorrichtung, bei der in einer sitzfernen
Stellung des Handrades die Höhe der Kopfstütze und in einer
sitznahen Stellung des Handrades die Neigung der Rückenlehne
veränderbar ist, kann der DE 34 07 159 C2 als bekannt entnommen
werden. Nachteilig ist hierbei für bestimmte Benutzer, daß in
der sitzfernen Stellung des Handrades, dieses einen derart
geringen Abstand zu gegenüberliegenden Wandungsteilen wie z. B.
der Türinnenseite oder der B-Säule aufweist, daß diese
Benutzergruppe den Handrücken nicht in den verbleibenden Spalt
einschieben kann, um das Handrad zu umgreifen. Der
Verstellvorgang wird dadurch erschwert.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die Stellvorrichtung so zu gestal
ten, daß unter Beibehaltung der leichten und einfachen Handha
bung sowie der maßlichen Zuordnung von sitznahem Handrad und
diesem benachbartem Karosserieteil zum Einstellen beider Ver
stellfunktionen für alle Personengruppen ein ein Umgreifen der
Stirnseite des Handrades zulassender Spalt verbleibt.
Diese Aufgabe wird bei einer Stellvorrichtung nach dem Oberbe
griff des Patentanspruches 1 durch dessen kennzeichnende Merkma
le gelöst.
Durch die DE 28 38 361 A1 ist es wohl schon bekannt, ein Handrad
mit einem in dessen Achsrichtung verschiebbaren Innenteil zu
versehen, um eine weitere Verstellfunktion zu erhalten, jedoch
wird zum Erreichen dieser die gleiche Verstellvorrichtung beein
flussenden Verstellfunktion das Innenteil herausgezogen und un
abhängig vom Außenteil verdreht.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung erfolgt
verkantungsfrei und damit leichtgängig die Mitnahme des Innen
teiles beim Überführen und seine sitzferne Stellung durch einen
den Außenrand des Innenteiles untergreifenden, rückseitig des
Handrades abragenden Bund.
Die Einstellposition wird signalisiert und kann auch leicht er
tastet werden, wenn die Vorderseite des Innenteiles im nicht
eingeschobenen Zustand bündig mit der Vorderseite des Handrades
verläuft.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand
der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 einen Schnitt durch die Stellvorrichtung im Zustand der
Kopfstützenverstellung bei dem das Innenteil des Handrades
nicht eingedrückt ist,
Fig. 2 einen Schnitt durch die Stellvorrichtung im Zustand der
Lehnenneigungsverstellung bei dem das Innenteil des Hand
rades eingedrückt ist,
Fig. 3 einen Schnitt durch die Stellvorrichtung im Zustand des
Erreichens der zum Überführen des Innenteiles aus der
Darstellung nach Fig. 2 in die Ausgangsstellung nach Fig.
1 notwendigen Auszugslage des Handrades und
Fig. 4 eine Draufsicht auf das Handrad und sein Innenteil.
Vom Sitzrahmen 1 eines nicht gezeigten Kraftwagensitzes wird ei
ne Stellvorrichtung 2 aufgenommen, die ein erstes antriebsseiti
ges Zahnrad 3 und ein zweites antriebsseitiges Zahnrad 4 umfaßt.
Das Zahnrad 3 wirkt in nicht dargestellter Weise auf eine Leh
nenneigungsverstelleinrichtung ein, während beim Antreiben des
Zahnrades 4 eine gleichsam nicht dargestellte Kopfstütze bezüg
lich ihrer Höhe variiert wird. Von einer Wand 5 der Stellvor
richtung 2 wird das eine Ende eines Lagerzapfens 6 ortsfest
aufgenommen, der zwei voneinander beabstandete umlaufende Nuten
7 und 8 aufweist.
Auf dem Lagerzapfen 6 ist eine Schiebehülse 9 drehbar und in
ihrer Achsrichtung verschiebbar gelagert, wobei von der
Schiebehülse 9 abragende Federn 10 in Form von angeformten
Fingern 11 je nach Stellung der Schiebehülse 9 verrastend in die
eine oder andere der Nuten 7 und 8 eingreifen. Weiterhin ist an
der Schiebehülse 9 ein abtriebsseitiges Zahnrad 12 angeformt,
das wechselweise mit dem antriebsseitigen Zahnrad 3 und 4 in
Eingriff bringbar ist. Auf die Schiebehülse 9 ist an ihren den
Fingern 11 gegenüberliegenden Ende ein Handrad 13 verdrehsicher
aufgesteckt. Dieses Handrad 13 weist ein in dessen Achsrichtung
verschieb
bares, jedoch relativ zum Handrad 13 unverdrehbares Innenteil 14
auf, dessen Außenform insbesondere aus Fig. 4 hervorgeht.
Umfangsseitig wird die Schiebehülse 9 von einem Lager 15 aufge
nommen, dessen zum Handrad 13 weisender hülsenförmiger Fortsatz
16 neben einer den Bezugsstoff 17 festlegenden Rosette 18 auch
eine Rückholfeder 19 aufnimmt, die sich zu einem rückseitig des
Handrades 13 nach innen abstehenden Bund 20 erstreckt und die
bestrebt ist, den Bund 20 an der Rosette 18 zur Anlage zu brin
gen.
Gemäß Fig. 1 bilden die Vorderseite 21 des Innenteiles 14 und
die Vorderseite 22 des Handrades eine übergangslose Vorderflä
che, die dem Sitzbenutzer signalisiert, daß das Innenteil 14
nicht eingedrückt ist und die Stellvorrichtung 2 somit einen Zu
stand einnimmt, in der die Kopfstütze bezüglich ihrer Höhenlage
verstellt werden kann. Drückt man ausgehend von der Position des
Innenteiles 14 nach Fig. 1 dieses in Richtung des Pfeiles "A" in
Fig. 2, so gleitet das Innenteil 14, geführt durch seinen Außen
rand 23, in Richtung des Bundes 20 des Handrades 13. Beim Anlauf
des Außenrandes 23 am Bund 20 greifen die Finger 11 verrastend
in die Nut 7 ein und fixieren somit die erreichte Stellung, in
der durch Drehen des Handrades 13 und Hitnahme des Innenteiles
14 aufgrund des Eingriffes des abtriebsseitigen Zahnrades 12 in
das antriebsseitige Zahnrad 3 eine Änderung der Rückenlehnennei
gung herbeigeführt wird.
Um das Innenteil 14 in seine Ausgangslage gemäß Fig. 1 wieder
überführen zu können, wird das Handrad 13 in Richtung des Pfei
les "B" in Fig. 3 bewegt, wobei der Bund 20 des Handrades 13 den
Außenrand 23 des Innenteiles 14 untergreift und mitnimmt, bis
die Finger 11 verrastend in die Nut 8 eingreifen. Läßt man nun
das Handrad 13 wieder los, so zieht die Rückholfeder 19 das
Handrad 13 in seine in Fig. 1 dargestellte Ausgangslage, in der
zum bequemen Betätigen des Handrades 13 ein ausreichend breiter
Spalt zu einem gegenüberliegenden, nicht dargestellten Wandungs
teil besteht.
Claims (3)
1. Stellvorrichtung für zwei verstellbare Bauteile eines Fahr
zeugsitzes, insbesondere zum wahlweisen Verstellen der Rücken
lehnenneigung oder der Kopfstützenhöhe von einem in eine sitzna
he und sitzferne Stellung bringbaren Handrad aus, wobei das
Handrad mit einem abtriebsseitigen Zahnrad verbunden und auf ei
nem Lagerbauteil gelagert ist und das Zahnrad mit dem Handrad
drehbeweglich und axial verschiebbar ist und nach dem Überwinden
eines Widerstands, der jeweils durch eine in eine von zwei hin
tereinander liegenden, am Lagerbauteil umlaufenden Nuten ein
greifende Feder hervorgerufen wird, durch Verschieben des ab
triebsseitigen Zahnrades in dessen Achsrichtung, womit das Zahn
rad wahlweise entweder mit einem antriebsseitigen Zahnrad der
Rückenlehnenneigungs-Verstellvorrichtung oder mit einem an
triebsseitigen Zahnrad der Kopfstützenhöhen-Verstellvorrichtung
in Eingriff bringbar ist, wobei die Stellvorrichtung mindestens
eine Wand zur Lagerung von Verstellvorrichtungsteilen aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Handrad (13) ein zu ihm in Achsrichtung verschiebbares,
relativ zum Handrad (13) verdrehsicher gelagertes Innenteil (14)
aufweist, daß das Innenteil (14) mit einer Schiebehülse (9) ver
bunden ist und die Schiebehülse (9) auf dem Lagerbauteil, wel
ches als Lagerzapfen (6) ausgebildet ist, lagert, wobei der La
gerzapfen (6) einendig ortsfest an der Wand (5) befestigt ist,
und daß die Schiebehülse (9) mit dem abtriebsseitigen Zahnrad
(12) versehen ist, daß in einer sitznahen Stellung des Handrades
(13) das abtriebsseitige Zahnrad (12) des nicht eingeschobenen
Innenteiles (14) mit dem antriebsseitigen Zahnrad (4) der
Kopfstützenhöhen-Verstellvorrichtung und bei eingeschobenem In
nenteil (14) das abtriebsseitige Zahnrad (12) mit dem antriebs
seitigen Zahnrad (3) der Rückenlehnenneigungs-Verstellvorrich
tung gekuppelt ist und daß zum Überführen des Innenteiles (14)
in seine nicht eingeschobene Lage, das Handrad (13) mit einer
Rückholfeder (19) verbunden ist und nur vorübergehend unter Mit
nahme des Innenteiles (14) in eine sitzferne Stellung zum Einra
sten der Feder (10) in die Nut (8) bringbar ist, wobei die Rück
holfeder (19) einendig ortsfest an einer Rosette (18) gelagert
ist.
2. Stellvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Mitnahme des Innenteiles (14) beim Überführen in seine
sitzferne Stellung durch einen den Außenrand (23) des Innentei
les (14) untergreifenden, rückseitig des Handrades (13) abragen
den Bund (20) erfolgt.
3. Stellvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorderseite (21) des Innenteiles (14) im nicht einge
schobenen Zustand bündig mit der Vorderseite (22) des Handrades
(13) verläuft.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4401666A DE4401666C2 (de) | 1994-01-21 | 1994-01-21 | Stellvorrichtung für zwei verstellbare Bauteile eines Fahrzeugsitzes |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4401666A DE4401666C2 (de) | 1994-01-21 | 1994-01-21 | Stellvorrichtung für zwei verstellbare Bauteile eines Fahrzeugsitzes |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE4401666A1 DE4401666A1 (de) | 1995-07-27 |
DE4401666C2 true DE4401666C2 (de) | 1995-11-30 |
Family
ID=6508366
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4401666A Expired - Fee Related DE4401666C2 (de) | 1994-01-21 | 1994-01-21 | Stellvorrichtung für zwei verstellbare Bauteile eines Fahrzeugsitzes |
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Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4401666C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10244011B4 (de) * | 2002-09-21 | 2008-05-15 | Faurecia Autositze Gmbh | Kraftfahrzeugsitz mit einem Betätigungsglied für eine Verstellvorrichtung |
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DE102005036205B3 (de) * | 2005-08-02 | 2006-10-05 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur unabhängigen Verstellung eines ersten und eines zweiten Bowdenzuges |
DE102012014360B4 (de) | 2012-07-20 | 2024-02-01 | Volkswagen Ag | Fahrzeugsitz mit einem konstanten Spaltverlauf zwischen einem Bedienelement und einem Verkleidungsteil |
Family Cites Families (2)
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IT1091236B (it) * | 1977-09-26 | 1985-07-06 | Whitehead Moto Fides Stabil | Sedile per veicoli |
DE3407159A1 (de) * | 1984-02-28 | 1985-09-12 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur veraenderung der neigung der rueckenlehne eines fahrzeugsitzes |
-
1994
- 1994-01-21 DE DE4401666A patent/DE4401666C2/de not_active Expired - Fee Related
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DE10244011B4 (de) * | 2002-09-21 | 2008-05-15 | Faurecia Autositze Gmbh | Kraftfahrzeugsitz mit einem Betätigungsglied für eine Verstellvorrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE4401666A1 (de) | 1995-07-27 |
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Legal Events
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