DE4344996A1

DE4344996A1 - Lenkeinheit für ein Zweirad

Info

Publication number: DE4344996A1
Application number: DE4344996A
Authority: DE
Inventors: Yi-Chen Chi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-09-02
Filing date: 1993-12-30
Publication date: 1995-07-06
Also published as: US5454281A

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf die obere Lenkeinheit eines Fahrrads.

Das US-Patent 5,095,770 betrifft eine gelagerte Lenkeinheit für ein Radfahrzeug mit einer Kraftvorrichtung, die eine Radialkraft zwischen der glatten äußeren Oberfläche des Lenkrohres und der zweiten Laufbahn entstehen läßt, die die zweite Laufbahn in Richtung der ersten Laufbahn zur Befe stigung der zweiten Laufbahn auf dem Lenkrohr bewegt. Dies verhindert jedoch nicht, daß eine solche Anordnung immer noch verschleißanfällig ist und sich bei vertikal stoßartiger Beanspruchung auf schlechter Straße lockert.

Die vorliegende Erfindung stellt eine verbesserte obere Lenkeinheit zur Abschwächung und/oder Vermeidung der oben erwähnten Nachteile dar.

Eine obere Lenkeinheit für ein Fahrrad nach der vorliegen den Erfindung umfaßt ein Außenrohr, ein durch das Außenrohr hindurch geführtes Lenkrohr, eine Lagervorrichtung, die am oberen Ende des Außenrohrs angebracht ist und das Lenkrohr umfaßt, ein umlaufendes Sockelteil und ein Feststellsockel teil. Das umlaufende Sockelteil ist an der inneren Umlauf fläche mit einem Gewinde versehen und umfaßt eine obere Klemmvorrichtung und einen unteren Auflagebereich mit einer senkrechten äußeren Umlauffläche und einer darin angebrach ten ringförmigen Vertiefung zur Aufnahme des Lagerkörpers.

Das Feststellsockelteil wird so angebracht, daß das Lenk rohr umschlossen wird, und besitzt einen Schlitz, der im Umfangsbereich angeordnet ist und sich in Längsrichtung er streckt. Das Feststellsockelteil umfaßt einen oberen Klemm bereich und einen unteren Rohrbereich, der über ein Gewinde mit der inneren Umlauffläche des kreisförmigen Sockelteils verbindbar ist und eine Einstellung der vertikalen Position des kreisförmigen Sockelteils in bezug zum Feststellsockel teil erlaubt. In der oberen Klemmvorrichtung kann ein Bol zen zur Einstellung der Weite des Längsschlitzes zum Her stellen einer lösbaren Verbindung mit dem Lenkrohr vorgese hen sein.

Darüber hinaus enthält die Klemmvorrichtung des kreisförmi gen Sockelteils einen zweiten Längsschlitz im Umlaufbereich und beinhaltet einen Bolzen zur Einstellung der Weite des zweiten Längsschlitzes, wodurch sichergestellt wird, daß das Lenkrohr sicher geführt wird.

Der Lagerkörper umfaßt eine untere Laufbahn, die auf dem oberen Ende des Außenrohrs angebracht ist, eine obere Lauf bahn über der unteren Laufbahn und eine Mehrzahl von Kugel lagern zwischen der oberen und unteren Laufbahn, wobei die obere Laufbahn eine senkrecht innen umlaufende Oberfläche besitzt, die an der senkrecht äußeren umlaufenden Oberflä che angreift.

Vorzugsweise beinhaltet die Klemmvorrichtung des umlaufen den Sockelteils zwei senkrechte Wandabschnitte als An griffsfläche für Finger oder den Kopf eines Schrauben schlüssels, wobei der Benutzer zur Regulierung der Enge der Verbindung des Lenkrohrs das kreisförmige Sockelteil ohne Mühe verdrehen kann.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung gehen aus der folgenden Detailbeschreibung unter Hinzunahme der Zeichnungen hervor. Diese zeigen:

Fig. 1 eine Schnittdarstellung der Fahrradlenkeinheit;

Fig. 2 eine Explosionszeichnung der oberen Lenkeinheit;

Fig. 3 eine vergrößerte Teilschnittdarstellung der obe ren Lenkeinheit;

Fig. 4 betrifft eine vergrößerte Teilschnittdarstellung einer weiteren Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung, die das Feststellsockelteil mit einem Vorsprung in radialer Richtung, der im Inneren von einer länglichen Vertiefung aufgenommen ist, die im Lenkrohr eingebracht ist, zeigt.

Unter Bezug auf Fig. 1 beinhaltet die obere Lenkeinheit nach der vorliegenden Erfindung im allgemeinen ein Lenkrohr 42, ein Außenrohr 40, eine Lagervorrichtung, ein Feststell sockelteil 10 und ein umlaufendes Sockelteil 20. Die Lager vorrichtung beinhaltet eine untere Laufbahn 34, die am obe ren Ende des Außenrohrs 40 angebracht ist, eine obere Lauf bahn 30 über der unteren Laufbahn 34 und Kugellager 33 zwi schen der oberen 34 und unteren 30 Laufbahn.

Die obere Laufbahn 30 besteht aus einem Ring und beinhaltet eine ringförmig nach unten zeigende insbesondere konkave Oberfläche 32, die an den Kugellagern 33 angreift und eine innere umlaufende Oberfläche 31, die vertikal verläuft.

Unter Bezug auf Fig. 2 besitzt das ringförmige Sockelteil einen mit einem Gewinde versehenen inneren Umlaufbereich 21 und beinhaltet eine obere Klemmvorrichtung 22, die einen Längsschlitz 23 und einen unteren Auflagebereich 24 mit ei ner ringförmigen Vertiefung 25 an der Unterseite aufweist. Die Weite des Schlitzes 23 in der oberen Klemmvorrichtung 22 kann durch Einfügen des Bolzens 222, welcher durch die Öffnung 221 der Klemmvorrichtung 22 gesteckt wird, verän dert werden. Die Klemmvorrichtung 22 des kreisförmigen Sockelteils 20 beinhaltet senkrecht angeordnete Wände 26 als Angriffsfläche für Finger und Schraubenschlüssel.

Das Feststellsockelteil 10 hat auch einen Längsschlitz 15 und beinhaltet eine obere Klemmvorrichtung 14 und einen un teren Rohrbereich 11, der an der äußeren Umlauffläche mit einem Gewinde versehen ist, welches an der inneren Umlauf fläche 21 des kreisförmigen Sockelteils 20 angreift.

Die obere Klemmvorrichtung 14 beinhaltet zwei Vorsprünge 13, zwischen denen sich der Schlitz 15 befindet. In diesen Vorsprüngen 13 sind zwei zueinander ausgerichtete Bohrungen 131 angebracht, wobei ein Bolzen 132 in die Bohrungen 131 zur Einstellung der Weite des Schlitzes 15 und des Fest stellsockelteils 10 eingeführt werden kann.

Im montierten Zustand nach Fig. 1 ist das Außenrohr 40 um das Lenkrohr 42 herum befestigt, wobei die Lagerkörper am oberen Ende des Außenrohrs befestigt sind. Der untere Rohr bereich 11 des Feststellsockelteils 10 ist über ein Gewinde im umlaufenden Sockelteil 20 gehaltert und das kreisförmige Sockelteil 20 sind um das Lenkrohr 42 gemäß der in der Fig. 1, 3 dargestellten Art angeordnet.

Die ringförmige Vertiefung 25 des unteren Auflagebereichs 24 des kreisförmigen Sockelteils 20 beinhaltet eine senk rechtgestellte äußere Umlauffläche 27, die genau mit der senkrechtgestellten inneren Umlauffläche 31 der oberen Laufbahn 30 zusammenwirkt, wodurch die Lagerkörper sicher geführt werden. In Fig. 1 umfaßt die Hülse der Hand griffstange 50 den oberen Bereich des Lenkrohrs 42, dessen unteres Ende mit den unteren Lenkkörpern 52 ausgestattet ist. Das Lenkrohr 42 wird in der richtigen Position sicher über das Feststellsockelteil 10 durch Drehung des Bolzens 132 zur Verringerung der Weite des Schlitzes 15, festge klemmt. Der Benutzer kann die Weite des Schlitzes 22 im kreisförmigen Sockelteil 20 durch Drehung des Bolzens 222 verringern, um sicherzustellen, daß das Lenkrohr 42 sicher gefaßt wird.

Ein Kennzeichen der vorliegenden Ausführung besteht darin, daß die gesamte Lagervorrichtung von kreisförmigen Sockel teil 20 dergestalt umfaßt wird, daß zum Verhindern des Ein dringens von Staub, Schmutzöl oder ähnlichen Stoffen in die Lagervorrichtung kein zusätzliches Dichtungsteil benötigt wird.

Nach Fig. 4 kann die vorliegende Erfindung auch als Lenk rohr 60 mit einer länglichen Vertiefung 601 im oberen Be reich realisiert werden, wobei ein Feststellsockelteil 10 verwendet wird, welches innen einen Vorsprung 12 in radia ler Richtung besitzt, der von einer länglichen Vertiefung 601 aufgenommen wird, um einen Verdrehbewegung zwischen Lenkrohr und Feststellsockelteil zu vermeiden.

Bisher wurde eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung beschrieben. Die Erfindung kann auch in vielen anderen ab geänderten und abweichenden Ausführungsformen realisiert werden, ohne daß das Prinzip und der Schutzbereich der Er findung, wie sie in den Ansprüchen beansprucht werden, ver lassen werden.

Bezugszeichenliste

10 Feststellsockelteil
11 Rohrbereich
12 Vorsprung
13 Vorsprung
14 Klemmbereich
15 Schlitz
20 Sockelteil
21 Umlaufbereich
22 Klemmvorrichtung
23 Längsschlitz
24 Auflagebereich
25 Vertiefung
26 Wandabschnitte
27 äußere Oberfläche
30 obere Laufbahn
31 Oberfläche
32 Oberfläche
33 Kugellager
34 obere Laufbahn
40 Außenrohr
42 Lenkrohr
50 Griffstange
52 Lenkkörper
60 Lenkrohr
131 Bohrung
132 Bolzen
221 Öffnung
222 Bolzen
601 längliche Vertiefung

Claims

1. Obere Lenkeinheit für ein Zweirad mit folgenden Merk malen:

- einem Außenrohr (40);
- einem Lenkrohr (42, 60), welches in das Außen rohr (40) hineinreicht;
- einer Lagervorrichtung, die am oberen Ende des Außenrohrs (40) das Lenkrohr (42, 60) umgebend angebracht und eine untere und obere Laufbahn (30, 34) mit einer dazwischen angeordneten Mehr zahl von Kugellagerkörpern (53) enthält, wobei die obere Laufbahn (30) als Ringteil mit senk recht umlaufender innerer Oberfläche (31) ausge bildet ist;
- einem umlaufenden Sockelteil (20) mit einem Ge winde im Innenbereich, einer oberseitigen Klemm vorrichtung (22) und einem unteren Auflagebe reich (24), der auf der Unterseite eine ringför mige Vertiefung (25) zur Aufnahme der Lagervor richtung besitzt, wobei der untere Auflagebe reich (24) eine senkrechtgestellte, umlaufende, äußere Oberfläche (27) besitzt, mit welcher die senkrecht umlaufende, innere Oberfläche (31) der oberen Laufbahn (30) korrespondiert;
- einem Feststellsockelteil (10) mit länglichem Schlitz (15), welches um das Lenkrohr (42) herum angeordnete ist und aus einem oberen Klemmbe reich (14) und einem unteren Rohrbereich (11) besteht, der an den Außenseiten ein umlaufendes Gewinde besitzt, welches an der inneren, umlau fenden Oberfläche des kreisförmigen Sockelteils (20) angreift und mit einer Vorrichtung zur Ein stellung der Weite des länglichen Schlitzes (15) zur lösbaren Halterung des Lenkrohres (42).

2. Obere Lenkeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmvorrichtung (22) des kreisförmigen Sockelteils (20) einen Längsschlitz (23) im Außenbereich mit einer Vorrichtung zur Einstellung der Weite des Längsschlitzes (23) enthält.

3. Obere Lenkeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkrohr (42, 60) im oberen Bereich eine längliche Vertiefung (601) besitzt und das Feststell sockelteil innen einen radial vorstehenden Vorsprung (12) beinhaltet, der von der länglichen Vertiefung aufgenommen wird.