DE4340447C2 - Klappbare Sitzanordnung der letzten beiden Sitzreihen in einem drei Sitzreihen aufweisenden Personenkraftwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine klappbare Sitzanordnung der letzten beiden Sitzreihen in einem drei Sitzreihen aufweisenden Personenkraftwagen, wobei die letzten beiden Sitzreihen sitz­ kissen- und lehnenseitig jeweils aus einer dem jeweiligen Sitz­ benutzer abgekehrten, gestaltfesten Stützfläche bestehen, der ein elastisches Sitzteil vorgelagert ist und nach dem Verschwen­ ken der zweiten Sitzreihe die dritte, stufenförmig erhöht zur zweiten Sitzreihe angeordnete Sitzreihe in ihrer geklappten Stellung in den Stufenfreiraum verschwenkt wird und dabei ihre obenliegende Stützfläche mit dem übrigen Ladeboden eine vorzugs­ weise ebene Fläche bildet.

Eine derartige Sitzanordnung, bei der die abgeklappte zweite Sitzreihe mit der gleichfalls abgeklappten dritten Sitzreihe in Verbindung mit dem Ladeboden eine durchgehende Ladefläche bil­ det, ist durch die US 48 69 541 bekannt. Die aufeinanderge­ klappten Polster von Sitzkissen und Rückenlehne nehmen eine ver­ hältnismäßig große Bauhöhe ein, was eine gleichfalls große Stu­ fenhöhe zum Ladeboden hin nach sich zieht, so daß - will man die Bauhöhe des Fahrzeuges in vertretbaren Grenzen halten - die Kopffreiheit der Passagiere der dritten Sitzreihe leidet.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Sitze der zweiten und dritten Sitzreihe so auszubilden und anzuordnen, daß beim Anklappen der Rückenlehne an das Sitzkissen jeweils eine geringe Packungsdicke erreichbar ist, so daß man mit einer die Kopffreiheit für die Passagiere der dritten Sitzreihe erhöhenden geringeren Stufen­ höhe auskommt.

Diese Aufgabe wird bei einer klappbaren Sitzanordnung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.

Aus der DE-OS 14 05 329 ist es bekannt, einen Sitz mit einem aufblasbaren, auf einer Unterlage ruhenden Sitzkissen und einer aufblasbaren Rückenlehne auszustatten, wobei der Luftdruck im Bedarfsfall erhöht werden kann. Eine Druckreduzierung, oder gar ein Entleeren des Luftraumes von Sitzkissen und Rückenlehne ist nicht vorgesehen.

Ein ununterbrochener Ladeboden und damit eine verbesserte Ladefähigkeit wird erreicht, wenn zwischen der sitzkissenvorderseitigen Stützfläche der dritten Sitzreihe eine den Zwischenraum überbrückende Platte eingefügt ist.

Wird jede Stützfläche als zum Sitzbenutzer hin offene Schale ausgebildet, die das Sitzteil im entleerten Zustand aufnimmt, so ist das Sitzteil besonders raumsparend und beschädigungssicher untergebracht.

Ein einfaches Befüllen und Entleeren ist gewährleistet, wenn die Sitzteile der jeweiligen Sitze der Sitzreihen durch eine flexible Leitung miteinander verbunden sind und wenn bezogen auf eine Sitzreihe zumindest eines der Sitzteile an eine sowohl über- als auch Unterdruck lieferbare Druckquelle anschließbar ist.

Eine Automatisierung des Füll- und Entleervorganges kann erreicht werden, wenn der Anschluß an die Druckquelle mittels einer flexiblen Verbindung und die Ansteuerung der Druckquelle im Sinne einer Lieferung von Über- bzw. Unterdruck beim Herbeiführen bzw. Aufheben der Verrastung der jeweils zugeordneten Stützflächen erfolgt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert.

Der Passagierraum 1 einer nur teilweise in Seitenansicht wiedergegebenen Großraumlimousine, deren Dach 2 und Boden 3 in ausgezogenen Linien,. andere kennzeichnende Begrenzungen in strichpunktierten Linien dargestellt sind, nimmt drei hintereinander angeordnete Sitzreihen 4, 5 und 6 auf, von denen jeweils nur ein Sitz ersichtlich ist. Die zweite Sitzreihe 5 ist durch Schiebetüren oder Schwenktüren bequem erreichbar und nach dem Vorklappen mindestens eines außenseitigen Sitzes dieser Sitzreihe 5, können auch die Sitze der dritten Sitzreihe 6 leicht erreicht werden.

Jeder Sitz der Sitzreihen 5 und 6 besteht aus sitzkissenseitigen Stützflächen 8 und 9 sowie aus gelenkig mit diesen verbundenen, lehnenseitigen Stützflächen 10 und 11. Jede Stützfläche 8, 9, 10 und 11 ist als gestaltfeste, zum Sitzbenutzer hin offene Schale 12, 13 14 und 15 ausgebildet und nimmt ein vorgelagertes, aufblasbares Sitzteil 16, 17, 18 und 19 auf. Jeder Sitz der zweiten Sitzreihe 5 ist über eine Viergelenkanordnung 20 mit dem Boden 3 verbunden, von dem hintere Lagerstellen 21 abragen, die in nicht dargestellter Weise die hinteren Lenker 22 der Viergelenkanordnung 20 lösbar aufnehmen, so daß zum Erreichen der Sitze der dritten Sitzreihe 6 die Sitze der zweiten Sitzreihe 5 in ihrer Gesamtheit vorübergehend nach vorn verschwenkbar sind.

Zusätzlich zu diesem Bewegungsablauf kann jeder Sitz der zweiten Sitzreihe 5 nach dem Entnehmen seiner zugeordneten Kopfstütze 23 und dem Entleeren der aufblasbaren Sitzteile 16 und 17, die dann von den Schalen 12 und 14 aufgenommen werden, nach dem Lösen einer nicht dargestellten Sperre durch Vorschwenken der Schale 14 von der in gestrichelt gezeigten Gebrauchsstellung zunächst in eine teilweise strichpunktiert gezeigte Stellung und von dort nach dem Aufheben einer gleichfalls nicht dargestellten, der Viergelenkanordnung 8 zugeordneten Sperre in die in ausgezogenen Linien dargestellte untere Ablagestellung überführt werden.

Die Sitze der dritten Sitzreihe 6 sind durch eine Stufe 24 nach oben hin abgesetzt und nach dem Entleeren des Sitzteiles 18 und dem Entnehmen der jeweils zugeordneten Kopfstütze 25 ist die das entleerte Sitzteil 19 aufnehmende Schale 15 nach dem Aufheben einer nicht gezeigten, schwenkachsenseitigen Sperre von der in gestrichelten Linien dargestellten Gebrauchsstellung in eine teilweise in strichpunktierten Linien gezeigte Stellung überführbar. Über eine sitzkissenvorderseitignahe Schwenkachse 26, wobei die Verbindung zur Schale 13 hin durch eine Platte 27 geschaffen wird, läßt sich jede geklappte Einheit der dritten Sitzreihe 6 nach vorn in einen Stufenfreiraum 28 verschwenken, wobei die Rückseite der Stützfläche 10 als Auflager für die Rückseite der Stützfläche 11 dient und dabei ein weitestgehend ebener Ladeboden 29 geschaffen wird.

Durch lediglich angedeutete flexible Leitungen 30 und 31 sind die Sitzeile 18, 19 und 16, 17 lufttechnisch miteinander verbunden. Über eine vom Luftraum des Sitzteiles 13 abzweigende flexible Verbindung 32 und eine von der Leitung 31 wegführende flexible Verbindung 33 wird ein Anschluß an eine Druckquelle 34 in Form einer Bidruckpumpe geschaffen. Die Druckquelle 34 wird über angedeutete Leitungen 35 und 36, die zu den verriegelbaren Schwenkstellen der lehnenseitigen Stützflächen 10 und 11 geführt sind, derart angesteuert, daß bei verriegelter Schwenkstelle die Druckquelle 34 Überdruck und bei entriegelter Schwenkstelle Unterdruck liefert, wodurch eine Automatisierung des Füll- und Entleerungsvorganges der aufblasbaren Sitzteile 16, 17, 18 und 19 in Abhängigkeit vom überführen der Stützflächen 10 und 11 von ihrer Gebrauchs- in die Außergebrauchsstellung und umgekehrt erfolgt.

Claims (5)

1. Klappbare Sitzanordnung der letzten beiden Sitzreihen in ei­ nem drei Sitzreihen aufweisenden Personenkraftwagen, wobei die letzten beiden Sitzreihen sitzkissen- und lehnenseitig jeweils aus einer dem jeweiligen Sitzbenutzer abgekehrten, gestaltfesten Stützfläche bestehen, der ein elastisches Sitzteil vorgelagert ist und nach dem Verschwenken der zweiten Sitzreihe die dritte, stufenförmig erhöht zur zweiten Sitzreihe angeordnete Sitzreihe in ihrer geklappten Stellung in den Stufenfreiraum verschwenkt wird und dabei ihre obenliegende Stützfläche mit dem übrigen Ladeboden eine vorzugsweise ebene Fläche bildet, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzteile (16, 17, 18, 19) aufblasbar sind und daß bei entleerten Sitzteilen (16, 17, 18, 19) nach dem Anklappen der lehnenseitigen Stützfläche (10, 11) zur sitzkissenseitigen Stützfläche (8, 9) hin zunächst die somit geschaffenen geklapp­ ten Einheiten der zweiten Sitzreihe (5) über eine Viergelenkan­ ordnung (20) in eine untere Klapplage überführt werden, in der ihre lehnenseitige Stützfläche (10) als Auflage für die lehnen­ seitige Stützfläche (11) der anschließend um eine sitzkissenvor­ derseitignahe Schwenkachse (26) geklappten Einheiten der dritten Sitzreihe (6) dient.

2. Klappbare Sitzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der sitzkissenvorderseitigen Schwenkachse (26) und der sitzkissenseitigen Stützfläche (9) der dritten Sitzreihe (6) eine den Zwischenraum überbrückende Platte (27) eingefügt ist.

3. Klappbare Sitzanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Stützfläche (8, 9, 10, 11) als zum Sitzbenutzer hin offene Schale (12, 13, 14, 15) ausgebildet ist, die das Sitzteil (16, 17, 18, 19) im entleerten Zustand aufnimmt.

4. Klappbare Sitzanordnung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzteile (16, 17, 18, 19) der jeweiligen Sitze der Sitzreihen (5, 6) durch eine flexible Leitung (31, 30) mitein­ ander verbunden sind und zumindest eines der Sitzteile (16, 17; 18, 19) an eine sowohl Über- als auch Unterdruck lieferbare Druckquelle (34) anschließbar ist.

5. Klappbare Sitzanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschluß an die Druckquelle (34) mittels einer flexiblen Verbindung (32, 33) und die Ansteuerung der Druckquelle (34) im Sinne einer Lieferung von Über- bzw. Unterdruck beim Herbeifüh­ ren bzw. Aufheben der Verrastung der jeweils zugeordneten Stütz­ flächen (10, 11) erfolgt.