DE4340447A1 - Klappbare Sitzanordnung der letzten beiden Sitzreihen in einem drei Sitzreihen aufweisenden Personenkraftwagen - Google Patents
Klappbare Sitzanordnung der letzten beiden Sitzreihen in einem drei Sitzreihen aufweisenden PersonenkraftwagenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine klappbare Sitzanordnung der letzten
beiden Sitzreihen in einem drei Sitzreihen aufweisenden
Personenkraftwagen, wobei nach dem Verschwenken der zweiten
Sitzreihe die dritte Sitzreihe in ihrer geklappten Stellung in
dem vordem von der zweiten Sitzreihe eingenommenen Raum
verschwenkt wird und eine Verlängerung der Ladefläche bildet.
Eine derartige Sitzanordnung, bei der die Rückenlehnen der Sitze
der zweiten Sitzreihe zunächst auf das jeweils zugeordnete
Sitzkissen geklappt werden und danach das Sitzkissen um eine
vordere Schwenkachse aufgestellt wird, wobei sich die
Rückenlehnenrückseite der Sitze der zweiten Sitzreihe an der
Rückenlehnenrückseite der ersten Sitzreihe abstützt, ist durch
die DE 28 49 985 A1 bekannt. Die zweite Sitzreihe nimmt in ihrem
geklappten, sich an den Vordersitzen abstützenden Zustand einen
verhältnismäßig großen Raum ein, der die Unterbringung
insbesondere langer Gegenstände einschränkt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die Sitze der zweiten und dritten
Sitzreihe so auszubilden und verschwenkbar zu gestalten, daß im
Bedarfsfall eine leicht beladbare, ein Längenhöchstmaß
aufweisende Ladefläche erreichbar ist.
Diese Aufgabe wird bei einer klappbaren Sitzanordnung nach dem
Oberbegriff des Patentanspruches 1 durch dessen kennzeichnende
Merkmale gelöst.
Aus der DE-OS 14 05 329 ist es bekannt, einen Sitz mit einem
aufblasbaren, auf einer Unterlage ruhenden Sitzkissen und einer
aufblasbaren Rückenlehne auszustatten, wobei der Luftdruck im
Bedarfsfall erhöht werden kann. Eine Druckreduzierung, oder gar
ein Entleeren des Luftraumes von Sitzkissen und Rückenlehne ist
nicht vorgesehen.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die
dritte Sitzreihe stufenförmig erhöht zur zweiten Sitzreihe
angeordnet und ihre in den Stufenfreiraum verschwenkte
lehnenseitige Stützfläche bildet mit dem übrigen Ladeboden eine
vorzugsweise ebene Fläche.
Ein ununterbrochener Ladeboden und damit eine verbesserte
Ladefähigkeit wird erreicht, wenn zwischen der
sitzkissenvorderseitigen Stützfläche der dritten Sitzreihe eine
den Zwischenraum überbrückende Platte eingefügt ist.
Wird jede Stützfläche als zum Sitzbenutzer hin offene Schale
ausgebildet, die das Sitzteil im entleerten Zustand aufnimmt, so
ist das Sitzteil besonders raumsparend und beschädigungssicher
untergebracht.
Ein einfaches Befüllen und Entleeren ist gewährleistet, wenn die
Sitzteile der jeweiligen Sitze der Sitzreihen durch eine
flexible Leitung miteinander verbunden sind und wenn bezogen auf
eine Sitzreihe zumindest eines der Sitzteile an eine sowohl
über- als auch Unterdruck lieferbare Druckquelle anschließbar
ist.
Eine Automatisierung des Füll- und Entleervorganges kann
erreicht werden, wenn der Anschluß an die Druckquelle mittels
einer flexiblen Verbindung und die Ansteuerung der Druckquelle
im Sinne einer Lieferung von über- bzw. Unterdruck beim
Herbeiführen bzw. Aufheben der Verrastung der jeweils
zugeordneten Stützflächen erfolgt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand
der Zeichnung näher erläutert.
Der Passagierraum 1 einer nur teilweise in Seitenansicht
wiedergegebenen Großraumlimousine, deren Dach 2 und Boden 3 in
ausgezogenen Linien, andere kennzeichnende Begrenzungen in
strichpunktierten Linien dargestellt sind, nimmt drei
hintereinander angeordnete Sitzreihen 4, 5 und 6 auf, von denen
jeweils nur ein Sitz ersichtlich ist. Die zweite Sitzreihe 5 ist
durch Schiebetüren oder Schwenktüren bequem erreichbar und nach
dem Vorklappen mindestens eines außenseitigen Sitzes dieser
Sitzreihe 5, können auch die Sitze der dritten Sitzreihe 6
leicht erreicht werden.
Jeder Sitz der Sitzreihen 5 und 6 besteht aus sitzkissenseitigen
Stützflächen 8 und 9 sowie aus gelenkig mit diesen verbundenen,
lehnenseitigen Stützflächen 10 und 11. Jede Stützfläche 8, 9, 10
und 11 ist als gestaltfeste, zum Sitzbenutzer hin offene Schale
12, 13, 14 und 15 ausgebildet und nimmt ein vorgelagertes,
aufblasbares Sitzteil 16, 17, 18 und 19 auf. Jeder Sitz der
zweiten Sitzreihe 5 ist über eine Viergelenkanordnung 20 mit dem
Boden 3 verbunden, von dem hintere Lagerstellen 21 abragen, die
in nicht dargestellter Weise die hinteren Lenker 22 der
Viergelenkanordnung 20 lösbar aufnehmen, so daß zum Erreichen
der Sitze der dritten Sitzreihe 6 die Sitze der zweiten
Sitzreihe 5 in ihrer Gesamtheit vorübergehend nach vorn
verschwenkbar sind.
Zusätzlich zu diesem Bewegungsablauf kann jeder Sitz der zweiten
Sitzreihe 5 nach dem Entnehmen seiner zugeordneten Kopfstütze 23
und dem Entleeren der aufblasbaren Sitzteile 16 und 17, die dann
von den Schalen 12 und 14 aufgenommen werden, nach dem Lösen
einer nicht dargestellten Sperre durch Vorschwenken der Schale
14 von der in gestrichelt gezeigten Gebrauchsstellung zunächst
in eine teilweise strichpunktiert gezeigte Stellung und von dort
nach dem Aufheben einer gleichfalls nicht dargestellten, der
Viergelenkanordnung 8 zugeordneten Sperre in die in ausgezogenen
Linien dargestellte untere Ablagestellung überführt werden.
Die Sitze der dritten Sitzreihe 6 sind durch eine Stufe 24 nach
oben hin abgesetzt und nach dem Entleeren des Sitzteiles 18 und
dem Entnehmen der jeweils zugeordneten Kopfstütze 25 ist die das
entleerte Sitzteil 19 aufnehmende Schale 15 nach dem Aufheben
einer nicht gezeigten, schwenkachsenseitigen Sperre von der in
gestrichelten Linien dargestellten Gebrauchsstellung in eine
teilweise in strichpunktierten Linien gezeigte Stellung
überführbar. Über eine sitzkissenvorderseitignahe Schwenkachse
26, wobei die Verbindung zur Schale 13 hin durch eine Platte 27
geschaffen wird, läßt sich jede geklappte Einheit der dritten
Sitzreihe 6 nach vorn in einen Stufenfreiraum 28 verschwenken,
wobei die Rückseite der Stützfläche 10 als Auflager für die
Rückseite der Stützfläche 11 dient und dabei ein weitestgehend
ebener Ladeboden 29 geschaffen wird.
Durch lediglich angedeutete flexible Leitungen 30 und 31 sind
die Sitzeile 18, 19 und 16, 17 lufttechnisch miteinander
verbunden. Über eine vom Luftraum des Sitzteiles 13 abzweigende
flexible Verbindung 32 und eine von der Leitung 31 wegführende
flexible Verbindung 33 wird ein Anschluß an eine Druckquelle 34
in Form einer Bidruckpumpe geschaffen. Die Druckquelle 34 wird
über angedeutete Leitungen 35 und 36, die zu den verriegelbaren
Schwenkstellen der lehnenseitigen Stützflächen 10 und 11 geführt
sind, derart angesteuert, daß bei verriegelter Schwenkstelle die
Druckquelle 34 Überdruck und bei entriegelter Schwenkstelle
Unterdruck liefert, wodurch eine Automatisierung des Füll- und
Entleerungsvorganges der aufblasbaren Sitzteile 16, 17, 18 und
19 in Abhängigkeit vom überführen der Stützflächen 10 und 11 von
ihrer Gebrauchs- in die Außergebrauchsstellung und umgekehrt
erfolgt.
Claims (6)
1. Klappbare Sitzanordnung der letzten beiden Sitzreihen in
einem drei Sitzreihen aufweisenden Personenkraftwagen, wobei
nach dem Verschwenken der zweiten Sitzreihe die dritte Sitzreihe
in ihrer geklappten Stellung in den vordem von der zweiten
Sitzreihe eingenommenen Raum verschwenkt wird und eine
Verlängerung der Ladefläche bildet,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sitze der zweiten Sitzreihe (5) und der dritten
Sitzreihe (6) sitzkissen- und lehnenseitig jeweils aus einer dem
jeweiligen Sitzbenutzer abgekehrten gestaltfesten Stützfläche
(8, 9, 10, 11) bestehen, der ein aufblasbares Sitzteil (16, 17,
18, 19) vorgelagert ist und daß bei entleerten Sitzteilen (16,
17, 18, 19) nach dem Anklappen der lehnenseitigen Stützfläche
(10, 11) zur sitzkissenseitigen Stützfläche (8, 9) hin zunächst
die somit geschaffenen geklappten Einheiten der zweiten
Sitzreihe (5) über eine Viergelenkanordnung (20) in eine untere
Klapplage überführt werden, in denen jeweils ihre lehnenseitige
Stützfläche (10) als Auflage für die lehnenseitige Stützfläche
(11) der anschließend um eine sitzkissenvorderseitignahe
Schwenkachse (26) geklappten Einheiten der dritten Sitzreihe (6)
dient.
2. Klappbare Sitzanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die dritte Sitzreihe (6) stufenförmig erhöht zur zweiten
Sitzreihe (5) angeordnet ist und ihre in den Stufenfreiraum (28)
verschwenkte lehnenseitige Stützfläche (11) mit dem übrigen
Ladeboden (29) eine vorzugsweise ebene Fläche bildet.
3. Klappbare Sitzanordnung nach den Ansprüchen 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen der sitzkissenvorderseitigen Schwenkachse (26) und
der sitzkissenseitigen Stützfläche (9) der dritten Sitzreihe (6)
eine den Zwischenraum überbrückende Platte (27) eingefügt ist.
4. Klappbare Sitzanordnung nach einem oder mehreren der
vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß jede Stützfläche (8, 9, 10, 11) als zum Sitzbenutzer hin
offene Schale (12, 13, 14, 15) ausgebildet ist, die das Sitzteil
(16, 18, 17, 19) im entleerten Zustand aufnimmt.
5. Klappbare Sitzanordnung nach einem oder mehreren der
vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sitzteile (16, 17, 18, 19) der jeweiligen Sitze der
Sitzreihen (5, 6) durch eine flexible Leitung (31, 30)
miteinander verbunden sind und zumindest eines der Sitzteile
(16, 17; 18, 19) an eine sowohl über- als auch Unterdruck
lieferbare Druckquelle (34) anschließbar ist.
6. Klappbare Sitzanordnung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Anschluß an die Druckquelle (34) mittels einer flexiblen
Verbindung (32, 33) und die Ansteuerung der Druckquelle (34) im
Sinne einer Lieferung von über- bzw. Unterdruck beim
Herbeiführen bzw. Aufheben der Verrastung der jeweils
zugeordneten Stützflächen (10, 11) erfolgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4340447A DE4340447C2 (de) | 1993-11-27 | 1993-11-27 | Klappbare Sitzanordnung der letzten beiden Sitzreihen in einem drei Sitzreihen aufweisenden Personenkraftwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4340447A DE4340447C2 (de) | 1993-11-27 | 1993-11-27 | Klappbare Sitzanordnung der letzten beiden Sitzreihen in einem drei Sitzreihen aufweisenden Personenkraftwagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4340447A1 true DE4340447A1 (de) | 1995-06-01 |
DE4340447C2 DE4340447C2 (de) | 1997-04-17 |
Family
ID=6503592
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4340447A Expired - Fee Related DE4340447C2 (de) | 1993-11-27 | 1993-11-27 | Klappbare Sitzanordnung der letzten beiden Sitzreihen in einem drei Sitzreihen aufweisenden Personenkraftwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4340447C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2886592A1 (fr) * | 2005-06-01 | 2006-12-08 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Agencement de sieges dans un vehicule automobile |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1405329A1 (de) * | 1958-09-18 | 1968-11-07 | Metzeler Ag | Luftkissen,insbesondere fuer Kraftfahrzeugsitze |
DE2849985A1 (de) * | 1977-12-09 | 1979-06-21 | Citroen Sa | Fahrzeugsitz |
US4869541A (en) * | 1988-12-27 | 1989-09-26 | Lear Siegler Seating Corporation | Forwardly pivotal seat assembly |
-
1993
- 1993-11-27 DE DE4340447A patent/DE4340447C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE1405329A1 (de) * | 1958-09-18 | 1968-11-07 | Metzeler Ag | Luftkissen,insbesondere fuer Kraftfahrzeugsitze |
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FR2886592A1 (fr) * | 2005-06-01 | 2006-12-08 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Agencement de sieges dans un vehicule automobile |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4340447C2 (de) | 1997-04-17 |
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Legal Events
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
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Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
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