DE4337327A1 - Einrichtung zum Abklappen und zur Höhenverstellbarkeit der mittleren Liege eines dreibettigen Schlafwagenabteils - Google Patents
Einrichtung zum Abklappen und zur Höhenverstellbarkeit der mittleren Liege eines dreibettigen SchlafwagenabteilsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Abklappen und zur
Höhenverstellbarkeit der mittleren Liege eines dreibettigen
Schlafwagenabteil nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs,
mit der sowohl eine vertikale Stellung der Liege an die
Abteilwand (Nichtgebrauchsstellung) als auch eine Zweibett
beziehungsweise Dreibettanordnung (Gebrauchsstellung) ermöglicht
wird.
Es sind ganz allgemein abklappbare Liegen für Fahrzeuge bekannt,
die beidseitig einer Längskante Bolzen vorsehen, welche in Lager
gehalten, ein ortsfestes Schwenken der Liege gegen Anschläge in
eine horizontale Gebrauchsstellung ermöglichen. Gegebenenfalls
weisen diese Liegen anstelle der Anschläge mit Langlöchern ver
sehene Lenker auf, die die Schwenkbewegung in die horizontale
Lage begrenzen. So ist eine abklappbare Liege für Eisenbahnab
teile (DE 29 23 223) bekannt, die an ihren wandseitigen
Längswangen in vertikalen, wandfesten Gleit- oder Rollenführun
gen geführt und an zwei einerseits wandseitig und andererseits
an den kopf- oder fußendigen Querwangen der Liege angelegten
Gelenkarmen gehalten ist und in der Gleit- oder Pollenführung
den vertikalen Verstellweg der Längswange begrenzende Anschläge
aufweist, die gleichzeitig als Gegenlager zur Halterung der
Liege in der horizontalen Stellung dienen. Hierbei wird die
Liege sowohl in Gebrauchsstellung als auch in Nichtgebrauchs
stellung mittels an ihr beziehungsweise an den Längswangen ein
greifender Riegelmechanismen gehalten. Diese Lösungen weisen den
Nachteil auf, daß die Liegen ausschließlich von der vertikalen
in die horizontale Stellung oder umgekehrt verschwenkt und arre
tiert werden können.
Desweiteren ist eine Einrichtung zur Höhenverstellbarkeit der
mittleren Liege, insbesondere eines dreibettigen Schlafwagen
abteils von Schienenfahrzeugen (DD 2 88 799) bekannt, die mit
ihrer Längsseite in bogenförmigen Führungen der an der Abteil
trennwand befestigten Tragkonsolen drehbeweglich und vertikal
verschiebbar angeordnet sowie während des Vorganges der Höhen
verstellbarkeit mittels im Bereich ihrer Schwenkachse vorgese
hener Schwenkelemente gehalten ist, wobei die Schwenkelemente
aus, an der Abteilwand oder den Tragkonsolen angeordneten La
gerböcken mit schwenkbaren Auslegern bestehen, welche an den
freien Enden in Richtung der Liege klappbare Auflagebolzen auf
weisen. Hierbei ist von Nachteil, daß einerseits diese
Schwenkmechanik einen wesentlichen Platz beansprucht sowie das
Design negativ beeinflußt und andererseits ein erheblicher
Kraftaufwand beim Verschwenken der Liege in die obere Stellung
(Zweibettanordnung) erforderlich ist.
Der im Patentanspruch angegebenen Erfindung liegt das Problem zu
Grunde, eine Einrichtung zu schaffen, welche ohne wesentlichen
Kraftaufwand und ohne zusätzliche, insbesondere sichtbare Mittel
die Zwei- oder Dreibettanordnung sowie die an die Abteilwand
verschwenkte Stellung ermöglicht, eine Fehlbedienung ausschließt
und eine sichere Benutzung durch den Bediener und den Fahrgast
gewährleistet.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit den im kennzeichnenden Teil
des Patentanspruchs dargelegten Merkmalen gelöst.
Die Vorteile der Erfindung bestehen insbesondere in der einfa
chen Handhabung sowie in der Gewährleistung einer stabilen Lage
der Liege, beispielsweise auch bei unbefugter Krafteinwirkung
Dritter, sowohl in der Zweibett- als auch in der Dreibettanord
nung.
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel
näher erläutert werden. Hierbei zeigen die Zeichnungen eine
Seite der beidseitig der Liege angeordneten erfindungsgemäßen
Einrichtung, wobei in:
Fig. 1 eine Seitenansicht mit abgeklappter Liege in Ge
brauchsstellung bei einer Zweibettanordnung und ange
deuteter Dreibettanordnung,
Fig. 2 eine Seitenansicht der Verriegelung des Lenkerbolzens
und der Verriegelung des Liegenrahmenbolzens in den
Führungen,
Fig. 3 die Stellung eines im oberen Bereich seiner
Führung arretierten Lenkerbolzens,
Fig. 4 die Ansicht eines im unteren Bereich seiner Führung
befindlichen Liegerahmenbolzens
dargestellt ist.
Wie aus der Fig. 1 ersichtlich, sind an der Abteiltrennwand 1
des nicht näher gekennzeichneten Schlafwagenabteils eines
Schienenfahrzeuges zur Aufhängung der Liege 2 Konsole 3 vorgese
hen, die jeweils zwei zueinander versetzte, parallele, vertikale
Führungen 4, 4′ aufweisen. In die Führungen 4 sind die an den
Stirnseiten der Liege 2 vorgesehenen Liegerahmenbolzen 5 einge
bracht. Die Führungen 4 begrenzen in an sich bekannter Weise die
vertikale Verstellmöglichkeit der mittleren Liege, wobei die
Liegerahmenbolzen 5 als hintere Auflage der Liege 2 dienen.
Desweiteren weisen die Führungen 4 in den unteren Bereichen, die
zur Abteiltrennwand 1 bezüglich der Lagefixierung der Liege 2
ausgefahren sind, außerhalb der Führungen 4 Sperrelemente 6,
beispielweise mit den Konsolen 3 verschweißte Scheiben auf,
welche gem. Fig. 4 mit den an den freien Enden abgeflachten und
in Nichtgebrauchsstellung, wie angedeutet, und in Gebrauchsstel
lung, wie dargestellt, angeordneten, über die Führungen 4 hin
aus ragenden Arretierungsstegen 7 der Liegerahmenbolzen 5 in
Wirkverbindung stehen. Diese Sperrelemente 6 dienen der Arretie
rung der Liege 2 bezüglich der Dreibettanordnung und zur Sicher
heit des Benutzers der Liege 2 gegenüber unbefugter Kraftein
wirkung durch Dritte. An den Liegerahmenbolzen 5 sind weiterhin
an sich bekannte, mit an den Konsolen 3 angreifende Kraftüber
tragungselemente 8, beispielsweise Gasdruckfedern, vorgesehen,
die eine leichte Aufwärtsbewegung der Liege 2 entgegen der
Schwerkraft bewirken. Die oberen Enden der Führungen 4 weisen
gem. Fig. 2 mittels Drücker 9 betätigbare, federbelastete Rasten
10 auf, welche mit an den Konsolen 3 befestigten Halte- und
Rückstelleinrichtungen 11, bestehend aus, mit den Drückern 9
betätigbare Nierenscheiben und bei Betätigung in die Führungen
4 gleitbare Nasen, in Eingriff stehen. Diese Rasten 10 gewähr
leistet einerseits die Arretierung der Liege 2 in der Zweibett
anordnung und andererseits deren Verstellbarkeit in die Nicht
gebrauchsstellung. Die beidseitig an den Stirnseiten der Liege
2 im Abstand a zu den Liegerahmenbolzen 5 angebrachten Lenker
arme 12 sind gem. Fig. 1 und 2 in den Führungen 4′ gelagert,
dessen obere Enden federbelastete Riegelsperren 13 aufweisen.
Diese Riegelsperren 13 sind mittels Drücker 14 über die Halte-
und Rückstelleinrichtungen 15, bestehend aus, an den Konsolen 3
exentrisch befestigten Schiebestücken, betätigbar. Die Lenker
bolzen 16 weisen gem. Fig. 3 in den Führungen 4′ gleitbare Hin
terdrehungen 17 und außerhalb der Führung 4′ angeordnete, mit
Gesperre 18 in Wirkverbindung bringbare Haltestege 19 auf. Die
Führungen 4, 4′ gem. Fig. 1 sind derart ausgebildet, daß bei
Nichtgebrauchsstellung die Liegenrahmenbolzen 5 in den unteren
Bereichen der Führungen 4 und die Lenkerbolzen 16 in den oberen
Bereichen der Führungen 4′ lagern, wobei die Liege 2 zwischen
den Konsolen 3 verankert ist.
Für das Erreichen der Gebrauchsstellung einer Dreibettanordnung
werden, ausgehend von der oben beschriebenen Nichtgebrauchsstel
lung die Drücker 14 betätigt, wobei die Riegelsperren 13 die
Lenkerbolzen 16 in die vertikal freien Führungen 4′ bringen und
die Gesperre 18 die Haltestege 19 freigeben. Die derart entrie
gelten Lenkerbolzen 16 gleiten entlang der Führungen 4′, welche
außerhalb der Riegelsperren 13 Zusatzführungen 20 aufweisen, in
deren unteren Bereiche als Endstellung der Dreibettanordnung.
Die Liegerahmenbolzen 5 verbleiben in den unteren Stellungen der
Führungen 4. Mit dem Herabgleiten der Lenkerbolzen 16 wird
gleichzeitig mittels der Halte- und Rückstelleinrichtungen 15
die Rückstellung der Drücker 14 erreicht. Während des Abklappens
der Liege 2 drehen sich die Arretierungsstege 7 der Liegerahmen
bolzen 5 in den Führungen 4 aus der vertikalen in die horizonta
le Stellung gem. Fig. 4 und bilden mit den Sperrelementen 6 eine
sichere, hintere Auflage der Liege 2, insbesondere gegenüber
unbefugter Krafteinwirkung durch Dritte. Soll die Liege 2 ausge
hend von der Nichtgebrauchsstellung in eine Zweibettanordnung
gebracht werden sind deren Liegerahmenbolzen 5 aus den Bereich
der Sperrelemente 6 unter Zuhilfenahme der Gasdruckfedern 8 in
den Führungen 4 vertikal zu verschieben, bis diese in die an den
oberen Bereichen der Führungen 4 vorgesehenen Rasten 10 eingrei
fen. Die Lenkerbolzen 16 verbleiben hierbei in ihrer oberen
Stellung, wobei die Haltestege 19 aus ihrer vertikalen Stellung
um etwa 45 Grad entgegen dem Urzeigersinn gedreht werden und nun
in Wirkverbindung mit dem Gesperre 18 treten können sowie damit
eine sichere Arretierung der Lenkerbolzen 16, insbesondere ge
genüber unbefugter Krafteinwirkung Dritter, hergestellt ist. Aus
dieser Zweibettanordnung kann die Liege 2 nur durch Betätigung
der Drücker 9 in die Nichtgebrauchsstellung gebracht werden,
wobei beim Herabgleiten der Liegerahmenbolzen 5 die Drücker 9
mittels der Halte- und Rückstelleinrichtungen 11 ihre Ausgangs
lage erlangen.
Bezugszeichenliste
1 Abteiltrennwand
2 Liege
3 Konsole
4, 4′ Führungen
5 Liegerahmenbolzen
6 Sperrelemente
7 Arretierungsstege
8 Kraftübertragungselemente
9 Drücker
10 Rasten
11 Halte- und Rückstelleinrichtungen
12 Lenkerarme
13 Riegelsperren
14 Drücker
15 Halte- und Rückstelleinrichtungen
16 Lenkerbolzen
17 Hinterdrehungen
18 Gesperre
19 Haltestege
20 Zusatzführungen
2 Liege
3 Konsole
4, 4′ Führungen
5 Liegerahmenbolzen
6 Sperrelemente
7 Arretierungsstege
8 Kraftübertragungselemente
9 Drücker
10 Rasten
11 Halte- und Rückstelleinrichtungen
12 Lenkerarme
13 Riegelsperren
14 Drücker
15 Halte- und Rückstelleinrichtungen
16 Lenkerbolzen
17 Hinterdrehungen
18 Gesperre
19 Haltestege
20 Zusatzführungen
Claims (1)
- Einrichtung zum Abklappen und zur Höhenverstellbarkeit der mitt leren Liege eines dreibettigen Schlafwagenabteils, vorzugsweise für Schienenfahrzeuge, deren stirnseitig angeordneten Liegerah menbolzen drehbeweglich und vertikal verschiebbar in, beidseitig an abteilwandfesten Konsolen vorgesehenen Führungen gehalten und mittels an diesen angeordneten Lenkerarmen in Nichtgebrauchs stellung oder in Gebrauchsstellung bringbar sind, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
- a) die Liegerahmenbolzen (5) stehen mit an den Konsolen (3) befestigten Kraftübertragungselementen (8) in Wirkverbin dung und sind mit, in den unteren Bereichen der Führungen (4) vorgesehen Sperrelementen (6) sicherbar,
- b) die Führungen (4) sind in den oberen Bereichen mit, über Drücker (9) sowie Halte- und Rückstelleinrichtungen (11) gekoppelter Rasten (10) versehen,
- c) die Lenker (12) sind mittels Lenkerbolzen (16) in, vorzugs weise separaten, an den Konsolen (3) vorgesehenen Führun gen (4′) vertikal verschiebbar geführt, wobei
- d) die Lenkerbolzen (16) mittels Haltestege (19) und Gesperre (18) sicherbar und über Drücker (14) sowie Halte- und Rückstelleinrichtungen (15) betätigbare Riegelsperren (13) an den oberen Enden der Führungen (4′) arretierbar sind.
- e) die Führungen (4, 4′) sind gleichlang und vorzugsweise ver setzt in den Konsolen (3) angeordnet, wobei die Entfernung der oberen Bereiche der Führungen (4′) zu den unteren Bereichen der Führungen (4) durch den Abstand a und der Länge eines Lenkerarmes (12) bestimmt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934337327 DE4337327C2 (de) | 1993-11-02 | 1993-11-02 | Einrichtung zum Abklappen und zur Höhenverstellbarkeit der mittleren Liege eines dreibettigen Schlafwagenabteils |
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DE19934337327 Expired - Fee Related DE4337327C2 (de) | 1993-11-02 | 1993-11-02 | Einrichtung zum Abklappen und zur Höhenverstellbarkeit der mittleren Liege eines dreibettigen Schlafwagenabteils |
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DE (1) | DE4337327C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103818398A (zh) * | 2014-03-06 | 2014-05-28 | 东北农业大学 | 火车卧铺铺板高度位置调节机构 |
CN113247033A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-08-13 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种可折叠护栏及铁路货车 |
Citations (3)
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DE2453071A1 (de) * | 1973-11-06 | 1975-05-07 | Compin Ets | Vorrichtung zum umstellen von sitzbaenken in liegeplaetze insbesondere fuer eisenbahnabteile |
DE2923223A1 (de) * | 1979-06-08 | 1980-12-11 | Heinz Paulisch | Abklappbare liege fuer eisenbahnabteile |
DD288799A5 (de) * | 1989-10-30 | 1991-04-11 | Veb Waggonbau Goerlitz,De | Einrichtung zur hoehenverstellbarkeit der mittleren liege, insbesondere eines dreibettigen schlafwagenabteils von schienenfahrzeugen |
-
1993
- 1993-11-02 DE DE19934337327 patent/DE4337327C2/de not_active Expired - Fee Related
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DE4337327C2 (de) | 1997-12-04 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
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|
D2 | Grant after examination | ||
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |