DE4335244A1 - Anordnung zur Bildaufnahme - Google Patents
Anordnung zur BildaufnahmeInfo
- Publication number
- DE4335244A1 DE4335244A1 DE4335244A DE4335244A DE4335244A1 DE 4335244 A1 DE4335244 A1 DE 4335244A1 DE 4335244 A DE4335244 A DE 4335244A DE 4335244 A DE4335244 A DE 4335244A DE 4335244 A1 DE4335244 A1 DE 4335244A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lens
- laser
- arrangement according
- light source
- light
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 11
- 230000010287 polarization Effects 0.000 claims description 6
- 238000003384 imaging method Methods 0.000 claims description 4
- 238000005286 illumination Methods 0.000 abstract description 2
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 5
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 5
- 229910001218 Gallium arsenide Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000003595 spectral effect Effects 0.000 description 2
- 229910000530 Gallium indium arsenide Inorganic materials 0.000 description 1
- 101150049168 Nisch gene Proteins 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000004377 improving vision Effects 0.000 description 1
- 238000002329 infrared spectrum Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000011514 reflex Effects 0.000 description 1
- 210000001525 retina Anatomy 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 238000001429 visible spectrum Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
- H04N7/00—Television systems
- H04N7/18—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast
- H04N7/183—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast for receiving images from a single remote source
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
- H04N7/00—Television systems
- H04N7/18—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast
- H04N7/183—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast for receiving images from a single remote source
- H04N7/185—Closed-circuit television [CCTV] systems, i.e. systems in which the video signal is not broadcast for receiving images from a single remote source from a mobile camera, e.g. for remote control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R2300/00—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle
- B60R2300/10—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the type of camera system used
- B60R2300/103—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the type of camera system used using camera systems provided with artificial illumination device, e.g. IR light source
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R2300/00—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle
- B60R2300/10—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the type of camera system used
- B60R2300/106—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the type of camera system used using night vision cameras
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R2300/00—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle
- B60R2300/80—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the intended use of the viewing arrangement
- B60R2300/8053—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the intended use of the viewing arrangement for bad weather conditions or night vision
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Bildaufnahme,
insbesondere für die Verbesserung der Sicht in Fahrzeugen.
Im Straßenverkehr sind bei unzureichenden Sichtverhältnis
sen zwei Situationen besonders kritisch: Bei Dunkelheit
und Regen wird der Fahrer durch die Scheinwerfer des Ge
genverkehrs und deren Reflexe auf
der nassen Straße geblendet, bei Dunkelheit und Nebel
durch das rückgestreute Licht der eigenen Scheinwerfer. In
beiden Fällen überfordert das Störlicht den Kontrastumfang
und die Adaptionsfähigkeit des Auges derart, daß die Szene
nur mehr unzureichend wahrnehmbar ist und daß Straßenver
lauf und mögliche Hindernisse kaum mehr erkennbar sind.
Zur Lösung dieses Problems ist in der Patentanmeldung P 40
07 646.6 ein System zur Sichtverbesserung angegeben, bei
dem ein verbessertes Bild mit einer Videokamera aufgenom
men wird und dem Fahrer dargestellt wird.
Als Lichtquelle wird bevorzugt ein Halbleiterlaser verwen
det, der vorzugsweise in einer Richtung aufgeweitet ist
(Lichtfächer) und in der dazu orthogonalen Richtung z. B.
mit Hilfe eines Galvanometerscanners geschwenkt wird. Als
Kamera ist vorzugsweise eine CCD-Kamera mit einem elektro
nisch gesteuerten Schlitzverschluß vorgesehen, der syn
chron mit dem Scanner bewegt wird. Das Licht des Lasers
ist polarisiert, beispielsweise lotrecht. Vor der Kamera
befindet sich ein dazu senkrecht stehendes Polarisations
filter und ein spektrales Linienfilter, das für das Laser
licht durchlässig ist, jedoch eine hohe Sperrung für das
restliche sichtbare und infrarote Spektrum aufweist.
Bei dem Einsatz eines Lasers als Lichtquelle sind
die Vorschriften zur Verhütung von Unfällen durch Laser
strahlung zu beachten. Diese erlauben bei der vorgeschla
genen fächerförmigen Geometrie bei einer Wellenlänge von
750-850nm (GaAs) nur Laserleistungen von 50-100mW, um die
maximal zulässige Bestrahlung (MZB) für die Einwirkung der
Laserstrahlung auf die Netzhaut des Auges einzuhalten.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine An
ordnung zur Bildaufnahme, insbesondere für ein Sichtver
besserungssystem in Fahrzeugen anzugeben, für die trotz
einer höheren Laserleistung (von beispielsweise 1W) im ge
samten zugänglichen Scheinwerferbereich die MZB eingehal
ten wird, die also im gesamten zugänglichen Bereich augen
sicher ist.
Die Erfindung ist im Patentanspruch 1 beschrieben. Die Un
teransprüche enthalten vorteilhafte Ausgestaltungen und
Weiterbildungen der Erfindung.
Mit der erfindungsgemäßen Anordnung wird die Lichtleistung
des Lasers so verteilt, daß ein im ausgeleuchteten Bereich
befindliches optisches System wie z. B. das menschliche
Auge, ggf. mit optischen Hilfsmitteln, keine Punktabbil
dung der Laserlichtquelle mehr erreichen kann, ohne daß
aber die Ausleuchtungseigenschaften des Beleuchtungssy
stems, beispielsweise die Erzeugung eines fächerförmigen
Lichtbündels, beeinträchtigt sind.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand von Beispielen unter
Bezugnahme auf die Abbildungen noch eingehend veranschau
licht. Dabei zeigt
Fig. 1 zwei vorteilhafte Positionierungen von Kamera und
Beleuchtungseinrichtung in einem Fahrzeug,
Fig. 2 eine Beleuchtungseinrichtung gemäß der Erfindung
in Seitenansicht (A) und Draufsicht (B),
Fig. 3 eine vorteilhafte Ausführung des optischen Ele
ments der Beleuchtungseinrichtung.
Bei der in Fig. 1 skizzierten Anordnungen ist jeweils die
bildaufnehmende Kameraeinheit K oberhalb der Position FA
der Augen des Fahrers angebracht, so daß das aufgenommene
Bild ungefähr dem Blickwinkel des Fahrers entspricht. Die
Beleuchtungseinrichtung SCH ist vorzugsweise in vertikaler
oder horizontaler Richtung von der Kameraeinheit versetzt
angeordnet, beispielsweise oberhalb der Beifahrerposition
(Fig. 1(a)) oder in der fahrerseitigen Hälfte der Fahr
zeugfront. (Fig. 1(b)), wo eine Integration in den Fahr
zeugscheinwerfer besonders vorteilhaft ist. Die Beleuch
tungseinrichtung enthält als Lichtquelle einen im Infraro
ten emittierenden Halbleiterlaser, z. B. einen GaAs-Laser,
der Wellenlängen 810nm oder einen InP-Laser der Wellen
länge 1550nm.
Die spektrale Breite des Lasers beträgt wenige Nanometer,
die Mittenwellenlänge kann durch Konstanthalten der Tempe
ratur auf einem definierten Wert stabilisiert werden. Das
Laserlicht ist zu einem hohen Anteil linear polarisiert;
durch einen zusätzlichen Polarisator kann der Anteil der
orthogonal polarisierten Lichtleistung auf 10-3 bis 10-4
gedruckt werden. Laser und Polarisator sind vorzugsweise
horizontal oder vertikal ausgerichtet mit einer zulässigen
Abweichung von etwa ± 2°, was durch eine Sensor- und Stel
leinheit eingehalten werden kann. Als Kamera wird eine Si-
CCD-Kamera für den Wellenlängenbereich bis 850nm und eine
InGaAs-Kamera für den langwelligeren Bereich bis 1700nm
verwendet. Das sichtbare Scheinwerferlicht entge
genkommender Fahrzeuge wird durch ein schmalbandiges opti
sches Bandpaßfilter vor der Kamera um einen Faktor 50-100
reduziert, ebenso das bei Nebel rückgestreute eigene
sichtbare Scheinwerferlicht. Das bei Regen und Nebel rück
gestreute Laserlicht und das Laserlicht entgegenkommender
Fahrzeuge wird durch ein senkrecht zur Laserpolarisation
stehendes Polarisationsfilter in der Kameraeinheit um
einen Faktor 1000 geschwächt. Wichtig ist dabei, daß alle
Fahrzeuge die gleiche Ausrichtung der Polarisation aufwei
sen. Eine weitere Reduzierung des Scheinwerferlichts ent
gegenkommender Fahrzeuge kann durch einen gepulsten Be
trieb der Laserlichtquelle mit einem Tastverhältnis N
(z. B. 1:4, N = 0,25), eine um 1/N höheren Laserleistung
und eine synchron empfindlich geschaltete CCD-Kamera er
reicht werden.
Der Aufbau der bei der Erfindung vorgesehenen Beleuch
tungseinrichtung, im folgenden auch als Laserscheinwerfer
bezeichnet, ist in Fig. 2 skizziert. Als Lichtquelle dient
ein Halbleiterlaser L. Der Polarisationsgrad des
Laserlichts wird erhöht durch einen Polarisator P.
Halbleiterlaser emittieren aus sehr kleinen
Abstrahlflächen von typischerweise 1 µm senkrecht zum pn-
Übergang und 50-200 µm parallel zum pn-Übergang; die Di
vergenz des abgestrahlten Lichts ist typisch α= 10° par
allel zum pn-Übergang und δ = 50° senkrecht dazu. Es han
delt sich also um eine punktförmige Lichtquelle mit rich
tungsabhängiger Divergenz.
In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist ein Halbleiter
laser L als Lichtquelle vorgesehen, der ein optisches Ele
ment E mit zwei Platten FM1, FM2 ausleuchtet. Als Maße der
Lichtaustrittsfläche des Scheinwerfers sind K₁ = 100mm und
K₂ = 150mm vorgesehen. Ordnet man den Laser mit vertikal
ausgerichtetem pn-Übergang an, so wird mit δ = 50° in ei
ner Distanz D₂ = 160mm eine Breite K₂ von 150mm erreicht.
Um in dieser Distanz K₁ = 100mm zu erreichten, muß der
Winkel α durch eine konkave Zylinderlinse auf einen Winkel
β = 35° aufgeweitet werden. Damit wird die gesamte Fläche
K₁×K₂ ausgeleuchtet. Das Lichtbündel trifft nach Fig.
2(a) in der Distanz D₁ auf eine optische Platte FM1, die
auf der dem Laser zugewandten Seite zur Realisierung einer
Sammellinse als zylindrische Fresnellinse ausgebildet ist
mit einer Brennweite ungefähr gleich D₁. Damit wird im In
neren der Platte ein nahezu paralleler Strahlengang in ho
rizontaler Richtung erreicht. FM1 besitzt auf der dem Laser
abgewandten Seite eine konvexe oder vorzugsweise eine kon
kave zylindrische Mikrolinsenstruktur der Oberfläche, wo
bei die Breite b₁ der Einzellinse beispielsweise 2mm be
tragen kann und der Divergenzwinkel γ durch b₁ und Brenn
weite f₁ bestimmt ist. Analog wird mittels FM2 die Strahl
formung in horizontaler Richtung nach Fig. 2(b) durchge
führt wobei die Winkel δ, ε, die Maße K2, D2, b2, f2, an
die Stellen der entsprechenden Größen in Fig. 2(a) treten.
Die Zylinderlinse ist in horizontaler Richtung ohne Wir
kung. Im Abstand D3 von dem optischen Element E ist das
Frontglas S des Scheinwerfers angeordnet (für eine Posi
tionierung gemäß Fig. 1(b)).
Damit wird aus der punktförmigen Laserlichtquelle eine
ausgedehnte Laserlichtquelle, für die nach DIN VDE 0837
oder IEC 825 eine maximale Bestrahlung von 10⁴Wm-2sr-1
lässig ist.
Wählt man beispielsweise γ= 3° und ε = 10°, so erhält
man für die Fläche K₁×K₂= 100mm×150 eine zulässige
Lichtleistung von 1,37W. Um sicherzustellen, daß bei einem
Bruch oder einem Entfernen von FM1 und FM2 keine Laser
strahlung nach außen tritt, sind Sensoren (Bruchsensor)
vorzusehen, die die Lichtabstrahlung des Lasers für diese
Fälle unterbinden.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das optische
Element E wie in Fig. 3 skizziert als nur eine Platte FN
ausgeführt, bei welcher die Oberfläche einer Plattenseite
so strukturiert ist, daß sie die Abbildungseigenschaften
der beidseitig strukturierten Platte FM1 in Fig. 2 auf
weist, und in entsprechender Weise die andere Plattenseite
die Abbildungseigenschaften der Platte FM2 der Fig. 2 be
sitzt. Dies kann beispielsweise durch eine Reliefüberlage
rung der jeweils zylindrischen Fresnel-Struktur der Sam
mellinse und der hier konkaven Mikrolinsen realisiert wer
den wie in Fig. 3 für eine Seitenansicht einer solchen
Platte FM skizziert. Die Stufenweite der Fresnel-Struktur
kann vorteilhafterweise auch an die Breite der Zylinder-
Mikrolinsen angepaßt sein. Andere Reliefstrukturen die zu
denselben Abbildungseigenschaften führen, sind möglich und
zulässig. Insbesondere ist die Aufteilung in getrennte
zylindrische Strukturen für die orthogonalen Richtungen
zwar vorteilhaft, aber nicht zwingend.
Als vorteilhaftes Verfahren zur Herstellung vom FM1, FM2
oder FM wird Blankpressen angesehen.
Claims (7)
1. Anordnung zur Bildaufnahme, insbesondere für die Ver
besserung der Sicht in Fahrzeugen, mit einer Beleuchtungs
einrichtung, die eine Laserlichtquelle und ein von dieser
ausgeleuchtetes optisches Element zur Formung eines Be
leuchtungsbündels enthält, dadurch gekennzeichnet, daß das
optische Element (E) die abbildenden Eigenschaften einer
Kombination aus
- a) einer großflächigen Sammellinse mit einer Brenn weite ungefähr gleich dem Abstand (D1) des Ele ments von der Laserlichtquelle und
- b) einer Vielzahl flächig eng aneinandergefügt ange ordneter Mikrolinsen, deren Brennweiten (f₁, f₂) untereinander ungefähr gleich und klein gegen die Brennweite der großflächigen Sammenlinse sind und deren Linsenflächen klein gegen die Fläche der Sammellinse sind aufweist und als flaches Element ausgeführt ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Laserlichtquelle einen linear polarisierten Halblei
terlaser enthält.
3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
für die Polarisationsrichtung des Lasers und für die dazu
senkrechte Richtung getrennte Zylinderlinsenstrukturen
vorgesehen sind.
4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die getrennten Strukturen auf gegenüberliegenden Flächen
einer gemeinsamen Linse (FM) realisiert sind (Fig. 3).
5. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß für die Sammellinse eine Fres
nelstruktur vorgesehen ist.
6. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Mikrolinsen als Zerstreu
ungslinsen ausgeführt sind.
7. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Beleuchtungseinrichtung eine
Zerstreuungslinse (L1) für das vom Laser abgestrahlte
Licht zur Ausleuchtung des optischen Elements aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4335244A DE4335244B4 (de) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | Anordnung zur Bildaufnahme |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4335244A DE4335244B4 (de) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | Anordnung zur Bildaufnahme |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4335244A1 true DE4335244A1 (de) | 1995-06-22 |
DE4335244B4 DE4335244B4 (de) | 2006-10-19 |
Family
ID=6500273
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4335244A Expired - Fee Related DE4335244B4 (de) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | Anordnung zur Bildaufnahme |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4335244B4 (de) |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19709302A1 (de) * | 1997-03-07 | 1998-09-10 | Daimler Benz Ag | Anordnung zur Bildaufnahme |
US6126792A (en) * | 1998-07-30 | 2000-10-03 | Leybold Systems Gmbh | Method for the application of a scratch protection layer and an antireflection coating system and apparatus for its execution |
DE10130809A1 (de) * | 2001-06-26 | 2003-01-02 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
DE10249816A1 (de) * | 2002-10-24 | 2004-05-13 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines automobilen Nachtsichtsystems |
DE10256102A1 (de) * | 2002-11-29 | 2004-06-17 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeugscheinwerfer und Verfahren zum Betrieb eines solchen |
DE10311853A1 (de) * | 2003-03-17 | 2004-10-07 | Daimlerchrysler Ag | Scheinwerfer für ein Fahrzeug |
DE10315741A1 (de) * | 2003-04-04 | 2004-11-04 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zur Verbesserung der Sicht in einem Kraftfahrzeug |
DE10258497B4 (de) * | 2002-11-29 | 2005-02-10 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeugscheinwerfer zur Beleuchtung der Fahrzeugumgebung und Anordnung zur Verbesserung der Sicht mit solchen Fahrzeugscheinwerfern |
FR2858955A1 (fr) * | 2003-08-20 | 2005-02-25 | Daimler Chrysler Ag | Source de rayons infrarouges pour vehicules adaptee a un systeme de vision nocturne a infrarouge |
DE10341429A1 (de) * | 2003-09-09 | 2005-03-31 | Hella Kgaa Hueck & Co. | IR-Sichtsystem und Verfahren zum Betreiben eines IR-Sichtsystems |
EP1275556A3 (de) * | 2001-07-13 | 2006-03-01 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Vorrichtung zur Reduzierung von Blenderscheinungen eines Kraftfahrzeugführers |
US7418016B2 (en) | 2003-02-13 | 2008-08-26 | Avago Technologies Ecbu Ip (Singapore) Pte. Ltd. | Method and apparatus for modifying the spread of a laser beam |
DE102008019118A1 (de) * | 2008-04-16 | 2009-10-22 | Osram Opto Semiconductors Gmbh | Infrarot-Beleuchtungssystem und Kfz-Scheinwerfer mit einem Infrarot-Beleuchtungssystem |
US7880130B2 (en) | 2006-06-07 | 2011-02-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Optical device and mobile apparatus |
DE10134596B4 (de) * | 2001-07-17 | 2021-07-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Umgebungsdetektionsvorrichtung und Umgebungsdetektionsverfahren zur Detektion eines Umgebungsbereichs eines Kraftfahrzeugs |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2722684B1 (de) | 2012-10-19 | 2019-08-28 | Sick Ag | Laserscanner |
DE202012010014U1 (de) | 2012-10-19 | 2014-01-20 | Sick Ag | Laserscanner |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE509673C (de) * | 1930-10-11 | Zeiss Ikon Ag | Optische Feuerschutzeinrichtung fuer Kinobildwerfer | |
GB800303A (en) * | 1955-02-15 | 1958-08-27 | Nat Res Dev | Improvements in or relating to optical apparatus |
FR1175350A (fr) * | 1956-05-17 | 1959-03-24 | Kliegl Bros Universal Electric | Lentille de projecteur |
CH352846A (de) * | 1956-03-31 | 1961-03-15 | Zeiss Ikon Ag | Beleuchtungsvorrichtung für Projektionszwecke |
GB1010329A (en) * | 1961-09-29 | 1965-11-17 | Elastic Stop Nut Corp | Lens |
FR2224783A1 (de) * | 1973-04-09 | 1974-10-31 | Leitz Ernst Gmbh | |
US4203652A (en) * | 1977-02-15 | 1980-05-20 | Canon Kabushiki Kaisha | Beam shaping optical system |
GB2154756A (en) * | 1980-10-31 | 1985-09-11 | Humphrey Instruments Inc | Refractive optical element |
DE4007646A1 (de) * | 1990-03-10 | 1991-09-19 | Daimler Benz Ag | Anordnung zur verbesserung der sicht in fahrzeugen |
DE4241889A1 (de) * | 1991-12-14 | 1993-06-24 | Koito Mfg Co Ltd | |
DE4330476A1 (de) * | 1992-09-09 | 1994-03-10 | Nippon Denso Co | Optisches Radarsystem für ein Kraftfahrzeug |
-
1993
- 1993-10-15 DE DE4335244A patent/DE4335244B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE509673C (de) * | 1930-10-11 | Zeiss Ikon Ag | Optische Feuerschutzeinrichtung fuer Kinobildwerfer | |
GB800303A (en) * | 1955-02-15 | 1958-08-27 | Nat Res Dev | Improvements in or relating to optical apparatus |
CH352846A (de) * | 1956-03-31 | 1961-03-15 | Zeiss Ikon Ag | Beleuchtungsvorrichtung für Projektionszwecke |
FR1175350A (fr) * | 1956-05-17 | 1959-03-24 | Kliegl Bros Universal Electric | Lentille de projecteur |
GB1010329A (en) * | 1961-09-29 | 1965-11-17 | Elastic Stop Nut Corp | Lens |
FR2224783A1 (de) * | 1973-04-09 | 1974-10-31 | Leitz Ernst Gmbh | |
US4203652A (en) * | 1977-02-15 | 1980-05-20 | Canon Kabushiki Kaisha | Beam shaping optical system |
GB2154756A (en) * | 1980-10-31 | 1985-09-11 | Humphrey Instruments Inc | Refractive optical element |
DE4007646A1 (de) * | 1990-03-10 | 1991-09-19 | Daimler Benz Ag | Anordnung zur verbesserung der sicht in fahrzeugen |
DE4241889A1 (de) * | 1991-12-14 | 1993-06-24 | Koito Mfg Co Ltd | |
DE4330476A1 (de) * | 1992-09-09 | 1994-03-10 | Nippon Denso Co | Optisches Radarsystem für ein Kraftfahrzeug |
Cited By (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6236520B1 (en) | 1997-03-07 | 2001-05-22 | Daimlerchrysler Ag | Lighting device for picture recording |
DE19709302A1 (de) * | 1997-03-07 | 1998-09-10 | Daimler Benz Ag | Anordnung zur Bildaufnahme |
US6126792A (en) * | 1998-07-30 | 2000-10-03 | Leybold Systems Gmbh | Method for the application of a scratch protection layer and an antireflection coating system and apparatus for its execution |
DE10130809A1 (de) * | 2001-06-26 | 2003-01-02 | Hella Kg Hueck & Co | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
EP1275556A3 (de) * | 2001-07-13 | 2006-03-01 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Vorrichtung zur Reduzierung von Blenderscheinungen eines Kraftfahrzeugführers |
DE10134596B4 (de) * | 2001-07-17 | 2021-07-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Umgebungsdetektionsvorrichtung und Umgebungsdetektionsverfahren zur Detektion eines Umgebungsbereichs eines Kraftfahrzeugs |
DE10249816A1 (de) * | 2002-10-24 | 2004-05-13 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines automobilen Nachtsichtsystems |
DE10249816B4 (de) * | 2002-10-24 | 2006-01-12 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines automobilen Nachtsichtsystems |
DE10256102B4 (de) * | 2002-11-29 | 2005-09-15 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeugscheinwerfer und Verfahren zum Betrieb eines solchen |
DE10256102A1 (de) * | 2002-11-29 | 2004-06-17 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeugscheinwerfer und Verfahren zum Betrieb eines solchen |
DE10258497B4 (de) * | 2002-11-29 | 2005-02-10 | Daimlerchrysler Ag | Fahrzeugscheinwerfer zur Beleuchtung der Fahrzeugumgebung und Anordnung zur Verbesserung der Sicht mit solchen Fahrzeugscheinwerfern |
US6994458B2 (en) | 2002-11-29 | 2006-02-07 | Daimlerchrysler Ag | Vehicle headlight and process for operation thereof |
US7418016B2 (en) | 2003-02-13 | 2008-08-26 | Avago Technologies Ecbu Ip (Singapore) Pte. Ltd. | Method and apparatus for modifying the spread of a laser beam |
US7474680B2 (en) | 2003-02-13 | 2009-01-06 | Avago Technologies Ecbu Ip (Singapore) Pte. Ltd. | Method and apparatus for modifying the spread of a laser beam |
DE10353381B8 (de) * | 2003-02-13 | 2011-04-07 | Avago Technologies Ecbu Ip (Singapore) Pte. Ltd. | Granulationsbasierter Bewegungsdetektor, optische Maus, Computersystem und Verfahren |
DE10353381B4 (de) * | 2003-02-13 | 2010-11-25 | Avago Technologies Ecbu Ip (Singapore) Pte. Ltd. | Granulationsbasierter Bewegungsdetektor, optische Maus, Computersystem und Verfahren |
DE10311853B4 (de) * | 2003-03-17 | 2005-03-24 | Daimlerchrysler Ag | Scheinwerfer für ein Fahrzeug |
DE10311853A1 (de) * | 2003-03-17 | 2004-10-07 | Daimlerchrysler Ag | Scheinwerfer für ein Fahrzeug |
US7281823B2 (en) | 2003-03-17 | 2007-10-16 | Daimlerchrysler Ag | Headlight for a vehicle |
US7132654B2 (en) | 2003-04-04 | 2006-11-07 | Daimlerchrysler Ag | Device for improving view in a vehicle |
DE10315741A1 (de) * | 2003-04-04 | 2004-11-04 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zur Verbesserung der Sicht in einem Kraftfahrzeug |
FR2858955A1 (fr) * | 2003-08-20 | 2005-02-25 | Daimler Chrysler Ag | Source de rayons infrarouges pour vehicules adaptee a un systeme de vision nocturne a infrarouge |
DE10341429A1 (de) * | 2003-09-09 | 2005-03-31 | Hella Kgaa Hueck & Co. | IR-Sichtsystem und Verfahren zum Betreiben eines IR-Sichtsystems |
US7880130B2 (en) | 2006-06-07 | 2011-02-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Optical device and mobile apparatus |
DE102007026364B4 (de) * | 2006-06-07 | 2012-12-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Optisches Gerät und mobile Vorrichtung |
DE102008019118A1 (de) * | 2008-04-16 | 2009-10-22 | Osram Opto Semiconductors Gmbh | Infrarot-Beleuchtungssystem und Kfz-Scheinwerfer mit einem Infrarot-Beleuchtungssystem |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4335244B4 (de) | 2006-10-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4335244A1 (de) | Anordnung zur Bildaufnahme | |
DE102008022795B4 (de) | Kfz-Scheinwerfer | |
EP3420269B1 (de) | Scheinwerfer für fahrzeuge | |
EP1275981B1 (de) | Vorrichtung zur Verbesserung der Sicht in Fahrzeugen | |
EP3014171B1 (de) | Scheinwerfer für fahrzeuge | |
DE102017109905B4 (de) | Scheinwerfer mit integriertem Lidar | |
EP2799761B1 (de) | Lichtmodul für einen kraftfahrzeugscheinwerfer | |
AT519055B1 (de) | Fahrzeugscheinwerfer | |
WO2016045879A1 (de) | Scheinwerfer für fahrzeuge | |
WO2004059207A1 (de) | Led-fahrzeugscheinwerfer | |
AT517306A1 (de) | Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge | |
WO2016062520A1 (de) | Lichtmodul einer beleuchtungseinrichtung und beleuchtungseinrichtung mit einem solchen lichtmodul | |
EP3205928A1 (de) | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem flüssigkristallmatrixbauteil | |
EP1246148A2 (de) | Vorrichtung zur Überwachung eines Schutzfeldes | |
DE102012011847A1 (de) | Nachtsichtsystem für ein Kraftfahrzeug | |
DE69605266T2 (de) | Plattenförmige Beleuchtungsvorrichtung | |
EP1574880B1 (de) | Sendeelement für Lichtschranken, Lichtgitter und dergleichen | |
DE3004247C2 (de) | Durch Gegenlicht steuerbare Beleuchtungseinrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE102011017355B4 (de) | Multifokales Abbildungssystem mit optischen Filtern | |
DE102018217651A1 (de) | Lichtmodul für eine Beleuchtungsvorrichtung eines Kraftfahrzeugs | |
EP3357756A1 (de) | Kraftfahrzeugscheinwerfer, scheinwerferanordnung mit mindestens zwei solcher scheinwerfer und verfahren zum betrieb einer solchen scheinwerferanordnung | |
DE102006008272A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer optischen Erfassungsvorrichtung | |
EP1262369B1 (de) | Nachtsichteinrichtung für Fahrzeuge | |
WO2016110514A1 (de) | Optische vorrichtung zur belichtung einer sensorvorrichtung für ein fahrzeug | |
DE4217696C2 (de) | Optoelektronischer Signalgeber |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20110502 |