DE4326175A1 - Schwellerbereich für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Schwellerbereich für ein Kraftfahr­ zeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ein gattungs­ gemäßer Schwellerbereich ist aus der DE-PS 36 05 604, B62D 25/20, bekannt. Der zur Aufnahme von Kabeln und Leitungen die­ nende Kanal wird von einer Klammer umschlossen, die einen mit einem rückgebogenen Haken versehenen Fortsatz aufweist, der sei­ nerseits in den Endbereich des Bodenbelags, diesen arretierend, eingreift; an der Unterseite des Bodenbelags findet sich eine schwellerfeste Auflage. Die beschriebene Anordnung wird über­ deckt von einem relativ breiten Abdeckprofil, das mit einem abgebogenen Endbereich ebenfalls in den Bodenbelag eingreift und auf seiner Unterseite einen Befestigungssteg besitzt, der schwellerfest gehalten ist. Weiterhin besitzt dieses relativ großflächige Abdeckprofil einen Bereich, mit dem es unter Aufla­ ge auf einem Keder, der auf einen Schwellerflansch aufgezogen ist, einen Abstand zwischen seinem Befestigungssteg und dem Keder überbrückt.

Diese bekannte Konstruktion erfordert relativ viele Einzelteile und eine relativ umständliche Montage. Da das Abdeckprofil, wie bemerkt, relativ breit ist, erstreckt sich der Bodenbelag nur über einen unteren Höhenbereich des betreffenden Schwellers, so daß das Abdeckprofil in diesem Bereich das äußere Erscheinungs­ bild bestimmt. Schließlich können Überlappungsfugen im Bereich der Säulenverkleidungen des Fahrzeugs auftreten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Schwellerbereich unter Wahrung seiner grundsätzlichen Vorteile - saubere Abdeckung der zugekehrten Kante des Bodenbelags, Bildung eines definierten Kanals für Kabel und/oder Leitungen, Demon­ tierbarkeit - hinsichtlich des Teile- und Fertigungsaufwands zu verbessern.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn­ zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbil­ dungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.

Ein wesentliches Merkmal der Erfindung ist in der Einteiligkeit von Bodenbelag und Extrusionsprofil zu sehen. Daraus resultiert die vorteilhafte Möglichkeit, Extrusionsprofil und Bodenbelag gleichsam als Vormontageeinheit anzuliefern. Ein weiterer Vor­ teil dieser Maßnahme ist die Tatsache, daß ein Extrusionsprofil in Gestalt des beim Stand der Technik vorhandenen, relativ brei­ ten Abdeckprofils fehlt. Der Teppichboden wird vielmehr bis in den Bereich des Keders geführt, also bis in den Bereich der obersten Erstreckung des Schwellers, wo eine Lippe des Keders unter Auflage auf dem Ende des Bodenbelags dessen Kante sowie den Spalt zwischen dieser und dem Schwellerflansch abdeckt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, die einen Querschnitt durch einen Schwellerbereich eines Kraftfahrzeugs in einem Türausschnitt derselben zeigt.

Der Fahrzeuginnenraum erstreckt sich rechts des Bodenbelags 1. Der eigentliche Schweller 2 bildet zusammen mit dem schweller­ festen Klemmprofil 3 den sich senkrecht zur Zeichenebene er­ streckenden, demgemäß parallel zur Fahrzeuglängsachse verlau­ fenden Kanal 4 für Kabel, Leitungen oder dergleichen, die bei 5 angedeutet sind.

Der Bodenbelag 1 trägt auf seiner Unterseite das einen gitter­ artigen Querschnitt besitzende Extrusionsprofil 6, das mit seiner elastischen Lippe 7 eine aufhebbare Arretierung des Profils 6 und damit des Endbereichs des Bodenbelags 1 an der Ausformung 8 des daher als Klemmprofil bezeichneten Teils 3 sicherstellt. Diese Verbindung zwischen den beiden Teilen wird durch Niederdrücken des Endbereichs des Bodenbelags 1 herge­ stellt und kann durch Hochziehen desselben, beispielsweise zur Erzielung eines Zugriffs zum Kanal 4, aufgehoben werden.

Wie aus der Zeichnung unmittelbar ersichtlich, kann demgemäß der eigentliche Schweller 2 bis weit nach oben unter die Türkante mit dem Bodenbelag 1 verkleidet werden. Die Kante 9 desselben endet relativ kurz vor dem Schwellerflansch 10, auf den der Keder 11 aufgezogen ist. Dieser besitzt die Lippe 12, die sich auf den Endbereich des Bodenbelags 1 abstützt und dabei sowohl den Rand 9 desselben als auch den Zwischenraum zwischen ihm und dem Schwellerflansch 10 abdeckt.

Wie auch diese Beschreibung eines Ausführungsbeispiels zeigt, kommt die erfindungsgemäße Lösung mit einem Minimalaufwand an Einzelteilen aus, insbesondere brauchen keine Löcher und Be­ festigungsbolzen enthaltende Befestigungen oder Verbindungen hergestellt zu werden. Da das Klemmprofil 3 schwellerfest, beispielsweise mit dem Schweller verschweißt, und das Extru­ sionsprofil 6 im angelieferten Zustand einstückig mit dem Bodenbelag 1 ist, liegen praktisch nur zwei zu montierende Teile, nämlich Bodenbelag 1 einschließlich Extrusionsprofil 6 einerseits und Keder 11 andererseits, vor. Dabei kann der Keder 11 bereits vormontiert sein; seine Lippe 12 wird dann zwar bei dem Hineindrücken des Extrusionsprofils 6 in den Abstand zwischen der Ausbiegung 8 und der in der Figur linken Schweller­ wand nach unten in den Spalt gedrückt, kann jedoch leicht hochgezogen und in die gezeichnete Abdeckposition gebracht werden.

Claims (4)

1. Schwellerbereich für ein Kraftfahrzeug mit einem Schweller, einem außerhalb derselben verlaufenden Kanal für Leitungen, der von einem auch der Festlegung eines benachbarten Endbe­ reichs eines Bodenbelags dienenden, schwellerfesten Klemm­ profil begrenzt ist, sowie mit einem den Kanal überdeckenden, durch das Klemmprofil gehaltenen Extrusionsprofil, dadurch gekennzeichnet, daß das Extrusionsprofil (6) als Bestandteil des Bodenbelags (1) an der Unterseite des Endbereichs dessel­ ben festgelegt ist, der vor einem Schwellerflansch (10) unter Bildung eines Spaltes endet, der von einer Lippe (12) eines auf den Flansch (10) aufgesteckten Keders (11) abgedeckt ist.

2. Schwellerbereich nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Extrusionsprofil (6) im Querschnitt gitterartig aufgebaut ist.

3. Schwellerbereich nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß das Extrusionsprofil (6) und das Klemmprofil (3) eine längs verlaufende elastische Steckverbindung (7, 8) aufweisen.

4. Schwellerbereich nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Extrusionsprofil (6) in einen Querabstand zwischen Schweller (2) und Klemmprofil (3) als lösbarer Verschluß des Kanals (4) hineinragt.