DE4316438A1

DE4316438A1 - Innenverkleidungsteil

Info

Publication number: DE4316438A1
Application number: DE4316438A
Authority: DE
Inventors: Erfinder Wird Nachtraeglich Benannt Der
Original assignee: Riesselmann and Sohn
Current assignee: LAMPING, SILVIA, 49413 DINKLAGE, DE HARTKE, GOTTFR
Priority date: 1992-10-17
Filing date: 1993-05-17
Publication date: 1994-04-21

Description

Die Erfindung betrifft ein Innenverkleidungsteil, bei spielsweise für ein Kraftfahrzeug, ein Schiff, ein Flug zeug oder dergleichen, mit einem Kunststoffträger und einem eine vorzugsweise porige Strukturierung aufweisen den flächigen Verkleidungselement, vorzugsweise einem Gewebe, Gewirke, Vlies, Leder, Lederersatz oder derglei chen, das durch Hinterspritzen des Kunststoffträgers bis auf einen einem Trägerteilrand zugeordneten Randstreifen mit dem Trägerteil verbunden ist.

Derartige Innenverkleidungsteile sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Beispielsweise wird auf Türin nenverkleidungsteile von Kraftfahrzeugen verwiesen, die integrierte Ablagemöglichkeiten, ggf. eine Aufnahme für einen Lautsprecher und einen Handgriff aufweisen. Wenn auch zuvor konkret auf Innenverkleidungsteile von Ver kehrsmitteln Bezug genommen ist, so können solche Innen verkleidungsteile doch auch an stationären Einrichtungen zur Anwendung kommen. Bei solchen Innenverkleidungstei len ist es vielfach gewünscht, außen auf den Kunststoff träger eine optisch ansprechende Verkleidung, oft auf textiler Basis, aufzubringen. Insbesondere bei freilie genden Rändern, wie beispielsweise einem nach innen vorstehenden Rand einer Ablage in dem Innenverkleidungs teil, treten sowohl in fertigungstechnischer wie in qualitätsmäßiger Hinsicht Probleme auf, eine geeignete Verbindung zwischen dem Verkleidungselement und dem Kunststoffträger des Innenverkleidungsteiles herzustel len.

Auf diesem Hintergrund ist es ein Ziel der Erfindung, ein Innenverkleidungsteil anzugeben, das bei rationeller Herstellbarkeit hohen Qualitätsanforderungen genügt.

Dieses Ziel ist bei der in Anspruch 1 angegebenen Erfin dung erreicht, wobei darauf abgestellt ist, daß das Verkleidungselement auf seiner dem Trägerteil zugeordne ten Seite des Randstreifens ein von dem Trägerteil geson dertes, vorzugsweise leistenförmiges Kunststoffrandteil aufweist. Das Kunststoffrandteil kann insbesondere durch Hinterspritzen gebildet sein. Bevorzugt ist es, daß das Verkleidungselement zumindest auf seiner dem Kunststoff träger zugewandten Seite zerklüftet oder auch porig strukturiert ist, um eine Verhaftung des hinterspritzten Kunststoffes, der den Kunststoffträger bildet, in dem Verkleidungselement zu gewährleisten. Die Erfindung sieht also vor, daß der Trägerteilrand zumindest teilwei se unverbunden ist mit einem Randstreifen des Verklei dungselementes und daß das Verkleidungselement an seinem Randstreifen eine Verstärkung in Form eines Kunststoff randteiles besitzt. Diese Ausgestaltung ermöglicht es, in einfacher Weise den Randstreifen des Verkleidungsele mentes montagetechnisch zu ergreifen und um den Träger teilrand herumzuschlagen sowie auf der Rückseite des Trägerteils (bezogen auf das auf der Vorderseite "aufka schierte" Verkleidungselement) mit dem Trägerteil zu verbinden. Ein solcher mit einem Kunststoffstreifen verstärkter Randstreifen des Verkleidungselementes läßt sich wesentlich einfacher handhaben. Gleichzeitig ist auch einer Ausfransung oder einem Anreißen des Randstrei fens entgegengewirkt. In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Verkleidungselement zwischen dem Kunststoffrandteil und der durch Hinterspritzung gegebe nen unmittelbaren Verbindung zu dem Kunststoffträger im Bedarfsfall eine filmscharnierartige dünne Kunststoff überdeckung aufweist. Das Verkleidungselement ist bei dieser Ausgestaltung auch in dem nicht sogleich mit dem Kunststoffträger des Innenverkleidungsteiles durch Hin terspritzen verbundenen Bereich mit Kunststoff hinter spritzt, jedoch mit einer vergleichsweise dünnen, film scharnierartigen Wandstärke. Diese Hinterspritzung kann gegebenenfalls auch bereits auf das Dekormaterial aufge bracht sein, wenn es in die Form eingelegt wird. Die Kunststoffschicht braucht aber auch nicht notwendig durch Hinterspritzung erfolgt zu sein; es kann beispiels weise auch folienartiger Kunststoff aufgeklebt sein. Diese Ausgestaltung erbringt insbesondere in dem Über schlagbereich über den Trägerteilrand eine gewisse Stei figkeit, dies bei der Benutzung praktisch den gleichen Eindruck erweckt wie ein auch im Bereich des Trägerteil randes unmittelbar durch Hinterspritzen mit dem Träger teil verbundenes Verkleidungselement. Im übrigen kann sowohl bei der zuletzt beschriebenen Ausgestaltung wie auch bei der zuerst beschriebenen Ausgestaltung noch eine Verklebung zwischen dem Verkleidungselement und dem Trägerteilrand im Umschlagsbereich vorgesehen sein. Auch kann der Randstreifen des Verkleidungselementes mit dem Trägerteil, auf dessen Rückseite, verklipst sein. In weiterer Ausgestaltung ist auch vorgesehen, daß das Kunststoffrandteil, gegebenenfalls die Kunststoffrandhin terspritzung des Verkleidungselementes, sich über die Stirnseite des Randbereiches des Verkleidungselementes hinaus bis auf die Vorderseite des Verkleidungselementes erstreckt. Die Randkante des Verkleidungselementes ist bei dieser Gestaltung also dreiseitig mit Kunststoff überdeckt. Dies ist vorteilhaft im Hinblick darauf, daß es praktisch nicht möglich ist, daß das Verkleidungsele ment stirnseitig ausfranst oder einreißt. Da überdies die Randkante des Randstreifens des Verkleidungselemen tes bei dem Innenverkleidungsteil auf einer dem Betracht er abgewandten Seite, nämlich auf der Rückseite des Trägerteils, angeordnet ist, ist die Ausgestaltung die ser Randkante auch optisch von untergeordneter Bedeutung.

Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Herstellen eines Innenverkleidungsteiles, beispielsweise eines solchen für ein Kraftfahrzeug, ein Schiff, ein Flugzeug oder dergleichen, mit einem Kunststoffträger und einem eine vorzugsweise porige Strukturierung aufweisenden flächigen Verkleidungselement, vorzugsweise einem Gewe be, Gewirke, Vlies, Leder, Lederersatz oder dergleichen, das durch Hinterspritzen des Kunststoffträgers bis auf einen einem Trägerteil zugeordneten Randstreifen herge stellt wird. Verfahrensmäßig ist darauf abgestellt, daß das Verkleidungselement auf seiner dem Trägerteil zuge ordneten Seite des Randstreifens mit einer von dem Trä gerteil gesonderten, vorzugsweise leistenförmigen Kunst stoffrandhinterspritzung versehen wird und daß der Rand streifen sodann um den Trägerteilrand geschlagen wird und auf der Rückseite des Trägerteilrandes befestigt wird. Ein solches Verfahren läßt sich auch bei einer gebogenen Randkante durchführen, wobei hierzu geeigne terweise in dem Randstreifen des Verkleidungselementes keilförmige Ausschnitte vorgesehen sind und die Kunst stoffrandhinterspritzung entsprechend den keilförmigen Freiräumen unterbrochen ist. In das Verfahren kann alter nativ eine andere Herstellung des Kunststoffrandteiles, beispielsweise wie zuvor beschrieben, einbezogen sein. Verfahrensmäßig ist auch von Bedeutung, wobei es jedoch auf das Merkmal, daß das Verkleidungselement auf seiner dem Trägerteil zugeordneten Seite des Randstreifens mit einer vom Trägerteil gesonderten, vorzugsweise leisten förmigen Kunststoffrandhinterspritzung versehen wird, sowie der weiteren in diesem Zusammenhang vorgeschlage nen Verfahrensweise, nicht ankommt, dieses Merkmal also nicht verwirklicht zu sein braucht, daß im Zuge des Spritzvorganges eine verankernde Einpressung des Kunst stoffes in das Verkleidungselement über ein zwischenge schaltetes Gas- bzw. Luftpolster vorgenommen wird. Ver fahrensmäßig wird also ein Gas- bzw. Luftpolster im Kraftfluß des Spritzvorganges vorgesehen. Diese Maßnahme ermöglicht es überraschenderweise, auch relativ empfind liche Verkleidungselemente, auch vergleichsweise großpo rige Verkleidungselemente, in dieser Weise zu hinter spritzen. Beim herkömmlichen Spritzverfahren tritt anson sten bei solchen Hinterspritzungen oftmals der Effekt auf, insbesondere bei den angesprochenen empfindlicheren Verkleidungselementen, daß der Kunststoff bis zur Außen seite durchdringt und die textile oder sonstige Struktur des Verkleidungselementes nicht erhalten bleibt oder sich Druckspitzen ergeben, die zur Zerstörung bzw. quali tätsmäßigen Beeinträchtigung des Verkleidungsteiles führen. Das Verspritzen vermittels eines Gas- bzw. Luft polsters ist für sich gesehen bekannt.

In diesem Zusammenhang sei beispielsweise auf das US-Patent 4 101 617 verwiesen. In weiterer Ausgestaltung ist es in diesem Zusammenhang auch bevorzugt, daß zur Abfederung der Einpressung das Verkleidungselement auf der Kunststoff seite mit einer federbaren Zwischenschicht wie beispiels weise Schaumstoff, vorzugsweise offenporigem Schaum stoff, hinterlegt wird und daß der Kunststoff in dem Schaumstoff verankert wird. Ein weiterer bevorzugter Schichtaufbau ist eine Velours-Textilschicht außen, eine mittlere elastisch rückstellfähige Schaumstoffschicht und eine untere bzw. innere Textil-Gewebeschicht, die mit dem Kunststoff verhaftet ist.

In diesem Zusammenhang ist Gegenstand der Erfindung auch ein Innenverkleidungsteil, das nach dem zuletzt angegebe nen Verfahren hergestellt ist, wobei es sich dadurch kennzeichnet, daß die Kunststoffwandung zumindest teil weise zwischen einem in Dickenrichtung nachgiebigen Außenüberzug und einem vollständig von der bzw. einer Kunststoffwandung umschlossenen Gashohlraum ausgebildet ist. Der verbleibende Gashohlraum kann versetzt zu dem verkleideten Kunststoffwandbereich ausgebildet sein. Des weiteren kann der Gashohlraum insbesondere auch im Be reich der Randeinfassung des Verkleidungselementes in der Kunststoffwandung ausgebildet sein.

Nachstehend ist die Erfindung des weiteren anhand der beigefügten Zeichnung erläutert, die jedoch lediglich Ausführungsbeispiele darstellt. Hierbei zeigt:

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein schematisch dargestell tes Innenverkleidungsteil einer Tür eines Kraftfahrzeuges;

Fig. 2a einen Querschnitt durch einen Trägerteilrand mit hinterspritztem Verkleidungselement, nach dem Spritzvorgang und vor dem Umschlagen des Randstreifens des Verkleidungselementes;

Fig. 2b eine teilweise Darstellung entsprechend Fig. 2a, ohne Stirnrandüberdeckung des Verkleidungs elementes;

Fig. 3 eine Darstellung gemäß Fig. 1, wobei eine Randkante des Randstreifens des Verkleidungs elementes auf drei Seiten eine Kunststoffrand hinterspritzung bzw. ein Kunststoffrandteil aufweist;

Fig. 4 eine Darstellung gemäß Fig. 2a, wobei zwi schen dem Kunststoffrandteil und dem Träger teil auf dem Verkleidungselement eine filmge lenkartige Kunststoffschicht aufgebracht ist;

Fig. 5 ein Innenverkleidungsteil mit zwei geschlosse nen Gashohlräumen, im Querschnitt;

Fig. 6 ein Innenverkleidungsteil gemäß Fig. 5, wobei die Gashohlräume im Bereich von Randkanten des Verkleidungselementes ausgebildet sind;

Fig. 7 eine weitere Variante eines Innenverkleidungs teiles entsprechend Fig. 5 oder Fig. 6, wobei der Gashohlraum im Umschlagbereich des Verklei dungselementes ausgebildet ist;

Fig. 8 ein in perspektivischer Darstellung wiedergege benes Säulenverkleidungselement;

Fig. 9 einen Schnitt durch den Gegenstand gemäß Fig. 8, entlang der Linie IX-IX; und

Fig. 10 einen Schnitt durch den Gegenstand gemäß Fig. 8 entlang der Linie X-X in Fig. 9.

Dargestellt und beschrieben ist - zunächst mit Bezug zu Fig. 1 - ein Innenverkleidungsteil 1, das konkret eine Türverkleidung bei einem Kraftfahrzeug in schematischer Darstellung wiedergibt. Es ist eine Ablage 2 zu erken nen, deren Vorderwand 3 (vgl. auch Fig. 2) mit einem Verkleidungselement 4 auf Textilbasis kaschiert ist.

Das Verkleidungselement 4 ist durch unmittelbare Hinter spritzung des Kunststoffträgers, hier Vorderwand 3, mit diesem verbunden. Ein freistehender Trägerteilrand 5 ist beim Ausführungsbeispiel im Gasinnendruckverfahren herge stellt, so daß sich ein geschlossenes Hohlprofil an dem Trägerteilrand ergeben hat, das nicht nur stabilitätsmä ßig vorteilhaft ist, sondern auch benutzungsfreundlich.

Das Verkleidungselement 4 erstreckt sich im Spritzzu stand, was in den Fig. 2 und 4 wiedergegeben ist, über den Trägerteilrand 5 hinaus, wodurch sich ein frei stehender, nicht durch Hinterspritzen mit der Vorderwand 3 verbundener Randstreifen 6 des Verkleidungselementes 4 ergibt. Zugeordnet einer Randkante 7 des Verkleidungsele mentes 5 ist jedoch ein gesondertes, leistenförmiges Kunststoffrandteil 8 auf dem Verkleidungsteil 4 vorgese hen, das vorzugsweise durch Kunststoffrandhinterspritzu ng hergestellt und in demselben Spritzvorgang wie die Vorderwand 3 gespritzt wird. Dieses Kunststoffrandteil 8 ermöglicht es, montagemäßig den Randstreifen 6 des Ver kleidungselementes 4 einfach zu handhaben, nämlich um den Trägerteilrand herumzuschlagen und auf der Rückseite der Vorderwand 3 zu befestigen, wie dies in strichlinier ter Darstellung in den Fig. 2 und 4 angedeutet ist. Das Kunststoffrandteil 8 ist beim Ausführungsbeispiel mit der Vorderwand 3 durch beispielsweise Schweißen oder Heißnieten zusammengefügt. Desgleichen ist der Randstrei fen 6 in seinem nicht unmittelbar durch Hinterspritzung mit der Vorderwand 3 verbundenen Bereich mit dem Träger teilrand 5 verklebt.

In Fig. 3 ist zu erkennen, daß das Kunststoffrandteil 8 auch so ausgestaltet sein kann, daß es die Randkante 7 des Verkleidungselementes 4 vollständig (dreiseitig) umgibt.

Bei der Darstellung gemäß Fig. 4 ist zwischen dem Kunst stoffrandteil 8 und der Verbindung der Vorderwand 3 mit dem Verkleidungselement 4 durch unmittelbares Hinter spritzen (bis etwa zu dem Punkt 9) eine dünne, gleich falls durch Hinterspritzen im selben Spritzvorgang er zeugte Kunststoffüberdeckung 10 gegeben, die beispiels weise die Stärke eines üblichen Filmscharniers aufweist.

Die Kunststoffüberdeckung 10 kann auch bereits durch eine extrudierte Kunststoffolie realisiert sein. Diese Ausgestaltung verbessert noch weiter die Handhabbarkeit des Verkleidungselementes 4 nach dem Spritzvorgang zur Montage. Der fertig montierte Zustand ist in strichli nierter Darstellung in Fig. 4 wiedergegeben.

Herstellungsmäßig wird bevorzugt so vorgegangen, daß das Verkleidungselement 4 zunächst in die Spritzform flächig eingelegt wird. Sodann wird das Spritzgießwerkzeug ge schlossen und entsprechend der in dem Werkzeug ausgebil deten Kavität die Vorderwand 3 unmittelbar auf das Ver kleidungselement 4 (rückseitig) aufgespritzt und ggf. im Gasinnendruckverfahren ein Hohlraum erzeugt. Bei diesem Spritzvorgang wird nicht nur die Vorderwand 3, sondern zugleich auch durch Kunststoffrandhinterspritzung das Kunststoffrandteil 8 und ggf. die Kunststoffüberdeckung 10 ausgebildet. Sodann wird das Teil in einer der Figu ren 2a, b bzw. 4 entsprechenden Gestaltung entformt und dann durch Handhabungsautomaten oder von Hand der Rand streifen 6 des Verkleidungselementes 4 um den Trägerteil rand 5 herumgeschlagen und ganzflächig gefügt bzw. rück seitig insbesondere im Bereich der Kunststoffrandhinter spritzung 8 mit der Vorderwand 3 beispielsweise ver klipst.

Mit Bezug zu den Fig. 5-9 wird insbesondere die Anwen dung eines Luft- bzw. Gashohlraumes noch weiter erläu tert. Wie ersichtlich kommt es in diesem Zusammenhang nicht darauf an, ob ein freistehender, nicht durch Hin terspritzen mit der Vorderwand 3 verbundener Randstrei fen 6 des Verkleidungselementes ausgebildet ist oder nicht. Vielmehr ist es in diesem Zusammenhang auch mög lich, das Verkleidungselement 6 in einem Spritzvorgang sogleich vollständig auf der vorgesehenen Fläche zu hinterspritzen und in der Kunststoffwandung zu verankern.

Bei dem in Fig. 5 in Querschnitt dargestellten Innenver kleidungsteil 1′ sind zwei höhenmäßig voneinander distan zierte Gashohlräume 11, 12 ausgebildet. Die Kunststoff wandung 13 liegt im Bereich des Gashohlraumes 11 bzw. 12 zwischen dem in Dickenrichtung nachgiebigen Verkleidungs element 4 und dem vollständig durch eine Kunststoffwan dung umschlossenen Gashohlraum 11 bzw. 12. Dieser Gas hohlraum 11 bzw. 12 kann auch, was beispielsweise in Fig. 9 dargestellt ist, versetzt zu einer Randeinfassung 18 des Verkleidungselementes 4 ausgebildet sein. Bezüg lich der Vorgehensweise dieser Randeinfassung im einzel nen wird auch auf die Patentanmeldung 42 24 474.9 der Anmelderin verwiesen.

Verfahrensmäßig ist von Bedeutung, daß im Zuge des Spritzvorganges eine verankernde Einpressung des Kunst stoffes in das Verkleidungselement 4 über ein im Kraft fluß zwischengeschaltetes Gas- bzw. Luftpolster vorgenom men wird. Die Kraft zur Einpressung des Kunststoffes in die Form und insbesondere die Ausgestaltung als Rücken schicht zu dem Verkleidungselement 4 wird über das Luft polster auf den Kunststoff übertragen. Hierdurch läßt sich bei niedrigeren Drücken arbeiten und entsprechend lassen sich auch empfindlichere Verkleidungselemente 4 so in einfacher Weise durch Hinterspritzen mit dem Kunst stoffwandbereich verbinden. Wie insbesondere in Fig. 6 angedeutet ist, kann das Verkleidungselement 4 neben einer textilen Außenschicht 14 insbesondere noch eine darunter, zu der Kunststoffwandung hin angeordnete Schaumstoffschicht 15 aufweisen. Darüber hinaus kann auch noch eine Kunststoffolie zwischen der Schaumstoff schicht 15 und der Wandung des Kunststoffträgers angeord net sein.

Wie des weiteren insbesondere aus den Fig. 6 und 7 hervorgeht, eignet sich die Ausbildung eines Gashohlrau mes 11 bzw. 12 auch dazu, in einem Umbiegungs- bzw. Umschlagbereich 16, 17 des Verkleidungselementes 4 eine wirksame Verankerung des Verkleidungselementes 4 und insgesamt rationelle Herstellung des Innenverkleidungs teiles 1 zu erreichen.

In Fig. 9 ist im einzelnen zu erkennen, in Zusammenschau mit der Schnittdarstellung der Fig. 10, daß im Bereich der kerbtalartigen Einschnürung Hohlräume 19 sich in Tiefenrichtung (ausgehend von dem Hohlraum 11 über die Breite) erstrecken. Diese Hohlräume 19 sind im Quer schnitt zur Mitte des Teiles hin spitz zulaufend. Des gleichen laufen sie spitz auf den äußeren Hohlraum 11 zu. Die Linie 20 deutet an, daß eine spaltartige Verbin dung zwischen einem Hohlraum 19 und einem Hohlraum 11 besteht. Sie können unterschiedlich groß sein und auch inselartig verteilt. Aus der Querschnittsdarstellung der Fig. 10 ist deutlich, daß die Hohlräume 19 über die Länge des Teiles jeweils gesondert sind, also nicht zusammenhängen. Von Bedeutung ist hierbei auch, daß ein solcher Gashohlraum 19 im Bereich des Steges 20 in die Kunststoffwandung 13 gegeben ist. Die Wandstärke in diesem Übergang ist damit reduziert. Oberflächenfehler können hierdurch vermieden werden.

Die in der vorstehenden Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung von Bedeutung sein. Alle offenbarten Merkmale sind erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Priori tätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhalt lich mit einbezogen.

Claims

1. Innenverkleidungsteil (1), beispielsweise für ein Kraftfahrzeug, ein Schiff, ein Flugzeug oder derglei chen, mit einem Kunststoffträger (beispielsweise Vorder wand 3) und einem eine vorzugsweise porige Strukturier ung aufweisenden flächigen Verkleidungselement (4), vorzugsweise einem Gewebe, Gewirke, Vlies, Leder, Lede rersatz oder dergleichen, das durch Hinterspritzen des Kunststoffträgers bis auf einen einem Trägerteilrand (5) zugeordneten Randstreifen (6) mit dem Kunststoffträger verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Verklei dungselement (4) auf seiner dem Kunststoffträger zugeord neten Seite des Randstreifens (6) ein von dem Kunststoff träger gesondertes, vorzugsweise leistenförmiges Kunst stoffrandteil (8) aufweist.

2. Innenverkleidungsteil (1) nach Anspruch 1 oder insbe sondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß das Kunst stoffrandteil (8) durch Kunststoffrandhinterspritzung hergestellt ist.

3. Innenverkleidungsteil (1) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß das Verkleidungselement (4) zwischen der Kunststoffrandhinterspritzung (8) und der durch Hinterspritzung gegebenen unmittelbaren Verbindung zu dem Kunststoffträger eine filmscharnierartige dünne Kunststoffüberdeckung (10) aufweist.

4. Innenverkleidungsteil (1) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach , dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffrandhinter spritzung (8) mit dem Kunststoffträger rückseitig zu der mit dem Verkleidungselement (4) bedeckten Seite des Kunststoffträgers gefügt ist, beispielsweise verklipst ist.

5. Innenverkleidungsteil (1) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffrandhinter spritzung (8) des Verkleidungselementes (4) sich über eine Stirnkante (7) des Randbereiches (6) hinaus bis auf eine Vorderseite des Verkleidungselementes (4) erstreckt.

6. Verfahren zum Herstellen eines Innenverkleidungstei les (1), beispielsweise für ein Kraftfahrzeug, ein Schiff, ein Flugzeug oder dergleichen, mit einem Kunst stoffträger und einem eine vorzugsweise porige Struktu rierung aufweisenden flächigen Verkleidungselement, vor zugsweise einem Gewebe, Vlies, Leder, Lederersatz oder dergleichen, das durch Hinterspritzen des Kunststoffträ gers bis auf einen einem Trägerteil zugeordneten Rand streifen unmittelbar mit dem Trägerteil verbunden wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Verkleidungselement auf seiner dem Trägerteil zugeordneten Seite des Randstrei fens mit einer von dem Trägerteil gesonderten, vorzugs weise leistenförmigen Kunststoffrandhinterspritzung versehen wird und daß der Randstreifen sodann um den Trägerteilrand herumgeschlagen wird und auf der Rücksei te des Trägerteilrandes befestigt wird.

7. Verfahren zum Herstellen eines Innenverkleidungstei les (1), beispielsweise für ein Kraftfahrzeug, ein Schiff, ein Flugzeug oder dergleichen, mit einem Kunst stoffträger und einem eine vorzugsweise porige Struktu rierung aufweisenden flächigen Verkleidungselement, vorzugsweise einem Gewebe, Vlies, Leder, Lederersatz oder dergleichen, das durch Hinterspritzen des Kunst stoffträgers bis auf einen einem Trägerteil zugeordneten Randstreifen unmittelbar mit dem Trägerteil verbunden wird, dadurch gekennzeichnet, daß im Zuge des Spritzvor ganges eine verankernde Einpressung des Kunststoffes in das Verkleidungselement über ein zwischengeschaltetes Gas- bzw. Luftpolster vorgenommen wird.

8. Verfahren nach Anspruch 7 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß zur Abfederung der Einpres sung das Verkleidungselement auf der Kunststoffseite mit einer federbaren Zwischenschicht wie beispielsweise Schaumstoff, vorzugsweise offenporigem Schaumstoff, hinterlegt wird und daß der Kunststoff in dem Schaum stoff verankert wird.

9. Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 7 oder 8 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß das Verkleidungselement auf der Kunststoffseite zusätzlich zu dem Schaumstoff mit einer Kunststoffolie hinterlegt wird und daß eine Verhaftung zwischen der Kunststoffolie und dem Kunststoff im Zuge des Spritzvorganges erreicht wird.

10. Innenverkleidungsteil, beispielsweise für ein Kraft fahrzeug, ein Schiff, ein Flugzeug oder dergleichen, mit einem Kunststoffträger (Vorderwand 3) und einem eine vorzugsweise porige Strukturierung aufweisenden flä chigen Verkleidungselement (4), vorzugsweise einem Gewe be, Gewirke, Vlies, Leder, Lederersatz oder dergleichen, das durch Hinterspritzen des Kunststoffträgers mit dem Kunststoffträger verbunden ist, vorzugsweise hergestellt nach einem der Ansprüche 7-10, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffwandung (13) zumindest teilweise zwi schen einem in Dickenrichtung nachgiebigen Außenüberzug (Verkleidungselement 4) und einem vollständig von der bzw. einer Kunststoffwandung (13) umschlossenen Gashohl raum (11, 12) ausgebildet ist.

10. Innenverkleidungsteil nach Anspruch 10 oder insbeson dere danach, dadurch gekennzeichnet, daß ein verbleiben der Gashohlraum (11, 12) versetzt zu dem verkleideten Kunststoffwandbereich (13) ausgebildet ist.

12. Innenverkleidungsteil nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 10 oder 11 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß der Gashohlraum (11, 12) im Bereich der Randeinfassung des Verkleidungselemen tes (4) in der Kunststoffwandung (13) ausgebildet ist.

13. Innenverkleidungsteil nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 10-12 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß einzelne kleinere Gashohlräu me (19) unterhalb des Verkleidungselementes (4) verteilt angeordnet sind.

14. Innenverkleidungsteil nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 10-1 oder insbesondere danach, dadurch gekennzeichnet, daß im Übergangsbereich eines Steges (20) zu einem flächigen Teilbereich (13) des Innenverkleidungsteiles ein zur Wandstärkenreduzierung führender Gashohlraum (19) ausgebildet ist.