DE4312421C1 - Warn- und Leitvorrichtung für den Straßenverkehr - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Warn- und Leitvorrichtung für den Straßenverkehr mit einer Anzeigeeinrichtung für wechselnde Verkehrszeichen (DE-OS 26 03 985).

Im Straßenverkehr ergeben sich Verkehrssituationen, in denen der Verkehrsfluß mit den fest installierten Ver­ kehrszeichen, Verkehrsleitanlagen oder dergl., nicht individuell geregelt werden kann. In derartigen Situa­ tionen, wie einer Baustelle, einem Verkehrsstau, einer Veranstaltung, einem Schwertransport oder dergl., sind zusätzliche kurzfristig einsetzbare Warn- und Leitvor­ richtungen erforderlich.

Aus der DE-OS 26 03 985 ist ein Gerät zur wechselnden Anzeige verschiedener optisch wahrnehmbarer auf einer flexiblen Signalfolie darge­ stellter Zeichen, insbesondere Verkehrszeichen, be­ kannt.

Dieses bekannte Gerät besteht aus einem Gehäuse mit Sichtfenster und darin achsparallel angeordneten, die Signalfolie aufnehmenden Rollen, deren Antrieb zur wahlweisen Einstellung der Zeichen von einem Elektromo­ tor erfolgt.

Eine weitere bekannte Vorrichtung dieser Art ist in der deutschen DE-OS 21 30 524 beschrie­ ben. Dabei handelt es sich um ein Gerät, mit dem ankom­ menden Kraftfahrern mehrere verschiedene Anweisungen und Kommandos gegeben werden können. Das Gerät besteht aus einem Gehäuse, das auf einer am Fahrzeug angebrach­ ten Abstützung verschwenkbar getragen ist. Mittels Be­ tätigungsmittel kann das Gehäuse in eine horizontale geschlossene Stellung oder in eine auf dem Fahrzeug aufrecht stehende Stellung gebracht werden. Das Gehäuse enthält ein bewegbares, lichtdurchlässiges Schrift- bzw. Zeichenband, das zwischen einer durchsichtigen Front­ platte und einem lichtreflektierenden Mittel derart an­ geordnet ist, daß die Zeichen den ankommenden Kraftfah­ rern sichtbar gemacht werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Warn- und Leitvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine Anzeige verschiedener Verkehrszei­ chen und Verkehrsinformationen sowie einen flexiblen und vielseitigen Einsatz ermöglicht. Hinzu kommt, daß sie auch für die Begleitung von Schwertransporten ge­ eignet sein soll. Diese Aufgabe wird für eine gattungs­ gemäße Vorrichtung dadurch gelöst, daß eine mittels ei­ ner elektronischen Ansteuervorrichtung steuerbare opti­ sche Projektionseinrichtung zur Abbildung von auf einem photographischen Bildträger gespeicherten Zeichen und Texten auf einen Rückprojektionsschirm vorgesehen ist.

Eine derartige Vorrichtung kann auf einem Fahrzeug in­ stalliert werden, das als Begleitfahrzeug einen Schwer­ transport sichert, oder sie kann im Bereich des Ver­ kehrsflusses feststehend aufgestellt werden.

Im Falle der Anordnung der Vorrichtung auf einem Fahr­ zeug dient zur Ansteuerung ein im Fahrerhaus des Fahr­ zeugs angeordnetes Steuertableau, das mittels einer Si­ gnal-BUS-Leitung mit der Ansteuervorrichtung elektrisch verbunden ist.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Signal- BUS-Leitung in Zwei-Draht-Technik ausgeführt, wodurch sie den möglichst kleinsten Raum einnimmt und mühelos durch die Gummifalze der Türen verlegt werden kann. Da­ mit wird eine nachteilige Beschädigung der Karosserie durch Bohrungen zum Durchführen von Kabel vermieden.

Im einzelnen ist die Erfindung so getroffen, daß die optische Projektionseinrichtung aus einem eine Be­ leuchtungsquelle, einen Kondensor, eine Bildbühne und eine Abbildungsoptik aufweisenden Diaprojektor und ei­ nem Rückprojektionsschirm besteht, und daß der in der Bildbühne der optischen Projektionseinrichtung angeord­ nete photographische Bildträger eines von mehreren in einem Magazin bevorrateten Diapositiven ist, das mit­ tels der Ansteuervorrichtung beliebig auswählbar und in die Bildbühne überführbar ist.

Auf diese Weise können beliebige der jeweiligen Ver­ kehrssituation angepaßte Warn- und Leitzeichen auf dem Rückprojektionsschirm abgebildet und damit die Ver­ kehrsteilnehmer unmißverständlich gewarnt bzw. geleitet werden.

Eine besonders günstige und schnelle Darstellung der Zeichen ist dann möglich, wenn die optische Projektion­ seinrichtung aus einem Diaprojektor mit einer Einrich­ tung zur Auswahl der Diapositive in einer beliebigen Reihenfolge besteht und mit der Ansteuervorrichtung und dem Rückprojektionsschirm in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht ist.

Die vielseitige Verwendbarkeit der Vorrichtung ergibt sich dadurch, daß das Gehäuse aus einem Kasten und ei­ nem um eine Achse verschwenkbaren Deckel besteht, und daß in der Gebrauchslage zwischen dem aufgeklappten Deckel und dem Gehäuse der selbsttätig aufstellbare Rückprojektionsschirm annähernd in senkrechter Stellung gehalten ist.

Eine derartige Ausbildung ermöglicht den mühelosen Transport der Vorrichtung zum erforderlichen Einsatzort und läßt ihre bewegliche wie auch ihre stationäre Ver­ wendung zu, wie beispielsweise auf dem Dach eines Fahr­ zeugs bzw. feststehend auf einem Gestell im Verkehrs­ fluß.

Es ist auch denkbar, daß anstelle von Diapositiven der in der Bildbühne angeordnete photographische Bildträger ein um Leitrollen geführtes Diapositivfilmband ist, das mittels der Ansteuervorrichtung in der Bildbühne ausrichtbar ist.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann die im Bereich des Verkehrsflusses feststehend aufge­ stellte Vorrichtung mittels einer elektronischen Daten­ eingabevorrichtung steuerbar sein, wobei als optische Projektionseinrichtung eine Videokamera und als Daten­ eingabevorrichtung ein Laptopgerät eingesetzt werden können.

Die weiteren Merkmale und Vorteile sind der Beschrei­ bung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungs­ beispiels der Erfindung sowie den weiteren Unteransprü­ chen zu entnehmen. Die Zeichnung zeigt in der

Fig. 1 die erfindungsgemäße Vorrichtung auf einem Fahrzeug in betriebsbereitem Zustand in einer Seitenansicht im Schnitt,

Fig. 2 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 in einer Ansicht in Richtung des Pfeils A in schematischer Dar­ stellung,

Fig. 3 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 mit entferntem Deckel in einer Draufsicht,

Fig. 4 einen Stromlaufplan für eine Vorrichtung gemäß Fig. 1,

Fig. 5 einen Stromlaufplan einer elektrischen Steue­ rung für eine Vorrichtung gemäß Fig. 1,

Fig. 6 ein Steuertableau für die Steuerung einer Vor­ richtung gemäß Fig. 1 und

Fig. 7 ein weiteres Anwendungsbeispiel für eine Vor­ richtung gemäß Fig. 1 in Ansicht.

Das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel einer transportablen Warn- und Leitvorrichtung für den Straßenverkehr besteht aus einem kofferartigen Gehäuse 11, das einen Kasten 12 mit einem an demselben um eine Achse 13 verschwenkbar angeordneten Deckel 14 aufweist. Das Gehäuse 11 ist beim Ausführungsbeispiel auf einem Dachträger 50 befestigt, der auf dem Dach eines Fahr­ zeugs 51 angebracht ist.

Auf der der Achse 13 gegenüberliegenden Seite ist am Ende des Deckels um eine Lagerachse 16 ein photographi­ scher Rückprojektionsschirm 15 gelenkig gelagert, der mit seinem anderen Ende gelenkig mit einer Gewindebuch­ se 17 verbunden ist. Die Gewindebuchse 17 ist auf einer drehbar in Lagerböcken 18 gelagerten Gewindespindel 19 hin- und herbewegbar geführt. Zu diesem Zweck ist ein Antriebsmotor 20 im Kasten 12 untergebracht, der über Untersetzungszahnräder 21 mit der Gewindespindel 19 ge­ trieblich verbunden ist. Auf der gegenüberliegenden Seite des Kasten 12 ist zur verwindungsfreien Bewegung des Rückprojektionsschirms 15 parallel zur Gewindespin­ del 19 eine weitere Gewindespindel 22 vorgesehen, die in Lagerböcken 23 gelagert ist. Die Gewindespindel 22 wird mittels eines Zahnriemens 23 angetrieben, der zwi­ schen einem der Untersetzungszahnräder 21 und einem auf der Gewindespindel 22 sitzenden Zahnrad 24 angeordnet ist.

Eine Projektionseinrichtung in Form eines Diaprojektors 25 ist am Deckel 14 mittels Laschen 26 derart befe­ stigt, daß bei aufgeklapptem Deckel 14 und aufrechtste­ hendem Rückprojektionsschirm 15 ein im Strahlengang des Diaprojektors 25 befindliches Diapositiv auf dem Rück­ projektionsschirm 15 abgebildet wird. Der Diaprojektor 25 kann auch ausrichtbar und feststellbar am Deckel 14 des Gehäuses 11 angebracht sein.

Um den Deckel 14 aus seiner geschlossenen Lage problem­ los öffnen zu können, ist zwischen dem Kasten 12 und dem Deckel 14 ein vorgespanntes Federelement 27 gelen­ kig gelagert. Bei entriegeltem Deckel 14 ermöglicht das Federelement 27 ein blockadefreies Bewegen der Gewinde­ buchse 17 auf der Gewindespindel 19 und damit ein ord­ nungsgemäßes Aufstellen des Rückprojektionsschirms 15. In der aufgestellten Endlage und in der eingeklappten Schließlage läuft die Gewindebuchse 17 gegen Endschal­ ter 34a bzw. 34b, so daß der Antriebsmotor 20 stillge­ setzt wird. Zum Öffnen und Schließen des Deckels 14 und Aufstellen bzw. Einklappen des Rückprojektionsschirms 15 wird der jeweilige Endschalter überbrückt.

Die in der Zeichnung dargestellte Warn- und Leitvor­ richtung wird mittels einer im Kasten 12 untergebrach­ ten Ansteuervorrichtung 28 elektrisch gesteuert. Letz­ tere ist zu diesem Zweck mit einem im Fahrerhaus 52 an­ geordneten Steuertableau 29 über eine Zweidraht-Signal- BUS-Leitung 30 elektrisch verbunden. Diese BUS-Leitung 30 ist so dünn bemessen, daß sie durch die Gummifalze der Fenster und Türen des Fahrzeugs verlegt werden kann. Bohrungen in der Karosserie des Fahrzeugs zur Durchführung der BUS-Leitung 30 sind nicht erforder­ lich. Das äußere Ende der BUS-Leitung 30 ist mit einem Stecker 31 versehen, der mit einem Gegenstecker 32 der Ansteuervorrichtung lösbar zusammensteckbar ist.

In der Fig. 4 ist eine Übersicht der Schaltanordnung der Warn- und Leitvorrichtung veranschaulicht. Das an eine 12 Volt-Batterie oder den Zigarettenanzünder des Fahr­ zeugs angeschlossene Steuertableau 29 ist mit Funktion­ stasten 33 bestückt, bei deren Betätigung ein Signal über die Zweidraht-Signal-BUS-Leitung 30 an die Ansteu­ ervorrichtung 28 übermittelt wird. In Abhängigkeit von diesem Signal öffnet oder schließt der Deckel 14 durch Inbetriebnahme oder Stillsetzen des Antriebsmotors 20, projiziert der Diaprojektor 25 ein Bild auf den Rück­ projektionsschirm 15, werden auf dem Fahrzeug 51 in­ stallierte Rundumleuchten 35 oder in einer auf dem Fahrzeug 51 montierten Warntafel 37 installierte Blitz­ leuchten 36 ein- bzw. ausgeschaltet.

Die Fig. 6 zeigt in einer schematischen Darstellung das Steuertableau 29, das neben einem Hauptschalter 40 meh­ rere Funktionstasten 33 aufweist, die als EIN-AUS-Über­ hubtasten mit Kontrolleuchten ausgebildet sind.

Unterhalb der Funktionstasten 33 sind Störanzeigelampen 41 angeordnet, die den einzelnen von der Ansteuervor­ richtung 28 steuerbaren Verbrauchern zugeordnet sind, wie bestimmten vom Diaprojektor 25 abzubildenden Ver­ kehrszeichen (Allgemeines Achtung-Zeichen Z 101; PKW- Überholverbot-Zeichen Z 276; LKW-Überholverbot-Zeichen Z 277), der Wechsel-Projektionslampen im Diaprojektor, den Rundumleuchten 35, den Blitzleuchten 36, der Auf- und Zubewegung des Deckels 14, des Signalverlaufs oder einer eventuellen Störung der Zweidraht-BUS-Leitung 30.

Vom Steuertableau 29 führt eine Leitung 42 zu einem 12 Volt-Batterieanschluß und die festinstallierte BUS-Lei­ tung 30 zur Ansteuervorrichtung 28.

Diese Signalverläufe sind in Fig. 5 dargestellt. Vom Steuertableau 29 im Fahrerhaus 52 gehen die Signale über einen Sender 43 und die BUS-Leitung 30 über einen Empfänger 44 zu der im Gehäuse 11 untergebrachten An­ steuervorrichtung 28, die die erforderlichen Lampen und Leuchten sowie den Diaprojektor zur Projektion der er­ forderlichen Verkehrszeichen steuert. Signale über Stö­ rungen der Lampen und Leuchten sowie bei den Verkehrs­ zeichen werden über einen weiteren Sender 45, der BUS- Leitung 30, einem Empfänger 46 an das Steuertableau 29 zurückgeführt und die entsprechenden Störanzeigelampen 41 aktiviert.

Beim Abbilden eines Verkehrszeichens auf dem Rückpro­ jektionsschirm 15 wird nach dem Betätigen der dem Ver­ kehrszeichen zugeordneten Funktionstaste 33 auf dem Steuertableau 29 der Antriebsmotor 20 in Gang gesetzt und damit der Deckel 14 geöffnet und der Rückprojekti­ onsschirm 15 aufgestellt. Gleichzeitig schalten sich die Blitzleuchten 36 ein und die Rundumleuchten 35 aus. Der Diaprojektor 25 wird eingeschaltet und das allge­ meine Achtungs-Zeichen abgebildet. Nach einer vorbe­ stimmbaren zeitlichen Verzögerung wird das gewünschte Zeichen z. B. LKW-Überholverbot abgebildet, das bis zu seinem beabsichtigten Ausschalten auf dem Rückprojekti­ onsschirm 15 sichtbar bleibt, was durch erneutes Betä­ tigen derselben Funktionstaste 33 geschieht.

Soll kein weiteres Verkehrszeichen gesetzt werden, wird das Gehäuse 11 durch Betätigen der gesonderten "Gehäu­ se-Taste" wieder geschlossen.

Mit der beschriebenen Vorrichtung können eine große An­ zahl verschiedener Verkehrszeichen gut sichtbar und in Anpassung an die jeweilige Verkehrssituation schnell und bequem dargestellt werden, was die Unfallgefahren im Straßenverkehr erheblich vermindert. Die Vorrichtung kann vom Fahrer des Fahrzeugs problemlos bedient wer­ den. Infolge der Signalansteuerung über eine BUS-Lei­ tung in Zweidraht-Technik steht eine äußerst dünn be­ messene Leitung zur Verfügung, die ohne Beschädigung des Fahrzeugs verlegt werden kann. Nicht zuletzt ist das Gewicht der gesamten Vorrichtung so gering, das sie einfach zu transportieren ist und außer auf Fahrzeugen auch separat auf einem Gestell 100, Leitplanken oder dergl. befestigt werden kann.

Im letzteren Fall kann die Vorrichtung beim Polizei- Streifeneinsatz Verwendung finden, denn sie ist im Kof­ ferraum des Einsatzfahrzeuges transportierbar. Denkbar ist eine Ansteuerung der Vorrichtung mittels einer Da­ teneingabevorrichtung, wie einem Laptop-Gerät 101. Bei der Verwendung einer Projektionseinrichtung mit einem um Leitrollen geführten Diapositivfilmband können mit­ tels einer Prägeeinrichtung aktuelle der Verkehrsitua­ tion angepaßte Texte auf dasselbe aufgebracht und pro­ jiziert werden, z. B. "Arzt benötigt".

Die Spannungsversorgung kann über die Batterie des Streifenwagens oder am Tage über ein am Gehäuse 111 vorgesehenes Solarpaneel 102 erfolgen.

Claims (15)

1. Warn- und Leitvorrichtung für den Straßenverkehr, mit einer Anzeigeeinrichtung für wechselnde Verkehrs­ zeichen dadurch gekennzeichnet, daß eine mittels einer elektronischen Ansteuervor­ richtung (28) steuerbare optische Projektionsein­ richtung (25) zur Abbildung von auf einem photogra­ phischen Bildträger gespeicherten Zeichen und Tex­ ten auf einen Rückprojektionsschirm (15) vorgesehen ist.

2. Warn- und Leitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ansteuerung ein im Fahrer­ haus (52) eines Fahrzeugs (51) angeordnetes Steuer­ tableau (29) dient, das mittels einer Signal-BUS- Leitung (30) mit der Ansteuervorrichtung (28) elek­ tronisch verbunden ist.

3. Warn- und Leitvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Signal-BUS-Leitung (30) ei­ ne Zwei-Draht-Signal-BUS-Leitung ist.

4. Warn- und Leitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die optische Projektionsein­ richtung aus einem eine Beleuchtungsquelle, einen Kondensor, eine Bildbühne und eine Abbildungsoptik aufweisenden Diaprojektor (25) und einem Rückpro­ jektionsschirm (15) besteht.

5. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der in der Bildbühne der optischen Projektionseinrichtung (25) angeordnete photographische Bildträger eines von mehreren in einem Magazin bevorrateten Diapositiven ist, das mittels der Ansteuervorrichtung (28) be­ liebig auswählbar und in die Bildbühne überführbar ist.

6. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß der im Diapro­ jektor (25) angeordnete photographische Bildträger ein um Leitrollen geführtes Diapositivfilmband ist, das mittels der Ansteuervorrichtung in der Bildbüh­ ne ausrichtbar ist.

7. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die optische Projektionseinrichtung aus einem Diaprojektor (25) mit einer Einrichtung zur Auswahl der Diapositive in beliebiger Reihenfolge besteht und mit der An­ steuervorrichtung (28) und dem Rückprojektions­ schirm (15) in einem gemeinsamen Gehäuse (11) un­ tergebracht ist.

8. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (11) aus einem Kasten (12) und einem um eine Achse (13) verschwenkbaren Deckel (14) besteht und daß in der Gebrauchslage zwischen dem aufgeklappten Deckel (14) und dem Kasten (12) der selbsttätig aufstell­ bare Rückprojektionsschirm (15) annähernd in senk­ rechter Stellung gehalten ist.

9. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückpro­ jektionsschirm (15) einerseits um eine Lagerachse (16) am Deckel (14) angelenkt ist und andererseits mittels einer Gewindebuchse (17) auf einer im Ge­ häuse (11) vorgesehenen Gewindespindel (19, 22) mo­ torisch hin- und herbewegbar ist und daß der Rück­ projektionsschirm in seiner eingeklappten Nichtge­ brauchslage in Öffnungsrichtung unter federnder Vorspannung steht.

10. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Projekti­ onseinrichtung an der Innenfläche des Deckels ange­ bracht ist.

11. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß sie lösbar auf einem Dachträger (50) eines Kraftfahrzeugs be­ festigbar ist.

12. Warn- und Leitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie im Bereich des Verkehrs­ flusses aufstellbar und mittels einer elektroni­ schen Dateneingabevorrichtung steuerbar ist.

13. Warn- und Leitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dateneingabevorrichtung ein Laptop-Gerät ist.

14. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche 12 und 13, dadurch gekennzeichnet, daß sie auf ei­ nem Gestell (100), Stativ, Untersatz bzw. an einer Leitplanke befestigbar ist.

15. Warn- und Leitvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß zu ihrer Ver­ sorgung mit Betriebsspannung am Gehäuse (11, 111) ein Solarpaneel (102) angeordnet ist.