DE4307109A1 - Abblendlichtscheinwerfer für Fahrzeuge - Google Patents

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einem Abblendlichtscheinwerfer für Fahrzeuge nach der Gattung des Anspruchs 1.

Ein solcher Abblendlichtscheinwerfer für Fahrzeuge ist durch die DE 24 60 162 A1 bekannt. Dieser Scheinwerfer weist eine Lichtquelle, einen Reflektor und eine Streuscheibe auf. Vom Reflektor wird das von der Lichtquelle ausgesandte Licht als ein gerichtetes Licht­ bündel reflektiert, das beim Durchtritt durch die Streuscheibe ge­ streut wird. Aus dem Scheinwerfer tritt ein Lichtbündel aus, das eine Beleuchtungsstärkeverteilung mit einer oberen Helldunkelgrenze erzeugt. Die Helldunkelgrenze wird von einer die Lichtquelle teil­ weise umgebenden Abblendkappe erzeugt. Die Helldunkelgrenze weist auf einer Verkehrsseite, der Gegenverkehrsseite, einen horizontalen Abschnitt auf und auf der anderen Verkehrsseite, der eigenen Ver­ kehrsseite, einen bezüglich der Horizontalen geneigten Abschnitt. Das zur Beleuchtungsstärkeverteilung direkt unterhalb der Helldun­ kelgrenze beitragende Licht tritt dabei durch definierte Bereiche der Streuscheibe hindurch. Wird das mit diesem Scheinwerfer ausge­ rüstete Fahrzeug vorübergehend in einem Land mit anderer Verkehrs­ art, also beispielsweise Linksverkehr anstelle von Rechtsverkehr, so kann durch Abkleben des Streuscheibenbereichs, durch den das zur Beleuchtungsstärkeverteilung direkt unterhalb des geneigten Ab­ schnitts der Helldunkelgrenze beitragende Licht hindurchtritt, dieser Teil der Beleuchtungsstärkeverteilung ausgeblendet und somit eine Blendung des Gegenverkehrs vermieden werden. Durch dieses Ausblenden weist die Beleuchtungsstärkeverteilung eine etwa hori­ zontale Helldunkelgrenze auf, so daß die Sichtbedingungen auf der eigenen Verkehrsseite wegen der fehlenden Ausleuchtung des Fernbe­ reichs nicht gut ist. Bei neuartigen abgeblendeten Scheinwerfern wird bereits durch den Reflektor das von der Lichtquelle ausgesandte Licht so reflektiert, daß die erzeugte Beleuchtungsstärkeverteilung die Helldunkelgrenze aufweist, ohne daß hierzu zusätzlich eine Ab­ blendkappe erforderlich ist. Bei diesen neuartigen Scheinwerfern kann nicht durch Abkleben einzelner Bereiche der Streuscheibe das zur Leuchtdichteverteilung direkt unterhalb der Helldunkelgrenze beitragende Licht ausgeblendet werden, da das gesamte vom Reflektor reflektierte Licht zur Beleuchtungsstärkeverteilung dort beiträgt. Generell wird durch das Abkleben von Teilen der Streuscheibe eine nicht optimale Beleuchtungsstärkeverteilung mit teilweise un­ scharfer Helldunkelgrenze erzeugt.

Vorteile der Erfindung

Der erfindungsgemäße Abblendlichtscheinwerfer für Fahrzeuge hat demgegenüber den Vorteil, daß dieser auf einfache Weise für unter­ schiedliche Verkehrsarten, d. h. Rechtsverkehr und Linksverkehr, um­ gestellt werden kann. Dabei ist es besonders vorteilhaft, daß für beide Verkehrsarten jeweils eine asymmetrische Beleuchtungsstärke­ verteilung mit guter Ausleuchtung der eigenen Verkehrsseite im Fernbereich erzeugt wird.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Durch die im Anspruch 3 an­ gegebene etwa symmetrische Beleuchtungsstärkeverteilung werden bei beiden Verkehrsarten etwa gleiche Beleuchtungsstärkeverteilungen erzeugt.

Zeichnung

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dar­ gestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 einen Abblendlichtscheinwerfer in einem schemati­ schen Längsschnitt, Fig. 2 den Scheinwerfer von Fig. 1 nach einem ersten Ausführungsbeispiel in der Rückansicht mit einer von diesem in einer Stellung für Rechtsverkehr auf einem Meßschirm erzeugten Beleuchtungsstärkeverteilung, Fig. 3 den Scheinwerfer mit der von diesem in einer Stellung für Linksverkehr erzeugten Beleuchtungs­ stärkeverteilung, Fig. 4 eine optimierte Beleuchtungsstärkever­ teilung auf dem Meßschirm und Fig. 5 den Scheinwerfer von Fig. 1 nach einem zweiten Ausführungsbeispiel in der Rückansicht mit der von diesem auf dem Meßschirm erzeugten Beleuchtungsstärkeverteilung.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Ein in den Fig. 1 bis 3 schematisch dargestellter Abblendlicht­ scheinwerfer für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, weist einen Reflektor 10 auf, in den eine Lichtquelle 12 eingesetzt ist. Die Lichtquelle 12 kann eine Glühlampe oder eine Gasentladungslampe sein. Der Reflektor 10 kann in einem Gehäuse 13 verstellbar ange­ ordnet sein. Die Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfers ist mit einer transparenten Lichtscheibe 14 aus Glas oder Kunststoff abge­ deckt. Die Lichtscheibe 14 weist keine oder das vom Reflektor 10 reflektierte Licht nur wenig beeinflussende optische Elemente auf. Die Form des Reflektors 10 ist so bestimmt, daß dieser das von der Lichtquelle 12 ausgesandte Licht als ein Lichtbündel reflektiert, das auf einem senkrecht vor dem Fahrzeug angeordneten Meßschirm 16 eine definierte Beleuchtungsstärkeverteilung 18 mit einer oberen Helldunkelgrenze 20 erzeugt. Die Helldunkelgrenze 20 weist einen horizontalen Abschnitt 21 auf, der sich auf der Gegenverkehrsseite vor dem Fahrzeug erstreckt, in Fig. 2 links einer vertikalen Mit­ telebene VV des Meßschirms 16, und einen ausgehend vom horizontalen Abschnitt 21 zum Außenrand der eigenen Verkehrsseite, in Fig. 2 rechts der vertikalen Mittelebene VV, ansteigenden Abschnitt 22. Der ansteigende Abschnitt 22 ist um einen Winkel α von etwa 15 Grad bezüglich einer horizontalen Mittelebene HH des Meßschirms 16 ge­ neigt. Der Reflektor 10 des Scheinwerfers weist eine optische Achse 24 auf, die in Lichtaustrittsrichtung 26 bezüglich einer horizon­ talen Verbindungslinie zwischen dem Scheinwerfer und der Mitte des Meßschirms 16, das heißt dem Schnittpunkt der vertikalen Mittelebene VV mit der horizontalen Mittelebene HH auf dem Meßschirm 16, etwa 1 Grad nach unten geneigt verläuft. Der Reflektor 10 ist innerhalb des Gehäuses 13 um die optische Achse 24 oder eine zu dieser etwa paral­ lele Achse schwenkbar und zwar zwischen einer ersten Stellung für Rechtsverkehr und einer zweiten Stellung für Linksverkehr. Ist der Reflektor 10 nicht in einem Gehäuse angeordnet, so kann der gesamte Abblendlichtscheinwerfer schwenkbar ausgebildet sein. In Fig. 2 ist die Stellung für Rechtsverkehr dargestellt, in der der links der vertikalen Mittelebene VV liegende Abschnitt 21 der Helldunkelgrenze horizontal angeordnet ist und der rechts der vertikalen Mittelebene VV liegende Abschnitt 22 bezüglich der horizontalen Mittelebene HH geneigt angeordnet ist. In der Stellung für Linksverkehr, die in Fig. 3 dargestellt ist, ist der Reflektor 10 oder der gesamte Scheinwerfer um den Neigungswinkel α des geneigten Abschnitts der Helldunkelgrenze, also etwa 15 Grad, im Uhrzeigersinn, von der Rückseite des Scheinwerfers her betrachtet, gegenüber der Stellung für Rechtsverkehr geschwenkt angeordnet. Somit ist der in Fig. 3 links der vertikalen Mittelebene VV liegende Abschnitt 21 der Helldunkelgrenze nun um den Winkel α geneigt angeordnet und der rechts der vertikalen Mittelebene VV liegende Abschnitt 21 der Helldunkelgrenze ist horizontal angeordnet. Die Schwenkung des Reflektors 10 oder des gesamten Scheinwerfers kann dabei von Hand erfolgen oder mittels einer Verstelleinrichtung.

In Fig. 4 ist eine Beleuchtungsstärkeverteilung 30 auf dem Meß­ schirm 16 dargestellt, die bezüglich einer axialen, das heißt die optische Achse 24 enthaltenden Längsebene 32 etwa symmetrisch ausgebildet ist. Die Längsebene 32 ist bezüglich der vertikalen Mittelebene VV um den Winkel α/2 geneigt, also den halben Nei­ gungswinkel, um den der geneigte Abschnitt der Helldunkelgrenze bezüglich der horizontalen Mittelebene HH geneigt ist. Die Neigung der Längsebene 32 ist dabei gleichsinnig wie die des geneigten Abschnitts der Helldunkelgrenze, das heißt bei der in Fig. 4 mit durchgezogenen Linien dargestellten Stellung für Rechtsverkehr entgegen dem Uhrzeigersinn und in der mit gestrichelten Linien dargestellten Stellung für Linksverkehr im Uhrzeigersinn. Durch diese zur Längsebene 32 etwa symmetrische Beleuchtungsstärkever­ teilung 30 werden die eigene Verkehrsseite und die Gegenverkehrs­ seite in der Stellung für Rechtsverkehr und in der Stellung für Linksverkehr jeweils etwa gleich beleuchtet. Der in Fig. 4 schraffierte und mit 34 bezeichnete Bereich, der zum Außenrand des links der vertikalen Mittelebene VV liegenden Bereichs des Meß­ schirms 16 angeordnet ist, in dem die Leuchtdichte gering ist, kann durch Streulinsen an der Lichtscheibe 14 etwas stärker beleuchtet werden. Dies ist vor allem dann vorteilhaft, wenn der Scheinwerfer hauptsächlich für Rechtsverkehr vorgesehen ist, so daß der äußere Rand der links der vertikalen Mittelebene VV liegenden Gegenver­ kehrsseite besser beleuchtet wird. Nach der Schwenkung des Reflek­ tors 10 oder des gesamten Scheinwerfers in die Stellung für Links­ verkehr beeinflussen die Streulinsen der Lichtscheibe 14 die Be­ leuchtungsstärkeverteilung nicht negativ, sondern führen gegebe­ nenfalls zu einer Streuung des die eigene Verkehrsseite beleuch­ tenden Lichts. Falls erforderlich kann der die Streulinsen aufwei­ sende Bereich der Lichtscheibe 14 in der Stellung für Linksverkehr auch abgeklebt werden.

In Fig. 5 ist ein zweites Ausführungsbeispiel des Abblendlicht­ scheinwerfers dargestellt, bei dem der Reflektor 40 in mehrere Teile unterteilt ist, die unterschiedliche Bereiche der Beleuchtungsstär­ keverteilung beleuchten. Der Reflektor 40 weist einen mittleren Teil 42 auf, der ein vor allem horizontal gestreutes Lichtbündel reflek­ tiert, das in Fig. 5 mit 46 bezeichnete, horizontal gestreckte Bereiche der Beleuchtungsstärkeverteilung 44 beleuchtet. Der mitt­ lere Teil 42 des Reflektors 40 ist von seitlichen oder äußeren Reflektorteilen 48 umgeben. Die seitlichen Reflektorteile 48 reflek­ tieren Lichtbündel mit nur geringer horizontaler Streuung, die einen in Fig. 5 mit 50 bezeichneten zentralen Bereich der Beleuchtungs­ stärkeverteilung 44 beleuchten. Der zentrale Bereich 50 der Beleuch­ tungsstärkeverteilung 44 ist nach oben durch die Helldunkelgrenze 52 begrenzt, die durch die seitlichen Reflektorteile 48 erzeugt wird. Die Helldunkelgrenze 52 weist auf der Gegenverkehrsseite den hori­ zontalen Abschnitt und auf der eigenen Verkehrsseite den anstei­ genden Abschnitt auf. Der mittlere Reflektorteil 42 ist feststehend ausgebildet und die seitlichen Reflektorteile 48 sind gegenüber dem mittleren Reflektorteil 42 um die optische Achse 54 schwenkbar. In der in Fig. 5 mit durchgezogenen Linien dargestellten Stellung für Rechtsverkehr sind die seitlichen Reflektorteile 48 so angeordnet, daß der horizontale Abschnitt der Helldunkelgrenze 52 links der vertikalen Mittelebene VV und der ansteigende Abschnitt rechts der vertikalen Mittelebene VV angeordnet ist. Mit gestrichelten Linien ist in Fig. 5 die Stellung der seitlichen Reflektorteile 48 und die Beleuchtungsstärkeverteilung für Linksverkehr dargestellt, wobei der ansteigende Abschnitt der Helldunkelgrenze 52 links und deren hori­ zontaler Abschnitt rechts der vertikalen Mittelebene VV angeordnet ist. Zur Seite und nach unten überlagern sich die beiden Beleuch­ tungsstärkeverteilungen 46 und 50 möglichst kontinuierlich zur Bil­ dung der gesamten Beleuchtungsstärkeverteilung 44.

Claims (6)

1. Abblendlichtscheinwerfer für Fahrzeuge mit einer Lichtquelle (12), mit einem Reflektor (10; 40), der durch Reflexion des von der Lichtquelle (12) ausgesandten Lichts ein Lichtbündel bildet und mit einer lichtdurchlässigen Abdeckscheibe (14) im Strahlengang des Lichtbündels, wobei das aus dem Scheinwerfer austretende Lichtbündel eine Beleuchtungsstärkeverteilung (18; 30; 44) mit einer oberen Hell­ dunkelgrenze (20; 52) erzeugt, die auf der einen Verkehrsseite einen horizontalen Abschnitt und auf der anderen Verkehrsseite einen ge­ neigten Abschnitt aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß durch den Reflektor (10; 40) zumindest bereichsweise Lichtbündel reflektiert werden, die ohne Beeinflussung durch die Abdeckscheibe (14) die Hell­ dunkelgrenze (20; 52) und die Beleuchtungsstärkeverteilung (18; 30; 44) erzeugen, und daß zumindest der das die Helldunkelgrenze (20; 52) der Beleuchtungsstärkeverteilung erzeugende Lichtbündel reflektierende Bereich (10; 48) des Reflektors (10; 40) um dessen optische Achse (24; 54) oder um eine zu dieser etwa parallele Achse schwenkbar ist.

2. Abblendlichtscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der gesamte Reflektor (10) schwenkbar ist.

3. Abblendlichtscheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die durch das vom Reflektor (10) reflektierte Lichtbündel er­ zeugte Beleuchtungsstärkeverteilung (30) bezüglich einer relativ zu einer vertikalen Längsebene (VV) um den halben Neigungswinkel, um den der geneigte Abschnitt der Helldunkelgrenze (20) relativ zu einer horizontalen Längsebene (HH) geneigt ist, geneigten Längsebene (32) etwa symmetrisch ist.

4. Abblendlichtscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Reflektor (40) wenigstens einen ein das Zentrum (50) der Be­ leuchtungsstärkeverteilung (44) mit der Helldunkelgrenze (52) erzeu­ gendes Lichtbündel reflektierenden Teil (48) und wenigstens einen ein die übrige Beleuchtungsstärkeverteilung (46) erzeugendes Licht­ bündel reflektierenden Teil (42) aufweist, wobei der wenigstens eine das die Helldunkelgrenze (52) der Beleuchtungsstärkeverteilung (44) erzeugende Lichtbündel reflektierende Teil (48) des Reflektors gegenüber dem anderen Teil (42) des Reflektors schwenkbar ist.

5. Abblendlichtscheinwerfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Reflektorteile (42, 48) koaxial zueinander angeordnet sind.

6. Abblendlichtscheinwerfer nach Anspruch 4 oder 5. dadurch ge­ kennzeichnet, daß der wenigstens eine das die Helldunkelgrenze (52) der Beleuchtungsstärkeverteilung (44) erzeugende Lichtbündel reflek­ tierende Reflektorteil (48) den wenigstens einen anderen Reflektor­ teil (42) zumindest seitlich umgebend angeordnet ist.