DE4303626A1 - Verfahren zur Steuerung von Partikelfiltersystemen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung der Regeneration von Partikelfiltersystemen und eine Vorrichtung zur Regeneration von Parti­ kelfiltersystemen für die Abgase von sich auf Prüfständen befindenden Dieselbrennkraftmaschinen gemäß dem jeweiligen Oberbegriff der unab­ hängigen Patentansprüche.

Aus der DE 42 42 274 ist ein Verfahren zur Regeneration von Partikelfil­ tersystemen für die Abgase von Dieselbrennkraftmaschinen bekannt, wobei ein Brennersystem zumindest in Abhängigkeit des Abgasgegen­ druckes während einer bestimmten Brenndauer (Regeneration) zum Ab­ brennen der in einem Partikelfilter abgelagerten Rußpartikel im Abgas­ strom betrieben wird und das Brennersystem erst nach Erreichen eines einen stabilen Betriebszustandes einer Dieselbrennkraftmaschine dar­ stellenden Wertes zur Regeneration betreibbar ist, wobei ein durch zu­ mindest eine Komponente des Brennersystems beeinflußbarer Parameter zur Einhaltung eines in Abhängigkeit wenigstens einer Systemgröße des Partikelfiltersystems und/oder einer Betriebsgröße der Dieselbrennkraft­ maschine vorgebbaren Wertes zumindest während der Regeneration vorgebbaren zeitabhängigen Wertes geregelt wird. Dieses Verfahren ist insbesondere für den instationären Einsatz von Dieselbrennkraftmaschi­ nen verwendbar, wobei die Regelung in Abhängigkeit von stark schwan­ kenden Betriebsgrößen der Dieselbrennkraftmaschine vorgenommen wird. Neben der Angabe, daß dieses erwähnte Verfahren auch auf dem Gebiet der Prüfstände für die Produktion von Dieselbrennkraftmaschinen anwendbar ist, beschränkt sich die Offenbarung dieses Dokumentes auf die Vorgehensweise zur Regeneration von Partikelfiltersystemen an sich und geht nicht auf die Problematik ein, die sich allgemein bei in insbe­ sondere stationären Anlagen eingebundenen Dieselbrennkraftmaschinen, insbesondere bei Prüfstandsläufen von Dieselbrennkraftmaschinen bei der Produktion ergibt.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Regeneration von Partikelfiltersystemen für die Abgase von Dieselbrennkraftmaschinen anzugeben, wobei allgemein die sich bei einer in eine insbesondere stationäre Anlage eingebundene Dieselbrenn­ kraftmaschine zugrunde liegende Problematik und insbesondere die sich bei der Serienproduktion von Dieselbrennkraftmaschinen zugrunde lie­ gende Problematik berücksichtigt ist (insbesondere wechselnde Typen unterschiedlicher Leistungen von Dieselbrennkraftmaschinen auf den Prüfständen) und womit grundsätzlich strenge Abgasvorschriften ein­ haltbar sind.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale in den unab­ hängigen Ansprüchen gelöst.

Ein erfindungsgemäßes Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, daß zu­ mindest während eines Betriebes (insbesondere Prüfstandlaufes bezie­ hungsweise Prüfstandablaufes) einer Dieselbrennkraftmaschine in Ab­ hängigkeit von Parametern und/oder Kenndaten dieser Dieselbrenn­ kraftmaschine eine Beladung des Partikelfilters berechnet und in Synchronisation mit einer Anlage, insbesondere mit einer stationären Anlage oder mit einem Prüfstand, die Regeneration (Betrieb des Brenner­ systems) eingeleitet wird. Aufgrund der Berechnung der Beladung des Partikelfilters in Abhängigkeit von Parametern und/oder Kenndaten (Meßwerte, Werte aus Kennfelder beziehungsweise eine Verknüpfung der beiden genannten Werte) des Partikelfiltersystemes beziehungsweise der jeweiligen Dieselbrennkraftmaschine, die allgemein in einer Anlage (mobil oder stationär) eingebunden ist (beispielsweise zur Stromerzeu­ gung) oder sich speziell auf dem Prüfstand befindet, ist der Vorteil gege­ ben, daß der Beladungsgrad des Partikelfilters zu jeder Zeit ermittelbar ist. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn mehrere Dieselbrenn­ kraftmaschine gleichen oder unterschiedlichen Types zeitlich hinterein­ ander sich auf dem Prüfstand befindet. Die Einleitung der Regeneration in Synchronisation mit der stationären Anlage beziehungsweise mit dem Prüfstand hat den Vorteil, daß eine Regeneration (Betrieb des Brenner­ systems) erst dann erfolgt, wenn eine Beeinträchtigung des Betriebes be­ ziehungsweise des Prüfstandlaufes ausgeschlossen ist. So ist es denkbar, daß während einer vorgebbaren Zeitdauer (beispielsweise am Tag) ein Prüfstand betrieben wird und der Partikelfilter beladen wird und die Re­ generation während einer weiteren vorgebbaren Zeitdauer (beispielsweise Nachts) durchgeführt wird. Die folgende Beschreibung bezieht sich auf das Gebiet der Prüfstände von Dieselbrennkraftmaschi­ nen bei der Serienproduktion. Die einzelnen Merkmale beziehungsweise der Kombination sind auch auf dem Gebiet der stationären Anlage an­ wendbar.

In Weiterbildung der Erfindung ist zumindest während eines Prüfstand­ laufes einer Dieselbrennkraftmaschine ein Partikelfilter mit den Abgasen beaufschlagbar, während bei einem weiteren Partikelfilter das zugeord­ nete Brennersystem zur Regeneration betreibbar ist, wobei zumindest in Abhängigkeit von Prüfstandsbedingungen die Zufuhr von Abgasen von einem Partikelfilter zumindest teilweise auf den weiteren Partikelfilter umgeleitet wird und umgekehrt. Der Einsatz von zumindest zwei Parti­ kelfiltern und die zumindest teilweise Umleitung der Abgase hat den Vorteil, daß während des Prüfstandlaufes ein Partikelfilter mit den Abga­ sen beaufschlagt wird, während der weitere Partikelfilter regeneriert werden kann. Dadurch ist ein Unterbrechungsfreier und kontinuierlicher Prüfstandlauf insbesondere von mehreren Brennkraftmaschinen unter­ einander gewährleistet. Dabei ist es denkbar, daß die Umleitung der Ab­ gase während des Prüfstandlaufes der Dieselbrennkraftmaschine auto­ matisch erfolgt. In vorteilhafter Ausgestaltung wird während des Prüf­ standlaufes ein Partikelfilter komplett mit dem Abgasen beaufschlagt, während dem weiteren Partikelfilter während der Regeneration keine Abgase zugeführt werden. So ist der Einsatz von mehr als zwei Partikel­ filtern, insbesondere der Einsatz von Filterbänken möglich.

In Weiterbildung der Erfindung erfolgt die zumindest teilweise Beauf­ schlagung eines Partikelfilters mit den Abgasen in Abhängigkeit eines Beladungszustandes eines Partikelfilters. Die Beaufschlagung in Ab­ hängigkeit des Beladungszustandes hat den Vorteil, daß demjenigen Fil­ ter, der eine Beladungsgrenze noch nicht erreicht hat, die Abgase der Dieselbrennkraftmaschine zugeführt werden, während derjenige Partikel­ filter, der die Beladungsgrenze erreicht hat, regeneriert wird. Durch diese abwechselnde Beladung und Regeneration ist ebenfalls der konti­ nuierliche Betrieb des Prüfstandes gewährleistet.

In Weiterbildung der Erfindung wird der Betrieb eines Brennersystemes zumindest in Abhängigkeit von Systemgrößen des zu betreibenden Brennersystemes individuell für jeden Partikelfilter geregelt. Dies hat den Vorteil, daß nach Erreichung der Beladungsgrenze das Brennersystem derart betrieben (geregelt) wird, daß eine optimale Regeneration (Abbrennen der in dem Partikelfilter abgelagerten Rußpartikel) sicherge­ stellt ist. Nach der Regeneration erfolgt dann unmittelbar oder mittelbar der Einsatz dieses Partikelfilters. Unter mittelbarem Einsatz ist zu ver­ stehen, daß dem regenerierten Partikelfilter erst dann Abgase der Diesel­ brennkraftmaschine zugeleitet werden, wenn der weitere Partikelfilter eine Beladungsgrenze erreicht hat.

In Weiterbildung der Erfindung erfolgt die zumindest teilweise Beauf­ schlagung eines Partikelfilters mit den Abgasen in Abhängigkeit der sich auf den Prüfständen befindenden Dieselbrennkraftmaschine. Dies hat den Vorteil, daß je nach Typ der Dieselbrennkraftmaschine (Leistung bzw. Abgasmenge) ein Partikelfilter beladen wird, während der weitere Partikelfilter regeneriert wird oder daß bei einer höheren Leistung bzw. Abgasmenge der Dieselbrennkraftmaschine beide Partikelfilter gleichzei­ tig beladen werden. Ebenso erfolgt in vorteilhafter Weise die Berechnung der Beladung eines Partikelfilters jeweils in Abhängigkeit des Typs der Dieselbrennkraftmaschine, die sich auf dem Prüfstand befindet. Dadurch ist das erfindungsgemäße Verfahren insbesondere bei der Serienproduk­ tion von Dieselbrennkraftmaschinen einsetzbar. Weitere Parameter zur Beladungsberechnung sind insbesondere die Zeit und die Anzahl der Dieselbrennkraftmaschinen, die einen Prüfstandslauf absolviert haben.

In Weiterbildung der Erfindung beginnt die Regeneration eines Partikel­ filters erst dann, wenn dieser Partikelfilter nicht mit den Abgasen der Dieselbrennkraftmaschine beaufschlagt und eine Versorgung dieses Brennersystemes mit Betriebsstoffen in Abhängigkeit der Zustände wei­ terer Partikelfilter gegeben ist. Dadurch, daß der Partikelfilter nicht mit den Abgasen der Dieselbrennkraftmaschine beaufschlagbar ist, ist eine von dem Prüfstandslauf unabhängige Regeneration optimal möglich. Werden mehrere Prüfstände mit jeweils mehreren Partikelfiltern betrie­ ben, ist es von Vorteil, die Versorgung der Brennersysteme mit Betriebs­ stoffen (beispielsweise Kraftstoff und Luft) derart auszulegen, daß unter statistischen Gesichtspunkten immer eine Mindestanzahl von Partikelfil­ tern regeneriert werden kann. Dies hat den Vorteil, daß die Versorgung mit Betriebsstoffen nur für diese Mindestanzahl erforderlich ist, so daß eine Überdimensionierung der Versorgung (beispielsweise zur Versor­ gung sämtlicher Partikelfilter), insbesondere unter Kostenaspekten ent­ fällt.

In Weiterbildung der Erfindung wird ein Differenzdruck, bestehend aus erfaßten Druckgrößen vor und hinter einem Partikelfilter, gebildet, und die Regeneration zumindest in Abhängigkeit des gebildeten Differenz­ druckes eingeleitet wird. Die Bildung des Differenzdruckes ermöglicht die Erkennung des Beladungsgrades des Partikelfilters. Dadurch ist eine zusätzliche Beladungserkennung gegeben und eine Beladungserfassung auch bei einer Störung des Betriebes (Anlage beziehungsweise Diesel­ brennkraftmaschine) möglich.

In Weiterbildung der Erfindung ist von einem sämtlichen Prüfständen übergeordneten System die Regeneration der Partikelfilter überwachbar und beeinflußbar. Dies hat den Vorteil, daß inbesondere bei der Serien­ produktion von Dieselbrennkraftmaschinen eine Leitstelle vorhanden ist, mittels der der Produktionsablauf sowie der Prüfstandslauf insbesondere unter dem Aspekt von Abweichungen bzw. Fehlern der Abläufe über­ wacht werden kann. Insbesondere für den Fall einer Abnormalität oder auch zu Prüf- oder Versuchszwecken ist es weiterhin erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Regeneration und eine damit verbundene Steuerung des Brennersystems manuell durchgeführt wird. Damit hat eine Bedien­ person die Möglichkeit, die Regeneration des Partikelfilters durch die manuelle Steuerung des Brennersystems durchzuführen.

Weiterhin ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung, insbesondere zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jedem Prüfstand zumindest zwei Partikelfilter zugeordnet sind und vor den Eingängen der Partikelfilter eine diesem Prüfstand zu­ gehörigen elektronischen Einrichtung (Steuereinheit) betätigbare Leitein­ richtung für die Abgase angeordnet ist. Dies hat den Vorteil, daß der eine Partikelfilter beladen wird, während der weitere Partikelfilter regeneriert wird, wozu vor den Eingängen der Partikelfilter eine Leiteinrichtung für die Abgase angeordnet ist. Die Leiteinrichtung wird von einer elektroni­ schen Einrichtung (Steuereinheit) betätigt, die diesem Prüfstand zuge­ ordnet ist. Diese Steuereinheit arbeitet nach dem erfindungsgemäßen Ver­ fahren.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Leiteinrichtung zumindest eine Abgasklappe, die einen Eingang eines Partikelfilters zu­ mindest teilweise verschließt und einen Eingang des weiteren Partikelfil­ ters zumindest teilweise öffnet und umgekehrt. Insbesondere erfolgt die Betätigung der Abgasklappe derart, daß ein Eingang eines Partikelfilters vollständig verschlossen und ein Eingang des weiteren Partikelfilters vollständig geöffnet ist.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist die Steuereinheit eine Steuereinrichtung und zumindest eine Regeleinrichtung auf, wobei die Steuereinrichtung in Abhängigkeit von Betriebsgrößen der Diesel­ brennkraftmaschine und die Regeleinrichtung zumindest in Abhängig­ keit von Systemgrößen des zugehörigen Partikelfilters arbeitet. Hier ist es hardwaremäßig denkbar, daß die Steuereinrichtung und die zumin­ dest eine Regeleinrichtung getrennt (modulartig) oder gemeinsam in eine Steuereinheit integriert sind. Ebenso ist es denkbar, daß beide Einrich­ tungen mit einer gemeinsamen Software oder jede mit einer eigenen Soft­ ware arbeiteten.

In Weiterbildung der Erfindung münden die Ausgänge der Partikelfilter der Prüfstände zumindest teilweise in eine gemeinsame Abgasleitung, wobei eine in der Abgasleitung einen Unterdruck erzeugende Einrich­ tung der Abgasleitung zugeordnet ist. Diese Einrichtung dient der Kom­ pensation von Druckabfällen in der Abgasleitung und in den Partikelfil­ tern. Darüber hinaus erfolgt eine Verdünnung der Abgase sowie eine Einhaltung von vorgebbaren Werten für den Abgasgegendruck.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Steuereinheit weiterhin eine Ko­ ordinationseinrichtung zugeordnet, die bei einer Vielzahl von Partikelfil­ tern die Versorgung der Brennersysteme der Partikelfilter im Falle einer Regeneration mit Betriebsstoffen steuert.

Weitere Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung, die nach dem erfindungsgemäßen Verfahren arbeiten, sind im folgenden näher beschrieben und in den Figuren gezeigt.

Es zeigen:

Fig. 1 Eine Übersicht über einen Prüfstandsaufbau,

Fig. 2 eine Übersicht über die Einheiten zur Durchführung des Ver­ fahrens.

Fig. 1 zeigt eine Übersicht über einen Prüfstandsaufbau. Ein mit 1 be­ zeichneter und schematisch dargestellter Prüfstand weist zumindest eine Abgasleitung 2 auf, die zu einer Umleiteinrichtung 3 führt. Die von dem Prüfstand 1 abgegebenen Abgase werden von der Umleiteinrichtung 3 über weitere Abgasleitungen 2 zumindest teilweise an einen oder beide Partikelfilter 4 zugeführt. In vorteilhafter Weise ist die Umleiteinrichtung 3 derart ausgebildet, daß einer der beiden Partikelfilter 4 mit den Abga­ sen beaufschlagt wird, während dem weiteren Partikelfilter 4 keine Ab­ gase zugeleitet werden. Endseitig sind die beiden Partikelfilter 4 über weitere Abgasleitungen 2 mit einer Abgassammelleitung 5 verbunden, wobei in der Abgassammelleitung 5 eine Einrichtung 6 zur Erzeugung eines Unterdruckes in der Abgassammelleitung 5 angeordnet ist. In einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung ist die in Fig. 1 gezeigte Über­ sicht mit den wesentlichen Komponenten mit den Bezugsziffern 1 bis 4 mehrfach vorhanden und ebenfalls an der Abgassammelleitung 5 ange­ schlossen. Die Einrichtung 6 ist in vorteilhafter Weise einmalig in der Abgassammelleitung 5 integriert. Diese Einrichtung 6 kann auch in den endseitigen Abgasleitungen 2 der Partikelfilter 4 jeweils einzeln ange­ ordnet sein. Wie in Fig. 1 gezeigt, besteht der Partikelfilter 4 zumindest aus einem Brennersystem 41 sowie aus einem Filterkörper 42. Versor­ gungsleitungen zu dem Brennersystem 41 (wie bspw. Kraftstoffversor­ gung, Luftversorgung, Stromversorgung und weitere) sind vorhanden und in der Fig. 1 nicht gezeigt. So ist bspw. zum Zünden des Brenner­ systemes 41 zumindest eine Zündkerze vorhanden, wobei zur Unter­ stützung des Kaltstartverhalten des Brennersystemes 41 ebenfalls eine weitere Glühkerze vorhanden sein kann. Dies hat den Vorteil, daß der Partikelfilter 4 auch bei niedrigen Umgebungstemperaturen betrieben werden kann. Als Filterkörper 42 kommen solche Elemente zum Einsatz, die auf die Anforderungen des Prüfstandes 1 abgestimmt sind. In vor­ teilhafter Weise sind die Filterkörper 42 auswechselbar. Zur Bestimmung eines Differenzdruckes sind vor dem Filterkörper 42 ein Drucksensor 23 und hinter dem Filterkörper 42 ein Drucksensor 44 vorhanden. Denkbar ist der Einsatz eines Differenzdruckgebers.

Fig. 2 zeigt eine Übersicht über die Einheit zur Durchführung des er­ findungsgemäßen Verfahrens. Der schon in Fig. 1 gezeigte Prüfstand 1 weist mindestens eine Dieselbrennkraftmaschine 10 auf, wobei ein Prüf­ standslauf der Dieselbrennkraftmaschine 10 von einem Prüfstandsrech­ ner 11 gesteuert (manuell oder automatisch) wird. Der Prüfstand 1 bzw. der Prüfstandsrechner 11 steht über eine Vielzahl von Leitungen (insbesondere Datenleitungen) mit einer Steuereinheit 20 in Verbindung, die ihrerseits aus einer Steuereinrichtung 21 und vorzugsweise aus zwei Regeleinrichtungen 22 besteht. Darüber hinaus ist es denkbar, daß die Steuereinheit 20 hardwaremäßig aus einem einzigen Komplex besteht, welcher softwaremäßig entsprechend der Steuereinrichtung und der Re­ geleinrichtung arbeitet. Weiterhin ist die Steuereinheit 20 zur An­ steuerung von Abgasklappen 23 ausgebildet, wobei jedem Partikelfilter 4 (auch bei Vorhandensein von nur einem Partikelfilter 4 oder mehreren) eine Abgasklappe 23 zugeordnet ist. Darüber hinaus werden der Steuereinheit 20 über Eingänge 25 Parameter (Meßwerte) der Partikelfil­ ter 4 mittels nicht gezeigter Sensoren, die an den Partikelfiltern 4 ange­ bracht sind, zugeführt. Weiterhin ist der Steuereinheit 20 eine Koordina­ tionseinheit 30 zugeordnet, die zum einen mit einer Versorgungseinheit 31 in Verbindung steht. Die Versorgungseinheit 31 besteht zumindest aus einer Kraftstoffversorgungseinrichtung 31 sowie aus einer Luftver­ sorgungseinrichtung 33. Bei der Kraftstoffversorgungseinrichtung 32 handelt es sich bspw. um einen Kraftstofftank, eine Kraftstoffpumpe, Fil­ ter sowie Kraftstoffleitungen und Ventile, über welche Einheiten das Brennersystem 41 der Partikelfilter mit Kraftstoff versorgt wird. Analog dazu ist die Luftversorgungseinrichtung 33 ausgebildet. Ergänzend zu diesen beiden genannten Einrichtungen ist eine Stromversorgung für sämtliche in Fig. 2 gezeigten Einheiten sowie für das Brennersystem 41 vorhanden. Über Ein- Ausgänge 35 steht die Koordinationseinheit 30 mit weiteren (in dieser Fig. 2 nicht gezeigten) Steuereinheiten 20 in Ver­ bindung. Die weiteren nicht gezeigten Steuereinheiten 20 sind den weite­ ren ebenfalls nicht gezeigten Prüfständen zugeordnet und entsprechend der in Fig. 1 gezeigten Komponenten ausgestaltet. Weiterhin ist der Koordinationseinheit 30 bzw. der Steuereinheit 20 (den Steuereinheiten) eine Leiteinheit 40 übergeordnet, von welcher aus der gesamte Prozeßab­ lauf der stationären Anlage, der gesamte Produktionsablauf bzw. der Prüfstandsablauf der sich auf dem Prüfstand 1 befindenden Dieselbrenn­ kraftmaschine 10 überwacht und beeinflußt werden kann.

Die in Fig. 2 gezeigten Einheiten arbeiten wie folgt:

Befindet sich eine Dieselbrennkraftmaschine 10 auf dem Prüfstand 1 er­ folgt die Übertragung einer Vielzahl von motorrelevanten (wie beispiels­ weise Typ oder weitere Meßwerte) sowie weiteren Parametern (wie beispielsweise Zeit oder Anzahl von Dieselbrennkraftmaschinen) von dem Prüfstandsrechner 11 an die Steuereinheit 20. In Abhängigkeit die­ ser Parameter sowie in Ergänzung von Parametern, die über die Ein­ gänge 25 der Steuereinheit 20 zugeführt werden, erfolgt in der Steuer­ einrichtung 21 die Beladungsberechnung. Vor Beginn des Prüfstand­ laufes der Dieselbrennkraftmaschine 10 wurde eine Abgasklappe 23 ge­ öffnet, während die andere Abgasklappe 23 geschlossen wurde. Somit wird während des Prüfstandlaufes ein Partikelfilter 4 mit den Abgasen beaufschlagt, so daß sich die Rußpartikel in diesem Partikelfilter 4 sammeln können, während der weitere Partikelfilter 4 vorgehalten oder regeneriert wird. Eine Regeneration wird von einer der beiden Regelein­ richtungen 22 durchgeführt. Wird während eines Prüfstandlaufes festge­ stellt, daß ein Partikelfilter 4 eine Beladungsgrenze erreicht hat, wird die zugehörige Abgasklappe 23 geschlossen und gleichzeitig die Abgas­ klappe 23 des weiteren Partikelfilters 4 geöffnet. Somit ist ein kontinuier­ licher Betrieb des Prüfstandes bzw. des gesamten Produktionsablaufes gewährleistet. In Ergänzung zu dieser Vorgehensweise ist es vorgesehen, daß bei einer Vielzahl von Partikelfilter 4, wie sie bei der Serienproduk­ tion von Dieselbrennkraftmaschinen eingesetzt werden, von der Steuereinheit 20 eines Prüfstandes für den Fall, daß ein diesem Prüf­ stand zugeordneter Partikelfilter regeneriert werden soll, ein Signal an die Koordinationseinheit 30 (Regenerationswunsch a) erfolgt. In der Ko­ ordinationseinheit 30 wird festgestellt, ob eine Versorgung des Brenner­ systemes durch die Versorgungseinheit 31 möglich ist. Für den Fall, daß eine zuverlässige Versorgung des Brennersystemes mit Betriebsstoffen nicht möglich ist (bspw. dann, wenn eine Vielzahl von Partikelfiltern sich im Regenerationsbetrieb befinden), so daß ein Mangel an Betriebsstoffen auftreten könnte, erhält die Steuereinheit 20 von der Koordinationsein­ heit 30 keine Rückmeldung oder eine solche Rückmeldung, daß im Au­ genblick eine Regeneration nicht möglich ist. Ist die Versorgung mit Be­ triebsstoffen gewährleistet und eine Regeneration möglich, erfolgt eine Signalabgabe (Regenerationsfreigabe b) von der Koordinationseinheit 30 an die Steuereinheit 20, so daß die Regeneration des Partikelfilters 4 mit­ tels der Regeleinrichtung 22 eingeleitet werden kann. Einige oder sämtli­ che der geschilderten Vorgänge können mittels der Leiteinheit 40 beein­ flußt werden. Es sei noch darauf hingewiesen, daß unter der Berechnung der Beladung auch ein solcher Vorgang zu verstehen ist, bei dem die Be­ ladung beispielsweise mit einem Sensor direkt ermittelt wird und aus dem ermittelten Signal eine Beladung des Partikelfilters abgeleitet (berechnet) wird.

Claims (14)

1. Verfahren zur Steuerung der Regeneration von Partikelfiltersyste­ men für die Abgase von Dieselbrennkraftmaschinen, wobei zumindest ein Brennersystem zumindest eines einer Dieselbrennkraftmaschine zu­ geordneten Partikelfilters zum Abbrennen der in dem Partikelfilter abge­ lagerten Rußpartikel betreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest während des Betriebes einer Dieselbrennkraftmaschine in Abhängigkeit von Parametern und/oder Kenndaten dieser Dieselbrennkraftmaschine eine Beladung des Partikel­ filters berechnet und in Synchronisation mit einer Anlage, insbesondere einem Prüfstand, auf dem sich die Dieselbrennkraftmaschine befindet, die Regeneration (Betrieb des Brennersystemes) des zumindest einen Partikelfilters eingeleitet wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest während des Betriebes (insbesondere Prüfstandlaufes) einer Dieselbrennkraftmaschine ein Par­ tikelfilter mit den Abgasen beaufschlagbar ist, während bei einem weite­ ren Partikelfilter das zugeordnete Brennersystem zur Regeneration be­ treibbar ist, wobei zumindest in Abhängigkeit von Betriebsbedingungen (insbesondere Prüfstandsbedingungen) die Zufuhr von Abgasen von einem Partikelfilter zumindest teilweise auf den weiteren Partikelfilter umgeleitet wird und umgekehrt.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zumindest teilweise Beaufschlagung eines Partikelfilters mit den Abgasen in Abhängigkeit eines Beladungs­ zustandes eines Partikelfilters erfolgt.

4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Betrieb eines Brennersystems zumin­ dest in Abhängigkeit von Systemgrößen des zu betreibenden Brenner­ systems individuell für jeden Partikelfilter geregelt wird.

5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zumindest teilweise Beaufschlagung eines Partikelfilters mit den Abgasen in Abhängigkeit der sich in die Anlage eingebundenen (auf dem Prüfstand befindenden) Diesel­ brennkraftmaschine erfolgt.

6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Regeneration eines Partikelfilters erst dann beginnt, wenn dieser Partikelfilter nicht mit den Abgasen der Die­ selbrennkraftmaschine beaufschlagt ist und eine Versorgung dieses Brennersystemes mit Betriebsstoffen in Abhängigkeit der Zustände wei­ terer Partikelfilter freigegeben ist.

7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Differenzdruck, bestehend aus erfaß­ ten Druckgrößen vor und hinter einem Partikelfilter, gebildet wird und die Regeneration in Abhängigkeit des gebildeten Differenzdruckes einge­ leitet wird.

8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß von einem sämtlichen Prüfständen über­ geordneten System die Regeneration der Partikelfilter überwachbar und beeinflußbar ist.

9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Regeneration und eine damit verbun­ dene Steuerung manuell durchführbar ist.

10. Vorrichtung zur Regeneration von Partikelfiltersystemen für die Abgase von sich auf Prüfständen befindenden Dieselbrennkraftmaschi­ nen, wobei zumindest eine elektronische Einrichtung zum Betreiben eines Brennersystemes zumindest eines einer Dieselbrennkraftmaschine zugeordneten Partikelfilters zum Abbrennen der in dem Partikelfilter ab­ gelagerten Rußpartikel vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Prüfstand zumindest zwei Partikel­ filter zugeordnet sind und vor den Eingängen der Partikelfilter eine die­ sem Prüfstand zugehörigen elektronischen Einrichtung (Steuereinheit) betätigbare Leiteinrichtung für die Abgase angeordnet ist.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiteinrichtung zumindest eine Ab­ gasklappe ist, die einen Eingang eines Partikelfilters zumindest teilweise verschließt und einen Eingang des weiteren Partikelfilters zumindest teilweise öffnet und umgekehrt.

12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinheit eine Steuereinrichtung und zumindest eine Regeleinrichtung aufweist, wobei die Steuereinrich­ tung zumindest in Abhängigkeit von Betriebsgrößen der Dieselbrenn­ kraftmaschine und die Regeleinrichtung zumindest in Abhängigkeit von Systemgrößen des zugehörigen Partikelfilters arbeitet.

13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgänge der Partikelfilter der Prüf­ stände zumindest teilweise in eine gemeinsame Abgasleitung münden, wobei eine in der Abgasleitung einen Unterdruck erzeugende Einrich­ tung der Abgasleitung zugeordnet ist.

14. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuereinheit weiterhin eine Koordina­ tionseinheit zugeordnet ist, die bei einer Vielzahl von Partikelfiltern die Versorgung der Brennersysteme der Partikelfilter im Falle einer Regene­ ration mit Betriebsstoffen steuert.