DE425379C - Vergaser fuer Verbrennungsmotoren - Google Patents

Description

• Vergaser für Verbrennungsmotoren. Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Verbrennungsmotoren, bei denn ein Ringventil für Lufteinlaß und ein mit ihm verbundenes Brennstoffventil durch die Saugwirkung selbsttätig eingestellt werden. Gegenüber bekannten. Vorrichtungen dieser Art besteht das Neue darin, daß die Kegalmantelfläche des die Zusatzluft regelnden Ringventils mit einer Kegelmantelfiäche, die einen anderen Neigungswinkel besitzt, demart zusammenarbeitet, daß ein aufwärts gerichteter kegelmantelförmiger Zusatzluftstrom entsteht. Dadurch soll erreicht werden, daß die Zusatzluft mit möglichst großer Geschwindigkeit in den Raum evndringts. in dem sich das brennstoffreiche Gemisoh -mit" der Zusatzluft vermischt. Auf der Zeichnung ist der Vergaser in senkrechtere Schnitt dargestellt.
• In dem Vergaserkörper a ist ein stufenförmig abgesetztes Ringventil d eingebaut, dessen unterer Hohlraum so ausgebildet ist, daß er einen Kegelstumpf mit leicht geneigter Mantelfläche bildet. Dieses Ringventil d sitzt mit seinem kegelförmigen Hohlrauen so über einem Vorwärmerkegelstumpf i, daß bei tiefster Kolbenstellung die beiden_ oberen Kegelränder einen Abschluß für die zuströmende Luft bilden.- Der Hohlkegelsfumpf des Ringventils d ist stumpfwinkliger als der Winkel des Kegelstumpfes!. Dadurch entsteht zwischen den Mantelflächen der beiden Kegel ein keilförmiger Luftraum. In diesem keilföremigen Luftraum kann durch die in den unteren Teil dies Vergaserkörpers a ringsum angeordneten Schlitze/ die Luft von außen her eintreten. Das Ringventil d hat in seinem oberen Teil eine Rippe g, die eine verstellbare kegelförmige Nadele trägt. Diese Nadele schließt bei tiefster Kolbenstellung die Brennstoffdüse h ab.
• Je nach Geschwindigkeit des Arbeitskolbens und Stellung der Drosselklappe wird das Ringventil d mehr oder weniger durch die Saugwirkung emporgerissen. Dadurch wird der Eintritt der Luft an den beiden Kegelrändern und gleichzeitig der Zutritt des Brennstoffes durch die Hebung der Nadele in der Brennstoffdüse k ermöglicht. Hebt sich das Ringventil d sehr hoch, so kann der Fall eintreten, da.ß die beiden übereinandersitzenden Kegelflächen sich so weit voneinander entfernen, da.ß diese Kegelflächen fast parallel zueinander stehen, das zur Folge hat, daß eine große Menge Luft, jedoch nur eine begrenzte Menge Brennstoff, bedingt durch: den Kegel der Nadel, eintreten kann. Dadurch wird kein überschüssiger Brennstoff zuströmen.
• Die einströmende Luft bildet einen Hohlkegel, in dessen Spitze Luftwirbel entstehen. Der ausströmende Brennstoff gelangt in den Hohlraum des Luftkegels, vereinigt sich mit ihm und wird an der Spitze durch die Luftwirbel innig mit ihr gemischt. Bei Vergasern, bei denen die Luft in zylindrischer Form einströmt, sind vorgenannte Eigenschaften ausgeschlossen, weil Luft und Brennstoff auf fast gesonderten Wegen einströmen und deshalb nicht so innig in _ Berührung kommen können.

Claims (1)

1. PATENT-.ANSPRUCH: Vergaser für Verbrennungsmotoren, bei dem ein Ringventil für Lufteinlaß und ein mit ihm verbundenes Brennstoffventil durch die Saugwirkung selbsttätig eingestellt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Kegehnantelfläche (b) des die Zusatzluft regelnden Ringventils mit einer Kegelmantelfläche (c), die einen anderen Neigungswinkel besitzt, derart zusammenarbeitet, daß ein aufwärts gerichteter, kegelförmiger Zusatzluftstrom entsteht.