DE4242080C1 - Buchsenlager - Google Patents
BuchsenlagerInfo
- Publication number
- DE4242080C1 DE4242080C1 DE4242080A DE4242080A DE4242080C1 DE 4242080 C1 DE4242080 C1 DE 4242080C1 DE 4242080 A DE4242080 A DE 4242080A DE 4242080 A DE4242080 A DE 4242080A DE 4242080 C1 DE4242080 C1 DE 4242080C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- partition
- gap
- bearing
- vibrations
- movement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
- F16F13/1427—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially characterised by features of flexible walls of equilibration chambers; decoupling or self-tuning means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
- B60G2204/4104—Bushings having modified rigidity in particular directions
- B60G2204/41042—Bushings having modified rigidity in particular directions by using internal cam surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/42—Joints with cam surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
Description
Die Erfindung betrifft ein flüssigkeitsgefülltes Buchsenlager, bestehend aus
zwei einander umschließenden Beschlagteilen, die durch einen Federkörper aus
elastomerem Werkstoff aufeinander abgestützt sind und zwei in Bewe
gungsrichtung hintereinanderliegende, flüssigkeitsgefüllte Kammern begrenzen,
die durch einen Drosselkanal flüssigkeitsleitend miteinander verbunden sind,
wobei zumindest in einem der Beschlagteile eine Ausnehmung vorgesehen ist,
die sich im Querschnitt gesehen im wesentlichen parallel zur Bewe
gungsrichtung erstreckt und in der zumindest eine Trennwand aus elastomerem
Werkstoff angeordnet ist, die im Bereich ihrer Enden mit den die Aus
nehmung begrenzenden Flächen verbunden ist.
Ein solches Buchsenlager ist aus der EP 0 322 239 A2, Fig. 3, bekannt. Die
Beschlagteile sind durch einen hohlkegelförmigen Federkörper miteinander
verbunden, der sich im wesentlichen quer zur Richtung der eingeleiteten
Schwingungen erstreckt. In Bewegungsrichtung der Schwingungen sind zwi
schen den beiden Beschlagteilen jeweils flüssigkeitsgefüllte Kammern vorge
sehen, die durch balgförmige Wandungen begrenzt sind. Tieffrequente
Schwingungen mit großen Amplituden werden durch Flüssigkeitsverlagerungen
aus der Kammer relativ höheren Drucks durch den Drosselkanal in die Kammer
relativ niedrigeren Drucks gedämpft. Aktustisch störende Schwingungen
höherer Frequenz werden durch eine in Richtung der eingeleiteten
Schwingungen innerhalb eines gitterförmigen Käfigs relativ beweglicher
Membran isoliert, wobei die Membran die in Richtung der eingeleiteten
Schwingungen benachbarten Begrenzungen des Käfigs nicht berührt.
Aus der EP 0 304 349 A1 ist ein flüssigkeitsgefülltes Buchsenlager bekannt,
bei dem die flüssigkeitsgefüllten Kammern zur Dämpfung tieffrequenter
Schwingungen durch einen sich in Umfangsrichtung des Lagers erstreckenden,
ringförmigen Dämpfungskanal flüssigkeitsleitend verbunden sind. Zur Isolierung
höher frequenter Schwingungen ist das innere Beschlagteil als Käfig zur
Aufnahme einer schwingfähigen Membran ausgebildet. Die Membran erstreckt
sich quer zur Richtung der betriebsbedingt in das Lager eingeleiteten
Schwingungen und ist innerhalb des Käfigs frei beweglich. Das innere
Beschlagteil ist in axialer Richtung zur Aufnahme der Membran zweiteilig
ausgebildet.
Aus der DE 38 20 805 A1 ist ein Buchsenlager bekannt, bei dem die beiden
Beschlagteile durch einen Innen- und einen Außenzylinder gebildet sind, wobei
in Richtung der eingeleiteten Schwingungen beiderseits des Innenzylinders im
wesentlichen drei Hohlräume vorgesehen sind. Einer der Hohlräume, der dem
Innenzylinder benachbart zugeordnet ist, ist flüssigkeitsgefüllt und durch eine
schwingfähig aufgehängte Trennwand aus unnachgiebigem Material in eine
Arbeits- und eine Ausgleichskammer unterteilt. Die Arbeits- und die
Ausgleichskammer sind flüssigkeitsleitend miteinander verbunden, wobei Ar
beitskammer durch den Federkörper und die Ausgleichsklammer durch eine
faltenbalgähnlich gestaltete Membran begrenzt sind. Dabei ist allerdings zu
beachten, daß das Buchsenlager aus einer Vielzahl von Einzelteilen besteht und
dadurch in wirtschaftlicher und fertigungstechnischer Hinsicht wenig be
friedigend ist. Außerdem ist die Isolierung höherfrequenter Schwingungen
durch die massive Ausgestaltung der Trennwand problematisch.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Buchsenlager der eingangs ge
nannten Art derart weiterzuentwickeln, daß sich ein wesentlich vereinfachter
Aufbau und bessere Gebrauchseigenschaften bezüglich der Isolierung bzw.
Bedämpfung von Schwingungen ergeben, die zumindest in zwei Frequenzbe
reichen liegen. Das Lager soll besonders einfach an die jeweiligen Gegeben
heiten des Anwendungsfalles anzupassen sein.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale aus Anspruch 1
gelöst. Auf vorteilhafte Ausgestaltungen nehmen die Unteransprüche Bezug.
Zur Lösung der Aufgabe ist es vorgesehen, daß die Ausnehmung einen Spalt
bildet und die Trennwand mit einem rollbalgartigen Profil in Längsrichtung des
Spalts derart angeordnet ist, daß sie im wesentlichen quer zur Bewegungs
richtung der eingeleiteten Schwingungen auslenkbar und bei Schwingungen
großer Amplitude abschnittsweise und allmählich jeweils an die eine oder an
dere der den Spalt begrenzenden Flächen anlegbar ist. Das Profil ist bevorzugt
S-förmig ausgebildet. Durch die vorteilhafte Ausgestaltung der Trennwand
besteht die Möglichkeit, diese den jeweiligen Gegebenheiten des
Anwendungsfalles besonders günstig anpassen zu können. Die Länge des
Spaltes kann im wesentlichen unabhängig von der Form der Beschlagteile
gewählt werden und sich bedarfsweise nahezu entlang der gesamten
Ausdehnung zwischen dem äußeren Beschlagteil erstrecken. Durch den
einfachen Aufbau des Buchsenlagers ist dieses in wirtschaftlicher Hinsicht
kostengünstig herstellbar und beispielsweise durch einfaches Austauschen des
Beschlagteils, das mit dem Spalt versehen ist, an beliebige Anwendungsfälle
anzupassen. Durch die Anordnung der Trennwand innerhalb des Spaltes ist
diese nur im wesentlichen quer zur Bewegungsrichtung der eingeleiteten
Schwingungen beweglich, was in Verbindung mit dem S-förmigen Profil und
der Festlegung an den den Spalt begrenzenden Flächen zu einem besonders
geräuscharmen Betrieb des Buchsenlagers führt. Bei Einleitung höherfrequenter
Schwingungen kleiner Amplituden schwingt die Trennwand frei zwischen den
benachbarten Flächen, ohne diese im Bereich zwischen ihren Enden zu
berühren. Bei Dämpfung von tieffrequenten Schwingungen großer Amplituden
legt sich die Trennwand, abhängig davon, in welcher der beiden Kammern der
vergleichsweise höhere Druck herrscht, abschnittweise und allmählich an eine
der Flächen an. Die Trennwand kann zumindest teilweise im Bereich ihrer
Oberflächen mit einer Profilierung versehen sein, um Anschlaggeräusche zu
minimieren. Ebenso können die angrenzenden Flächen zusätzlich oder
alternativ mit einer Profilierung versehen sein. Dadurch, daß die den Spalt
begrenzenden Flächen bevorzugt nicht parallel zur Oberfläche der Trennwand
verlaufen, wird dieser Effekt weiter begünstigt. Kavitation im Bereich des
Spaltes kann durch diese Ausgestaltung zuverlässig ausgeschlossen werden.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung kann der Trennwand zumindest ein
Anschlag zur Begrenzung von Auslenkbewegungen benachbart zugeordnet
sein.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung können die Trennwand und der Fe
derkörper einstückig ineinander übergehend ausgebildet sein. Durch diese
Ausgestaltung wird die Herstellung des Buchsenlagers weiter vereinfacht.
Im Hinblick auf die Erzielung eines weiteren Dämpfungsmaximums und somit
einer breitbandigeren Dämpfung, können innerhalb des Buchsenlagers zwei
Spalte und zwei Trennwände vorgesehen sein. Die beiden Trennwände unter
scheiden sich bevorzugt durch eine voneinander abweichende Trägkeitsmasse
und/oder Federsteifigkeit. Eine der Trennwände kann beispielsweise im Hinblick
auf die Isolierung höherfrequenter Schwingungen vergleichsweise dünnwandig
ausgebildet sein und dadurch eine geringe Trägheitsmasse aufweisen.
Dadurch, daß sie dann bei Einleitung hochfrequenter Schwingungen leicht hin-
und herverschiebbar ist, können entsprechende Relativbewegungen dieser
Trennwand kompensiert werden. Bei Einleitung solcher Schwingungen ergeben
sich nahezu keine Druckveränderungen innerhalb der benachbarten Kammern,
so daß die eingeleiteten Schwingungen nicht auf das angeschlossene Bauteil
übertragen werden können. Die Länge und der Querschnitt des Drosselkanals
kann derart abgestimmt sein, daß Schwingungen im Frequenzbereich von 5
bis 15 Hz durch eine Resonanzschwingung der Flüssigkeitssäule innerhalb des
Dämpfungskanals gedämpft werden können.
Der einfache Aufbau des Buchsenlagers kann dadurch begünstigt sein, daß der
Drosselkanal durch ein den Gummikörper tragendes Außenblech und ein das
Außenblech umschließenden Außentopf begrenzt ist. Das äußere Beschlagteil
ist in diesem Falle als Außentopf ausgebildet.
An mindestens einem der Beschlagteile kann ein in mindestens einer Kammer
in Bewegungsrichtung der Schwingungen vorspringender Anschlagpuffer
vorgesehen sein, wobei der Anschlagpuffer bevorzugt mit einem Gummi
überzug versehen ist, der einstückig mit dem Federkörper ausgeführt ist. Hin
sichtlich einer verbesserten Gebrauchsdauer besteht die Möglichkeit, den
Gummiüberzug im Bereich seiner Anschlagflächen mit einer Armierung zu ver
sehen, die vergleichsweise unnachgiebig
ausgeführt ist. Extremauslenkungen, die durch den Anschlagpuffer begrenzt
werden, führen nicht zu einer Überdehnung des Federkörpers. Der Gummi
überzug zwischen den Anschlagflächen der beiden Beschlagteile kann be
darfsweise mit zumindest einer Eintiefung versehen sein, um dadurch eine
Endlagendämpfung mit weiter minimierter Geräuschbildung zu bewirken.
Die Bewegungsrichtung und der Spalt schließen bevorzugt einen Winkel von
weniger als 20° ein. Die rollbalgartig ausgebildete Trennwand und deren An
ordnung parallel zur Bewegungsrichtung der eingeleiteten Schwingungen ver
hindert Flüssigkeitsverwirbelungen innerhalb des Lagers, bei einer Anschlag
berührung zwischen der Trennwand und den angrenzenden Flächen. Das
Buchsenlager ist an seinen stirnseitigen Enden flüssigkeitsdicht gegen die
Umgebung abgedichtet und mit verformbaren, gummielastischen Stirnwänden
begrenzt, die ebenfalls einstückig mit dem Federkörper ausgeführt sind. Die
Stirnwände können eine derartige Gestalt aufweisen auch bei Extre
mauslenkungen des inneren Beschlagteils relativ zum äußeren Beschlagteil
keine nennenswerten Zugspannungen auftreten können. Die vorteilhaften
Gebrauchseigenschaften während einer langen Gebrauchsdauer können da
durch erhalten bleiben.
Zur Funktion des Buchsenlagers wird folgendes ausgeführt:
Bei Einleitung tieffrequenter Schwingungen mit großen Amplituden, im Bereich
von 5 bis 15 Hz legt sich die Trennwand mit ihrer Oberfläche, die in der
Kammer niedrigeren Druckes angeordnet ist, allmählich und abschnittweise an
die benachbarte, den Spalt begrenzende Fläche des Anschlagteils an. Hat sich
die Trennwand an die Fläche angelegt, tritt eine Verhärtung des Lagers ein.
Die Dämpfung der tieffrequenten Schwingung erfolgt über den Drosselkanal,
der die beiden flüssigkeitsgefüllten Kammern miteinander verbindet.
Vergleichweise höherfrequente Schwingungen, z. B. im Bereich von 15 bis 100
Hz werden durch die freie Hin- und Herbeweglichkeit der Trennwand zwischen
den Anschlagflächen und die gegenphasigen Schwingungen von
Flüssigkeitsbestandteilen im Spaltbereich zur Verbesserung des Leerlaufver
haltens von Kraftfahrzeugen isoliert. Bei Verwendung von zumindest einem
weiteren Spalt und einer darin angeordneten Trennwand können weitere
Dämpfungsmaxima erzielt werden, die durch die Beweglichkeit der Trennwand
und die Ausgestaltung den Spaltes des jeweiligen Gegebenheiten des
Anwendungsfalles in besonders günstiger Weise angepaßt werden können.
Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand der als Anlage beige
fügten Zeichnungen weiter verdeutlicht. Es zeigen:
Fig. 1 eine gebrauchsfertige Hülsengummifeder in
quergeschnittener Darstellung;
Fig. 2 einen Längsschnitt durch das Lager aus Fig. 1 gemäß der Schnittlinie
A-A;
Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel, ähnlich dem Ausführungsbeispiel aus
Fig. 1, wobei innerhalb des inneren Beschlagteils zwei Spalten mit jeweils einer Trennwand vorgesehen sind;
Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie B-B aus Fig. 3;
Fig. 5 ein drittes Ausführungsbeispiel, bei dem die Trennwand nur teilweise
innerhalb der den Spalt begrenzenden Flächen angeordnet ist;
Fig. 6 das Buchsenlager aus Fig. 5 in längsgeschnittener Darstellung entlang
der Linie C-C;
Fig. 7 das Buchsenlager aus Fig. 5 in geschnittener Darstellung entlang der
Linie F-F;
Fig. 8 ein weiteres Ausführungsbeispiel, ähnlich dem Ausführungsbeispiel aus
Fig. 5, wobei das innere Beschlagteil eine geänderte Anschlagfläche aufweist;
Fig. 9 das Buchsenlager aus Fig. 8 in längsgeschnittener Darstellung entlang
der Linie G-G.
Die in den Fig. 1 bis 9 gezeigten Buchsenlager 1 umfassen zwei einander um
schließende Beschlagteile 3, 4, die durch einen Federkörper 5 aus elastomerem
Werkstoff nachgiebig aufeinander abgestützt sind. Die Beschlagteile 3, 4
bestehen in diesen Ausführungsbeispielen aus einem metallischen Werkstoff,
wobei das innere Beschlagteil 3 in jedem der Ausführungsbeispiele eine
Längsbohrung 22 und zumindest einen Spalt 12 aufweist, wobei innerhalb des
Spalts 12 die Trennwand 11 angeordnet ist. Die Trennwand 11 ist in diesen
Ausführungsbeispielen mit dem Federkörper 5 und dem Überzug 21 der
Anschlagpuffer 20 einstückig ineinander übergehend ausgebildet. Die beiden
flüssigkeitsgefüllten Kammern 7, 8 sind durch einen Drosselkanal 17, der als
Dämpfungseinrichtung 2 ausgebildet ist, flüssigkeitsleitend verbunden. Der
Federkörper 5 ist an einem Außenblech 18 festgelegt, das als Fensterrohr
ausgebildet ist und aus einem metallischen Werkstoff besteht. Das Außenblech
18 ist unverrückbar und flüssigkeitsdicht im äußeren Beschlagteil 4 gelagert.
Das innere und das äußere Beschlagteil 3, 4 sind derart ausgebildet, daß sie
mit Maschinenteilen, die beispielsweise durch das Fahrwerk und die Karosserie
eines Kraftfahrzeugs gebildet sind, zusammengefügt werden können. Der
Federkörper 5 ist durch unmittelbares Anvulkanisieren einerseits mit dem
inneren Beschlagteil 3 und andererseits mit dem Außenblech 18 verbunden.
Das innere Beschlagteil 3 ist in Bewegungsrichtung 6 der eingeleiteten
Schwingungen beiderseits der Längsbohrung 22 mit in Richtung der Kammern
7, 8 vorspringenden Anschlagpuffern 20 versehen, die jeweils mit einem
Überzug 21 aus gummielastischem Werkstoff versehen sind, der einstückig mit
dem Federkörper 5 ausgebildet ist. Bei Einleitung von Schwingungen größerer
Amplitude, die der Dämpfung bedürfen, gelangen die Trennwände 11 der hier
dargestellten Buchsenlager zumindest teilweise mit den den Spalt 12
begrenzenden Flächen 13, 14 in Eingriff und bewirken dadurch eine
Verhärtung des Lagers. Wenn sich die Trennwände 11 zumindest teilweise an
die Flächen 13, 14 angelegt haben, stellt sich eine abwechselnde
Hindurchpressung von Flüssigkeitsbestandteilen durch den Drosselkanal 17 in
die jeweilige Kammer 7, 8 vergleichsweise niedrigeren Druckes ein. Eine gute
Dämpfungswirkung ist hiervon die Folge. Sie kann in Abhängigkeit von der
jeweiligen Ausbildung der Dämpfungsöffnung auf der Ausnutzung von Drossel-
oder Tilgereffekten beruhen. Die diesbezüglichen Abstimmungsvoraussetzungen
sind dem Fachmann bekannt und nicht Gegenstand der
vorliegenden Erfindung.
Bei Extremauslenkungen der beiden Beschlagteile, 3, 4 relativ zueinander,
können die Anschlagpuffer 20 mit ihrem gummielastischen Überzug 21 an die
benachbarte Innenseite des äußeren Beschlagteils 4 anschlagen. Durch die
elastische Nachgiebigkeit des Überzugs 21 wird die Entstehung von uner
wünschten Anschlaggeräuschen weitgehend verhindert.
In Fig. 1 erstreckt sich die Trennwand 11 nur innerhalb des Spalts 12, der
durch die Flächen 13, 14 des inneren Beschlagteils begrenzt ist. Hierbei ist von
Vorteil, daß selbst bei stoßartigen Belastungen und dadurch entstehenden
Druckspitzen innerhalb der Kammern 7, 8 eine unerwünscht große Verformung
der Trennwand 11 zuverlässig verhindert wird. In Abhängigkeit von den
jeweiligen Gegebenheiten des Anwendungsfalles kann eine Armierung in
nerhalb der Trennwand vorgesehen sein, ist im allgemeinen bei einer Ausge
staltung gemäß Fig. 1 jedoch entbehrlich.
In Fig. 2 ist ein Längsschnitt durch das Buchsenlager 1 aus Fig. 1 entlang des
Schnitts A-A gezeigt. Wie aus dieser Zeichnung hervorgeht, ist der Drossel
kanal 17 ringförmig gestaltet und erstreckt sich entlang des Außenumfangs
des Buchsenlagers 1.
In Fig. 3 ist ein Buchsenlager 1 gezeigt, das ähnlich gestaltet ist, wie das
Buchsenlager 1 aus Fig. 1. Zur Erzielung eines weiteren Dämpfungsmaximums
ist in diesem Ausführungsbeispiel jedoch ein zusätzlicher Spalt 12.2
vorgesehen, der ebenfalls innerhalb des inneren Beschlagteils 3 angeordnet ist,
wobei die beiden Spalte 12.2, 12.2 im wesentlichen symmetrisch ausgebildet
sind. Die Funktion der Trennwand 11.1 innerhalb des Spaltes 12.1 entspricht
der Funktion der beiden Teile aus Fig. 1, während die zweite Trennwand 11.2
innerhalb des zweiten Spaltes 12.2 eine relativ vergrößerte Materialstärke und
dadurch eine größere Trägheitsmasse und Federsteifigkeit aufweist. Zur
Dämpfung tieffrequenter Schwingungen im Bereich von beispielsweise 10 Hz
sind beide Trennwände 11.1, 11.2, abhängig vom Druckgefälle zwischen den
beiden Kammern 7, 8 an jeweils eine Fläche der Spalte 12.1, 12.2 angelegt.
Ein Flüssigkeitsaustausch zwischen den beiden benachbarten Kammern 7,8
erfolgt durch den Drosselkanal 17. Vergleichsweise höherfrequente Schwin
gungen in einem breiten Frequenzbereich können durch diese Ausgestaltung
gedämpft/isoliert werden.
In Fig. 4 ist das Lager aus Fig. 3 in einem Längsschnitt entlang der Linie B-B
gezeigt.
In Fig. 5 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Buchsenlagers gezeigt,
wobei die Trennwand 11 nur in einem Teilbereich an die Flächen 13, 14 des
Spalts 12 anlegbar ist. Der Vorteil des erfindungsgemäßen Buchsenlagers ist in
seiner universellen Anwendbarkeit zu sehen. Bei unveränderten Außenab
messungen können die Gebrauchseigenschaften durch unterschiedliche Aus
gestaltung des inneren Beschlagteils 3 mit dem darin vorgesehenen Spalt 12
und der Trennwand 11 vorteilhaft beeinflußt werden. Die Trennwand 11 kann
in diesem Ausführungsbeispiel insbesondere im Übergangsbereich, in dem sie
aus dem Spalt 12 des inneren Beschlagteils 3 austritt, eine Armierung
aufweisen, um unzulässig große Formänderungen bei Beaufschlagung mit
Druckspitzen zu vermeiden. Abweichend von dieser Ausgestaltung kann die
Form der Membran derart variiert und beispielsweise in ihrer Länge verkürzt
werden, daß sich aus dem im wesentlichen S-förmigen Profil ein nahezu
U-förmiges Profil ergibt. Neben einer Veränderung der Länge können Abwei
chungen der Biegesteifigkeit der Trennwand 11 die Gebrauchseigenschaften
des Lagers vorteilhaft beeinflussen.
In Fig. 6 ist das in Fig. 5 dargestellte Lager in längsgeschnittener Form entlang
der Schnittlinie C-C gezeigt.
In Fig. 7 ist das Lager aus Fig. 5 entlang des Schnitts F-F dargestellt. Zu er
kennen ist das einstückig ausgebildete innere Beschlagteil mit seinem Spalt
und die innerhalb des Spalts angeordnete Trennwand.
In Fig. 8 ist ein viertes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Buchsen
lagers gezeigt, wobei das innere Beschlagteil 3 den kanalartig ausgebildeten
Spalt 12 aufweist, der durch die Trennwand 11 in Richtung der Kammer 7
verschlossen ist. Die Flächen 13, 14, die als Anschlagflächen vorgesehen sind,
erstrecken sich beiderseits entlang der im wesentlichen U-förmig ausgebildeten
Trennwand 11 und sind dieser mit Abstand benachbart zugeordnet. In diesem
Ausführungsbeispiel ist es vorgesehen, daß die Flächen 13, 14 und die
Trennwand 11 im Bereich ihrer gesamten Oberfläche eine Profilierung
aufweisen, so daß Anschlaggeräusche und Kavitation während des Betriebs
des Buchsenlagers zuverlässig ausgeschlossen werden.
In Fig. 9 ist das Lager aus Fig. 8 entlang des Schnitts G-G gezeigt.
Die Buchsenlager 1 gemäß den Ausführungsbeispielen 1 bis 9 sind jeweils im
herstellungsbedingten, nicht eingebauten Zustand gezeigt. Die Längsbohrung
22 weist in Bezug auf das äußere Beschlagteil 4 eine Exzentrizität auf, die
nach dem Einbau durch eine statische Vorlast verringert oder vollständig
aufgehoben werden kann.
Claims (8)
1. Flüssigkeitsgefülltes Buchsenlager, bestehend aus zwei einander um
schließenden Beschlagteilen, die durch einen Federkörper aus elastome
rem Werkstoff aufeinander abgestützt sind und zwei in Bewegungs
richtung hintereinanderliegende, flüssigkeitsgefüllte Kammern begren
zen, die durch einen Drosselkanal flüssigkeitsleitend miteinander ver
bunden sind, wobei zumindest in einem der Beschlagteile eine Aus
nehmung vorgesehen ist, die sich im Querschnitt gesehen im wesentli
chen parallel zur Bewegungsrichtung erstreckt und in der zumindest eine
Trennwand aus elastomeren Werkstoff angeordnet ist, die im Bereich
ihrer Enden mit den die Ausnehmung begrenzenden Flächen verbunden
ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung einen Spalt (12)
bildet und die Trennwand (11) mit einem rollbalgartigen Profil in
Längsrichtung des Spalts (12) derart angeordnet ist, daß sie im
wesentlichen quer zur Bewegungsrichtung (6) der eingeleiteten
Schwingungen auslenkbar und bei Schwingungen großer Amplituden
abschnittsweise und allmählich jeweils an die eine oder andere der den
Spalt (12) begrenzenden Flächen (13, 14) anlegbar ist.
2. Buchsenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Trennwand (11) zumindest ein Anschlag (9, 10) zur Begrenzung von
Auslenkbewegungen benachbart zugeordnet ist.
3. Buchsenlager nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Trennwand (11) und der Federkörper (5) einstückig ineinander überge
hend ausgebildet sind.
4. Buchsenlager nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
zumindest zwei Spalte (12.1, 12.2) und zwei Trennwände (11.1, 11.2)
vorgesehen sind.
5. Buchsenlager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden
Trennwände (11.1, 11.2) sich voneinander durch eine abweichende
Trägheitsmasse und/oder Federsteifigkeit unterscheiden.
6. Buchsenlager nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der
Drosselkanal (17) durch ein den Federkörper (5) tragendes Außenblech
(18) und den das Außenblech (18) umschließenden Außentopf (19) be
grenzt ist.
7. Buchsenlager nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an
mindestens einem der Beschlagteile (3, 4) ein in mindestens eine Kam
mer (7, 8) in Bewegungsrichtung (6) der Schwingungen vorspringender
Anschlagpuffer (20) vorgesehen ist und daß der Anschlagpuffer (20) mit
einem gummielastischen Überzug (21) versehen ist, der einstückig mit
dem Federkörper (5) ausgeführt ist.
8. Buchsenlager nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die
Bewegungsrichtung (6) und der Spalt (11) im Querschnitt gesehen einen
Winkel von weniger als 20° einschließen.
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4242080A DE4242080C1 (de) | 1992-12-14 | 1992-12-14 | Buchsenlager |
EP93112860A EP0602318B1 (de) | 1992-12-14 | 1993-08-11 | Buchsenlager |
DE59301681T DE59301681D1 (de) | 1992-12-14 | 1993-08-11 | Buchsenlager |
ES93112860T ES2085692T3 (es) | 1992-12-14 | 1993-08-11 | Soporte de manguito. |
BR9305034A BR9305034A (pt) | 1992-12-14 | 1993-12-13 | Mancal de buchas |
JP5311935A JP2760938B2 (ja) | 1992-12-14 | 1993-12-13 | ブシュ形支承装置 |
US08/537,339 US5628497A (en) | 1992-12-14 | 1995-05-01 | Liquid-filled support bearing with flexible partition wall |
US08/484,616 US5613666A (en) | 1992-03-14 | 1995-06-07 | Liquid filled bearing with flexible partition wall |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4242080A DE4242080C1 (de) | 1992-12-14 | 1992-12-14 | Buchsenlager |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4242080C1 true DE4242080C1 (de) | 1994-03-10 |
Family
ID=6475186
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4242080A Expired - Lifetime DE4242080C1 (de) | 1992-03-14 | 1992-12-14 | Buchsenlager |
DE59301681T Expired - Lifetime DE59301681D1 (de) | 1992-12-14 | 1993-08-11 | Buchsenlager |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE59301681T Expired - Lifetime DE59301681D1 (de) | 1992-12-14 | 1993-08-11 | Buchsenlager |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US5628497A (de) |
EP (1) | EP0602318B1 (de) |
JP (1) | JP2760938B2 (de) |
BR (1) | BR9305034A (de) |
DE (2) | DE4242080C1 (de) |
ES (1) | ES2085692T3 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0798487A1 (de) * | 1996-03-29 | 1997-10-01 | Hutchinson | Hydraulisches,schwingungsdämpfendes Hülsenlager |
EP0811785A2 (de) * | 1996-06-04 | 1997-12-10 | Firma Carl Freudenberg | Hydraulisch dämpfende Hülsengummifeder |
EP1184589A2 (de) * | 2000-08-31 | 2002-03-06 | C.F. GOMMA S.p.A. | Elastisches Lager mit anisotroper tangentialer Reaktion und Verfahren zur Definierung von dessen Eigenschaften |
EP1683988A1 (de) | 2005-01-22 | 2006-07-26 | Carl Freudenberg KG | Hydrobuchse |
EP2436946A1 (de) | 2010-09-29 | 2012-04-04 | Carl Freudenberg KG | Heizelement für schwingungstechnische Bauteile |
WO2016074845A1 (de) * | 2014-11-13 | 2016-05-19 | Contitech Vibration Control Gmbh | Hydrobuchse sowie fahrzeug mit derartiger hydrobuchse |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4697459B2 (ja) * | 2006-08-11 | 2011-06-08 | 東海ゴム工業株式会社 | 流体封入式筒型防振装置 |
WO2018007232A1 (en) * | 2016-07-04 | 2018-01-11 | Miles Barnaby Gerrard | A mechanical joint |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3820805A1 (de) * | 1987-06-19 | 1989-01-05 | Nissan Motor | Schwingungsdaempfungsvorrichtung |
EP0304349A1 (de) * | 1987-07-21 | 1989-02-22 | Automobiles Peugeot | Hydraulisch dämpfende Verbindung, insbesondere für die Motoraufhängung eines Kraftfahrzeugs |
EP0322239A2 (de) * | 1987-12-23 | 1989-06-28 | Avon Industrial Polymers Limited | Hydraulisch gedämpfte Lagervorrichtung |
DE4040065A1 (de) * | 1989-12-15 | 1991-06-20 | Nissan Motor | Fluidgefuellte elastomere daempfungsvorrichtung |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS598579B2 (ja) * | 1981-06-09 | 1984-02-25 | 日信工業株式会社 | マスタシリンダのダイヤフラム |
FR2511105B1 (fr) * | 1981-08-07 | 1986-09-19 | Peugeot | Cale elastique, notamment pour la suspension d'un moteur de vehicule |
JPS6165935A (ja) * | 1984-09-07 | 1986-04-04 | Tokai Rubber Ind Ltd | 液入りブツシユ型エンジンマウント |
JPS62118131A (ja) * | 1985-11-18 | 1987-05-29 | Bridgestone Corp | 液入り防振装置 |
JPH0689807B2 (ja) * | 1985-11-18 | 1994-11-14 | 株式会社ブリヂストン | 液入り防振装置 |
DE3612436A1 (de) * | 1986-04-12 | 1987-10-15 | Boge Gmbh | Hydraulisch daempfendes motorlager, gummilager oder dergleichen |
JPS6436737U (de) * | 1987-08-28 | 1989-03-06 | ||
JPS6474335A (en) * | 1987-09-16 | 1989-03-20 | Tokai Rubber Ind Ltd | Viscous fluid enclosure type vibration proof bush |
US5044813A (en) * | 1988-01-26 | 1991-09-03 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Bush type hydraulically damped engine or transmission mount |
FR2626640B1 (fr) * | 1988-01-28 | 1993-05-14 | Hutchinson | Perfectionnements apportes aux manchons de support antivibratoires hydrauliques |
JPH0266335A (ja) * | 1988-08-31 | 1990-03-06 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 円筒形液封入防振マウント |
JPH0629521Y2 (ja) * | 1989-03-31 | 1994-08-10 | エヌオーケー株式会社 | アキュムレータ |
-
1992
- 1992-12-14 DE DE4242080A patent/DE4242080C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-08-11 EP EP93112860A patent/EP0602318B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-08-11 DE DE59301681T patent/DE59301681D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-08-11 ES ES93112860T patent/ES2085692T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-12-13 BR BR9305034A patent/BR9305034A/pt not_active IP Right Cessation
- 1993-12-13 JP JP5311935A patent/JP2760938B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-05-01 US US08/537,339 patent/US5628497A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-06-07 US US08/484,616 patent/US5613666A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3820805A1 (de) * | 1987-06-19 | 1989-01-05 | Nissan Motor | Schwingungsdaempfungsvorrichtung |
EP0304349A1 (de) * | 1987-07-21 | 1989-02-22 | Automobiles Peugeot | Hydraulisch dämpfende Verbindung, insbesondere für die Motoraufhängung eines Kraftfahrzeugs |
EP0322239A2 (de) * | 1987-12-23 | 1989-06-28 | Avon Industrial Polymers Limited | Hydraulisch gedämpfte Lagervorrichtung |
DE4040065A1 (de) * | 1989-12-15 | 1991-06-20 | Nissan Motor | Fluidgefuellte elastomere daempfungsvorrichtung |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0798487A1 (de) * | 1996-03-29 | 1997-10-01 | Hutchinson | Hydraulisches,schwingungsdämpfendes Hülsenlager |
FR2746877A1 (fr) * | 1996-03-29 | 1997-10-03 | Hutchinson | Manchons de support antivibratoires hydrauliques |
EP0811785A2 (de) * | 1996-06-04 | 1997-12-10 | Firma Carl Freudenberg | Hydraulisch dämpfende Hülsengummifeder |
DE19622248A1 (de) * | 1996-06-04 | 1997-12-11 | Freudenberg Carl Fa | Hydraulisch dämpfende Hülsengummifeder |
DE19622248C2 (de) * | 1996-06-04 | 1999-02-18 | Freudenberg Carl Fa | Hydraulisch dämpfende Hülsengummifeder |
EP0811785A3 (de) * | 1996-06-04 | 2000-01-05 | Firma Carl Freudenberg | Hydraulisch dämpfende Hülsengummifeder |
EP1184589A2 (de) * | 2000-08-31 | 2002-03-06 | C.F. GOMMA S.p.A. | Elastisches Lager mit anisotroper tangentialer Reaktion und Verfahren zur Definierung von dessen Eigenschaften |
EP1184589A3 (de) * | 2000-08-31 | 2003-10-01 | C.F. GOMMA S.p.A. | Elastisches Lager mit anisotroper tangentialer Reaktion und Verfahren zur Definierung von dessen Eigenschaften |
EP1683988A1 (de) | 2005-01-22 | 2006-07-26 | Carl Freudenberg KG | Hydrobuchse |
DE102005003052A1 (de) * | 2005-01-22 | 2006-08-03 | Carl Freudenberg Kg | Hydrobuchse |
EP2436946A1 (de) | 2010-09-29 | 2012-04-04 | Carl Freudenberg KG | Heizelement für schwingungstechnische Bauteile |
WO2016074845A1 (de) * | 2014-11-13 | 2016-05-19 | Contitech Vibration Control Gmbh | Hydrobuchse sowie fahrzeug mit derartiger hydrobuchse |
EP3218620B1 (de) | 2014-11-13 | 2020-07-15 | ContiTech Vibration Control GmbH | Hydrobuchse sowie fahrzeug mit derartiger hydrobuchse |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH06257641A (ja) | 1994-09-16 |
ES2085692T3 (es) | 1996-06-01 |
EP0602318A1 (de) | 1994-06-22 |
US5613666A (en) | 1997-03-25 |
JP2760938B2 (ja) | 1998-06-04 |
BR9305034A (pt) | 1994-06-21 |
EP0602318B1 (de) | 1996-02-21 |
DE59301681D1 (de) | 1996-03-28 |
US5628497A (en) | 1997-05-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0625646B1 (de) | Kardanwellenlager | |
EP1160483B1 (de) | Hydrolager | |
DE19624886C2 (de) | Flüssigkeitsdämpfungsvorrichtung mit unterschiedlich großen Federsteifigkeitswerten in zwei zueinander senkrechten Richtungen | |
DE4305808C2 (de) | Hydraulisch dämpfende Hülsengummifeder | |
EP0134839B1 (de) | Hydraulisch bedämpftes Motorlager | |
EP1151886B1 (de) | Lagerung einer Motor-Getriebeeinheit | |
EP0436780B1 (de) | Motorlager mit hydraulischer Dämpfung | |
DE3528213C3 (de) | Schwingungsdämpfendes hydraulisches Stützlager | |
DE3920153C2 (de) | ||
EP0418671A1 (de) | Hülsengummifeder mit hydraulischer Dämpfung für Lagerungen in Kraftfahrzeugen | |
EP0543082B1 (de) | Mehrkammer-Hydrobuchse | |
DE4242080C1 (de) | Buchsenlager | |
EP0527302B1 (de) | Gummilager mit hydraulischer Dämpfung | |
EP0375839B1 (de) | Hülsengummifeder | |
EP0811785B1 (de) | Hydraulisch dämpfende Hülsengummifeder | |
DE3836355A1 (de) | Schwingungsabsorber | |
EP0577916B1 (de) | Hydraulisch dämpfendes Gummilager | |
DE19515838C2 (de) | Hydraulisch dämpfendes Gummilager | |
DE102013209990A1 (de) | Hydraulisch dämpfendes Gummilager | |
DE102014211953A1 (de) | Hydrolager sowie Kraftfahrzeug mit einem derartigen Hydrolager | |
DE3910570A1 (de) | Schwingungsabsorber | |
DE4320643C2 (de) | Hydraulisch dämpfendes Buchsenlager | |
EP0389839B1 (de) | Verspannbares, hydraulisch gedämpftes Lagerelement | |
EP0527295B1 (de) | Hydraulisch dämpfendes Gummilager | |
EP2058550B1 (de) | Elastische Lagerbuchse mit hydraulischer Dämpfung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8330 | Complete disclaimer |