DE4233252C1 - Kraftfahrzeug, insbesondere PKW - Google Patents

Kraftfahrzeug, insbesondere PKW

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    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • G10K9/00—Devices in which sound is produced by vibrating a diaphragm or analogous element, e.g. fog horns, vehicle hooters or buzzers
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug, insbe­ sondere PKW, das nach dem Oberbegriff des Patentan­ spruches 1 mit einer zumindest für den Fahrzeuglenker wirksamen akustischen Anzeigevorrichtung ausgerüstet ist.
Die bei modernen Kraftfahrzeugen wirksamen Maßnahmen zur inneren und äußeren Geräuschreduzierung lassen im Betrieb des Fahrzeuges, insbesondere bei instationärer Fahrweise, eine wünschenswerte akustische Rückmeldung an Brennkraft­ maschinen-Geräuschen vermissen.
Zur Erzielung einer akustischen Rückmeldung bietet sich nach dem bekannten Stand der Technik an, bei nach außen voll wirksamer Schalldämpfung diese für den Fahrzeug­ innenraum auf einem modulierten Sound-Effekt auszulegen. Weiter ist es im Stand der Technik bekannt, derartige Ge­ räusche auch künstlich zu erzeugen.
Schließlich sind im Stand der Technik Anzeigevor­ richtungen mit einem mit dem Ansaug- oder Auspuff-System einer Brennkraftmaschine pneumatisch verbundenen mechanoakustischen Wandler bekannt. Von Ansaugluftströmen beaufschlagte Wandler in als Hupen dienenden Anzeigevorrichtungen sind aus den deutschen Patentschriften 255 721 und 299 536 bekannt. Eine Anzeigevorrichtung als Hupe mit einer von Abgasen der Brennkraftmaschine beaufschlagten Membrane ist aus der deutschen Patentschrift 427 215 bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine akustische Anzeigevorrichtung zu schaffen, die während einer Fahr­ zeugbeschleunigung der Abgabe fahrzeugbeschleunigungs­ abhängiger Brennkraftmaschinen-Geräusche dient.
Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst, wobei der Anspruch 2 eine vorteilhafte Weiterbildung beschreibt.
Der Vorteil der Erfindung liegt in der im Aufbau beson­ ders einfachen Anordnung der Membrane zur fahrzeug­ beschleunigungsabhängigen Ansteuerung zur Abgabe inter­ ner, brennkraftmaschinenbezogener Akustiksignale, wobei die Membrane durch einfache Abstimmung auf die Ansaug- und/oder Auspuff-Geräusche im Innenraum des Fahrzeuges ein reales Klangbild einer hochdrehenden Brennkraft­ maschine vermittelt. Für eine angenehme subjektive Wahr­ nehmung der akustischen Rückmeldung (Feedback) während einer Beschleunigung ist ein sportlicher Klang bzw. Sound bevorzugt. Zur Wahrnehmung der Brennkraftmaschinen-Ge­ räusche im Fahrzeug-Innenraum in Echtzeit wird die An­ zeigevorrichtung bevorzugt über das Fahrpedal ange­ steuert.
Die Erfindung ist anhand einer in der Zeichnung schema­ tisch dargestellten Anzeigevorrichtung beschrieben.
Eine Anzeigevorrichtung 1 umfaßt einen mit einer Haupt­ leitung 2 eines nicht näher dargestellten Ansaug- und/oder Auspuff-Systems einer nicht gezeigten Brenn­ kraftmaschine pneumatisch verbundenen mechanoakustischen Wandler 3. Dieser Wandler 3 ist eine in einem Fahrgast­ raum 4 am freien Ende eines mit der Hauptleitung 2 des jeweiligen Systems verbundenen Rohres 5 angeordnete Mem­ brane 6. In dem Rohr 5 ist stromauf der Membrane 6 ein vorzugsweise als Drosselklappe 7 ausgebildetes Drossel­ organ 8 angeordnet. Ein elektrischer Stellmotor 9 dient zum Antrieb der Drosselklappe 7 bzw. des Drosselorgans 8, das fahrzeugbeschleunigungsabhängig in eine der jeweili­ gen Fahrzeugbeschleunigung entsprechende Offenstellung gesteuert wird zur pneumatischen Beaufschlagung der Mem­ brane 6. Die Signale zur entsprechenden Offenstellung des Drosselorgans 8 sind vorzugsweise von Fahrpedalbewegungen abgeleitet und werden über ein Steuergerät 10 dem Stell­ motor 9 zugeführt.
Bei entsprechender Abstimmung der Anzeigevorrichtung 1 werden die bei einer Fahrzeugbeschleunigung auftretenden Geräusche des Ansaug- und/oder Auspuff-Systems mit einem sportlichen Klang unterlegt im Fahrgastraum 4 wiedergege­ ben und dienen zumindest dem Fahrzeuglenker als akusti­ sches Feedback.

Claims (2)

1. Kraftfahrzeug, insbesondere PKW, mit einer steuer­ baren Anzeigevorrichtung von fahrzeugbeschleuni­ gungsabhängigen Geräuschen einer Brennkraft­ maschine, insbesondere Ansaug- und/oder Auspuff-Ge­ räuschen,
  • - wobei die Anzeigevorrichtung einen mechano­ akustischen Wandler (3) umfaßt, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß der Wandler (3) eine einem Fahrgastraum (4) benachbart an einem freien Ende eines mit einer Leitung (Hauptleitung 2) des Ansaug- und/oder Auspuffsystems verbundenen Rohres (5) angeordnete Membrane (6) ist, die
  • - pneumatisch mit dem jeweiligen Systems mittels eines in dem Rohr (5) stromauf der Membrane (6) angeordneten, fahrzeugbeschleunigungs­ abhängig steuerbaren Drosselorgans (8; Dros­ selklappe 7) verbindbar ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß das Drosselorgan (8) motorisch über von Fahrpedalbewegungen abgeleitete Signale gesteuert angetrieben ist.
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