DE4229541A1

DE4229541A1 - Vorrichtung an Kraftfahrzeugen zur Verbesserung der Radhaftung bei Schnee- und Eisglätte

Info

Publication number: DE4229541A1
Application number: DE19924229541
Authority: DE
Inventors: Theodor Schultz
Original assignee: Individual
Current assignee: Schultz Theodor 96163 Gundelsheim De
Priority date: 1992-09-04
Filing date: 1992-09-04
Publication date: 1994-03-10

Description

Die Erfindung betrifft eine fest installierte Vor richtung, bei der die Motorabgase von der Auspuff-Lei tung, unabhängig vom Ort, umgeleitet werden. Der Austritt der Gase erfolgt unmittelbar vor den Antriebsrädern und wird direkt auf die Fahrbahn ge lenkt.

Die Vorrichtung läßt sich sowohl bei Vorder-, als auch bei Hinterradantrieb verwenden. Ebenso Anwendung findet sie bei Lastkraftwagen. Bei Vorderradantrieb und bei einer Zwillingsbereifung muß die Austrittsöffnung ver breitert werden, um eine optimale Wirkung zu erzielen. Damit eine gleichmäßige Verteilung erreicht wird, muß die Leitung von der Teilung (2) bis zum Austritt (3) jeweils gleich lang sein.

Die Vorrichtung läßt sich bei allen Fahrzeugen leicht montieren und ist fest mit dem Fahrzeug verbunden. Der Anschluß an die Auspuff-Leitung kann durch Aufsetzen von Hand (Fig. 1 und 4) erfolgen. Möglich ist jedoch auch eine Aktivierung vom Innenraum aus (Fig. 2 und 5). Dies kann elektrisch oder mechanisch erfolgen, indem die Umlenkung direkt mit der Auspuff-Leitung verbunden ist und mittels einer Klappe geöffnet oder geschlossen wird.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, bei Schnee- und Eis glätte die Reifenhaftung zu verbessern. Dies wird erreicht, indem die ca. 80-90 Grad heißen Auspuffgase direkt auf die Fahrbahn geleitet werden. Dadurch wird die Schnee- und Eisfläche angetaut und die Reifen er halten einen gelockerten Untergrund auf dem sie besser greifen können. Dies führt dazu, daß bei langsamer Fahrt ein Durchdrehen der Reifen verhindert wird.

Fig. 1: Die Leitung zur Umlenkung der Abgase (6) wird auf das Ende der Abgas-Leitung (1) gestülpt (5) und mit einer Schelle befestigt. In der Fahrzeugmitte wird die Leitung geteilt (2). Danach verlaufen zwei gleich lange Zuleitungen zu den beiden An triebsrädern (4). An den Leitungsenden befinden sich je eine Austrittsöffnung (3), die dem jewei ligem Fahrzeugtyp angepaßt ist.

Fig. 2: Im Unterschied zu Fig. 1 wird hier die Umlen kung (6) an der Abgasleitung (1) befestigt (9). Dadurch ist es möglich, die Umlenkung elektrisch oder mechanisch vom Fahrer im Innenraum durchzu führen.

Fig. 3: Dieses Bild verdeutlicht die Wirkungsweise der Vorrichtung. Die umgelenkten Abgase treten an der Öffnung (3) aus und gelangen so direkt auf die verschneite oder vereiste Fahrbahn (10). Die An bringung der Austrittsöffnung (3) empfiehlt sich an der Innenseite des Kotflügels (8) vor den An triebsrädern (4).

Fig. 4: Ebenso wie beim PKW (Fig. 1-3), läßt sich die Erfindung auch beim LKW anwenden. Auch hier wer den die Abgase bis zur Öffnung umgeleitet. Bei Zwillingsbereifung ist jedoch die Austrittsöff nung (3) entsprechend verbreitert.

Fig. 5: Hier wird die Umlenkung (6) ebenso angebracht, wie beim PKW (9) in Fig. 2.

Fig. 6: Die Anbringung des Umlenkungs-Systems am LKW kann sehr einfach gestaltet werden. Die Leitung (6) wird am Fahrzeugrahmen (11) mittels Halterungen (12) befestigt. Die Anbringung ist immer vom je weiligen Fahrzeugtyp abhängig im Bedarfsfall wird der Anfang der Leitung (6) einfach auf das Aus puff-Ende gestülpt (5). Ansonsten kann dieser Teil an der Unterseite der Ladebordwand angehängt werden. Die Austritts-Öffnungen (3) sind mit ei ner stabilen Halterung (13) am Haltebügel für den Reifenschutz befestigt.

Claims

Vorrichtung zur Schnee- und Eisbeseitigung vor den An triebsrädern durch Umleitung der Motor-Abgase, dadurch gekennzeichnet, daß eine Leitung vom Auspuff bis vor die Antriebsachse die Abgase auf die Straße leitet.
Die vom Motor abgehenden Gase haben eine Temperatur von ca. 80-90 Grad. Diese Wärme wird vom Auspuff über die Leitung, die in der Achsmitte geteilt wird, direkt vor die Reifen der Antriebsachse gelenkt. Dadurch wird er reicht, daß Schnee und Eis angetaut wird und die Reifen eine bessere Haftung erhalten.
Die Vorrichtung erspart durch die vorhandene Montage, das umständliche Anbringen der Schneeketten. Der Fest einbau ist sowohl bei der Fertigung, als auch nachträg lich noch möglich.