DE4226010A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen der Lebensdauer von Fahrzeugbauteilen - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen der Lebensdauer von FahrzeugbauteilenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zum
Überwachen der Lebensdauer von Fahrzeugbauteilen nach dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.
Aus der DE 36 17 426 C1 ist bei einer Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge
eine Einrichtung zur Ermittlung einer vom Anhänger ausgehenden Auflagelast
bekannt, wobei die ermittelten Meßwerte dem Fahrzeugführer über eine Anzeige
zur Kenntnis gebracht werden, damit eine unzulässige Auflagelast verändert
wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren und eine Vorrichtung zum
Überwachen der Lebensdauer von Fahrzeugbauteilen zur Feststellung der
Unterschreitung einer festgelegten Betriebssicherheit dieser Bauteile zu
schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des
Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die
Unteransprüche.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß
mit dem Verfahren eine Auslegung der Fahrzeugbauteile in der Weise
vorgenommen wird, daß diese z. B. leichtbauender und mit weniger Festigkeit
bei gleichem Lastkollektiv auszulegen sind. Eine maximale Auslegung der
Bauteile für härteste Belastungsfälle entfällt; denn bei diesen fällen wird
über das Verfahren festgestellt und angezeigt, ob die Belastbarkeit
überschritten bzw. schon erreicht ist.
Derzeit werden z. B. Fahrwerksbauteile zeitfest ausgelegt, d. h. entsprechend
einem Lastkollektiv, das 300 000 km eines 1% Fahrers entspricht. Dies ist
von einhundert Fahrern derjenige, der sein Fahrzeug am härtesten
beansprucht. Für alle anderen Fahrer sind die Bauteile des Fahrzeugs
überdimensioniert, was zur Folge hat, daß die meisten Bauteile zu schwer
sind.
Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren wird eine Auslegung auf den 1%-Fahrer
nicht mehr erforderlich sein, sondern es erfolgt eine Auslegung der Bauteile
auf die anderen Fahrer.
Damit Ausfälle der Bauteile bei den 1%-Fahrer vermieden werden, wird das
Belastungskollektiv jedes Fahrzeugs an einem oder mehreren
Fahrwerksbauteilen aufgenommen und bei Unterschreitung einer festgelegten
Betriebssicherheit dem Fahrer angezeigt, daß ein entsprechendes Bauteil bzw.
entsprechende Bauteile oder Baugruppen auszutauschen sind.
Nach dem Verfahren lassen sich somit z. B. ein Fahrwerksmißbrauch und
unfallähnliche Ereignisse erkennen und nachweisen. Durch die Kenntnis der
Höchstbelastung kann in einfacher Weise nach dem Verfahren festgestellt
werden, welche Fahrwerksteile wegen unzulässiger Überlastung ausgetauscht
werden müssen.
Garantiefälle bezüglich Fahrwerksteile können durch diesen Nachweis
eindeutig geklärt werden. Auch hat der Fahrzeughalter jederzeit die
Möglichkeit, sich über die Sicherheit seines Fahrzeugs bzw. der einzelnen
Fahrzeugbauteile zu informieren.
Zur Durchführung des Verfahrens sind die relevanten Bauteile des Fahrzeugs
in hochbeanspruchten Bereichen mit elektrischen Belastungsaufnehmern
versehen, die z. B. aus Dehnmeßstreifen bestehen können. Andere bekannte
Belastungsaufnehmer sind ebenfalls verwendbar. Die gewonnenen Meßwerte
werden während der gesamten Fahrdauer des Kraftfahrzeugs an eine
Auswerteeinheit, wie z. B. einem zentralen Prozessor weitergeleitet und
gespeichert. In dieser Einheit wird eine kontinuierliche Bewertung der sich
summierenden Meßwerte über die Zeit vorgenommen, damit die maximale
Belastbarkeit der Bauteile ermittelt und eine Warnanzeige durchgeführt
werden kann.
Bei dem Verfahren zur Überwachung der Lebensdauer von Fahrzeugbauteilen sind
an hochbeanspruchten Bereichen der Bauteile die Belastungsaufnehmer
angeordnet. Die so während der Fahrt des Kraftfahrzeugs gewonnenen Meßwerte
bzw. Signale werden an eine bordeigene Auswerteinheit, wie z. B. einen
Prozessor weitergeleitet. In diesem erfolgt eine Speicherung und eine
kontinuierliche Bewertung bzw. Abgleichung der summierten Meßwerte mit den
Werten der maximalen Belastung des Bauteils. Wenn diese maximale
Belastbarkeit erreicht ist, erfolgt ein entsprechend akustisches oder
anderes Warnsignal, daß dem Fahrer anzeigen soll, daß das Bauteil
auszuwechseln ist.
Claims (3)
1. Verfahren zum Überwachen der Lebensdauer von Fahrzeugbauteilen,
insbesondere Fahrwerksbauteilen in Kraftfahrzeugen über Meßelemente, dadurch
gekennzeichnet, daß die Bauteile in hochbeanspruchten Bereichen elektrische
Belastungsaufnehmer aufweisen, deren gewonnenen Meßwerte während des
gesamten Fahrbetriebes an eine Auswerteeinheit weitergeleitet und
gespeichert werden und dort eine kontinuierliche Bewertung der summierten
Meßwerte zur Erfassung der maximalen Belastbarkeit durchführbar ist.
2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß als elektrischer Belastungsaufnehmer Dehnmeßstreifen
verwendet werden.
3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach den Ansprüchen 1 oder
2, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswerteeinheit mit einer
Anzeigevorrichtung für den Fahrer verknüpft ist, die ein Erreichen der
maximalen Belastungsgrenze der Bauteile
anzeigt.
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Publications (1)
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