DE4225667A1 - Wurzelfeste, bituminöse Dichtungsbahn - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine bituminöse Dichtungsbahn, die auch gegen aggressive Wurzeln beispielsweise von Erlen, Pappeln und Disteln beständig ist und als Wur­ zelschutzschicht für bituminöse Bauwerksabdichtungen z. B. bei Gründächern verwendet werden kann.

Es ist bekannt, daß eine Bauwerksabdichtung aus bitumi­ nösen Dichtungsbahnen mit einer Einlage aus gewebten oder ungewebten Fasern nicht wurzelfest ist. Aus diesem Grunde werden bituminöse Dichtungsbahnen mit einer Ein­ lage aus 0,1 bis 0,2 mm dicken Kupferbändern als Wur­ zelschutzbahn eingesetzt. Zur Verbesserung der Haftung zwischen Metall und Bitumen und zur Verbesserung der Dehnbarkeit sind die Kupferbänder geriffelt oder kalot­ tiert.

Die Dichtungsbahn wird meist als Schweißbahn angeboten. Obwohl Kupferbänder in weicher Qualität verwendet wer­ den, ist die Schweißbahn steif und kaum flexibel. Sie ist daher nur schwer glatt ohne Lufteinschlüsse zu ver­ legen.

Es bestand daher die Aufgabe, eine wurzelfeste, bitumi­ nöse Dichtungsbahn mit verbesserter Flexibilität zu entwickeln.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Dichtungs­ bahn gelöst, die aus einem ein- oder beidseitig mit einer bituminösen Masse beschichteten, flächigen Faser­ gebilde mit einem Flächengewicht von 50 bis 300 g/m² besteht, wobei das Fasergebilde zumindest auf einer Oberfläche gleichmäßig mit 0,1 bis 5 g/m² Kupfer be­ dampft ist.

Da das aufgedampfte Kupfer die Flexibilität und Dehnung des Fasergebildes nicht beeinträchtigt, entspricht die erfindungsgemäße Bahn in ihren mechanischen Eigenschaf­ ten den üblichen Dichtungsbahnen. Als Fasergebilde kön­ nen alle für bituminöse Bahnen üblichen Einlagen ver­ wendet werden, wie beispielsweise Gewebe und Vliese aus Kunststoff- oder/und Glasfasern. Auch mehrlagige Faser­ gebilde gehören hierzu. Bevorzugt werden dichte Fasergebilde mit einem Flächengewicht von 80 bis 250 g/m².

Die erfindungsgemäße Bahn kann als Dachbahn in üblicher Weise hergestellt werden, wobei das Fasergebilde zu­ nächst getränkt und anschließend mit einer Deckmasse beschichtet wird, deren Oberflächen mit Talkum, Sand oder Granulat abgestreut werden. Die Oberfläche kann auch mit einer Folie, bzw. mit Vliesen abgedeckt sein. Die Bahn wird mit Heißklebemassen verlegt.

Die Bahn kann jedoch auch als Schweißbahn gefertigt oder kaltselbstklebend ausgerüstet sein. Der Deckmasse auf der Basis von Oxidationsbitumen oder Polymerbitumen können noch zusätzlich bekannte wurzelhemmende Stoffe zugegeben werden.

Statt der Abstreuung kann die Oberfläche der Bahn auch mit einer Folie kaschiert sein. Bei kaltselbstklebenden Massen ist dies eine Trennfolie, z. B. ein siliconi­ siertes Papier. Deckmassen mit hohem Polymeranteil brauchen weder abgestreut noch kaschiert zu werden. Alle diese besonderen Ausgestaltungen der erfindungs­ gemäßen Bahn sind dem Fachmann an sich bekannt und las­ sen sich auf üblichen Dachbahnenanlagen herstellen.

Im Gegensatz zu der älteren Anmeldung P 42 16 622.5, in der eine Menge von 5 bis 100 g/m² aufgedampften Kupfers beansprucht wird, um eine ausreichende Durchwurzelungs­ festigkeit und Flexibilität zu erreichen, wurde nun festgestellt, daß eine Menge von 0,1 bis 5 g/m² aus­ reicht, wenn ein besonders dichtes Fasergebilde verwen­ det wird, bzw. die zu bedampfende Oberfläche beim Be­ dampfen elastisch gedehnt wird. Dies kann beispielswei­ se dadurch erreicht werden, indem man das Fasergebilde während des Bedampfens über eine Kühltrommel führt.

Durch die beidseitige Beschichtung der Einlage wird die aufgedampfte Kupferbeschichtung geschützt. Sie befindet sich vorzugsweise auf der dem Bauwerk abgewandten Seite der Einlage. Bei einseitiger Beschichtung befindet sie sich auf der gleichen Seite wie die Deckmasse.

Bei Gründächern ist es üblich, zwischen der bituminösen Abdichtung und der Vegetations- bzw. Drainschicht eine Schutz- und Gleitschicht anzuordnen, die z. B. aus ei­ nem Geotextil bestehen kann und die bituminöse Abdich­ tung schützen soll. Hier ist die Verwendung der erfindungsgemäßen Bahn mit einseitiger bituminöser Be­ schichtung des flächigen Fasergebildes möglich. Dabei kann diese Wurzelschutzschicht sehr dünn ausgeführt sein, so daß sich bei den Überlappungsnähten nur eine dünne Kleberschicht zwischen den flächigen, mit Kupfer beschichteten Fasergebilden befindet. Eine Durchwurze­ lung solcher Nähte ist auch unter ungünstigen Bedingun­ gen nicht möglich.

Bei der Herstellung einer solchen kaltselbstklebend ausgerüsteten Bahn wird die kaltselbstklebende, bitumi­ nöse Masse in einer Foliengießanlage auf das mit einer Trennfolie belegte Kühlband in einer Dicke von etwa 1 mm gegossen und mit einem ggf. mit Bitumen getränkten, kupferbedampften Vlies oder Gewebe so kaschiert, daß die kupferbedampfte Seite auf der bituminösen Masse liegt, und ggf. mit Sand oder Talkum abgestreut. Beim Verlegen wird die Trennfolie abgezogen und die Bahn auf die bituminöse Dachabdichtung geklebt, wobei die Nähte mit einer Überlappung von etwa 10 cm verklebt werden.

Claims (3)

1. Wurzelfeste, bituminöse Dichtungsbahn, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem ein- oder beidseitig mit einer bituminösen Masse beschichteten, flächigen Fasergebilde mit einem Flächengewicht von 50 bis 300 g/m² besteht, wobei das Fasergebilde zumindest auf einer Oberfläche gleichmäßig mit 0,1 bis 5 g/m² Kupfer bedampft ist.

2. Dichtungsbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit Kupfer bedampfte Oberfläche des Fasergebildes bei den Bahnen mit beidseitigem Auftrag von bituminösen Massen sich auf der dem Bauwerk abgewandten Seite des Fasergebildes befindet.

3. Dichtungsbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit Kupfer bedampfte Oberfläche des Fasergebildes bei den Bahnen mit einseitigem Auftrag der bituminösen Masse sich auf der dieser Masse zugekehrten Seite des Fasergebildes befindet.