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Elektromagnetischer Zündapparat für Explosionsmotoren .kleinster Bauart.
Gegensand der Erfindung ist ein elektromagnetischer Zündapparat für Explosionsmo:oren
kleinster Bauart.
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Nach der Erfindung ist ganz besonders auf allerbilligste Herstellungsmöglichkeit
und schnellstes Zerlegen des Zündapparates, letzteres zwecks schneller Beseitigung
von Zündstörungen, Rücksicht genommen.
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Das Neue besteht im wesentlichen darin, daß die den s illstehenden
Anker bildenden Bleche mittels Verzahnung an geeignet ausgebildeten Halteblöcken
in ihrer Lage festgehalten und mittels Spannplatte gegeneinandergepreßt und so in
der Lagegesichert werden.
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Diese Ausbildung ermöglicht es, die einzelnen Ankerbleche in einem
Arbeitsgange durch Ausstanzen herzustellen. Ein Vernieten der einzelnen Bleche zwischen
Deckscheiben fällt fort. Man erspart dadurch das sonst in einem besonderen Arbeitsgange
erforderliche Lochen
der Nietlöcher. Die Deckscheiben kommen ganz
in Fortfall und das Bohren von Nietlöchern in diese somit auch. Das Verziehen der
einzelnen Bleche durch das Vernieten tri,t rieht mehr ein. Ein nachträgliches Glattschicifen
oder Abdrehen der vernieteten Scheiben ist nicht mehr erforderlich. Die Herstellung
des neuen Ankers läßt sich demnach gegenüber den bisher bekannten Ausbildungen ganz
erheblich verbilligen.
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Außerdem wird aber auch der Verlauf der magnetischen Kraftlinien im
Anker durch die sonst hindurchlaufenden Quernieten nicht mehr gestört. Die magnetische
Ausnutzung des Ankers ist daher eine vorteilhaftere als bisher.
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Die Ankerbleche ergänzen sich nach der vorliegenden Erfindung aus
einzelnen Teilstücken, wobei die den Spulenkern bildenden Bleche gegenseitig nebeneinandergeschoben
werden. Auf diese Weise ist ermöglicht, die Ankerspule in einem getrennten Arbeitsgange
vorher fertigzustellen, wodurch wiederum das Wickeln selbst erheblich verbilligt
werden kann. - Beim Zusammenstecken der den Kern bildenden Bleche wird die Spule
aufgebracht.
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Der Feldmagnet besitzt eine ausgehöhlte Bügelform. Er sitzt mit seiner
Mitte unmittelbar auf der Motorwelle, und er bildet somit in einfachster Form das
Schwungmittel für den Motor. Bei baher bekannten Ausführungen waren die Feldmagnete
als Ringe auf der Schwungscheibe des Moors befestigt.
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Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel
veranschaulicht.
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Abb. i zeigt den Zündmagnet in Ansicht mit fortgeschnittenem Feldmagneten
und teilweise herausgebrochener Spannplatte.
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Abb. 2 ist ein Schnitt nach Linie A,-B in Abb. i, Abb.3 eine schematische
Darstellung von der Anordnung der Ankerbleche im Schnitt nach Linie C-D in Abb.
I, Abb. q. und 5 die zwei sich ergänzenden Formen der Ankerbleche.
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Die Grundplatte des Zündapparates ist vorzugsweise in der Form eines
flachen Ringes a gehalten. Von der einen Stirnseite des letzteren ragen zwei symmetrische
Blöcke b ab, die an passender Stelle je mit einer n. c versehen sind. Die Außenflächen
der Blöcke b weisen unterschnittene Nuten auf, in die entsprechende Vorsprünge an
den Ankerblechen d hineingreifen und sich dadurch in ihrer tage halten. Die Außenkanten
der Ankerbleche verlaufen dann kreisförmig zur Mitte des Ringes a. Schrauben
f, welche in die Löcher c einschraubbar sind, pressen den vorsehenden Rand
eines Spannbleches e auf die Bleche d. Die letzteren werden dadurch gegeneinander
zu einem Blocke zusammengepreßt und in ihrer Lage festgehalten.
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Der Anker setzt sich aus den Teilen i und 2 der Bleche d zusammen.
Eine Anzahl von Blechen nach Form 2 werden zunächst entgegengesetzt zueinander auf
die Platte a durch Einschieben ihrer Vorsprünge in die Nuten an den Blöcken b aufgebracht.
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Eine Anzahl von Blechen nach Form i schiebt man nun wechsel- und gegenseitig
in die Durchgangsöffnung der zu verwendenden Spule g ein, bis die Spulenöffnung
ausgefüllt ist. Die dabei außerhalb der Spule verbleibenden Teile der Bleche haben
zwischen sich je einen Abstand von der Stärke eines Bleches. In jeden Zwischenraum
schiebt man ein Blech nach Form 2. Hierauf "schiebt man den so entstandenen, die
Spule g tragenden Plattenblock auf die Blöcke b. Man fügt dann noch wechselseitig
Bleche nach Form 2 hinzu, um so den Anker in der gewünschten Stärke zu vervollständigen.
Die Spannplatte e wird nunmehr aufgebracht, und der Anker ist fertig.
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Die Motorwelle i ragt zentrisch durch die Ringplatte a hindurch. Die
Welle trägt den Feldmagneten h in Form eines ausgehöhlten Bügels. Der letztere bewegt
sich beim Drehen der Motorwelle in bekannter Weise an den Polschuhen des Ankers
vorbei.