DE4211954A1 - Fuß für das Halten von Schildern - Google Patents
Fuß für das Halten von SchildernInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fuß für das Halten von
Schildern, insbesondere von Verkehrs-, Warn- und Hin
weisschildern zur Sicherung einer Baustelle oder
Gefahrenstelle im Straßenverkehrsbereich, umfassend
einen plattenförmigen Fußkörper, der eine Mehrzahl von
Öffnungen zum Einstecken und Halten von Ständern für
Schilder und/oder einer Stromversorgungseinrichtung und
dergleichen umfaßt, wobei die Form des Fußkörpers derart
gewählt ist, daß die Füße in aufeinandergestapeltem
Zustand sicher und unverrückbar aufeinanderliegen.
Ein Fuß dieser Art ist beispielsweise aus der DE-Gbm 82 24 537
bekannt. Füße dieser Art werden für die vielfäl
tigsten Zwecke im Straßenverkehrsbereich aber auch in
anderen Bereichen zum Halten von Schildern und derglei
chen eingesetzt, wobei es sich bei diesen Füßen grund
sätzlich um ein Massenprodukt handelt, das in der Regel
aus einem Fußkörper besteht, der entweder aus einem
Vollwerkstoff oder aber aus einer Hülle, in die schweres
Material wie Sand oder Beton oder dergleichen einge
füllt wird, um einen sicheren Stand für die auf dem
Fuß über darin aufgenommene Ständer befestigten Schilder
zu gewährleisten. Neuerdings werden Füße dieser Art
insbesondere zum Einsatz im Straßenverkehrsbereich aus
zerkleinerten und nachfolgend kompaktierten Kunststoff
resten hergestellt, wobei derartige Ausgestaltungen den
Vorteil haben, daß sie einerseits unbeschränkt witte
rungsbeständig und andererseits eine hohe Formstabilität
bei hoher Unempfindlichkeit gegen mechanische Einflüsse
wie ein Anfahren durch Kraftfahrzeuge, Baufahrzeuge oder
sonstige von außen einwirkende Kräfte zeigen.
Da beispielsweise beim Einsatz zur Absicherung von
Baustellen im Straßenverkehrsbereich eine Vielzahl
derartiger Füße verwendet werden, um beispielsweise
Leitbaken zur Bestimmung einer Fahrbahnverschwenkung
aufzunehmen, müssen die dafür normalerweise benötigten
großen Mengen von Füßen zum Einsatzort auf leichte Weise
transportierbar sein und dabei wenig Platz einnehmen.
Aus diesem Grunde sind die Füße bekannter Art derart in
ihrer Form ausgestaltet, daß die Füße in aufeinander
gestapeltem Zustand für Transport- und Lagerungszwecke
sicher und unverrückbar aufeinanderliegen.
In Anbetracht des Umstandes, daß die Füße der vorbe
schriebenen Art bestimmungsgemäß zur Ausführung ihrer
Haltefunktion sehr schwer sind, insbesondere dann, wenn
auf ihnen Schilder, Baken oder sonstige Hinweiseinrich
tungen angebracht werden, ist ein Transport insbesondere
bei einer Umpositionierung im Baustellenbereich bei
sogenannten wandernden Baustellen nur verhältnismäßig
schwer durchzuführen. Da naturgemäß dabei eine sehr
große Zahl von Füßen umpositioniert werden muß, ist die
Arbeit auch für Straßenbauarbeiter nur mühsam durchzu
führen, zumal bisher die Ständer samt Schildern vom Fuß
entfernt werden, um zumindest dadurch für die Umposit
ionierung eine Gewichtsverminderung zu erreichen. Dieses
ist mit erheblichem zusätzlichem, zeitlichem Aufwand
verbunden. Gerade aber bei der Sicherung von wandernden
Baustellen im Straßenverkehrsbereich ist in jedem Falle
Eile geboten, da aus Verkehrssicherheitsgründen die
Leit-, Warn- und Hinweisfunktion im Baustellenbereich
durch die entsprechenden Schildern oder Baken nicht
eingeschränkt werden darf.
Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen
Fuß der eingangs genannten Art zu schaffen, der leicht
unmittelbar an seinem Einsatzort umpositionierbar ist,
ohne das ein normalerweise auf dem Fuß über den Ständer
befestigtes Verkehrs-, Warn- und Hinweisschild sowie
Baken entfernt werden müssen, daß der Fuß leicht bewegt
werden kann, wobei der Fuß einfach und kostengünstig
herstellbar sein soll, so daß er auch, wie bisher, zum
massenhaften Einsatz geeignet ist.
Gelöst wird die Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch, daß
im Fußkörper wenigstens eine Transportrolle angeordnet
ist.
Der Vorteil des erfindungsgemäßen Fußes besteht im
wesentlichen darin, daß der Fußkörper als solcher im
wesentlichen unverändert wie der bekannte Fußkörper
ausgebildet sein kann, d. h. daß der erfindungsgemäße
Fußkörper seine stapelfähige Eigenschaft sowie seine
Form uneingeschränkt beibehält. Gleichwohl gestattet
aber die Transportrolle, wenn der Fuß selbst oder über
den in ihm aufgenommenen Ständer, an dem das Verkehrs-,
Warn- oder Hinweisschild befestigt ist, geringfügig
abgewinkelt wird, ein problemloses Rollen auf einem
Untergrund und somit Umpositionieren des Fußes. Unmit
telbar am Einsatzort wird der Fuß unmittelbar wiederum
in die Horizontale verschwenkt, so daß er auf dem Unter
grund unverrückbar liegt, oder aber der Ständer, der mit
dem Fuß befestigt ist, wird wiederum in die Vertikale
überführt, wodurch ebenfalls der Fuß eine horizontal
sichere Stellung auf dem Untergrund einnimmt.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist
der Durchmesser der Transportrolle derart bemessen, daß
dieser kleiner/gleich der Dicke des Fußkörpers am Ort
der Anbringung der Transportrolle ist. Dadurch wird
erreicht, daß einerseits die uneingeschränkte Stapel
barkeit aufeinandergestapelter Füße möglich ist und
andererseits bei uneingeschränkter Beweglichkeit des
Fußes über die Rolle die Gesamtform des Fußkörpers
gegenüber der bekannten Form keinerlei grundsätzliche
Veränderung erfährt, wobei hervorzuheben ist, daß sich
die bekannte Form aus vielerlei Gründen als einfach
herstellbar und problemlos einsetzbar herausgestellt
hat.
Um sicherzustellen, daß bei der bestimmungsgemäßen
festen Lagerung auf dem Untergrund, auf dem der Fuß
positioniert wird, der Fuß nicht durch horizontal
einwirkende Kräfte verschoben werden kann, muß sicherge
stellt werden, daß dabei die Transportrolle mit dem
Untergrund, d. h. beim Liegen des Fußes auf einem bestim
mungsgemäßen Untergrund, nicht in Berührung kommt. Aus
diesem Grunde ist es vorteilhaft, daß die Transportrolle
im Seitenbereich des Fußkörpers derart angeordnet ist,
daß sie geringfügig vom Fußkörper in der Horizontalen
vorsteht, während sie dabei in vertikaler Richtung nicht
mit der Oberfläche des Untergrundes in Berührung kommt,
auf der der Fuß bestimmungsgemäß abgestellt ist. Durch
geringfügiges Verkippen aus der Horizontalen heraus kann
aber die Transportrolle in Eingriff mit dem Untergrund
kommen, so daß sie problemlos verschoben werden kann.
Um eine leichte, stabile Verschiebbarkeit des Fußes über
die Transportrolle im geringfügig gekipptem Zustand
gewährleisten zu können, ist bei einer vorteilhaften
Ausgestaltung des Fußes die Transportrolle an der
schmalen Seite eines in der Draufsicht im wesentlichen
rechteckigen Fußkörpers angeordnet, obwohl grundsätzlich
auch die Transportrolle an der breiten Seite eines in
der Draufsicht im wesentlichen rechteckigen Fußkörpers
angeordnet sein kann.
Darüber hinaus kann es vorteilhaft sein, eine Trans
portrolle nicht nur auf einer Seite, sondern auf mehre
ren Seiten, ggf. allen Seiten anzuordnen, so daß für den
Transport der Fuß in eine beliebige Richtung verschoben
werden kann, ohne das dafür komplizierte Umdirigierungs
maßnahmen erforderlich sind, wie es beispielsweise
notwendig wäre, wenn die Transportrolle lediglich auf
einer Seite des Fußkörpers angeordnet wäre.
Bei einer noch anderen vorteilhaften Ausgestaltung des
Fußes werden zwei voneinander beabstandete Tranport
rollen von einer gemeinsamen Transportrollenwelle
aufgenommen. Es sei darauf hingewiesen, daß grundsätz
lich die erfindungsgemäß vorgeschlagene Funktion mit
einer einzigen Transportrolle möglich ist, wenn diese
die Struktur einer walzenförmigen Transportrolle hat.
Vielfach ist es jedoch ausreichend, anstelle einer
einzigen walzenförmigen Transportrolle zwei verhältnis
mäßig schmale, voneinander beabstandete Transportrollen
vorzusehen, die dann bei einer anderen vorteilhaften
Ausgestaltung des Fußes von jeweils gesonderten Trans
portrollenwellen anstelle einer gemeinsamen durchgehen
den Transportrollenwelle.
Beim Vorsehen zweier voneinander beabstandeter Trans
portrollen kann es vorteilhaft sein, im Bereiche des
Fußkörpers zwischen den Transportrollen einen mit dem
Fußkörper im wesentlichen integral ausgebildeten Hand
griff vorzusehen, zumal dieser Handgriff in Verbindung
mit dem angrenzenden Bereich des Fußkörpers dann derart
ausgestaltet sein kann, daß im angrenzenden Bereich die
Transportrollenwellen leicht positioniert werden können,
da an dieser Stelle der Fußkörper zur Ausbildung des
Handgriffes eine Aussparung aufweist.
Ebenso wie die Ausbildung des Fußkörpers aus beliebigem
geeignetem Werkstoff möglich ist, kann auch die Trans
portrolle aus beliebigem geeignetem Werkstoff bestehen,
insbesondere auch aus Metall. Um jedoch witterungs- und
korrosionsbedingte Funktionseinschränkungen und Behin
derungen des Fußes zu vermeiden, ist es vorteilhaft, die
Transportrolle aus Kunststoff herzustellen, was bei
spielsweise sehr kostengünstig in einem Spritzgußvorgang
vonstatten gehen kann.
Die Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die nach
folgenden schematischen Zeichnungen anhand eines Aus
führungsbeispieles eingehend beschrieben. Darin zeigt
Fig. 1 in der Draufsicht einen Fuß, der an seiner
schmalen Seite zwei voneinander beabstandete
Transportrollen aufweist, die jeweils von einer
gesonderten Welle getragen werden,
Fig. 2 in der Seitenansicht einen Schnitt der Linie A-B
von Fig. 1 und
Fig. 3 eine Seitenansicht auf die schmale Seite des
Fußkörpers mit einem strichpunktiert und nur
teilweise dargestellten zweiten Fußkörper, der
auf dem unteren Fußkörper zu Transport- und
Lagerungszwecken angeordnet ist.
Die Erfindung besteht im wesentlichen aus einem Fuß 10,
vergleiche Fig. 1, der auf seiner Oberseite eine Mehr
zahl von Öffnungen 12, 13 aufweist, in die beispiels
weise eine Batterie sowie Ständer eingesteckt und
gehalten werden können, wobei an den Ständern dann auf
bekannte Weise Verkehrs-, Warn- und Hinweisschilder
sowie Baken zur Sicherung von Baustellen und/oder
Gefahrenquellen im Straßenverkehrsbereich positioniert
werden können.
Der in den Figuren dargestellte Fußkörper 11 weist hier
in der Draufsicht eine im wesentlichen rechteckige
Struktur auf und an seinen schmalen Seiten 19 jeweils
gegenüberliegend integral mit dem Fußkörper 11 ausge
bildete Handgriffe 23. An der breiten Seite 20 ist
ebenfalls ein Integral mit dem Fußkörper 11 ausgebil
deter Handgriff vorgesehen.
Es sei darauf hingewiesen, daß grundsätzlich eine
beliebige Zahl von Handgriffen 23 sowie ein beliebig
wählbarer Ort für die Handgriffe 23 am Fußkörper 11
möglich ist.
Wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich ist, weist der Fußkör
per 11 an seiner Unterseite 24 einen flach ausgebildeten
Hohlraum 25 auf, wobei auf der Oberseite 26 ein entspre
chend ausgeformter Vorsprung 27 ausgebildet ist. Aus
diesem Grunde kann, vergleiche insbesondere Fig. 3, der
Vorsprung 27 auf der Oberseite 26 eines Fußkörpers 11 in
den auf der Unterseite 24 ausgebildeten Hohlraum 25
eines auf dem unteren Fußkörper 11 angeordneten zweiten
Fußkörpers 11 hineingreifen, so daß auf diese Weise ein
grundsätzlich beliebig hoher Stapel von Füßen 10 für
Transport- und Lagerungszwecke möglich ist und in diesem
gestapelten Zustand die Füße 10 im wesentlichen unver
rückbar aufeinanderliegen.
Im Seitenbereich 18, im vorliegenden Fall an der schma
len Seite 19 des Fußkörpers 11, sind zwei voneinander
beabstandete Transportrollen 14, 15 vorgesehen, die von
jeweils gesondert vorsehbaren Transportrollenwellen 21,
22 drehbar gehalten werden, wobei die Transportrol
lenwellen 21, 22 im wesentlichen parallel zur schmalen
Seite 19 und im wesentlichen parallel zur Oberseite bzw.
Unterseite 26, 24 des Fußkörpers 11 angeordnet sind. Die
Transportrollen 14, 15 sind in ihrem Durchmesser 16
derart bemessen, daß der Durchmesser kleiner/gleich der
Dicke 17 des Fußkörpers 11 am Ort der Anbringung der
Transportrollen 14, 15 ist. Die vertikale Höhe der
Wellenachsen 28, d. h. der Abstand 29 der Wellenachse 28
von einem Untergrund 30, auf dem der Fußkörper 11
positioniert wird, ist derart bemessen, daß die Trans
portrollen 14, 15 den Untergrund 30 nicht berühren. Die
Transportrollen 14, 15 sind jedoch im Seitenbereich 18
des Fußkörpers 11 derart vorstehend angeordnet, daß sie
geringfügig vom Fußkörper 11, im vorliegenden Fall
kreisabschnittartig, vorstehen.
Um die Transportrollenwellen 21, 22 bei der in den
Figuren dargestellten Ausgestaltung des Fußes 10 leicht
in die dafür im Fußkörper 11 vorgesehenen Aufnahmen
einbringen zu können, ist der Bereich des Fußkörpers 11
zwischen den Transportrollen 14, 15 ausgespart. In
diesem ausgesparten Bereich kann aber auch der oben
schon erwähnte, auf dieser Seite angebrachte Handgriff
23 vorgesehen werden, allerdings derart von den Wellen
achsen 28 entfernt, daß seitlich problemlos jeweils eine
Transportrollenwelle 21, 22 zu Montage-, Wartungs- und
Austauschzwecken eingesetzt werden kann.
Zu Transportzwecken wird der Fuß 10, entweder direkt am
Handgriff 23 gegenüber den Transportrollen 14, 15 oder
aber am hier nicht dargestellten Ständer, der in eine
der Öffnungen 12 eingesteckt ist, ergriffen und um die
Wellenachse 28 entsprechend der Richtung des Pfeiles 31
verschwenkt. Sodann kommt die Oberfläche der Transport
rollen 14, 15 in den Eingriff mit dem Untergrund 30 und
kann dann im geringfügig entsprechend dem Pfeil 31
verschwenkten Zustand an den gewünschten Positioni
erungsort verschoben werden. Am Positionierungsort wird
der Fuß dann wiederum in entgegengesetzter Richtung des
Pfeiles 31 verschwenkt und kommt dann im wesentlichen
auf dem Untergrund 30 horizontal liegend zu seiner
endgültigen Ruheposition.
Ebenso wie der Fußkörper 11 kann auch die Transportrolle
14, 15 aus Kunststoff hergestellt sein, obwohl auch
beispielsweise eine metallische Ausbildung möglich ist.
Bezugszeichenliste
10 Fuß
11 Fußkörper
12 Öffnung
13 Öffnung
14 Transportrolle
15 Transportrolle
16 Transportrollendurchmesser
17 Dicke
18 Seitenbereich (Fußkörper)
19 schmale Seite (Fußkörper)
20 breite Seite (Fußkörper)
21 Transportrollenwelle
22 Transportrollenwelle
23 Handgriff
24 Unterseite
25 Hohlraum
26 Oberseite
27 Vorsprung
28 Wellenachse
29 Abstand
30 Untergrund
31 Pfeil
11 Fußkörper
12 Öffnung
13 Öffnung
14 Transportrolle
15 Transportrolle
16 Transportrollendurchmesser
17 Dicke
18 Seitenbereich (Fußkörper)
19 schmale Seite (Fußkörper)
20 breite Seite (Fußkörper)
21 Transportrollenwelle
22 Transportrollenwelle
23 Handgriff
24 Unterseite
25 Hohlraum
26 Oberseite
27 Vorsprung
28 Wellenachse
29 Abstand
30 Untergrund
31 Pfeil
Claims (8)
1. Fuß für das Halten von Schildern, insbesondere von
Verkehrs-, Warn- und Hinweisschildern zur Sicherung
einer Baustelle oder Gefahrenstelle im Straßenverkehrs
bereich, umfassend einen plattenförmigen Fußkörper, der
eine Mehrzahl von Öffnungen zum Einstecken und Halten
von Ständern für Schilder und/oder einer Stromversor
gungseinrichtung und dergleichen umfaßt, wobei die Form
des Fußkörpers derart gewählt ist, daß die Füße in
aufeinandergestapeltem Zustand sicher und unverrückbar
aufeinanderliegen, dadurch gekennzeichnet, daß im
Fußkörper (11) wenigstens eine Tranportrolle (14; 15)
angeordnet ist.
2. Fuß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Transportrolle (14; 15) in ihrem Durchmesser (16) derart
bemessen, daß dieser kleiner/gleich der Dicke (17) des
Fußkörpers (11) am Ort der Anbringung der Transportrolle
(14; 15) ist.
3. Fuß nach einem oder beiden der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Tranportrolle (14; 15)
im Seitenbereich (18) des Fußkörpers (11) derart ange
ordnet ist, daß sie geringfügig vom Fußkörper (11)
vorsteht.
4. Fuß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Transportrolle (14; 15)
an der schmalen Seite (19) eines in der Draufsicht im
wesentlichen rechteckigen Fußkörpers (11) angeordnet
ist.
5. Fuß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß zwei voneinander beabsta
ndete Transportrollen (14; 15) von einer gemeinsamen
Transportrollenwelle aufgenommen werden.
6. Fuß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß zwei voneinander beabsta
ndete Transportrollen (14; 15) von jeweils gesonderten
Transportrollenwellen (21, 22) aufgenommen werden.
7. Fuß nach einem oder beider der Ansprüche 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Fußkörpers
(11) zwischen den Transportrollen (14; 15) ein mit dem
Fußkörper (11) im wesentlichen integral ausgebildeter
Handgriff (23) ausgebildet ist.
8. Fuß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß die Transportrolle (14; 15)
aus Kunststoffwerkstoff besteht.
Priority Applications (6)
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