DE4200684A1 - Teilrad-zahnstangen-system - Google Patents
Teilrad-zahnstangen-systemInfo
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- DE4200684A1 DE4200684A1 DE19924200684 DE4200684A DE4200684A1 DE 4200684 A1 DE4200684 A1 DE 4200684A1 DE 19924200684 DE19924200684 DE 19924200684 DE 4200684 A DE4200684 A DE 4200684A DE 4200684 A1 DE4200684 A1 DE 4200684A1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
- F01B9/04—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft
- F01B9/047—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft with rack and pinion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H19/00—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion
- F16H19/02—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion
- F16H19/04—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising a rack
- F16H19/043—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising a rack for converting reciprocating movement in a continuous rotary movement or vice versa, e.g. by opposite racks engaging intermittently for a part of the stroke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
Das Teilrad-Zahnstangen-System ist das erste System, das
ohne Kurbelwellen oder Pleuelstangen, Radialkräfte in
ständig wechselnde Stoßbewegungen umwandeln kann, bzw.
Stoßbewegungen direkt in Drehzahlen im gesamten 360°-Bereich
auf eine oder mehrere Antriebswellen übertragen kann. Das
Prinzip beruht auf zwei parallel gegenüberliegenden
Zahnstangenteilstücke, die von einem ständig in gleicher
Drehrichtung laufenden Teilrad im Teilzahnbereich nur
nacheinander kontinuierlich wechselnd erfaßt werden können
und dadurch ohne Drehzahländerung des Teilrades ständig
richtungsändernde Stoßbewegungen übertragen, die mit der
Wegstrecke eines Teilzahnbereichs identisch sind (Siehe
Z.1).
Die Bezeichnung Teilrad bezieht sich auch auf Kettenräder
und Teilräder mit anderen Zahnformen, die Radialkräfte
prinzipgleich in Stoßbewegungen umwandeln. Gleiches gilt für
die Zahnstangenteilstücke, für die Art der Fertigung und
Montage, die präzise Ein- und Ausläufe durch Biegungen,
durch versetzte oder federnde Zahnstangenteilstücke
gewährleisten. Die Anwendung des Teilrad-Zahnstangen-Systems
im Getriebebau, Förderanlagen, Produktionsstraßen, für
Pumpe, Säge und Schmiede, in Kompressionssystemen, in
landwirtschaftlichen Maschinen, in Allradfahrzeugen, in
Ventilatoren, als Antrieb für Schiffsschrauben und im
Motorenbau für Gas-, Benzin- oder Dieselmotoren, ist
wesentlich wirtschaftlicher und unfallsicherer als bisher
bekannte Systeme.
Die Kraftumwandlung erfolgt ohne sich zu ändern, immer im
günstigsten Winkel ohne Ketten, Keilriemen, Kegelräder und
Zahnradverbindungen. Mehrere Teilrad-Zahnstangen-Systeme als
Einheit innerhalb abgewinkelter Eisenplatten, an U-Eisen
oder angeschweißten Verbindungsrohren für weiter entfernte
Teilrad-Zahnstangen-Systeme, können die von einem Teilrad
ausgehenden Radialkräfte in allen Winkeleinstellungen, in
Stoßbewegungen - und von der Montage des Teilrades oder der
Zahnstangenteilstücke abhängig - in gewünschte Rechts- oder
Linksdrehungen umwandeln (siehe Z.1). Auch bei einem Teilrad
mit etwa halbem Zahnbereich erfolgt die Radialkraftumwand
lung durch fast gleichzeitigen Ein- und Auslauf im gleichen
Prinzip und bei zwei, vier, sechs und acht Zahnlücken über
versetzt montierte Zahnstangenteilstücke. Ein einteiliges
Teilrad mit hintereinander versetzten gleichen oder
ungleichen Teilzahnbereichen, das optisch wie ein bisher
genutztes Zahnrad aussieht und zusätzliche, in der Be
schreibung nicht erwähnte Aufgaben koordiniert, verändert
ebenfalls nicht das Prinzip des Teilrad-Zahnstangen-Systems.
Das Hauptanwendungsgebiet des Patentanmeldungsgegenstandes
liegt im Motorenbau für Autos, Schiffe und turbinenähnlichen
Motoren für Hubschrauber und Flugzeuge. Wenn bei Gas-,
Benzin- oder Dieselmotoren mit zwei Zylindern in Boxer
stellung die Zündung in der jeweiligen Einlaufphase erfolgt,
läuft das Teilrad mit Antriebswelle auch ohne Schwungrad
ruckfrei in gleicher Drehrichtung und hohen Drehzahlen, die
von keinem der bisher bekannten Motoren erreicht werden
können. Bei Teilrad-Radialkraftumwandlung von hinterein
anderliegenden unterschiedlichen Kompressionszündungen auf
gleicher Antriebswelle und bei Verwendung von Industrie
keramik für Zylinder und Kolben könnnen Hochleistungsmotoren
mit weniger Einzelteilen gefertigt werden. Zusätzlich ange
brachte Drehteile können zu weiteren Kolben und Zwangs
füllungen vorher gezündeter Kompressionsräume genutzt
werden, für die Entwicklung von Magermotoren oder als Ersatz
für Vergaser und Turbolader (siehe Z.1. Teil 2, Teil 3).
Claims (5)
1. Gekennzeichnet ist das Teilrad-Zahnstangen-System durch
parallel gegenüberliegende Zahnstangenteilstücke, die nur
nacheinander kurzzeitig in einem Teilzahnbereich, von
einem sich drehenden Teilrad, Radialkräfte in Stoßbewe
gungen umwandeln, die mit der Wegstrecke eines Teilzahn
bereiches identisch sind (siehe Z.1).
2. Patentansprüche stelle ich auf prinzipgleiche Kraftum
wandlungen, die ständig wechselnde Stoßbewegungen wie im
Teilrad-Zahnstangen-System direkt in Drehzahlen um
wandeln, die im gesamten 360°-Bereich auch Links- oder
Rechtsdrehungen auf miteinander koordinierten Systeme
übertragen oder in Stoßbewegungen umwandeln.
3. Patentansprüche stelle ich auf ein Teilrad mit nur halbem
Zahnbereich oder mit zwei, drei oder mehr Lücken die
prinzipgleich Dreh- oder Stoßbewegungen wie im Teilrad-
Zahnstangen-System umwandeln.
4. Patentansprüche stelle ich nach 1., 2. und 3. auch auf
ein Teilrad, das aus hintereinander versetzten gleichen
oder ungleichen Teilzahnbereichen prinzipgleich Stoß
kräfte oder Radialkräfte umwandelt oder Schwungräder
ersetzen soll bzw. zusätzliche in der Beschreibung nicht
erwähnte Aufgaben koordiniert oder ausführt.
5. Patentansprüche stelle ich nach 1., 2., 3., und 4. bei
Anwendungen im Getriebebau, Förderanlagen, Produktions
straßen, in Pumpen, Säge, Schmiede und Kompressions
systemen, in landwirtschaftlichen Maschinen, in Allrad
fahrzeugen, in Ventilatoren, als Antrieb für Schiffs
schrauben und im Motorenbau für Gas-, Benzin- oder
Dieselmotoren.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924200684 DE4200684A1 (de) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | Teilrad-zahnstangen-system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924200684 DE4200684A1 (de) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | Teilrad-zahnstangen-system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4200684A1 true DE4200684A1 (de) | 1992-06-04 |
Family
ID=6449455
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924200684 Ceased DE4200684A1 (de) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | Teilrad-zahnstangen-system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4200684A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19538798A1 (de) * | 1995-10-18 | 1997-04-24 | Schwab Christian Dipl Designer | Zahnstangengetriebe |
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1992
- 1992-01-14 DE DE19924200684 patent/DE4200684A1/de not_active Ceased
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Legal Events
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