DE4200684A1

DE4200684A1 - Teilrad-zahnstangen-system

Info

Publication number: DE4200684A1
Application number: DE19924200684
Authority: DE
Inventors: Karl Schmidt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-01-14
Filing date: 1992-01-14
Publication date: 1992-06-04

Description

Das Teilrad-Zahnstangen-System ist das erste System, das ohne Kurbelwellen oder Pleuelstangen, Radialkräfte in ständig wechselnde Stoßbewegungen umwandeln kann, bzw. Stoßbewegungen direkt in Drehzahlen im gesamten 360°-Bereich auf eine oder mehrere Antriebswellen übertragen kann. Das Prinzip beruht auf zwei parallel gegenüberliegenden Zahnstangenteilstücke, die von einem ständig in gleicher Drehrichtung laufenden Teilrad im Teilzahnbereich nur nacheinander kontinuierlich wechselnd erfaßt werden können und dadurch ohne Drehzahländerung des Teilrades ständig richtungsändernde Stoßbewegungen übertragen, die mit der Wegstrecke eines Teilzahnbereichs identisch sind (Siehe Z.1).

Die Bezeichnung Teilrad bezieht sich auch auf Kettenräder und Teilräder mit anderen Zahnformen, die Radialkräfte prinzipgleich in Stoßbewegungen umwandeln. Gleiches gilt für die Zahnstangenteilstücke, für die Art der Fertigung und Montage, die präzise Ein- und Ausläufe durch Biegungen, durch versetzte oder federnde Zahnstangenteilstücke gewährleisten. Die Anwendung des Teilrad-Zahnstangen-Systems im Getriebebau, Förderanlagen, Produktionsstraßen, für Pumpe, Säge und Schmiede, in Kompressionssystemen, in landwirtschaftlichen Maschinen, in Allradfahrzeugen, in Ventilatoren, als Antrieb für Schiffsschrauben und im Motorenbau für Gas-, Benzin- oder Dieselmotoren, ist wesentlich wirtschaftlicher und unfallsicherer als bisher bekannte Systeme.

Die Kraftumwandlung erfolgt ohne sich zu ändern, immer im günstigsten Winkel ohne Ketten, Keilriemen, Kegelräder und Zahnradverbindungen. Mehrere Teilrad-Zahnstangen-Systeme als Einheit innerhalb abgewinkelter Eisenplatten, an U-Eisen oder angeschweißten Verbindungsrohren für weiter entfernte Teilrad-Zahnstangen-Systeme, können die von einem Teilrad ausgehenden Radialkräfte in allen Winkeleinstellungen, in Stoßbewegungen - und von der Montage des Teilrades oder der Zahnstangenteilstücke abhängig - in gewünschte Rechts- oder Linksdrehungen umwandeln (siehe Z.1). Auch bei einem Teilrad mit etwa halbem Zahnbereich erfolgt die Radialkraftumwand lung durch fast gleichzeitigen Ein- und Auslauf im gleichen Prinzip und bei zwei, vier, sechs und acht Zahnlücken über versetzt montierte Zahnstangenteilstücke. Ein einteiliges Teilrad mit hintereinander versetzten gleichen oder ungleichen Teilzahnbereichen, das optisch wie ein bisher genutztes Zahnrad aussieht und zusätzliche, in der Be schreibung nicht erwähnte Aufgaben koordiniert, verändert ebenfalls nicht das Prinzip des Teilrad-Zahnstangen-Systems.

Das Hauptanwendungsgebiet des Patentanmeldungsgegenstandes liegt im Motorenbau für Autos, Schiffe und turbinenähnlichen Motoren für Hubschrauber und Flugzeuge. Wenn bei Gas-, Benzin- oder Dieselmotoren mit zwei Zylindern in Boxer stellung die Zündung in der jeweiligen Einlaufphase erfolgt, läuft das Teilrad mit Antriebswelle auch ohne Schwungrad ruckfrei in gleicher Drehrichtung und hohen Drehzahlen, die von keinem der bisher bekannten Motoren erreicht werden können. Bei Teilrad-Radialkraftumwandlung von hinterein anderliegenden unterschiedlichen Kompressionszündungen auf gleicher Antriebswelle und bei Verwendung von Industrie keramik für Zylinder und Kolben könnnen Hochleistungsmotoren mit weniger Einzelteilen gefertigt werden. Zusätzlich ange brachte Drehteile können zu weiteren Kolben und Zwangs füllungen vorher gezündeter Kompressionsräume genutzt werden, für die Entwicklung von Magermotoren oder als Ersatz für Vergaser und Turbolader (siehe Z.1. Teil 2, Teil 3).

Claims

1. Gekennzeichnet ist das Teilrad-Zahnstangen-System durch parallel gegenüberliegende Zahnstangenteilstücke, die nur nacheinander kurzzeitig in einem Teilzahnbereich, von einem sich drehenden Teilrad, Radialkräfte in Stoßbewe gungen umwandeln, die mit der Wegstrecke eines Teilzahn bereiches identisch sind (siehe Z.1).

2. Patentansprüche stelle ich auf prinzipgleiche Kraftum wandlungen, die ständig wechselnde Stoßbewegungen wie im Teilrad-Zahnstangen-System direkt in Drehzahlen um wandeln, die im gesamten 360°-Bereich auch Links- oder Rechtsdrehungen auf miteinander koordinierten Systeme übertragen oder in Stoßbewegungen umwandeln.

3. Patentansprüche stelle ich auf ein Teilrad mit nur halbem Zahnbereich oder mit zwei, drei oder mehr Lücken die prinzipgleich Dreh- oder Stoßbewegungen wie im Teilrad- Zahnstangen-System umwandeln.

4. Patentansprüche stelle ich nach 1., 2. und 3. auch auf ein Teilrad, das aus hintereinander versetzten gleichen oder ungleichen Teilzahnbereichen prinzipgleich Stoß kräfte oder Radialkräfte umwandelt oder Schwungräder ersetzen soll bzw. zusätzliche in der Beschreibung nicht erwähnte Aufgaben koordiniert oder ausführt.

5. Patentansprüche stelle ich nach 1., 2., 3., und 4. bei Anwendungen im Getriebebau, Förderanlagen, Produktions straßen, in Pumpen, Säge, Schmiede und Kompressions systemen, in landwirtschaftlichen Maschinen, in Allrad fahrzeugen, in Ventilatoren, als Antrieb für Schiffs schrauben und im Motorenbau für Gas-, Benzin- oder Dieselmotoren.