DE4141820A1

DE4141820A1 - Adjustment device for pivot part or support angle on motor vehicle - is movable by motor drive out of open position in front of vehicle boot opening

Info

Publication number: DE4141820A1
Application number: DE4141820A
Authority: DE
Inventors: Adnan Olcay
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1991-12-18
Filing date: 1991-12-18
Publication date: 1993-06-24

Abstract

In the vehicle boot is a motor drive working in conjunction with the pivot part via a lever. The lever is of the pivot type (4) arranged outside the boot (1), which is pivotably supported and fixed to an end area on the vehicle support wall (9,8) and connected to a cylindrical pin (15). This pin extends coaxially to the pivot axis (7) of the pivot lever (4) through a wall area (8) into the vehicle boot (1) where it is connected with a drive lever (17) working in conjunction with the motor drive (21). The wall area (8) of the vehicle boot (1) runs approximately parallel to the pivot axis of the pivot lever (4) and the support wall (9) is a reinforcement plate fixed to the wall area (8). USE/ADVANTAGE - To facilitate the opening and closing of a car boot flap.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung für ein Schwenkteil an einem Fahrzeug, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to an adjusting device for a Swivel part on a vehicle with the in the preamble of Claim 1 specified features.

Eine derartige Verstellvorrichtung ist durch die DE 39 00 508 A1 bekannt und ermöglicht ein motorisches Niederholen eines geöffneten Gepäckraumdeckels an einem Kraftfahrzeug. Hierzu ist an den vorderen unteren Bereich des Gepäckraumdeckels ein um eine karosseriefeste Quer achse schwenkbarer Tragarm befestigt, an dem mit einem Hebelarm zur Querachse ein Ende eines Seiles befestigt ist, das von einer seitlich in dem Gepäckraum angeordne ten Antriebseinheit in beide Verstellrichtungen antreib bar ist. Besonders nachteilig ist, daß nur das Schließen des Gepäckraumdeckels zwangsweise erfolgen kann. Das öff nen des Gepäckraumdeckels kann zwar nach dem motorischen Entriegeln der Deckelverriegelung über die Antriebsein heit bewirkt werden, indem das nicht drucksteife Kabel im Öffnungssinn verstellt wird, die Öffnungskraft wird je doch von einer vorgespannten Feder bewirkt, die das Seil in Spannung hält. Beispielsweise wenn eine Eis- oder Schneeschicht auf dem Gepäckraumdeckel lastet, kann es somit vorkommen, daß bei im richtigen Sinn aktivierter Antriebseinheit die Kraft der Feder nicht ausreichend ist, um den Gepäckraumdeckel zu öffnen. Außerdem schrän ken der in den Gepäckraum ragende Tragarm und das von der Antriebseinheit zu dem Tragarm geführte Seil die Zugäng lichkeit des Gepäckraumes ein. Der zusammen mit seiner Abstützung unverkleidete Tragarm wirkt optisch wenig an sprechend und kann durch seinen zur Abstützung des Seiles vorstehend abgewinkelten Arm Verletzungen verursachen.Such an adjustment device is by DE 39 00 508 A1 known and enables a motor Pulling down an opened luggage compartment lid on one Motor vehicle. This is done at the front lower area of the luggage compartment lid around a body-fixed cross Axis pivotable support arm attached to which with a Lever arm attached to the end of a rope to the transverse axis which is arranged by one in the side of the luggage compartment Drive the drive unit in both adjustment directions is cash. It is particularly disadvantageous that only the closing of the luggage compartment lid can be done forcibly. The öff NEN of the luggage compartment lid can indeed after the motor Unlock the lid lock via the drives unit can be achieved by using the non-pressure-resistant cable in the Opening direction is adjusted, the opening force is depending but caused by a preloaded spring that the rope keeps in tension. For example if an ice cream or There may be a layer of snow on the luggage compartment lid thus happen that when activated in the right sense Drive unit the force of the spring is not sufficient to open the luggage compartment lid. Also restrict the support arm protruding into the luggage compartment and that of the Drive unit to the support arm led rope the access luggage compartment. The one with his Support of the unclad support arm has little effect on the appearance speaking and can be used to support the rope cause angled arm to cause injury.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verstell vorrichtung für ein Schwenkteil an einem Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, die zwangsweise ein Schließen und Öffnen des erforderlichen falls entriegelten Schwenkteiles bewirken kann. Darüber hinaus soll die Verstellvorrichtung einen einfachen Auf bau aufweisen, unauffällig anzuordnen sein und die Öff nung des Fahrzeughohlraumes kaum oder nicht und den Fahr zeughohlraum nur wenig einschränken.The invention has for its object an adjustment device for a swivel part on a vehicle to specify the preamble of claim 1, the forced to close and open the required if unlocked swivel part can cause. About that In addition, the adjustment device should be simple have construction, be inconspicuous and the public the vehicle cavity hardly or not and the driving Restrict the cavity of the tool only a little.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Pa tentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Besonders vorteilhaft ist, daß der außerhalb des Fahrzeughohlraumes angeordnete Schwenkhebel auch außerhalb der Öffnung des Fahrzeughohlraumes anzuordnen ist, wodurch der Fahrzeug hohlraum und die Zugänglichkeit der Öffnung des Fahrzeug hohlraumes von dem Schwenkhebel nicht eingeschränkt sind. Der einen Wandbereich eines Fahrzeughohlraumes durchdrin gende zylindrische Zapfen kann aufgrund seines kreisför migen Querschnitts leicht abgedichtet werden, so daß Feuchtigkeit nicht über die Durchtrittsöffnung in dem Wandbereich in den Fahrzeughohlraum eindringen kann. Da die Verstellvorrichtung auch bei vor die Öffnung verla gertem Schwenkteil einerseits außerhalb und andererseits innerhalb des Fahrzeughohlraumes angeordnete Bauteile aufweist, sind nur wenige Teile der Verstellvorrichtung in dem Fahrzeughohlraum anzuordnen, die beispielsweise unauffällig und platzsparend in einer Nische des Fahr zeughohlraumes anzuordnen sind. Der Schwenkhebel kann beispielsweise zusammen mit einem weiteren Schwenkhebel oder einer Kulissenführung das Schwenkteil beim Öffnen so führen, daß das Schwenkteil nicht an anderen Bauteilen des Fahrzeugs zur Anlage kommt und diese dadurch beschä digt. Der Motorantrieb kann auf unterschiedliche Weise, beispielsweise durch ein Verzahnungs- oder Hebelgetriebe gebildet sein. Bevorzugt ist das Schwenkteil zwangsweise in die Offenstellung und zwangsweise vor die Öffnung des Fahrzeughohlraumes verlagerbar. Ebenso kann aber auch eine zwangsweise Verlagerung in die Offenstellung oder vor die Öffnung des Fahrzeughohlraumes vorgesehen sein. In diesem Fall kann der Motorantrieb ein Verstellen des Schwenkteiles auch über ein Seil bewirken, das beispiels weise seitlich so in dem Fahrzeughohlraum angeordnet ist, daß auch in diesem Fall die Öffnung und der Innenraum des Fahrzeughohlraumes nicht bzw. kaum eingeschränkt sind. Die Verstellvorrichtung eignet sich besonders zum motori schen Verstellen einer Motorhaube oder eines Gepäckraum deckels an einem Kraftfahrzeug.This task is characterized by the characteristics of Pa Tent claim 1 specified features solved. Especially it is advantageous that the outside of the vehicle cavity arranged pivot lever also outside the opening of the Vehicle cavity is to be arranged, whereby the vehicle cavity and the accessibility of the opening of the vehicle cavity are not restricted by the pivot lever. It penetrates one wall area of a vehicle cavity The cylindrical pin can be circular due to its circular shape cross-section can be easily sealed, so that Moisture does not pass through the passage opening in the Wall area can penetrate into the vehicle cavity. There leave the adjustment device in front of the opening swivel part outside and on the other Components arranged within the vehicle cavity has only a few parts of the adjustment device to arrange in the vehicle cavity, for example inconspicuous and space-saving in a niche of the driving are to be arranged. The swivel lever can for example, together with another swivel lever or a slide guide the pivot part when opening lead that the swivel part not on other components of the vehicle comes to the system and thereby damages it sigt. The motor drive can be used in different ways, for example by a gear or lever gear be educated. The pivot part is preferably forced in the open position and forcibly before the opening of the Vehicle cavity relocatable. But also can a forced shift to the open position or be provided in front of the opening of the vehicle cavity. In this case, the motor drive can be adjusted Swivel part also cause a rope, for example is arranged laterally in the vehicle cavity, that in this case, the opening and the interior of the Vehicle cavity are not or hardly restricted. The adjustment device is particularly suitable for motori adjustment of a hood or a luggage compartment cover on a motor vehicle.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen stand von Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention are counter stood by subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigenAn embodiment of the invention is based on a Drawing explained in more detail. Show it

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht von der Verstell vorrichtung bei vor die Öffnung eines Gepäck raumes verlagertem Gepäckraumdeckel und Fig. 1 is a perspective view of the adjustment device in front of the opening of a luggage space shifted luggage compartment lid and

Fig. 2 eine Fig. 1 entsprechende Ansicht in Offenstel lung des Gepäckraumdeckels. Fig. 2 is a Fig. 1 corresponding view in the open position of the luggage compartment lid.

Die in Fig. 1 lediglich mit seinen wesentlichen Bauteilen dargestellte Verstellvorrichtung ermöglicht ein motori sches Verstellen eines nicht dargestellten Gepäckraum deckels aus einer etwa aufrechten Öffnungsstellung vor die obere Öffnung eines hinteren Gepäckraumes 1 in einem Kraftfahrzeug 2 und umgekehrt in die Öffnungsstellung, wenn der Gepäckraumdeckel von einer ebenfalls motorisch betätigbaren Verriegelungseinrichtung entriegelt ist. Die in der Figur dargestellten Bauteile befinden sich in einer Lage, die dem etwa horizontal vor die Öffnung ge schwenkten Gepäckraumdeckel entspricht. Mit beiden vorde ren unteren Seitenbereichen des Gepäckraumdeckels ist symmetrisch zur vertikalen Fahrzeuglängsmittelebene je weils ein Stützwinkel 3 verbunden, an dem an einem seit lich äußeren, etwa vertikalen Schenkel 5, der etwa in Fahrzeuglängsrichtung verläuft, ein Ende eines Schwenkhe bels 4 um eine Querachse 6 schwenkbar befestigt ist. Das andere Ende des Schwenkhebels 4 ist außerhalb des Gepäck raumes 1 um eine zur Querachse 6 parallele Schwenkachse 7 an einem etwa vertikalen Wandbereich 8 des Gepäckraumes 1 befestigt. Der fahrzeugfeste Wandbereich 8 verläuft etwa parallel zur Schwenkebene des Schwenkhebels 4 in Fahr zeuglängsrichtung und ist durch eine plattenförmige Stützwand 9 verstärkt, die an der seitlich innenliegenden Fläche 8′ des Wandbereiches 8 befestigt ist und den Schwenkhebel 4 stützt. Bei dem Ausführungsbeispiel bildet der Schwenkhebel 4 zusammen mit einem zweiten Schwenkhe bel 10, der einerseits um eine Querachse 11 an der fahrzeugfesten Stützwand 9 und andererseits um eine Quer achse 12 an dem Stützwinkel 3 jeweils parallel zu der Querachse 6 bzw. der Schwenkachse 7 schwenkbar abgestützt ist, ein Viergelenk zur schwenkbaren Abstützung des Stützwinkels 3 und damit des Gepäckraumdeckels. Wie man erkennt, bildet der Wandbereich 8 eine seitlich äußere Seitenwand einer etwa in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen den Wasserrinne 13, in die bei vor die Öffnung des Ge päckraumes 1 verlagertem Gepäckraumdeckel beide Schwenk hebel 4, 10 eingeschwenkt sind. In dieser Lage sind die Schwenkhebel 4, 10 von ihren fahrzeugfesten Schwenkachsen 7, 11 nach vorne und etwas nach oben gerichtet. Die Länge der Schwenkhebel 4, 10 ist so bemessen, daß bei einer Verlagerung des Gepäckraumdeckels in seine Offenstellung die Vorderkante des Gepäckraumdeckels nicht an der nach hinten unten geneigten Heckscheibe des Kraftfahrzeugs zur Anlage kommt. Bei der vorliegenden Ausführung ist der vor dem Schwenkhebel 4 angeordnete zweite Schwenkhebel 10 kürzer als der Schwenkhebel 4 ausgebildet. An dem Schwenkhebel 4 ist eine Stütznase 14 vorgesehen, die an der Oberseite der Stützwand 9 zur Anlage kommt und die Höhenlage des vorderen Bereiches des Gepäckraumdeckels festlegt, wenn der Gepäckraumdeckel der Figur entspre chend vor die Öffnung des Gepäckraumes 1 verlagert ist. Der Schwenkhebel 4 ist mit einem koaxial zur fahrzeugfe sten Schwenkachse 7 verlaufenden zylindrischen Zapfen 15 drehfest verbunden, der durch eine Durchtrittsöffnung im Wandbereich des Gepäckraumes 1 seitlich nach außen in eine obere Nische 16 des Gepäckraumes 1 ragt. Da der zy lindrische Zapfen 15 einen kreisförmigen Querschnitt auf weist, läßt sich die Durchtrittsöffnung in dem Wandbe reich 8 besonders leicht abdichten. Hierfür ist eine an sich bekannte geeignete Dichtung vorgesehen, die in der Figur nicht dargestellt ist. Im Gepäckraum 1 ist mit dem vorstehenden Bereich des Zapfens 15 ein Zahnsegment 17 drehfest verbunden, das drehwinkelabhängig immer mit einigen seinen kreisbogenförmig um die Schwenkachse 7 an geordneten Zähnen 18 im Zahneingriff mit einer Gegenver zahnung 19 an einer Zahnstange 20 eines seitlich in dem Gepäckraum 1 angeordneten Motorantriebs 21 steht. Ist die nicht dargestellte Verriegelungseinrichtung des Gepäck raumdeckels motorisch, beispielsweise von einem mit dem Motorantrieb zusammenwirkenden Betätigungselement entrie gelt, so kann der nicht dargestellte Gepäckraumdeckel von dem Motorantrieb über das Zahnsegment 17, den Zapfen 15, den Schwenkhebel 4 und den Stützwinkel 3 in die Öffnungsstellung und umgekehrt motorisch von oben vor die obere Öffnung des Gepäckraumes 1 verschwenkt werden. Nach einer Verlagerung des Gepäckraumdeckels vor die Öffnung des Gepäckraumes deckt ein seitlicher Randbereich des Gepäckraumdeckels die in die Wasserrinne 13 eingeschwenk ten Schwenkhebel 4, 10 von oben ab, so daß die Schwenkhe bel 4, 10 von außen nicht erkennbar sind. Der seitliche Randbereich des vor die Öffnung des Gepäckraumes 1 verlagerten Gepäckraumdeckels verläuft, wie an sich be kannt, etwa bündig mit der an die Öffnung angrenzenden Außenkontur 22 der Fahrzeugkarosserie.The adjustment device shown in Fig. 1 only with its essential components allows a motor cal cal adjustment of a luggage compartment lid, not shown, from an approximately upright open position in front of the upper opening of a rear luggage compartment 1 in a motor vehicle 2 and vice versa into the open position when the luggage compartment lid of one is also unlocked motor-operated locking device. The components shown in the figure are in a position which corresponds to the approximately horizontally pivoted in front of the opening luggage compartment lid. With both vorde ren lower side areas of the luggage compartment lid is symmetrical to the vertical median longitudinal plane each because a support bracket 3 is connected, on one side of an outer, approximately vertical leg 5 , which extends approximately in the vehicle longitudinal direction, one end of a pivot lever 4 pivotable about a transverse axis 6 is attached. The other end of the pivot lever 4 is attached to the outside of the luggage space 1 about a parallel to the transverse axis 6 pivot axis 7 on an approximately vertical wall portion 8 of the luggage compartment 1 . The vehicle-fixed wall area 8 runs approximately parallel to the pivoting plane of the pivoting lever 4 in the longitudinal direction of the vehicle and is reinforced by a plate-shaped support wall 9 which is fastened to the laterally inner surface 8 'of the wall region 8 and supports the pivoting lever 4 . In the embodiment, the pivot lever 4 forms together with a second Schwenkhe bel 10 which is pivotally supported on the one hand about a transverse axis 11 on the support wall 9 fixed to the vehicle and on the other hand about a transverse axis 12 on the support bracket 3 each parallel to the transverse axis 6 or the pivot axis 7 is a four-bar link for pivotally supporting the support bracket 3 and thus the luggage compartment lid. As can be seen, the wall area 8 forms a laterally outer side wall of a run approximately in the vehicle longitudinal direction, the water channel 13 , in which the luggage compartment lid moved before the opening of the luggage compartment 1 Ge, both pivoting levers 4 , 10 are pivoted. In this position, the pivot levers 4 , 10 are directed forwards and somewhat upwards from their pivot axes 7 , 11 , which are fixed to the vehicle. The length of the pivot levers 4 , 10 is dimensioned such that when the luggage compartment lid is moved into its open position, the front edge of the luggage compartment lid does not come into contact with the rear window of the motor vehicle, which is inclined backwards. In the present embodiment, the second pivot lever 10 arranged in front of the pivot lever 4 is shorter than the pivot lever 4 . On the pivot lever 4 , a support lug 14 is provided, which comes to rest on the top of the support wall 9 and determines the height of the front region of the luggage compartment lid when the luggage compartment lid of the figure is accordingly shifted in front of the opening of the luggage compartment 1 . The pivot lever 4 is rotatably connected to a coaxial to the fahrzeugfe most pivot axis 7 extending cylindrical pin 15 which protrudes laterally through an opening in the wall area of the luggage compartment 1 into an upper recess 16 of the luggage compartment 1 . Since the zy-cylindrical pin 15 has a circular cross section, the passage opening in the wall area 8 can be sealed particularly easily. For this purpose, a suitable seal known per se is provided, which is not shown in the figure. In the luggage compartment 1 , a toothed segment 17 is connected in a rotationally fixed manner to the projecting region of the pin 15 , which always depends on the angle of rotation with some of its circular arcs around the pivot axis 7 on arranged teeth 18 in tooth engagement with counter-toothing 19 on a rack 20 of a side in the luggage compartment 1 Motor drive 21 is. If the locking device of the luggage compartment lid, not shown, is motorized, for example, from an actuating element interacting with the motor drive, the luggage compartment lid, not shown, can be moved from the motor drive via the toothed segment 17 , the pin 15 , the pivot lever 4 and the support bracket 3 into the open position and vice versa motorized from above in front of the upper opening of the luggage compartment 1 . After a displacement of the luggage compartment lid in front of the opening of the luggage compartment, a lateral edge region of the luggage compartment lid covers the pivoting lever 4 , 10 pivoted into the water channel 13 from above, so that the pivoting lever 4 , 10 cannot be seen from the outside. The lateral edge region of the luggage compartment cover which is shifted in front of the opening of the luggage compartment 1 extends, as is known per se, approximately flush with the outer contour 22 of the vehicle body adjacent to the opening.

Zur Verdeutlichung des Bewegungsablaufes sind in Fig. 2 die Zahnstange 20, das Zahnsegment 17, die Schwenkhebel 4 und 10, sowie der Stützhebel 3 jeweils in einer der Of fenstellung des Gepäckraumdeckels entsprechenden Lage dargestellt. Beim Verschwenken des Zahnsegments 17 aus der in Fig. 1 dargestellten Lage in die in Fig. 2 darge stellte Offenstellung des Gepäckraumdeckels verschwenkt das Zahnsegment 17 etwa um einen Winkel von 45°.To illustrate the sequence of movements, the rack 20 , the toothed segment 17 , the pivot levers 4 and 10 , and the support lever 3 are each shown in a position corresponding to the position of the luggage compartment lid in FIG. 2. When pivoting the toothed segment 17 from the position shown in FIG. 1 into the open position of the luggage compartment lid shown in FIG. 2, the toothed segment 17 swivels approximately by an angle of 45 °.

Die Erfindung wurde anhand lediglich eines Ausführungs beispiels dargestellt, auf das der Anmeldungsgegenstand nicht eingeschränkt ist. Es sind vielmehr auch zahlreiche andere Ausführungen möglich, ohne den Erfindungsgedanken aufzugeben. Der Fahrzeughohlraum kann neben einem Gepäck raum ein beliebiger Hohlraum des Fahrzeugs, beispiels weise der Motorraum, ein Handschuhfach oder der Fahrgast raum mit wenigstens einer Öffnung sein, die von einem beispielsweise als Deckel, Klappe, Fenster oder derglei chen ausgebildeten Schwenkteil ganz oder teilweise abzu decken ist. Es ist auch keineswegs erforderlich, daß das Schwenkteil über einen großen Schwenkwinkel verschwenkbar ist. Ebenso ist es möglich, daß das Schwenkteil eine vor wiegend geradlinige oder durch eine Kulissenbahn vorgege bene kleine Schwenkbewegung beim Verstellen ausführt. An stelle eines Viergelenks zur schwenkbaren Abstützung des Schwenkteiles kann auch eine andere Abstützung vorgesehen sein, die wenigstens einen von dem Motorantrieb angetrie benen Schwenkhebel aufweist. Anstelle eines Zahnsegments kann auch ein Zahnrad oder ein Hebel vorgesehen sein, an dem wie bei der beschriebenen Ausführung eine Zahnstange oder ein Zahnrad, ein Hebelgestänge oder ein Seilzug des Motorantriebs angreift. Der Motorantrieb kann elektrisch, hydraulisch, pneumatisch oder in einer anderen, an sich üblichen Weise angetrieben sein.The invention was based on only one embodiment example shown on the subject of the application is not restricted. Rather, there are numerous other designs possible without the inventive concept to give up. The vehicle cavity can be next to a luggage space any cavity of the vehicle, for example as the engine compartment, a glove box or the passenger be a room with at least one opening, that of one for example as a lid, flap, window or the like Chen trained swivel part completely or partially cover is. Nor is it necessary that the Swivel part swivels over a large swivel angle is. It is also possible that the pivoting part before predominantly rectilinear or by a backdrop bene small pivoting movement when adjusting. On place a four-bar linkage for pivoting support of the A different support can also be provided be at least one driven by the motor drive has ben swivel lever. Instead of a tooth segment can also be provided a gear or a lever which as in the described embodiment, a rack or a gear, a lever linkage or a cable of the Motor drive attacks. The motor drive can be electric, hydraulic, pneumatic or in another, per se be driven in the usual way.

Claims

1. Adjusting device for a swivel part on a vehicle, which is displaceable from a motor drive from an open position in front of an opening of a vehicle hollow space, in which the motor drive interacting via a lever is arranged, characterized in that the lever is an outside of the vehicle cavity (luggage compartment 1 ) is arranged pivot lever ( 4 ) which is pivotally supported with an end region on a support wall ( 9 , wall region 8 ) fixed to the vehicle and is connected in a rotationally fixed manner to a cylindrical pin ( 15 ) which is coaxial to the pivot axis ( 7 ) of the pivot lever (4) mes by a wall portion (8) of the Fahrzeughohlrau (1) to the vehicle cavity (1) projects and rotationally fixed in the vehicle cavity (1) with a Antriebshe bel (toothed segment 17) is connected, cooperates the door drive with Mo (21).

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the wall region ( 8 ) of the vehicle hollow space (luggage compartment 1 ) extends approximately parallel to the pivot axis of the pivot lever ( 4 ) and the support wall ( 9 ) on the wall region ( 8 ) attached stiffening plate is.

3. Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the pivot lever ( 4 ) is pivotally connected at its free end region to an approximately parallel to the pivot axis ( 7 ) axis (transverse axis 6 ) with the pivot part (support bracket 3 ).

4. Adjusting device according to claim 3, characterized in that the pivot lever ( 4 ) together with a second pivot lever ( 10 ) on the one hand on the vehicle body and on the other hand on the pivot part (support bracket 3) each about an axis (transverse axis 11, 12 ) is pivotally supported, a universal joint for pivotally supporting the pivoting part (support bracket 3 ).

5. Adjusting device according to claim 4, characterized in that on a pivot lever ( 4 ) a support nose ( 14 ) is formed which rests on a body-fixed support shoulder when the pivot part (support bracket 3 ) before the opening of the vehicle hollow space (luggage compartment 1 ) is relocated.

6. Adjusting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the drive lever is a gear or toothed segment ( 17 ) with its teeth ( 18 ) in tooth engagement with a counter toothing ( 19 ) of a gear or a rack ( 20 ) the motor drive ( 21 ).

7. Adjusting device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the pivoting part (support bracket 3 ) of the motor drive ( 21 ) is forcibly displaceable away from the opening of the vehicle cavity (luggage compartment 1 ) into the open position.

8. Adjusting device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the vehicle cavity is a rear luggage compartment which is open at the top ( 1 ) and which can be closed from above by the pivoting part designed as a luggage compartment lid (support bracket 3 ).

9. Adjusting device according to claim 8, characterized in that the pivot lever ( 4 ) is arranged laterally on the luggage compartment lid (support bracket 3) and at approximately horizontally in front of the opening of the luggage compartment ( 1 ) shifted luggage compartment cover (support bracket 3 ) from its pivot axis ( 7th ) on the support wall ( 9 , Wandbe rich 8 ) is approximately forward.

10. Adjusting device according to claim 9, characterized in that the wall region ( 8 ) of the luggage compartment ( 1 ) by an outer, approximately in the longitudinal direction of the side wall of a water channel ( 13 ) is gebil det, in which the pivot lever ( 4 ) in front of the Opening shifted luggage compartment lid ( 1 ) swings in and is covered from above by a side region of the luggage compartment lid (support bracket 3 ).