DE4140620A1 - Verstellbarer kindersicherheitssitz - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kindersicherheitssitz mit einem Rückenteil und einem Sitzteil mit Seitenwänden zum Aufstellen auf einen Fahrzeugsitz, an dessen Rückenpolster der Rückenteil des Kindersitzes anliegt, in welchem Kindersitz das Kleinkind mittels mindestens einem quer über das Becken und die Seitenwände oder in diesen im Übergangsbereich zwischen Sitzteil und Rückenteil des Kindersitzes vorgesehenen Aussparungen oder durch einen auf dem Sitzteil aufgesetzten Prallkörper verlaufenden Beckengurt des Fahrzeugs gehalten ist.

Ein gattungsgemäßer Sitz ist beispielsweise aus der DE 29 23 125 C2 bekannt. Der darin dargestellte Sitz kann ohne Sitzfläche ausgebildet sein und wird einerseits mittels des Beckengurtes und andererseits zusätzlich durch den Schräggurt eines reipunkt-Gurtes in einem Fahrzeugsitz auf dem Rücksitz gehalten. Die Seitenwände, sowohl an dem Rückenteil als auch am Sitzteil, dienen zum Schutz des Kindes und sind in ihren Abstehlängen jeweils so bemessen, daß dem beförderten Kind eine genügende Seitenstabilisierung und ein seitlicher Prallschutz bei einem Umfall gewährt wird. Die Sicht ist nach beiden Seiten im Bereich des Kopfes nicht behindert. Zur körpergerechten Lagefixierung des Dreipunkt-Automatikgurtes sind bei der bekannten Ausführung verschiedene Führungen vorgesehen. Im Übergangsbereich zwischen Rücken- und Sitzteil sind Aussparungen vorgesehen, denen sich nach vorn erstreckend die Armlehnen der Seitenwände des Sitzteils anschließen und nach hinten die Seitenwände des Rückenteils. Der Beckenteil des Dreipunkt-Gurtes verläuft somit über den Schoßbereich des einsitzenden Kindes und hält damit zum einen den Kindersitz auf dem Fahrzeugsitz fest und verhindert zum anderen, daß das Kind im Falle eines Aufpralls des Fahrzeugs nach vorne aus dem Sitz oder mit diesem vorschnellen kann. Der Schulterschräggurt des Dreipunkt-Automatikgurtes ist aus Sicherheitsgründen in seiner Höhenlage verstellbar angeordnet, zu welchem Zweck auf dem vorderen Rand jeder Seitenwand des Rückenteils verstellbar eine lösbare Öse vorgesehen ist, durch die der obere Teil des Schräggurtes geführt ist. Es handelt sich dabei jeweils um die Seitenwand, die dem oberen Anlenkpunkt des Gurtes zugewandt ist. Der Schulterschräggurt darf weder zu hoch und damit über den Hals des zu befördernden Kindes noch zu niedrig und damit über den abdominalen Körperbereich des Kindes verlaufen. Im ersten Fall kann das Kind bei einem Unfall durch den Schräggurt erdrosselt werden. Im zweiten Fall können schwerste innere Verletzungen auftreten.

Ein Kindersicherheitssitz der gattungsgemäßen Art ist ferner aus der EP 02 51 242 B1 bekannt. Bei diesem Sitz ist zusätzlich vorgesehen, daß der Schräggurt mittels einer Zugsperre an der Seitenwand des Kindersicherheitssitzes arretiert wird, so daß eine feste Fixierung des Sitzes ermöglicht wird. Im übrigen weist der Sitz nach der Druckschrift den gleichen konstruktiven Aufbau wie jener nach der ersten Druckschrift auf.

Den Kindersicherheitssitzen nach dem Stand der Technik haftet der Nachteil an, daß diese nur in einer bestimmten Position auf dem Fahrzeugsitz, nämlich in der Sitzposition, aufgestellt werden können. Eine Verstellung des Sitzes in eine Ruhe- oder Liegeposition, bei der eine Schrägstellung erfolgt, ist nicht vorgesehen.

Ein Kindersicherheitssitz, der auf einem Fahrzeugsitz, z. B. dem Rücksitz eines Fahrzeuges, aufstellbar ist und aus einer Sitzposition in eine Liegeposition verstellt werden kann, ist beispielsweise aus der Druckschrift G 88 11 329.9 U bekannt. Der Sitzteil ist dabei vorschiebbar auf einem Unterteil montiert und kann durch Hebelbewegung nach vorn verschoben werden. Der Sitz wird durch einen Dreipunkt-Gurt gehalten, bei dem der Beckengurt durch eine Haltedurchführung im Unterteil hindurchgeführt und der Schräggurt an der Rückseite des Rückenteils des Kindersicherheitssitzes durch Hintergreifen eines entsprechenden Kraftübertragungselementes gesichert gehalten ist.

Ein Sitz mit einem ähnlichen Aufbau, bei dem der Sitzteil an dem Rückenteil angelenkt ist, ist aus der französischen Patentschrift FR 23 91 683 sowie aus der G 90 11 198.2 U bekannt.

Ein anderer, in verschiedene Positionen verstellbarer Kindersicherheitssitz, der an einem Unterteil angelenkt befestigt ist, ist weiterhin aus der französischen Patentschrift FR 25 53 985 bekannt. Bei diesem Sitz ist eine geschlossene Sitz-/Rückenschale, die als Kindersitz dient, an einem Untergestell über Verbindungshebel angelenkt und mittels eines an der Unterseite des Sitzes vorgesehenen Mitnehmers mittels eines Schraubengetriebes, dessen Spindel in dem Untergestell vorgesehen ist, in verschiedene Positionen verstellbar.

Die beschriebenen Sitze mit Untergestell bzw. Unterteil weisen zum Sichern des Kindes in dem Kindersicherheitssitz während des Transportes separate Beckengurte und/oder Schultergurte auf, die an dem Sitz befestigt sind, mit denen das Kind in dem Kindersicherheitssitz gesichert ist, während das Untergestell mit dem Beckengurt eines im Fahrzeug vorhandenen Beckengurtes oder mittels des Beckengurtes eines Dreipunkt-Gurtes befestigt wird, wobei zur unterstützenden Befestigung der Schräggurt dient.

Ausgehend von dem bekannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kindersicherheitssitz der gattungsgemäßen Art so auszubilden, daß er ein Aufstellen auf den Fahrzeugsitz sowohl in eine Sitzposition als auch in eine Liegeposition, also in eine Schrägstellung, ermöglicht, wobei zur Fixierung des Sitzes auf dem Fahrzeugsitz der vorhandene Beckengurt des Fahrzeugsitzes und/oder der vorhandene Beckengurtteil eines Dreipunkt-Gurtes verwendet werden soll, ohne daß weitere Sicherheitsgurte an dem Kindersicherheitssitz vorgesehen sein müssen, um das Kind in dem Kindersitz optimal zu sichern. Ein weiterer Teil der Aufgabe besteht darin, den Kindersicherheitssitz so auszubilden, daß beim Verbringen des Sicherheitssitzes aus der Sitzposition in die Liegeposition eine Änderung der Länge des Beckengurtes nicht erfolgt und ein Öffnen des Sicherheitsgurtes nicht erforderlich ist, was eine Grundbedingung der einschlägigen Euronorm ECE R 44 für Kindersicherheitssitze ist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Die erfindungsgemäße Gurtführungseinrichtung dient dem Längenausgleich des im Fahrzeug montierten Beckengurtes, die den Kindersitz in jeder Längsverschiebungsstellung des Sitzteils hält, ohne daß sich dabei die tatsächliche Länge des Beckengurtes zwischen den Gurtverankerungen ändert. Weiterhin ermöglicht die Gurtführungseinrichtung eine bestimmte Vorspannung, welche das Anliegen des Gurtes bei entsprechender Ausbildung der Seitenwände am Körper des Kindes in jeder Verstellposition des Sitzteils sicherstellt. Durch Kombination der Vorspannung mit dem Auslösemechanismus eines Automatik-Sicherheitsgurtes, dessen Beckengurtteil und/oder dessen Schräggurt zur Fixierung des Kindersitzes mit herangezogen wird, wird bewirkt, daß sich der Beckengurt im Falle eines Aufpralls nicht längt. Dadurch wird die Sicherheit für das Kind bei einem Unfall erhöht und den einschlägigen Vorschriften Rechnung getragen, wonach durch Verstellen der Sitz-Liegeposition des Sitzes die tatsächliche Gurtlänge sich nicht ändern darf.

Der Kindersicherheitssitz weist als Besonderheit neben der Ausbildung der Unter- und Hinterflächen des Sitz- und Rückenteils zum Zwecke der Verbringung des Sitzes aus einer Sitzposition in eine Liegeposition Beckengurtführungselemente auf, die den Beckengurt unabhängig von der jeweiligen Position, in bezug auf das Rückenpolster des Fahrzeugsitzes, in einem bestimmten, nahezu konstanten Abstand halten. Durch diese Maßnahme wird den technischen Vorschriften der genannten ECE-Norm Rechnung getragen. Der Beckengurt wird also durch das Beckengurtführungselement bei Bewegung des Sicherheitssitzes aus einer Liege- bzw. einer Sitzposition in die andere Position gegenläufig gegenüber der Bewegung des Sitzes geführt, so daß bei gleichbleibender Länge stets ein sicherer Halt des Kindersitzes auf dem Fahrzeugsitz, aber auch des einsitzenden Kindes beim Transport gewährleistet ist, wobei das Verstellen von der einen Position in die andere ohne irgendwelche zusätzlichen Betätigungen des Sicherheitsgurtes, beispielsweise des Dreipunkt-Gurtes, erfolgen kann. Bei der sicherheitstechnischen Abnahme eines solchen Sitzes werden die beiden Eckpunkte des Beckengurtes fixiert, was der Aufprallsituation eines Fahrzeuges mit Automatik-Gurt gleichkommt, da auch dort während des Aufpralls eine Fixierung des Beckengurtes erfolgt.

Selbstverständlich kann ein Kindersicherheitssitz nach der Erfindung auch mittels eines Dreipunkt-Gurtes gehalten werden, wobei zur Befestigung des Sitzes primär der Beckengurtteil des Dreipunkt-Gurtes herangezogen wird, während der Schräggurt in bekannter Weise über die beiden Seitenwände des Rückenteils verlaufend den Rückenteil zusätzlich an das Rückenpolster des Fahrzeugsitzes gesichert andrückt. Durch den Schräggurt ist dabei das Kind auch am Oberkörper gesichert gehalten, so daß der weiteren ECE-Forderung Rechnung getragen wird, wonach die Vorverlagerung des Kopfes des Kindes beim Aufprall nur maximal 550 mm betragen darf. Das Kind wird also durch den Schräggurt in dem Kindersicherheitssitz zurückgehalten, gleich ob der Sitz sich in der Liege- oder Sitzposition befindet. Der Sicherheitssitz und das Kind werden dabei durch den Beckengurt auf dem Fahrzeugsitz in der entsprechenden Position, in die der Sitz verbracht worden ist, gehalten.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen im einzelnen angegeben.

Bei Verwendung von schwenkbaren Bügeln als Gurtführungselemente beidseitig des Sitzes können diese federbelastet sein. Die schwenkbaren Hebel können aber auch in verschiedenen Stellungen fixiert werden, wobei beim Verstellen des Sitzes die Fixierungen jeweils aufzuheben sind und die Schwenkbügel entgegengesetzt der Bewegungsrichtung des Sitzes in eine andere Arretierungsposition gerückt werden müssen, um den Beckengurt bei gleichbleibender Länge in den verschiedenen Sitzpositionen gestrafft zu halten. Sind in dem Übergangsbereich zwischen Sitzteil und Rückenteil in den Seitenwänden Aussparungen vorgesehen, in denen der Beckengurt geführt ist, so sind die Aussparungen so auszubilden, daß der Schwenkbereich bzw. der Verstellbereich nicht behindert wird. Andererseits können die hinteren Stirnflächen der Seitenwände in den Aussparungsbereichen zugleich als Anlagefläche für den Beckengurt dienen, so daß der Sitz hierüber in der jeweiligen Position gehalten ist. Wird der Sitz nun wieder in eine Sitzposition zurückgestellt, kann der Gurt auf der Oberseite der Aussparungsflächen entlanggleiten, und in die vordere Position gelangen. In beiden Fällen bewirken die Spannbügel, daß der Beckengurt stets gestrafft ist. Die Spannbügel können dabei unterhalb der Aussparungen angeordnet sein oder mit diesen abschließen. Es ist aber auch möglich, den einzelnen Spannbügel so auszubilden, daß die Gurtführungselemente oberhalb der Aussparung liegen, so daß der Sicherheitsgurt über die Spannbügel in der jeweiligen Position gesichert an dem Fahrzeugsitz gehalten ist.

Bei einer anderen konstruktiven Ausführung ist vorgesehen, daß anstelle schwenkbarer Bügel seitlich an den Seitenwänden des Rückenteils im Aussparungsbereich des Übergangsbereiches zwischen Sitzteil und Rückenteil hinter diesen verschiebbar gelagerte oder in verschiedenen Schiebepositionen arretierbare Führungselemente vorgesehen sind, an dessen vorderen Enden Beckengurtführungselemente vorgesehen sind.

Dies kann beispielsweise je eine gabelförmige Führung sein, deren Einführungsschlitz oben oder unten angeordnet ist, oder aber auch nur eine Anlagefläche, die von einem übergreifenden Teil begrenzt ist, so daß beim Vorziehen des Sitzes diese Schieber sich relativ gegenüber dem Sitz nach hinten bewegen, der Beckengurt jedoch einen konstanten Abstand zu dem Rückenpolster behält, unabhängig davon, in welche Position der Kindersitz verbracht wird.

Die Führungselemente können grundsätzlich seitlich des Sitzes an den Seitenwänden vorgesehen sein. Sie können aber auch in den Seitenwänden vorstehend oder mit den Flächen an den Stirnseiten in der Liegeposition endend integriert sein. In jedem Fall, auch dann wenn der Beckengurt über den Randbereich der Aussparungen oder der Seitenwände nach unten durch die Führungselemente gedrückt wird, ist sichergestellt, daß bei gleicher Länge des Gurtes und gleichzeitiger Verstellmöglichkeit des Sitzes der Sicherheitsgurt auf den Stirnkanten der Seitenwände beim Verbringen des Sitzes in die jeweils andere Position entlanggleiten kann und durch die Führungselemente zugleich gestrafft ist. Die Führungselemente können auch innerhalb oder neben den Aussparungen als Schiebeführungselemente vorgesehen sein, so daß der Gurt nicht auf den Stirnseiten der Aussparungen anliegt.

Die Erfindung ist aber auch auf Sitze anwendbar, die einen Unterteil aufweisen, bei denen also der Kindersicherheitssitz als einteiliger Schalensitz oder als zweiteiliger Sitz, dessen Rückenteil an dem Sitzteil angelenkt oder getrennt am Unterteil befestigt ist, ausgebildet ist. Der Unterteil ist ortsfest auf dem Fahrzeugsitz plaziert. Entsprechende Konstruktionen sind eingangs beschrieben. Im Unterschied zum Stand der Technik wird jedoch der Unterteil nach der Erfindung nicht mittels des Beckengurtes unmittelbar gehalten, sondern über den Sitzteil mittelbar, über den der Beckengurt quer verläuft. Die vorher beschriebene Ausführung der Gurtführungselemente wird also auch bei diesem Sitz völlig gleichartig beibehalten. Der Kindersicherheitssitz mit Unterteil wird also gleichermaßen mit dem Beckengurt gehalten und kann zusätzlich über einen diagonal verlaufenden Schräggurt eines Dreipunkt-Gurtes - bei dessen Anwendung - entsprechend befestigt werden. Die Gurtführungselemente werden dabei in gleicher Weise betätigt, wenn der Sitz verstellt wird, wie in der beschriebenen Art, und zwar erfolgt das Verstellen bei gelöster Arretierung, falls eine solche vorhanden ist, oder gegen die Kraft der Feder durch den Beckengurt gegenläufig der jeweiligen Bewegungsrichtung des Sitzes beim Verbringen desselben aus der einen Position in die andere.

Die Erfindung ist aber auch auf Konstruktionen anwendbar, bei denen der Rückenteil fest am Polster des Fahrzeugsitzes, sei es der Vorder- oder der Rücksitz, befestigt ist und der Sitzteil verschiebbar ist. Für diesen Fall muß lediglich dafür Sorge getragen werden, daß der Beckengurt Aussparungsrückwände hintergreifen kann, um den Kindersicherheitssitz auf dem Fahrzeugsitz gesichert zu halten.

Die Verwendung eines Unterteils gestattet aber auch eine besonders einfache Beckengurtführung, in dem nämlich an dem Unterteil Umlenkmittel, z. B. quer zur Bewegungsrichtung oder in einem bestimmten Winkel verlaufende Umlenkmittel, wie Bolzen, im Bereich der Auflagefläche des Unterteils vorgesehen sind, so daß der Beckengurt unter die Umlenkelemente hierdurch geführt werden kann und dann über den Sitz, so daß ein straffer Halt des Gurtes gegeben ist. Als Umlenkmittel können beispielsweise Zapfen vorgesehen sein, die seitlich überstehende Flansche aufweisen, so daß ein umgelegter Sicherheitsgurt nicht von den Zapfen abstreifen kann. Der Zapfen ist einseitig in Längsrichtung des Unterteils an diesem befestigt. Es sind aber auch ebensogut Gabelöffnungen einsetzbar, durch die hindurch der Beckengurt geführt ist. Es ist ersichtlich, daß bei dieser Konstruktion der Beckengurt stets die gleiche Länge beibehält, auch dann, wenn der Sitz vorgeschoben wird, wobei der Beckengurt auf den Oberkanten der Aussparung im Übergangsbereich zwischen Sitz- und Rückenlehne oder auf den Seitenwändenoberseiten entlanggleiten kann. In Abwandlung dieser Ausführung können entsprechende Umlenkmittel auch in dem Sitzpolster des Fahrzeugsitzes vorgesehen sein, so daß bei gleichbleibender Wirkungsfunktion sowohl ein Sitz mit Unterteil als auch ohne Unterteil verwendet werden kann, ohne daß besondere Gurtführungselemente schwenkbar oder verschiebbar vorzusehen sind. Der fiktive Verschiebungspunkt liegt auch in diesem Fall fest, und zwar sowohl für die Liege- als auch für die Sitzstellung des Sitzes, so daß ohne Auslängung und ohne Öffnen des Schlosses ein Verbringen des Kindersicherheitssitzes aus der einen Position in die andere möglich ist und der Gurt auf den Seitenwänden des Kindersicherheitssitzes bzw. im Übergangsbereich in den Aussparungen entlanggleiten kann.

Die Befestigung des Sitzes kann aber auch mittels eines Prallkörpers vorgenommen werden, wie er bekannt ist. Ein solcher Prallkörper weist eine Aufnahme für den Beckengurt auf und ist an den Seitenwänden des Sitzteils befestigt, so daß der Kindersitz über den Prallkörper an dem Fahrzeugsitz gesichert ist. Um in gleicher Weise die Führungselemente für den Beckengurt verschieben zu können, sind entsprechende verschiebbar gelagerte Führungselemente in dem Prallkörper vorgesehen, die entweder gegen die Kraft einer Feder beim Verstellen des Sitzes in die eine oder die andere Aufstellposition automatisch durch den Sicherheitsgurt verschoben werden oder manuell durch eine Betätigungsvorrichtung verschiebbar sind. Im letzteren Fall empfiehlt es sich darüber hinaus, Arretierungsmittel vorzusehen, um die Lage des Führungselementes in der verschobenen Position zu arretieren, so daß eine feste Positionierung gegeben ist. Beispielsweise kann hierfür eine Betätigungsstange mit Rastnasen in zwei oder drei verschiedene Rastpositionen verrückt werden, an deren Ende sich ein Führungselement zur Mitnahme des Gurtes befindet.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.

In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 einen Kindersicherheitssitz als Einschalensitz, aufgestellt auf ein Sitzpolster eines Fahrzeugsitzes in Sitzposition:

Fig. 2 den in Fig. 1 dargestellten Kindersicherheitssitz in Liegeposition;

Fig. 3 eine Frontansicht des in den Fig. 1 und 2 in der Seitenansicht dargestellten Kindersicherheitssitzes;

Fig. 4 ein Ausführungsbeispiel eines Gurtführungselementes in Form eines Schiebers an einem Kindersicherheitssitz;

Fig. 5 einen Einschalenkindersicherheitssitz, aufgestellt auf einen Unterteil, der wiederum auf das Sitzpolster aufgesetzt ist, und mittels eines einzigen Beckengurtes, nämlich dem des Kraftfahrzeuges zusammen mit dem Unterteil auf dem Sitzpolster befestigt ist;

Fig. 6 eine weitere Ausführungsvariante des Auführungsbeispiels nach Fig. 5 mit am Unterteil vorgesehenen Umlenkmitteln für den Beckengurt;

Fig. 7 eine Ausführungsvariante, bei der der Sitz mit einem Prallkörper befestigt ist, in dem längsverschiebbare Führungselemente für den Beckengurt vorgesehen sind;

Fig. 8 einen Kindersitz mit einem Sitzteil, der auf einem Fahrzeugsitz aufgestellt ist, mit einem am Fahrzeugsitz verschwenkbaren Gurtführungselement;

Fig. 9 das in Fig. 8 dargestellte Ausführungsbeispiel schematisch in der Draufsicht und

Fig. 10 eine Ausführung, bei der die Gurtführungseinrichtung aus einer Verschiebevorrichtung besteht, die hinter dem Fahrzeugsitz den Beckengurt führt und dessen Länge verstellt.

In den Fig. 1 bis 3 ist anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt, wie ein Kindersicherheitssitz 1 nach der Erfindung ausgebildet sein kann. Dabei zeigt Fig. 1 den Kindersicherheitssitz 1 in Sitzposition. Der Sitzunterteil 2 des einteiligen Kindersicherheitssitzes 1 ist mit seiner flachen Unterseite 3 auf das Sitzpolster 4 eines Fahrzeugsitzes aufgestellt. Der Sitz ist beispielsweise aus Hartschaum, z. B. Polysterolschaum, gefertigt und weist im Sitz- und Rückenbereich die gestrichelt eingezeichnete Kontur 5 auf, während er seitlich von Seitenwänden 6 im Sitzbereich, die oben die Armlehnen 7 bilden, und im Rückenteil 8 von den Seitenwänden 9 abgeschlossen wird. In der Sitzposition liegt der Rückenteil 3 mit einer der Oberfläche des Rückenpolsters 10 angepassten Rückseite 11 an. Der Übergangsbereich zwischen Sitzteil 2 und Rückenteil 8 weist in den Seitenwänden 6 und 9 eine Aussparung 12 auf, in der der Beckengurtteil 13 eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes geführt ist, dessen hinterer Befestigungspunkt am Fahrzeugsitz nicht sichtbar ist und dessen oberer Befestigungspunkt durch den Wandeinschnitt 14 symbolisch gebildet wird, hinter dem sich die Aufrollautomatik für den Sicherheitsgurt befindet. Der oben aus dem Wandeinschnitt 14 herausgeführte Schräggurt 15 wird durch eine Öse 16 auf der Stirnseite der Seitenwand 9 hindurchgeführt und neben dem Sitz an der Rückseite, z. B. in der Mitte einer hinteren Sitzbank in einem Kraftfahrzeug, an dem dort festgelegten Sitzgurtschlössern mit einem entsprechenden Schloßmechanismus bekannter Art am Fahrzeuggestell befestigt. An diesem Schloß, das nicht dargestellt ist, ist sogleich auch der Beckengurtteil 13 befestigt, der an einer Befestigungsstange 17 seinerseits mittels eines Schlosses 18 befestigt ist. Die Befestigungsstange 17 ist hinter dem Sitz an einem Rahmenpunkt des Kraftfahrzeuges mittels des Flansches 19 befestigt.

Der Sitz weist darüber hinaus ein etwa um 25° gegenüber der Sitzpolsterung 4 des Fahrzeugsitzes im Übergangsbereich zwischen Sitzteil und Rückenteil schrägverlaufende Aufstellfläche 20 auf, sowie ein gegenüber der Anlagefläche 11 ebenfalls im gleichen Winkel zum Rückenpolster 10 verlaufende Anlagefläche 21 am Rückenteil, so daß der Sitz, wie aus Fig. 2 ersichtlich, durch Vorziehen in eine Liegeposition verbringbar ist, wobei der Sitz dann mit der Aufstellfläche 20 auf dem Sitzteil 4 aufliegt und mit der oberen Anlagefläche 21 an dem Rückenpolster 10 anliegt.

Als Besonderheit weist der Sitz nach den Fig. 1 bis 3 ein Führungselement in Form eines Bügels 22 zur Führung des Beckengurtes 13 auf. Dieser Führungshebel 22 ist mit seinem unteren Ende unterhalb der Aussparung 12 nach hinten versetzt im Sitzteil verschwenkbar auf einer drehbar gelagerten Welle 23 mit dieser verschwenkbar gelagert. Die Führungshebel 22 befindet sich, wie aus Fig. 3 ersichtlich, beidseitig des Sitzteils. Jeder Führungshebel 22 weist darüber hinaus eine gabelförmige Aufnahme 23 auf, die an der Unterseite vorgesehen ist und in die der Beckengurt 13 eingesetzt ist. Im Inneren des Sitzteils 22 ist an der Welle 23 ein Hebelarm fest verbunden, der deckungsgleich zum Hebel 22 verläuft und deshalb nicht sichtbar ist, an welchem eine Betätigungsstange 25 angelenkt ist, die im Inneren des Sitzes verschiebbar gelagert ist. Diese Stange ruht auf einer Querstange 26. In dem Sitz ist ferner ein Bolzen 27 vorgesehen, der von einem Langloch 29 eines doppelschenkligen Hebels 28 übergriffen wird. Vor diesem Langloch 29 ist ein weiteres Langloch 30 vorgesehen, das in einem bestimmten Abstand angeordnet ist. Wird der Hebel 28 um seinen Drehpunkt 31 an der Schiebestange 25 durch Drücken auf die vorstehende Nase 32 nach oben verschwenkt, gleitet der Bolzen 27 aus der Ausnehmung 29 heraus und die Schiebestange 25 kann nach hinten geschoben werden, wodurch der Hebel 22 die gestrichelt eingezeichnete Position einnimmt. In dieser Position wird der federbelastete verschwenkbare Hebel 28 losgelassen, so daß der Bolzen 27 in die Ausnehmung 30 hineingleiten kann und hierin arretiert ist. Der Hebel 22 nimmt also dann die hintere Stellung ein. Dies ist dann der Fall, wenn der Sitz aus der Sitzposition, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist, in die Liegepositon gemäß Fig. 2 verbracht ist. Nur wenn die Schiebestange 25 entriegelt ist, kann der Sitz vor- bzw. zurückgeschoben werden. Die wesentlichen Elemente des Sitzes sind in Fig. 2 dargestellt, insbesondere der Hebel 22, der nach hinten gerückt eingezeichnet ist, so daß der Sicherheitsgurt 13 nicht mehr, wie aus Fig. 1 ersichtlich, vor die Aussparung verschwenkt ist, sondern hinter die Rückseite der Aussparung. Der Beckengurt ist also nicht verkürzt und braucht für das Verbringen des Sitzes aus der Sitzposition in die Liegeposition nicht geöffnet werden. Aus Fig. 2 ist ferner ersichtlich, daß der Sitz beim Aufprall nicht nach vorn schnellen kann, da der Sitz durch den Beckengurt 13 festgehalten wird. Zusätzlich wirkt der Schultergurt 15 und hält das einsitzende Kind mi zurück, so daß den Anforderungen im Hinblick auf die genannte Norm genüge getan wird. Es ist ersichtlich, daß durch Zurückstellen des Sitzes in die Sitzposition gemäß Fig. 1 der Hebel 22 dabei wieder in die vordere Position zu verbringen ist, was automatisch im entriegelten Zustand der Zugstange 25 der Fall ist. Beim Vorziehen in die Liegeposition wird der Hebel 22 bei Entriegelung - anders wäre eine Vorziehen überhaupt nicht möglich - durch den Gurt 13 nach hinten gezogen und damit zugleich die Zugstange 26 verschoben, bis der Sicherungsbolzen 27 in die Ausnehmung 30 eingreift.

In Fig. 3 ist in der Vorderansicht der Sitz dargestellt, insbesondere sind die seitlich hervorstehenden schwenkbar gelagerten Bügel 22 zu sehen, die immer dafür Sorge tragen, daß der Beckengurt 13 in jeder Posotion des Sitzes gestrafft ist.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 unterscheidet sich von dem beschriebenen Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 3 lediglich dadurch, daß anstelle des schwenkbaren Gurtführungselementes mit dem Bügel 22 nunmehr an den Seitenwänden des Rückenteils ein Schieber 33 befestigt ist, dessen Bewegungshub durch einen in ein Langloch 36 eingreifenden Bolzen 35 begrenzt ist. Eine nicht dargestellte Feder, die derart auf den Schieber 33 wirkt, daß dieser nach vorn geschoben ist, sorgt für eine gleichmäßige Spannung des Beckengurtteils 13 des Dreipunkt- Gurtes in der Sitzposition des Sitzes 1 nach vorn. Der Beckengurtteil 13 ist dabei unterhalb einer Nase 37 des Schiebers 36 geführt und liegt an der Mitnahmefläche 38, die senkrecht nach unten steht, an und wird von dieser Kante auch über die Ausnehmung 12 im Übergangsbereich zwischen Sitzteil und Rückenteil geführt. Wird nun der Sitz nach vorn in die gestrichelt eingezeichnete Position verbracht, verschiebt sich der Schieber 33 durch den anliegenden Beckengurt 13 nach hinten, d. h. der Bolzen 35 nimmt die eingezeichnete vordere Position 34 im Langloch ein. Dies bedeutet, daß der Anlagepunkt an der Mitnahmefläche 38 des Schiebers 33 bezogen auf die Oberfläche des Rückenpolsters 10 konstant bleibt, egal ob nun der Sitz 1 in die Liegeposition oder in die Sitzposition verbracht wird. Beim Verbringen in die Liegeposition liegt zudem der Gurt 13 an den rückwärtigen Seiten der Aussparungen 12 in den Seitenwandungen an, so daß der gesamte Sitz mit dem einsitzenden Kind auch in der Liegeposition optimal gehalten ist.

In den Fig. 5 und 6 sind Beispiele eines Kindersicherheitssitzes mit einem Unterteil dargestellt. Der Unterteil 39 steht auf dem Sitzpolster 4 auf, während der Kindersicherheitssitz 1 in einer Lagerschale 40 verschiebbar gelagert ist. Gehalten wird der Kindersicherheitsitz auf dem Unterteil mittels nicht dargestellter Verbindungselemente, aber auch mittels des Beckengurtteils 13 eines Dreipunkt- Sicherheitsgurtes, dessen Schräggurt 15 schräg über die Seitenwandungen des Rückenteils 8 des Sitzes verläuft. Im Ausführungsbeispiel ist die Liegeposition gezeichnet, d. h. der hier in Übereinstimmung mit den Beispielen in den Fig. 1 bis 3 ebenfalls vorgesehene, beispielsweise federbelastete Hebel 22 ist nach hinten durch die auf ihn einwirkenden Kräfte des gespannten und in seiner Länge nicht veränderten Beckengurtteils 13 zurückgeführt. Der Hebel ist um die Schwenkachse 23 herum verschwenkbar. Beim Aufstellen des Sitzes schwenkt automatisch der Hebel 22 nach vorn und spannt den Beckengurt 13 wieder. Wird der Hebel 22 in der vorderen Position nicht arretiert, sondern lediglich federbelastet, so ist dennoch ein sicherer Halt gewährleistet, da der Automatiksicherheitsgurt automatisch blockiert und dadurch eine Auslängung gesperrt ist und der Sitz mit dem Kind sofort festgehalten wird. Zur Erhöhung der Sicherheit ist es empfehlenswert, eine Arretierung, z. B. eine solche, wie sie in den Fig. 1 bis 3 dargestellt ist, einzusetzen. Da die nicht näher beschriebenen Elemente sich aus den Fig. 1 bis 3 ergeben, soll zur Vereinfachung auf die Wiederholung dieser Elemente verzichtet werden.

In Fig. 6 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Kindersicherheitssitzes und dessen Befestigung an dem Fahrzeugsitz dargestellt, das ebenfalls einen Unterteil 39 aufweist, in welchem der Sitz verschiebbar und schwenkbar gelagert ist. Üblicherweise wird der Sitz beim Verbringen in die Sitzposition neben der Verschwenkbewegung auch nach hinten transportiert. Entsprechende Verbindungsglieder sind in dem Unterteil vorhanden, um diese Verstellmöglichkeiten zu ermöglichen, ohne daß dabei die Rückenlehne des Kindersicherheitssitzes von dem Rückenpolster 10 des Kraftfahrzeugsitzes abrückt. Als Besonderheit ist in dem Ausführungsbeispiel vorgesehen, daß am feststehenden Unterteil 39 ein Umlenkelement 41 vorgesehen ist, beispielsweise ein vorstehender Umlenkbügel bzw. eine gabelförmige Aufnahme, um die herum der Beckengurt 13 von unten nach oben geführt ist und sich sodann über die Seitenwände im Aussparungsbereich 12 erstreckt. Es ist ersichtlich, daß beim Verschieben des Sitzes aus der hier dargestellten mittleren Position in eine aufgerichtete Position oder in eine weitere Liegeposition der Beckengurt 13 sich innerhalb der Aussparung 12 verschiebt, so daß eine Verlängerung des Beckengurtes nicht erfolgt, obgleich der Sitz in verschiedene Positionen verrückt wird. Das Umlenkelement 41 kann selbstverständlich auch in das Sitzpolster 4 des Sitzteils des Fahrzeugsitzes integriert sein. Der Konstrukteur hat einen hohen gestalterischen Freiheitsgrad. Dabei hängt die konstruktive Anordnung jeweils von der Ausbildung des Sitzes ab. In jedem Fall bewirkt die Ausbildung nach der angegebenen Lehre, daß der Beckengurt 13 ohne Veränderung der Länge innerhalb der Aussparung 12 so weit beim Verbringen des Sitzes aus der einen Position in die andere verschoben wird, daß er am Kind bzw. den Seitenwänden anliegt.

Aus Fig. 7 ist ein anderes Beispiel einer Befestigung des Kindersitzes 1 an dem Fahrzeugsitz dargestellt. Der Kindersitz 1 ist in der Liegeposition auf dem Sitzpolster 4 des Fahrzeugsitzes aufgestellt. Die hintere Aufstellfläche 20 liegt dabei auf dem Sitzpolster auf. Der Rückenteil stützt sich mit der Stützfläche 21 an dem Rückenpolster 10 ab. Abweichend von dem vorher beschriebenen Beispielen wird dieser Sitz nicht unmittelbar durch den Beckengurt 13 am Fahrzeugsitz gehalten, sondern mittelbar durch einen auf den Sitzteil, nämlich auf dessen Seitenwände 6, aufgesetzten Prallkörper 42, der zwischen die beiden Seitenwände 6 eingreifend einen unteren Teil 46 aufweist, der mit einem Überstand auf den Seitenwänden 6 aufliegt. Der Prallkörper 42 weist von vorn zugänglich in Längsrichtung eine Aufnahme 43 in Form eines Spaltes auf. In diesem Spalt ist verschiebbar ein Führungselement 45 für den Beckengurt 13 vorgesehen. Dieses Führungselement 45 ist an eine Betätigungseinrichtung 44 gekoppelt, die es gestattet, das Führungselement 45 aus der hinteren eingezeichneten Position nach vorn zu verrücken. Dies ist dann erforderlich, wenn bei gleichbleibender Länge des Beckengurtes 13 der Kindersitz 1 in die Sitzposition zurückgestellt wird, so daß hierüber der Beckengurt wiederum gestrafft ist. Gleichzeitig wird jedoch auch ein sicherer Halt des Kindersitzes 1 an dem Fahrzeugsitz gewährleistet, wobei das vorgestellte Führungselement 45 in der Position gesichert ist und somit beim Aufprall die Kräfte hierüber auf den Prallkörper 42 und den Kindersitz 1 übertragen werden. Der Unterteil des Prallkörpers 42 liegt an an den Seitenwänden vorgesehenen Ansätzen 47 an und liegt mit seiner Rückeite an den Seitenwänden des Rückenteils des Kindersitzes 1 an, so daß er in fixierter Lage verbleibt und die Aufprallkräfte auf den Kindersitz 1 übertragen kann. Der Sitz wird darüber hinaus über den Schräggurt 15 eines Dreipunkt-Gurtes, der über die Seitenwände des Rückenteils verläuft, zusätzlich gesichert, wie dies bereits anhand der weiteren Beispiele beschrieben ist. Die Erfindung ist also auch auf solche Kindersitze anwendbar, die mittels eines Prallkörpers an dem Fahrzeugsitz befestigt sind.

In den Fig. 8 und 9 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Dieses Ausführungsbeispiel ähnelt dem Ausführungsbeispiel in den Fig. 1 und 2, jedoch ist das schwenkbare Gurtführungselement 48 am Fahrzeugsitz 4 verschwenkbar angelenkt. Der Sitzteil 2 des Kindersitzes 1 ist auf dem Fahrzeugsitz 4 verschiebbar aufgesetzt. Der Rückenteil 9 mit der Lehne ist an dem Sitzteil des Kindersitzes befestigt. Der Beckengurt 13, der in einer Aussparung 12 in den Seitenwänden des Sitzteils 2 geführt ist, ist an einer vorderen Gurtverankerung 49 und einer nicht sichtbaren hinteren Gurtverankerung befestigt. Die Gurtverankerung 49 ist schematisch in Fig. 9 dargestellt. In dieser Draufsicht ist auch erkennbar, daß das Gurtführungselement 48 an dem verschwenkbar gelagerten Hebel 52 befestigt ist. Als Besonderheit ist vorgesehen, daß das Drehlager 53 mit einem Blockiermechanismus ausgestattet ist, der wie der Blockiermechanismus eines bekannten Automatik- Sicherheitsgurtsystems funktioniert und die Schwenkbewegung des federbelasteten Schwenkhebels 52 mit dem Gurtführungselement 48 bei einem Aufprall sofort blockiert, so daß auch bei Verwendung eines nicht arretierten und nur federbelasteten, verschwenkbaren Gurtführungselement 48 über den Beckengurt 13 der Kindersitz 1 mit dem einsitzenden Kind gesichert ist. Diese Arretierungseinrichtung, wie sie bei Automatik-Gurten zum Sperren des Herauslaufens des Gurtes bekannt ist, empfiehlt sich immer dann einzusetzen, wenn das Gurtführungselement ein federbelastetes Gurtführungselement ist und beim Aufprall verschwenkt oder verschoben werden kann. Sind hingegen die Gurtführungselemente arretierbar, braucht eine derartige Sperrvorrichtung nicht vorgesehen sein.

Eine weitere Variante ist in Fig. 10 dargestellt. Abweichend von den bisher angegebenen Figuren ist dabei der Beckengurt 13 zum Sichern des Kindersitzes 1 nach hinten über den Fahrzeugsitz 4 in den hinteren Fahrzeugraum verlaufend angeordnet und an einer dort vorgesehenen Gurtverankerung 54 befestigt. Der zweite Gurtverankerungspunkt an der gegenüberliegenden Seite kann sich ebenfalls im hinteren Raum befinden, oder aber auch näher an den Fahrzeugsitz 4 herangeführt sein. Als Besonderheit weist diese Ausführung eine Verschiebevorrichtung 50 mit einer Schiebestange 55 auf, an deren hinterem Ende ein Gurtführungselement 51 befestigt ist, durch das der Beckengurt 13 gespannt ist. Entsprechend der Verschiebestellung des Kindersitzes 1 auf dem Fahrzeugsitz 4 wird dabei die Verschiebestange 55 weiter herausgeführt oder hineingezogen. Die Bewegung erfolgt dabei umgekehrt der Bewegungsrichtung des Kindersitzes 1, so daß bei Beibehaltung der tatsächlichen Länge des Beckengurtes 13 ein Längenausgleich des Beckengurtes 13 im wirksamen Bereich erfolgt und somit das Kind immer gesichert in dem Kindersicherheitssitz 1 und der Kindersicherheitssitz an dem Sitzteil 4 fixiert ist. Die Verschiebestange 55 kann dabei durch Arretierungsmittel in der Verschiebevorrichtung 50 in der jeweiligen Verschiebeposition arretiert werden.

Es sind mannigfaltige konstruktive Varianten der beschriebenen Beispiele möglich, so daß die Erfindung nicht nur auf die dargestellten Ausführungsbeispiele, sondern auch auf Konstruktionsvarianten bei Beibehaltung der erfindungswesentlichen Merkmale, nämlich der Verwendung einer Gurtführungseinrichtung zum Längenausgleich des den Kindersitz mit dem Kind befestigenden Beckengurtes und der Straffung desselben, anwendbar ist.

Claims (27)

1. Kindersicherheitssitz mit einem Rückenteil und einem Sitzteil mit Seitenwänden zum Aufstellen auf einen Fahrzeugsitz, an dessen Rückenpolster der Rückenteil des Kindersitzes anliegt, in welchem Kindersitz das Kleinkind mittels mindestens einem quer über das Becken und die Seitenwände oder in diesen im Übergangsbereich zwischen Sitzteil und Rückenteil des Kindersitzes vorgesehenen Aussparungen oder durch einen auf dem Sitzteil aufgesetzten Prallkörper verlaufenden Beckengurt des Fahrzeugs gehalten ist, dadurch gekennzeichnet,
daß der Kindersicherheitssitz (1) durch Verschieben des Sitzteils (2) und/oder des Rückenteils (8) in eine vordere Liegeposition und in eine hintere Sitzposition verbringbar ist, und
daß am Kindersicherheitssitz (1) oder am Fahrzeugsitz (4) Gurtführungseinrichtungen für den am Fahrzeug montierten Beckengurt (13) vorgesehen sind, die bei Längsverschiebung des Sitzteils (2) oder des Sitzteils mit dem Rückenteil auf dem Fahrzeugsitz (4) durch Verschieben oder Verschwenken die relative Länge des Beckengurtes (13) bei gleicher Überspannlänge und definierter Gesamtlänge ausgleichen.

2. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Beckengurt (13) durch Führungselemente (22, 24) am Kindersicherheitssitz (1) geführt ist, die den Beckengurt (13) unabhängig von der Liege- oder Sitzstellung oder einer Zwischenstellung in bezug auf das Rückenpolster (10) des Fahrzeugsitzes in einem bestimmten, nahezu konstanten Abstand halten, ohne daß der Gurt (13) beim Verbringen des Kindersitzes (1) in die Liegeposition verlängert oder beim Verbringen in die Sitzposition verkürzt wird, und daß der Beckengurt (13) beim Verbringen des Kindersicherheitssitzes (1) in die Liegeposition sich relativ der Bewegung des Kindersicherheitssitzes (1) entgegengesetzt verschiebt.

3. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an oder im Bereich des Überganges zwischen Sitzteil (2) und Rückenteil (8) verschwenkbare Führungselemente (22) vorgesehen sind, die federbelastet sind und beim Verbringen des Kindersicherheitssitzes (1) in die Liegeposition gegen die Kraft einer Feder durch den Beckengurt (13) in Richtung des Rückenpolsters (10) verschwenken und beim Verbringen in die Sitzposition nach vorne den Beckengurt (13) straffen oder die in zwei oder mehrere definierte Raststellungen zwischen der Liegeposition und der Sitzposition des Kindersicherheitssitzes (1) an diesem arretierbar sind.

4. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (22) aus seitlich am Kindersitz angelenkten Spannbügeln bestehen, deren Schwenkachse (23) derart im unteren Bereich des Kindersitzes (1) angeordnet ist, daß beim Verbringen des Kindersitzes (1) in die Liegeposition der Beckengurt (13) mit den Führungselementen (22, 24) noch in Eingriff steht bzw. an diesen oder an seitlichen Stützwänden (6, 9 im Bereich 12) des Kindersitzes (1) anliegt, und daß der Beckengurt (13) in Aussparungen (12) des Übergangsteils querverlaufend nach vorn und hinten oder seitlich des Übergangsteils beweglich angeordnet ist.

5. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in oder an den Seitenwandungen (6, 9) des Übergangsbereiches zwischen Sitz- (2) und Rückenteil (8), umgekehrt der Bewegungsrichtung, beim Verbringen des Kindersicherheitssitzes in die Sitz- oder Liegeposition verschwenk- oder verschiebbare Führungselemente (33) vorgesehen sind.

6. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente versenkt in den Seitenwänden (6, 9) in dem Übergangsbereich angeordnet sind.

7. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß an oder in den Seitenwänden (9) gegen die Kraft einer Feder nach hinten verschiebbare oder in mehrere Raststellungen arretierbare Schieber (33) vorgesehen sind, an deren Stirnseiten die Führungselemente (37, 38) in etwa parallel zum Rückenpolster (10) verlaufend vorgesehen sind, und daß Aussparungen in den Seitenwänden des Übergangsbereiches für die Bewegung des Gurtes (13) vorgesehen sind.

8. Kindersicherheitssitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kindersicherheitssitz (1) ein Einschalensitz ist, der an der Unterseite des Sitzteils einen flachen ersten Aufstellbereich (3) aufweist, der etwa planparallel auf der Oberfläche des Sitzpolsters (4) des Fahrzeugsitzes in Sitzposition aufliegt, wobei der Rückenteil (8) mit einer ersten Anlagefläche (11) am Rückenpolster (10) des Fahrzeugsitzes anliegt, und der einen zweiten flachen Aufstellbereich (20) im Übergangsbereich des Kindersitzes (1) zwischen Sitzteil (2) und Rückenteil (8) schräg verlaufend aufweist, mit welchen der Kindersicherheitssitz (1) im vorgezogenen Zustand nach dem Verbringen in die Liegeposition auf dem Sitzpolster (4) des Fahrzeugsitzes aufliegt, wobei der Rückenteil (8) mit einer zweiten Auflagefläche (21) am Rückenpolster des Fahrzeugsitzes anliegt.

9. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Kindersicherheitssitz (1) auf einem Unterteil (39) aufgesetzt ist, der auf dem Fahrzeugsitz (4) ortsfest plaziert ist, während der Sitzteil (2) geteilt oder ungeteilt vom Rückenteil (8) gemeinsam mit dem Rückenteil (8) oder unabhängig hiervon verschiebbar gegenüber dem Unterteil (39) an diesem gelagert und zur Bildung einer Liegeposition nach vorne zieh- und kippbar ist.

10. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückenteil des Kindersicherheitssitzes ortsfest am Rückenpolster festgelegt ist, und daß der Sitzteil des Kindersicherheitssitzes gegenüber dem Rückenteil vorziehbar ist, und daß der Sitzteil in Verlängerung der Aussparungen der Seitenwände zur Führung des Beckengurtes diesen übergreifende hintere Anschläge aufweist, und daß die Führungselemente an dem Sitzteil, dem ortsfesten Unterteil, gegen die Kraft einer Feder verschwenk- oder verschiebbar oder in verschiedene Raststellungen arretierbar vorgesehen sind.

11. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtführungseinrichtung zum Längenausgleich des Beckengurtes (13) am Sitzteil (2), an dem Rückenteil (8) am Unterteil (3) oder am Fahrzeugsitz (4) oder am Fahrzeugrahmen vorgesehen ist.

12. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Beckengurt (13) in einem Führungselement (51) an einer Verschiebevorrichtung (50) im Fahrzeug oder am Unterteil geführt ist, die an mindestens einer Gurtverankerungsseite wirksam ist (Fig. 10).

13. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich des Sitzteils 2 des Kindersicherheitssitzes (1) verlaufend am Unterteil (39) als Führungselemente Umlenkelemente (41) für den Beckengurt (13) vorgesehen sind, die fest an dem Unterteil (39) befestigt sind, und daß der Sitzteil (2) mit oder ohne den Rückenteil (8) gegenüber dem Unterteil nach vorn in eine Liegeposition aus der Sitzposition heraus vorziehbar ist, und daß der Gurt (13) bei dieser Bewegung auf den oberen Auflageflächen der Seitenwände (6, 9) im Übergangsbereich (12) entlanggleitet.

14. Kindersicherheitssitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich des Kindersicherheitssitzes ortsfest in dem Sitzpolster des Fahrzeugsitzes unterhalb des Übergangsbereiches Umlenkmittel für den Beckengurt vorgesehen sind, unter denen hindurch der Beckengurt geführt und über den Kindersicherheitssitz im Übergangsbereich querverlaufend angeordnet ist, und daß die Seitenwände zur Führung des aufliegenden Gurtes derartige Aussparungen aufweisen, daß eine Bewegung des Beckengurtes beim Vorziehen des Kindersicherheitssitzes aus der Sitzposition in die Liegeposition möglich ist.

15. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die verschwenk- oder verschiebbaren Führungselemente (22) miteinander über Schwenk- oder Schiebeachsen verbunden bzw. auf einer Welle (23) befestigt sind, und daß an mindestens einem schwenk- oder verschiebbaren Führungselement (22) oder an dem an der Verbindungsachse bzw. Welle (23) befestigten Betätigungsarm mindestens eine Schiebestange (25) angelenkt ist, die mit Rastausnehmungen (29, 30) in mindestens zwei Endpositionen und/oder verschiedene Zwischenpositionen auf Rastbolzen (27) aufgreifend feststellbar ist, wodurch zugleich die verschwenkbaren Führungselemente (22) in die entsprechende Schwenkstellung bzw. bei verschiebbaren Führungselementen in die entsprechenden Schiebepositionen verbracht und in diesen arretiert sind, wobei die Verstellung mit dem Verbringen des Kindersicherheitssitzes (1) aus der Sitz- in die Liegeposition und umgekehrt einhergeht.

16. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsstangen in Verlängerung Auslösehebel (28) aufweisen, die unter dem Sitzteil vorn zugänglich sind und mit denen sie mit den Rastausnehmungen (29, 30) von den Rastbolzen (27) abhebbar sind.

17. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß an der Betätigungsstange ein federbelasteter zweischenkliger Rastbügel angelenkt ist, dessen einer Schenkel als Betätigungsarm einen Handgriff aufweist und dessen anderer mit mindestens zwei in einem Abstand versetzt angeordneten Ausnehmungen versehen ist, die auf ortsfeste Rastbolzen am Sitzteil aufgreifen.

18. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß bei kinematischer Umkehr Bolzen an der Schiebestange bzw. dem Rastbügel und Ausnehmungen an Arretierungswänden am Sitz vorgesehen sind.

19. Kindersicherheitssitz nach einem der Ansprüche 15 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsstange in dem Sitzteil des Sitzes unterhalb der Sitzfläche integriert ist.

20. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 1 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Kindersicherheitssitz einteilig ausgebildet ist und aus geschäumtem Kunststoff besteht.

21. Kindersicherheitsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Beckengurt Teil eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes des Kraftfahrzeugs ist, und daß der Schulterschräggurt durch an oder im Bereich der Seitenwände des Kindersicherheitsgurtes vorgesehene Führungselemente geführt oder durch dort vorgesehene Zugsperren arretiert ist.

22. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Dreipunkt-Gurt ein Automatikgurt ist.

23. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtführungselemente des Schrägggurtes über die Zugsperren gegenüber der Schulterhöhe des in dem Kindersicherheitssitzes sitzenden Kindes in angepasste Positionen verstellbar angeordnet sind.

24. Kindersicherheitssitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente Einziehschlaufen für den Beckengurt oder Zugsperren oder kombinierte Einziehschlaufen/Zugsperren aufweisen oder bei Anbringung unterhalb der Oberseite der Seitenwände, auf denen der Beckengurt aufliegt, nur Anlageflächen stirnseitig aufweisen.

25. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Beckengurt (13) quer durch eine Aufnahme (43) eines Prallkörpers (42) verläuft, der auf die Seitenwände (6) des Sitzteils des Kindersitzes (1) aufgesetzt ist und in einer bestimmten Position befestigt ist, und daß in der Aufnahme (43) verschiebbar ein Führungselement (45) für den Beckengurt (13) vorgesehen ist, welches Führungselement über eine Betätigungsvorrichtung (44) innerhalb der Aufnahme (43) je nach Stellung des Kindersitzes (1) verschiebbar ist (Fig. 7).

26. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß das längsverschiebbar gelagerte Führungselement (45) gegen die Kraft einer Feder den Beckengurt (13) stets strafft, unabhängig von der Aufstellposition des Kindersitzes (1) auf dem Fahrzeugsitz.

27. Kindersicherheitssitz nach Anspruch 25 oder 26, dadurch gekennzeichnet, daß der Prallkörper in seiner Lage rückseitig durch die Seitenwände des Rückenteils des Kindersitzes (1) und durch Halter an dem Sitzteil oder den Seitenwänden (3) fixiert ist.