DE4138614C2 - Verstelleinrichtung für Teile in einem Fahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung für Teile in einem Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine bekannte Verstelleinrichtung dieser Art (EP OS 340 454) ist Teil eines Scheinwerfers mit einem Reflektor, zu dessen Verstellung die Verstelleinrichtung vorgesehen und in An­ passung daran ausgebildet ist. Das Antriebskegelzahnrad ist Teil eines Gewindezapfens, der in eine Gewindebohrung eines Verstellgliedes in Form eines relativ komplizierten Gehäuse­ teiles eingreift, wobei dieses Verstellglied z. B. eine Kugel­ pfanne aufweist, die eine an einem Stift befindliche Kugel aufnimmt, wobei der Stift Teil des zu verstellenden Reflek­ tors ist. Die Kugelpfanne des Verstellgliedes befindet sich in seitlichem Abstand von der Längsmittelachse des Antriebs­ kegelzahnrades und des davon drehbetätigten Gewindezapfens, so daß eine Verstellbetätigung des Verstellgliedes zu Ein­ stellzwecken ein Moment zur Folge hat. Dies birgt die Gefahr in sich, daß die Verstelleinrichtung klemmt. Auch ansonsten ist die Verstelleinrichtung relativ aufwendig und kompli­ ziert. Sie läßt sich nicht in einen Betätigungsmechanismus als Zwischenglied schnell und problemlos einbauen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach aufgebau­ te Verstelleinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die schnell und bequem mit einem Betätigungsglied, über das eine momentenfreie und damit klemmfreie Verstellung von Teilen in ei­ nem Fahrzeug erfolgen soll, koppelbar ist.

Die Aufgabe ist bei einer Verstelleinrichtung der eingangs ge­ nannten Art gemäß der Erfindung durch die Merkmale im Kennzeich­ nungsteil des Anspruchs 1 gelöst. Aufgrund der Aufnahme des Ge­ häuses am Gehäuseende kann die Verstelleinrichtung schnell und einfach als Zwischenglied in einen Stellmechanismus eingebaut werden, insbesondere mit einem Betätigungsglied gekoppelt wer­ den, über das eine Stellbewegung auf entsprechende zu verstel­ lende Teile in einem Fahrzeug geleitet wird. Die Verstellein­ richtung kann also bedarfsweise schnell in den Stellmechanismus eingebracht bzw. davon demontiert werden. Dadurch, daß die Auf­ nahme auf der Längsmittelachse des Antriebskegelrades und des Verstellgliedes angeordnet ist, wird ein Moment bei der Stellbe­ tätigung des Verstellgliedes vermieden. Weil die Aufnahme dar­ über hinaus einstückiger Bestandteil des Gehäuses ist, ergibt sich eine besonders einfache Gestaltung derselben.

Durch Anspruch 2 wird erreicht, daß die Aufnahme des Gehäuses einfach und kostengünstig ist und eine schnelle Montage in der Weise ermöglicht, daß eine an einem Betätigungsglied befindliche Kugel in die Kugelpfanne eingedrückt wird. Die gelenkige, insbe­ sondere kugelige, Ankopplung des Gehäuses am Betätigungsglied hat den Vorteil, daß die Verstelleinrichtung alle Auslenkungen relativ zwischen dem Gehäuse und dem Betätigungsglied in einem räumlichen Koordinatensystem ermöglicht und mitmacht.

Weitere vorteilhafte Erfindungsmerkmale und Ausgestaltungen der Erfindung enthalten die Ansprüche 3 bis 20.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 einen schematischen Schnitt einer Verstell­ einrichtung für ein Klappengestänge,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Verstelleinrichtung in Pfeilrichtung II in Fig. 1.

Die in Fig. 1 und 2 gezeigte Verstelleinrichtung 10 ist generell für Teile in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, bestimmt und kann insbesondere zur Verstel­ lung eines nur schematisch angedeuteten Gestänges 11 dienen, mittels dessen nicht weiter gezeigte Klappen betätigbar sind, die z. B. Bestandteil einer nicht gezeigten Heiz- und/oder Lüftungseinrichtung sind.

Die Verstelleinrichtung 10 weist ein Winkelgetriebe 12 auf, dessen Räder Zahnräder oder bei einem anderen, nicht gezeig­ ten Ausführungsbeispiel Reibräder sein können. Das Winkel­ getriebe 12 weist ein Einstellkegelzahnrad 13 und ein mit dem Einstellkegelzahnrad 13 in Eingriff stehendes Antriebs­ kegelzahnrad 23 auf, das mit einem Verstellglied 34 getrieb­ lich gekuppelt ist, wobei zu dieser getrieblichen Kupplung ein Gewinde dient, wie später noch näher erläutert wird. Das Einstellkegelzahnrad 13 und das Antriebskegelzahnrad 23 sind in einem Gehäuse 50 gehalten, das als einstückiges Kunststoffteil ausgebildet ist.

Das Gehäuse 50 weist an dem Ende, das dem Antriebskegel­ zahnrad 23 gegenüberliegt und sich bei einer bevorzugten Einbaulage z. B. unten befindet, eine Aufnahme 51 zum ge­ lenkigen Ankoppeln an einem Betätigungsglied 52 auf. Die Aufnahme 51 befindet sich auf der Längsmittelachse 24 des Antriebskegelzahnrades 23 und des Verstellgliedes 34 und ist einstückiger Bestandteil des Gehäuses 50. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel besteht die Aufnahme 51 aus einer Kugel­ pfanne 53, in der eine Kugel 54 des Betätigungsgliedes 52 aufgenommen ist. Bei einem anderen, nicht gezeigten Ausfüh­ rungsbeispiel sind die Verhältnisse vertauscht, d. h. die Aufnahme 51 besteht aus einer Kugel, die in eine zugeordnete Kugelpfanne des Betätigungsgliedes 52 eingreift.

Das Gehäuse 50 weist einen etwa rohrförmigen Teil 55 auf, der im Inneren eine Aufnahmebohrung 56 enthält, die in Fig. 1 und 2 nach oben hin offen ist. Im etwa rohrförmigen Teil 55, insbesondere dessen Aufnahmebohrung 56 ist ein dazu koaxialer Tragzapfen 25 des Antriebskegelzahnrades 23 dreh­ bar gelagert und axial gesichert. Der Tragzapfen 25 ist mit einem Ende, das in Fig. 1 und 2 unten liegt, im rohrförmigen Teil 55 eingeklipst. Hierzu weist der rohrförmige Teil 55 in seiner Wandung z. B. zwei Öffnungen 57 und 58 auf, die z. B. fensterförmig sind und der Aufnahme von Rastgliedern 26 bzw. 27 dienen, die am unteren Ende des Tragzapfens 25 einstückig angeformt sind und beim Einstecken des Trag­ zapfens 25 mit Antriebskegelzahnrad 23 in die Aufnahmeboh­ rung 56 des etwa rohrförmigen Teils 55 in die Öffnungen 57 bzw. 58 nach formschlüssigem Hintergreifen des Öffnungs­ randes hineinschnappen können. Das Antriebskegelzahnrad 23 bzw. ein Absatz 26 des Tragzapfens 25 liegt bei eingesetztem Tragzapfen 25 mit Antriebskegelzahnrad 23 in Abstand vom unteren Ende des Tragzapfens 25 axial an einer endseitigen, oberen Stirnfläche 59 des Gehäuses 50 an, wodurch eine axiale Verschiebesicherung in beiden Achsrichtungen erreicht ist.

Ersichtlich ist das Antriebskegelzahnrad 23 am der Aufnahme 51 in Form der Kugelpfanne 53 abgewandten Ende des Trag­ zapfens 25 angeordnet und mit diesem einstückig, wobei sich das Antriebskegelzahnrad 23 am in Fig. 1 und 2 oberen Ende des Gehäuses 50 und dabei außerhalb des Gehäuses 50 befindet.

Das Antriebskegelzahnrad 23 mit damit einstückigem Trag­ zapfen 25 besteht z. B. aus einem Kunststoffteil. Im Inneren enthält der Tragzapfen 25 und/oder das Antriebskegelzahnrad 23 eine Gewindebohrung 29, die sich zumindest über einen Teil der Axiallänge des Tragzapfens 25 und/oder des Antriebs­ kegelzahnrades 23 erstreckt. Beim gezeigten Ausführungsbei­ spiel ist die Gewindebohrung 29 lediglich im Tragzapfen 25 enthalten, während das Antriebskegelzahnrad 23 eine dazu koaxiale, im Durchmesser zumindest geringfügig größere Bohrung 30 enthält. Das Verstellglied 34 weist zumindest einen mit Außengewinde versehenen Abschnitt 35 auf, der in die Gewindebohrung 29 eingreift und durch Drehbetätigung des Antriebskegelzahnrades 23 entweder weiter in den Trag­ zapfen 25 hineingezogen wird oder gegensinnig aus diesem ausgestoßen wird.

Das Gehäuse 50 weist außen und in seitlichem Abstand von seinem etwa rohrförmigen Teil 55 einen Halter 60 auf, in dem das Einstellkegelzahnrad 13 drehbar gelagert und axial gesichert ist. Der Halter 60 weist mindestens eine Außen­ lasche 61 auf, die etwa parallel zur Längsmittelachse 24 verläuft und eine Lageröffnung 62 für das Einstellkegelzahn­ rad 13 enthält. Der Halter 60, insbesondere dessen Außen­ lasche 61, enthält einen nach außen offenen Einführschlitz 63, der in die Lageröffnung 62 überleitet und dem Einklipsen eines Lagerteils 14 des Einstellkegelzahnrades 13 dient. Der Einführschlitz 63 ist zu der Seite des Gehäuses 50 offen, die der Kugelpfanne 53 gegenüberliegt. Wie insbesondere Fig. 2 erkennen läßt, erweitert sich der Einführschlitz 63 in Öffnungsrichtung und somit nach oben hin, so daß sich beidseitig des Einführschlitzes 63 zumindest geringfügig verformbare, dem Einklipsen dienende Schenkel bilden. Auf diese Weise ist ein Einklipsen des Einstellkegelzahnrades 13 in Fig. 1 und 2 von oben her möglich.

Das Gehäuse 50 enthält in seinem etwa rohrförmigen Teil 55 eine quer verlaufende und nach außen und dabei in Richtung zur Außenlasche 61 offene Lageraufnahme 64, die z. B. als Sacklochbohrung gestaltet ist. Das Einstellkegelzahnrad 13 weist auf der dem Lagerteil 14 gegenüberliegenden Seite einen dazu koaxialen Lagerzapfen 15 auf, der in der Lager­ aufnahme 64 aufgenommen und gelagert ist. Das Einstellkegel­ zahnrad 13 liegt mit einem Absatz 16, der an den Lagerteil 14 anschließt, an der Innenseite der Außenlasche 61 an, so daß über diese Anlage und über den in die Lageraufnahme 64 eingreifenden Lagerzapfen 15 eine axiale Sicherung des Ein­ stellkegelzahnrades 13 im Halter 60 erreicht ist.

Die Außenlasche 61 des Halters 60 ist zumindest in Grenzen federnd ausgebildet und beim Einsetzen des Einstellkegel­ zahnrades 13 in Fig. 1 nach rechts hin so weit abbiegbar, daß der Lagerzapfen 15 in die Lageraufnahme 64 eingreifen kann. Nach diesem Eingriff des Lagerzapfens 15 in die Lager­ aufnahme 64 kann die Außenlasche 61 wieder in die in Fig. 1 gezeigte Stellung zurückfedern. Auf diese Weise ist ein einfaches und schnelles Einsetzen des Einstellkegelzahnrades 13 von oben her möglich. Das Einstellkegelzahnrad 13 ist am Lagerteil 14, insbesondere am über die Außenlasche 61 über­ stehenden Absatz 17, mit einer Werkzeugangriffsfläche 18, z. B. einem Schlitz, versehen, so daß zu Verstell- und Ein­ stellzwecken problemlos mit einem geeigneten Werkzeug an der Werkzeugangriffsfläche 18 angegriffen und darüber das Einstellkegelzahnrad 13 gedreht werden kann. Dies hat eine entsprechende Drehbetätigung des Antriebskegelzahnrades 23 zur Folge, durch dessen Drehung das Verstellglied 34 je nach Drehrichtung entweder in den Tragzapfen 25 hineinbewegt wird unter Verkürzung des Abstandes zwischen der Kugel 54 und der Anlenkung des Verstellgliedes 34 am Gestänge 11 oder gegen­ sinnig dazu aus dem Tragzapfen 25 ausgeschoben wird, was einer Zunahme des Abstandes zwischen der Kugel 54 und der Anlenkung des Verstellgliedes 34 am Gestänge 11 entspricht. Somit kann auf einfache Weise durch Drehbetätigung des Ab­ satzes 17 des Einstellkegelzahnrades 13 stufenlos und sehr feinfühlig ein Gestänge eingestellt werden, das z. B. zur Betätigung von Klappen in einem Kraftfahrzeug dient. Es ver­ steht sich, daß die Verstelleinrichtung 10 statt dessen auch für andere Teile in einem Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, verwendet werden kann.

Da das Gehäuse 50 am in Fig. 1 und 2 unteren Ende mit der dort koaxialen Aufnahme 51, insbesondere Kugelpfanne 53, versehen ist, kann die Verstelleinrichtung 10 schnell und einfach in das Gestänge eingebracht und E Betätigungsglied 52 angekoppelt werden. Das Verstellglied 34 kann in einfacher Weise gelenkig, z. B. auch über Kugel und Kugelpfanne, mit dem Gestänge 11 verbunden werden. Durch die Kugelverbindung zwischen der Verstelleinrichtung 10 und dem Betätigungsglied 52 wird nicht nur eine leichte Montage erreicht, sondern die Verstelleinrichtung 10 ist dadurch in der Lage, alle Aus­ lenkungen des Betätigungshebels 52 mitmachen zu können und ferner auch sich an Auslenkungen zwischen dem Verstellglied 34 und dem Gestänge 11 anpassen zu können. Die Verstellein­ richtung 10 ermöglicht somit Schwenkbewegungen zwischen dem Gestänge 11 und dem Betätigungsglied 52 in allen Richtungen. Bei allem ist die Verstelleinrichtung 10 einfach und kosten­ günstig. Sie hat ferner den Vorteil, daß sie kompakt ist und nur einen geringen Bauraum benötigt. Dadurch, daß das Ver­ stellglied 34 und das Antriebskegelzahnrad 23 mit Trag­ zapfen 25 koaxial auf der Längsmittelachse 24 angeordnet sind, ergeben sich bei der stufenlosen Einstellung keiner­ lei Hebelarme und somit keine Momente. Dies gilt auch in bezug auf das Betätigungsglied 52, da auch die Kugelpfanne 53 ebenfalls auf der Längsmittelachse 24 liegt.

Claims (20)

1. Verstelleinrichtung für Teile in einem Fahrzeug, mit einem Winkelgetriebe (12), das in einem Gehäuse (50) ein Einstellkegelzahnrad (13) und ein mit dem Einstellkegel- Zahnrad (13) in Eingriff stehendes Antriebskegelzahnrad (23) aufweist, das über ein Gewinde mit einem Verstellglied (34) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (50) am dem Antriebskegelzahnrad (23) gegenüberliegenden Ende eine Aufnahme (51) zum gelenkigen Ankoppeln an ein Betätigungsglied (52) aufweist, die auf der Längs­ mittelachse (24) des Antriebskegelzahnrades (23) und des Verstellgliedes (34) angeordnet und einstückiger Bestand­ teil des Gehäuses (50) ist.

2. Verstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (51) aus einer Kugelpfanne (53) besteht.

3. Verstelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (51) aus einer Kugel besteht.

4. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (50) einen etwa rohrförmigen Teil (65) auf­ weist, in dem ein dazu koaxialer Tragzapfen (25) des An­ triebskegelzahnrades (23) drehbar gelagert und axial ge­ sichert ist.

5. Verstelleinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragzapfen (25) mit einem Ende in den etwa rohr­ förmigen Teil (65) eingeklipst ist und in Abstand von diesem Ende axial an einer endseitigen Stirnfläche (59) des Gehäuses (60) anliegt.

6. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebskegelzahnrad (23) am der Aufnahme (51) gegen­ überliegenden Ende des Gehäuses (50) und außerhalb des Gehäuses (50) angeordnet ist.

7. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebskegelzahnrad (23) am der Aufnahme (51) abge­ wandten Ende des Tragzapfens (26) angeordnet ist.

8. Verstelleinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebskegelzahnrad (23) mit dem Tragzapfen (25) einstückig ist, vorzugsweise aus einem einstückigen Kunst­ stoffteil besteht.

9. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragzapfen (25) und/oder das Antriebskegelzahnrad (23) eine zur Längsmittelachse (24) koaxiale innere Gewinde­ bohrung (29) enthält und daß das Verstellglied (34) einen mit Außengewinde versehenen Abschnitt (35) aufweist, der in die Gewindebohrung (29) eingreift.

10. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebskegelzahnrad (23) am oberen Ende und die Aufnahme (51) am unteren Ende des Gehäuses (50) vorgesehen sind.

11. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebskegelzahnrad (23) mit dem Tragzapfen (25) von oben her in das Gehäuse (50), insbesondere in den etwa rohrförmigen Teil (55), eingesteckt und eingeklipst ist.

12. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (50) außen und in seitlichem Abstand von seinem etwa rohrförmigen Teil (55) einen Halter (60) auf­ weist, in dem das Einstellkegelzahnrad (13) drehbar ge­ lagert und axial gesichert ist.

13. Verstelleinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (60) mindestens eine Außenlasche (61) auf­ weist, die etwa parallel zur Längsmittelachse (24) des Antriebskegelzahnrades (23), verläuft und eine Lageröffnung (62) für das Einstellkegelzahnrad (13) enthält.

14. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (50) in seinem etwa rohrförmigen Teil (55) eine quer verlaufende und nach außen offene Lageraufnahme (64), z. B. eine Sacklochbohrung, enthält, in der ein Lager­ zapfen (15) des Einstellkegelzahnrades (13) aufgenommen und gelagert ist.

15. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Einstellkegelzahnrad (13) mit einem Absatz (16) auf der Seite des Halters (60), insbesondere der Außenlasche (61), anliegt, die dem Gehäuse (50), insbesondere dem etwa rohrförmigen Teil (55) des Gehäuses (50), zugewandt ist.

16. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenlasche (61) des Halters (60) zumindest in Gren­ zen federnd ausgebildet und beim Einsetzen des Einstell­ kegelzahnrades (13) abbiegbar ist und zurückfederbar ist, wenn der Lagerzapfen (15) des Einstellkegelzahnrades (13) in die Lageraufnahme (64), z. B. in die Sacklochbohrung, ein­ gegriffen hat.

17. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (60), insbesondere die Außenlasche (61), einen nach außen offenen Einführschlitz (63) enthält, der in die Lageröffnung (62) überleitet und dem Einklipsen eines Lagerteils (14) des Einstellkegelzahnrades (13) dient.

18. Verstelleinrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Einführschlitz (63) zu der Seite des Gehäuses (50) offen ist, die der Aufnahme (51) gegenüberliegt, und ein Einklipsen des Einstellkegelzahnrades (13) von oben her ermöglicht.

19. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (50) als einstückiges Kunststoffteil ausge­ bildet ist.

20. Verstelleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, gekennzeichnet durch deren Anordnung zur Verstellung eines Gestänges (11), mittels dessen Klappen, insbesondere einer Heiz- und/oder Lüftungseinrichtung, be­ tätigbar sind.