DE4117097A1 - Abdichtungsvorrichtung fuer rotierende wellen, insbesondere stevenrohrabdichtung fuer schiffspropellerwellen - Google Patents
Abdichtungsvorrichtung fuer rotierende wellen, insbesondere stevenrohrabdichtung fuer schiffspropellerwellenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Abdichtungsvorrichtung für
rotierende Wellen, insbesondere Stevenrohrabdichtung für
Schiffspropellerwellen, mit den Merkmalen des Oberbegriffes des
Anspruchs 1.
Bei den Abdichtungsvorrichtungen dieser Art, die durch die
DE-OS . . . (Deutsche Patentanmeldung P 40 28 048.9)
bekanntgeworden sind, besteht das Hohlraum-System aus einem
einzigen ringformigen Blähkörper, der in einen Ringraum
zwischen Führungskörper und Stopfbuchsbrille bündig eingesetzt
ist.
Bei diesen Abdichtungsvorrichtungen besteht die Gefahr des
Ausfalles der gesamten Reserve-Abdichtung im Falle des
Auftretens einer Undichtigkeit an dem einzigen Druckkörper.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Schwierigkeit
zu überwinden und löst diese dadurch, daß der einzige
Druckkörper durch eine Vielzahl von gleichmäßig über einen mit
der Wellenachse und damit der Stopfbuchsbrille konzentrischen
Kreis verteilten Einzel-Druckkörper ersetzt ist, die jeweils
als Einzel-Kolben-Zylinder-Einheiten ausgebildet sind und denen
jeweils ein Zweigstrom des hydraulischen oder pneumatischen
Druckmediums zugeordnet ist.
Durch diese Aufteilung des einzigen Druckkörpers auf eine
Vielzahl selbständige Druckkörper besteht die Funktion der
Reserve-Abdichtung weiter, auch wenn eine oder die andere der
Einzel-Druckkörper, z. B. durch Ausfall der Ringdichtung
zwischen Kolben und Zylinder der Kolben-Zylinder-Einheit,
undicht werden sollte.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand eines
Ausführungsbeispieles veranschaulicht. Es zeigen:
Fig. 1 eine Abdichtungsvorrichtung gemäß der Erfindung im
Längsschnitt,
Fig. 2 einen Querschnitt längs A-A in Fig. 1.
Mit 2 ist ein Teil der Außenhaut eines Schiffskörpers bezeich
net, die eine Durchbrechung 3 zur Durchführung einer von der An
triebsmaschine zum Propeller führenden Schiffswelle 4, auf die
eine Laufbuchse 4a aufgezogen ist, enthält.
Zur Abdichtung der Schiffswelle 4 bzw. der Laufbuchse 4a gegen
über dem Außenwasser W dient eine Abdichtungsanordnung 5 mit
einem an der Außenhaut 2 befestigten mehrteiligen Tragsystem 5,
5a, 5b, das eine Haupt-Abdichtung 6 sowie eine Reserve-Abdich
tung 8 enthält.
Die Haupt-Abdichtung 6 ist als Gleitringdichtung ausgebildet und
demgemäß in üblicher Weise mit einem zwischen einem mit der Lauf
buchse 4a verbundenen Ring 6a und einem mit dem Tragsystem verbun
denen Gegenring 6b eingespannten Gleitring 6c ausgestattet. Zusätz
lich ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel die Haupt-Abdich
tung 6 mit einer aufblasbaren statischen Hilfsdichtung 7 ausgestat
tet, die im Bedarfsfall durch ein Druckmedium aktivierbar ist.
Die Reserve-Abdichtung 8 dient bei Versagen der Haupt-Abdichtung
6 als Not-Abdichtung und ist als Stopfbuchsendichtung mit einer
Stopfbuchsbrille 13 und mit Weichpackungen 14 ausgestattet.
Die Stopfbuchsbrille 13 ist gegenüber einem ringförmigen Führungs
körper 11 axial verschiebbar, der über ein Distanzstück 10 mit
dem Tragsystem 5a, 5b starr verbunden ist. Die Stopfbuchsbrille
13 ist außen mit einem Ringflansch 13a versehen, in dem zweckmäßi
gerweise eine Vielzahl, im vorliegenden Ausführungsbeispiel acht,
zylindrischer Vertiefungen 13b eingebracht sind, die gleichmäßig
über eine Kreislinie verteilt sind. Der Führungskörper 11 ist
mit einer entsprechenden Anzahl, also im vorliegenden Fall mit
acht in zylindrischen Vertiefungen 11a eingesetzten Kolben 11b
ausgestattet, die mit den Vertiefungen 13b in Form von Kolben-
Zylinder-Einheiten zusammenwirken.
In die Zylinderräume dieser Kolben-Zylinder-Einheiten ist jeweils
eine Zweigleitung 17a einer Druckleitung 17 eingeleitet, die an
eine ein hydraulisches oder pneumatisches Druckmedium führende
Druckquelle 18 angeschlossen ist. Die Druckleitung 17 ist weiter
hin an eine Druckleitung 19 angeschlossen, die in das Außenwasser
W mündet und in die ein Drucksteuerorgan 15 eingeschaltet ist,
das so arbeitet, daß bei steigendem Druck des Außenwassers W der
Druck des Druckmediums entsprechend ansteigt und umgekehrt.
Zwischen das Tragsystem 5a, 5b und den Ringflansch 13a der Stopf
buchsbrille 13 ist ferner eine Rückstellvorrichtung 16 eingeschal
tet, die aus mindestens einer Schraubenfeder 1e6a und einem mit
dieser zusammenwirkenden Stößel 16b besteht, wobei die Schrauben
feder 16a in dem Tragsystem 5a, 5b gelagert ist und der Stößel
16b mit seinem freien Ende mit dem Ringflansch 13a verbunden ist.
Die Rückstellkraft der Schraubenfeder 16a ist so bemessen, daß
sie bei einer Verringerung des Drucks des Druckmediums jeweils
die Stopfbuchsbrille 13 in Lösestellung bewegt und damit ihre
Weichpackungen 14 entlastet. Weiterhin ist eine Stellvorrichtung
9 vorhanden, die zwischen den Führungskörper 11 und das Distanz
stück 10 eingeschaltet ist und die aus einer Gewindemutter 9a
besteht, die in einer Ausnehmung des Führungskörpers 11 drehbar,
jedoch axial unverschieblich gelagert ist und mit einem Gewinde
10a mit dem Distanzstück 10 zusammenwirkt.
Diese manuell betätigbare Stellvorrichtung dient einerseits als
Sicherung bei Undichtwerden des Blähkörpers oder bei Ausfall der
Druckquelle, andererseits als Justiervorrichtung für die Grundstellung
des gesamten Reserve-Abdichtungs-Systems.
Claims (1)
- Abdichtungsvorrichtung für rotierende Wellen, insbesondere Stevenrohrabdichtung für Schiffspropellerwellen mit oder ohne Wellenbuchse, mit auf der Welle richtend aufliegenden in einem ortsfesten Tragsystem angeordneten Dichtungsringen, vorzugs weise einer Gleitringdichtung, und mit einer in dem Tragsystem angeordneten Reserve-Abdichtung, die als Stopfbuchsendichtung mit Weichpackungen und einer in axialer Richtung in einem mit dem Tragsystem verbundenen Führungskörper verschiebbaren Stopf buchsbrille ausgebildet ist, wobei zwischen Führungskörper und Stopfbuchsbrille ein Hohlraum-System eingeschaltet ist, in das bei Ausfall der Hauptdichtung ein hydraulisches oder pneumatisches Druckmedium einleitbar ist, welches die Reserve-Abdichtung akti viert, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlraum-System aus einer Vielzahl von gleichmäßig über einen mit der Wellenachse konzen trischen Kreis verteilten Einzel-Kolben-Zylinder-Einheiten (11, 11b, 13) besteht, denen jeweils ein Zweigstrom (17a) des hydraulischen oder pneumatischen Druckmediums zugeordnet ist.
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