DE4108619A1 - Sichtanlage fuer fahrzeuge - Google Patents
Sichtanlage fuer fahrzeugeInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/20—Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/22—Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles for viewing an area outside the vehicle, e.g. the exterior of the vehicle
- B60R1/23—Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles for viewing an area outside the vehicle, e.g. the exterior of the vehicle with a predetermined field of view
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Closed-Circuit Television Systems (AREA)
Description
Das Design von Kraftfahrzeugen ist nicht immer dazu
angetan, die Sichtverhältnisse um das Auto selbst zu
verbessern. Besonders trifft die für Pkw's zu, und gerade
bei schnellen Sportwagen, aerodynamisch, fast noch mehr
dem Trend unterliegend, ist die Sicht oft mehr als
schlecht. Kommerziell genutzte Fahrzeuge sind ihrem
Einsatzzweck entsprechend kastenförmig und daher auch
unübersichtlich.
Die vorliegende Anmeldung soll eine Verbesserung mit
Schwerpunkt "Sicherheit auf den Straßen", aber auch
Sicherheit im Fahrverhalten des Fahrers durch gute
Rundumsicht bedeuten. Bei dem hier vorgestellten System
fällt auch ein Nachteil weg, dem die bisherigen
Rückspiegel unterliegen - nämlich das seitenverkehrte
Spiegelbild. Bei dem hier vorgestelltem System wird ein
Bild erstellt, daß dem menschlichen Auge bei einer Kopf
wendung geboten würde. Dies ist wahrscheinlich für
ungeübte und unsichere Fahrer besonders wichtig.
Nicht zuletzt sollen hier die aerodynamischen Vorteile
erwähnt sein, welche durch den Wegfall der Außenspiegel
entstehen.
In dieser Anmeldung soll nicht nur von einer
Verbesserung der Sicht im Bereich der bisherigen
Spiegelanwendung die Rede sein, sondern auch von einer
Verbesserung der Sicht um das Auto selbst.
Durch Anwendung einer relativ jungen Technologie,
nämlich die der faseroptischen Leiter, erschließen sich
neue Wege. Im Prinzip wird eine Linse oder eine
Linsenkombination, welche die optischen Eindrücke so
konzentrieren, daß sie über das optische Faserbündel zu
einem Sichtgerät im Armaturenbereich vor dem Lenker,
geleitet werden können.
Im Sichtgerät werden die ankommenden Lichtsignale
wieder über Linsenkombinationen für das Auge aufbereitet.
Auf einem Sichtband kann dann eine lückenlose Beobachtung
jenes Sektors, der sonst außerhalb des Blickwinkels
liegt, naturtreu, stattfinden. Damit wären z. B. Überhol
vorgänge über den gesamten Zeitraum sichtbar, Unfälle die
durch unachtsames Ausscheren entstehen, weil der Über
holer im toten Winkel nicht gesehen wurde, könnten damit
weitgehend verhindert werden.
Wird man die, für die Seitensicht und Sicht nach hinten
nötigen optischen Sensoren, in der Folge Objektive
genannt, wegen der geringen Größe z. B. in den Dachrand so
einarbeiten, daß sie in einer kleinen Nische liegen (um
vor schneller Verschmutzung geschützt zu sein, eventuell
mit Waschdüse und/oder beheizbar), oder unter einer, mit
der Karosserie bündigen Glasabdeckung anordnen, so
könnten zusätzliche Objektive in den Scheinwerfern/Rück
leuchten integriert sein. Diese würden jenen Bereich
sichtbar machen, der bislang alleine dem "Augenmaß" des
Fahrers oblag. Das wäre ein Vorteil beim Einparken, aber
auch beim Einschätzen des Abstands zu anderen Fahrzeugen.
Aus der Kameratechnik könnten Entfernungsmesser
(z. B. Schnittbild) integriert werden, Warnung durch
Verfärbung usw.
Je nach Ausführung (Erfassungswinkel) und Anordnung,
werden 3 bis 5 der Objektive genügen um beste
Sichtverhältnisse zu schaffen. Weitere Objektive können
z. B. wie in der Skizze gezeigt, für oben beschriebene
Funktionserweiterungen vorgesehen werden.
Claims (6)
1. Sichtanlage für Fahrzeuge, in welcher das von einem
Objektiv aufgenommene Bild mittels Faseroptik an ein
Sichtgerät vor dem Fahrer geleitet und dort für das
Auge aufbereitet wird,
ist dadurch gekennzeichnet, daß
die Anlage, dies gilt besonders für die Objektive,
vollständig in die Karosserie integriert werden kann
und damit aerodynamische und design-optische Vorteile
bietet.
2. Sichtanlage für Fahrzeuge, nach Anspruch 1
ist dadurch gekennzeichnet, daß
durch diese Anlage der "tote Winkel" wegfällt.
3. Sichtanlage für Fahrzeuge, nach Anspruch 1
ist dadurch gekennzeichnet, daß
das dem Lenker gebotene Bild nicht spiegelverkehrt,
sondern seitenrichtig erscheint.
4. Sichtanlage für Fahrzeuge, nach Anspruch 1
ist dadurch gekennzeichnet, daß
vor dem Fahrer ein Bild entsteht, welches eine
lückenlose Panoramasicht jenes Sektors bietet, der in
der Regel außerhalb des Blickwinkels liegt.
5. Sichtanlage für Fahrzeuge, nach Anspruch 1
ist dadurch gekennzeichnet, daß
das Bild im Sichtgerät vor dem Lenker so aufbereitet
werden kann, daß es dem natürlichen Sehverhalten des
Menschen entspricht.
6. Sichtanlage für Fahrzeuge, nach Anspruch 1
ist dadurch gekennzeichnet, daß
durch Anordnung zusätzlicher Objektive, z. B. in den
Scheinwerfern/Leuchten integriert, zusätzliche
Sicherheit in Hinsicht auf Abstandshaltung - und
Überwachung, gewonnen wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4108619A DE4108619A1 (de) | 1991-03-16 | 1991-03-16 | Sichtanlage fuer fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4108619A DE4108619A1 (de) | 1991-03-16 | 1991-03-16 | Sichtanlage fuer fahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4108619A1 true DE4108619A1 (de) | 1991-07-18 |
Family
ID=6427468
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4108619A Withdrawn DE4108619A1 (de) | 1991-03-16 | 1991-03-16 | Sichtanlage fuer fahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4108619A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29620774U1 (de) * | 1996-11-29 | 1998-03-26 | Hohe GmbH & Co. KG, 97903 Collenberg | Heckfenster für ein Fahrzeug |
DE19749439A1 (de) * | 1997-11-09 | 1999-05-12 | Ruediger Linden | Rangierhilfe für Kraftfahrzeuge |
DE10059786B4 (de) * | 2000-12-01 | 2007-04-26 | Volkswagen Ag | Überwachungseinrichtung für Fahrzeuge |
-
1991
- 1991-03-16 DE DE4108619A patent/DE4108619A1/de not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29620774U1 (de) * | 1996-11-29 | 1998-03-26 | Hohe GmbH & Co. KG, 97903 Collenberg | Heckfenster für ein Fahrzeug |
DE19749439A1 (de) * | 1997-11-09 | 1999-05-12 | Ruediger Linden | Rangierhilfe für Kraftfahrzeuge |
DE10059786B4 (de) * | 2000-12-01 | 2007-04-26 | Volkswagen Ag | Überwachungseinrichtung für Fahrzeuge |
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Legal Events
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OAV | Publication of unexamined application with consent of applicant | ||
8122 | Nonbinding interest in granting licences declared | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: LOIDL, WALTER, 94469 DEGGENDORF, DE |
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: LOIDL, WALTER, 94547 IGGENSBACH, DE |
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |