DE4104125A1 - Heckklappe - Google Patents
HeckklappeInfo
- Publication number
- DE4104125A1 DE4104125A1 DE19914104125 DE4104125A DE4104125A1 DE 4104125 A1 DE4104125 A1 DE 4104125A1 DE 19914104125 DE19914104125 DE 19914104125 DE 4104125 A DE4104125 A DE 4104125A DE 4104125 A1 DE4104125 A1 DE 4104125A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tailgate
- arm
- car
- vehicle
- foot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
- B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Heckklappe, die mit
ihrem oberen Randbereich mittels Scharnieren am
Dachbereich der Karosserie eines Personenkraftwagens
angelenkt ist.
Die Scharniere, die zur Befestigung einer solchen sich
nach oben öffnenden Heckklappe verwendet werden, weisen
im allgemeinen zwei Scharnierplatten auf, mit denen sie
an der Heckklappe bzw. der Karosserie befestigt sind.
Zur Befestigung der Scharniere müssen zusätzliche
Verstärkungsmaßnahmen an der Karosserie getroffen
werden. Die Scharnierplatten können dabei auf der
Außenseite des Rahmens der Heckklappe und des
Dachbereichs der Karosserie aufgeschraubt sein. Sie
stehen dann allerdings nach außen vor, d. h. sie sind
sichtbar und mit weiteren Nachteilen verbunden. Aus
ästhetischen und anderen Gründen ist es daher
vorteilhafter, die Scharniere an der Innenseite des
Rahmens der Heckklappe verdeckt anzuordnen. Bei der
Befestigung an der Innenseite ist allerdings die Montage
und die Justierung kompliziert. Auch ist die lichte
Öffnung im Heck des Fahrzeugs nicht voll nutzbar.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfach zu
montierende Heckklappe mit ansprechendem Äußerem
bereitzustellen, ohne daß dazu gesonderte zusätzliche
Verstärkungsmaßnahmen an der Karosserie getroffen werden
müssen. Dies wird erfindungsgemäß mit der im Anspruch 1
gekennzeichneten Heckklappe erreicht. In den
Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der
Erfindung wiedergegeben.
Heckklappen, insbesondere große und damit schwere
Heckklappen sind vor allem an Kombi-, Off-Road- und
Großraumpersonenkraftwagen anzutreffen. Diese Fahrzeuge
sind heutzutage aber überwiegend auch mit einer
Dachreling versehen. Durch die erfindungsgemäße
Integration der Scharniere der Heckklappe in die
Dachreling sind damit keine zusätzlichen
Verstärkungsmaßnahmen an der Karosserie zur Befestigung
der Heckklappe erforderlich.
Ferner kann erfindungsgemäß die Heckklappe an der
Dachreling verbaut werden. D. h., es kann eine komplette
Vormontageeinheit aus der Dachreling und der Heckklappe
geschaffen werden, wodurch die Montage und die Demontage
der Heckklappe erheblich vereinfacht wird.
Nachstehend ist die Erfindung anhand der Zeichnung näher
erläutert. Darin zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der Scharniere einer
Heckklappe nach einer ersten Ausführungsform der
Erfindung mit teilweise weggebrochenem
Verkleidungsrohr;
Fig. 2 und 3 eine Draufsicht bzw. Seitenansicht eines
Scharniers nach Fig. 1; und
Fig. 4 einen Längsschnitt durch das Scharnier einer
Heckklappe nach einer anderen Ausführungsform der
Erfindung.
Gemäß Fig. 1 ist auf dem Dach 1 eines Pkw eine
Dachreling angeordnet. Die Reling weist zwei Holme 2 und
3 auf, die über Füße auf dem Dach 1 an der einen bzw.
anderen Fahrzeugseite befestigt sind, wobei in der
Zeichnung nur die hinteren Füße 4, 5 zu sehen sind.
In die hinteren Füße 4, 5 der Dachreling ist jeweils ein
Scharnier 6, 7 integriert. An jedem Scharnier 6, 7 ist
ein Arm 8, 9 angelenkt, an dem die Heckklappe 10
befestigt ist.
Jeder Arm 8, 9 ist in Form einer Platte ausgebildet, die
hochkant auf der Außenseite des oberen Randbereichs bzw.
oberen Abschnitts des Rahmens 11 der Heckklappe 10
befestigt ist.
Die plattenförmigen Arme 8, 9 sind in Richtung der
Scharniere 6, 7 bogenförmig nach vorne gekrümmt. Ihr von
der Heckklappe 10 abgewandtes, vorderes Ende ist jeweils
etwa halbkreisförmig ausgebildet und drehbar in einer
Ausnehmung 12, 13 gelagert, die sich an der Außenseite
des betreffenden Fußes 4, 5 zum hinteren Fußende
erstreckt. Die Ausnehmungen 12, 13 sind so ausgebildet,
daß sie in der Schließstellung der Heckklappe 10 den
Armen 8, 9 angepaßt sind. D. h., in der Schließstellung
der Heckklappe 10 sind zwischen den unteren Flanken der
plattenförmigen Arme 8, 9 und den gegenüberliegenden der
Ausnehmungen 12, 13 nur schmale Spalte vorhanden, wie
anhand des Spalts 14 in Fig. 3 dargestellt.
Wie anhand des Scharniers 6 in Fig. 2 veranschaulicht,
weist jedes Scharnier 6, 7 einen Scharnierbolzen 15 auf,
der den betreffenden Arm 8, 9 mit dem zugehörigen Fuß 4,
5 der Dachreling drehbar verbindet. Der Bolzen 15 ragt
durch miteinander fluchtende Bohrungen 16, 17 in den Fuß
14 bzw. in den daran angelenkten Arm 8 und ist an beiden
Enden mit einem Kopf 18, 19 versehen, der in dem Arm 8
bzw. dem Fuß 4 versenkt angeordnet ist.
Zwischen den beiden Scharnieren 6, 7 erstrecken sich
zwei Drehstabfedern 20, 21, durch die das Gewicht der
Heckklappe 10 beim Öffnen und Schließen ausgeglichen
wird. Die Anzahl und Ausbildung der Drehstabfedern 20,
21 hängt insbesondere von dem Gewicht der Heckklappe 10
ab.
Die Drehstabfeder 20 ist mit ihrem einen Ende bei 22 am
Arm 8 und mit ihrem anderen Ende an der Innenseite des
gegenüberliegenden Fußes 5 befestigt, während die
Drehstabfeder 21 mit ihrem einen Ende an dem Arm 9
befestigt ist, und mit ihrem anderen Ende an der
Innenseite des Fußes 4. Damit die Drehstabfedern 20, 21
mit ihrem einen Ende an dem Arm 8 bzw. 9 befestigt
werden können, sind in den Füßen 4, 5, an denen der
betreffende Arm 8 bzw. 9 angelenkt ist, jeweils
bogenförmige Schlitze 23, 24 vorgesehen, durch die sich
die Drehstabfedern 20, 21 erstrecken.
Die Drehstabfedern 20, 21 sind durch ein sich von einem
Fuß 4 zum anderen Fuß 5 erstreckendes Rohr 25
verkleidet. Zur Halterung des Rohres 25 sind an den
Innenseiten der Füße 4, 5 kreisförmige Nuten vorgesehen,
wie anhand der Nut 26 in Fig. 1 gezeigt, in die das Rohr
25 mit seinen beiden Enden eingreift.
Um die Bewegungsgeschwindigkeit beim Öffnen der
Heckklappe 10 herabzusetzen, kann eine nicht
dargestellte Dämpfungseinrichtung vorgesehen sein, z. B.
eine Wellscheibe als Dämpfungselement zwischen den
einander gegenüberliegenden Flächen der Arme 8, 9 und
der zugehörigen Füße 4, 5.
Die Ausführungsform nach Fig. 4 unterscheidet sich von
derjenigen nach Fig. 1 bis 3 im wesentlichen nur
dadurch, daß zum Gewichtsausgleich der Heckklappe
anstelle der Drehstabfedern 20, 21 eine in die
Dachreling integrierte Gasfeder 27 vorgesehen ist. Die
Gasfeder 27 ist dazu im Inneren des Fußes 4 bzw. des
Holmes der Dachreling angeordnet. Sie ist mit ihrem
Zylinder 28 an einem Nocken 29 angelenkt, der sich von
dem der Heckklappe 10 abgewandten Ende des Armes 8 in
das Innere des Fußes 4 erstreckt. Mit ihrer Kolbenstange
30 ist die Gasfeder 27 im Inneren des Holmes der Reling
befestigt.
Claims (5)
1. Heckklappe, die mit ihrem oberen Randbereich
mittels Scharnieren am Dachbereich der Karosserie
eines Personenkraftwagens angelenkt ist, dadurch
gekennzeichnet, daß der Personenkraftwagen eine
Dachreling (2, 3) aufweist, an deren hinteren Füßen
(4, 5) auf beiden Fahrzeugseiten ein Scharnier (6,
7) angeordnet ist und die Heckklappe (10) am oberen
Randbereich auf beiden Fahrzeugseiten einen Arm (8,
9) aufweist, der an dem einen bzw. anderen
Scharnier (6, 7) angelenkt ist.
2. Heckklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Füße (4, 5) der Dachreling (2, 3) im
hinteren Bereich jeweils eine Ausnehmung (12, 13)
aufweisen, in der das von der Heckklappe (10)
abgewandte Ende des einen bzw. anderen Armes (8, 9)
drehbar gelagert ist.
3. Heckklappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß jedes Scharnier (6, 7) einen
Bolzen (15) aufweist, der jeweils den zugehörigen
Arm (8, 9) mit dem benachbarten Fuß (4, 5) drehbar
verbindet.
4. Heckklappe nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß sich wenigstens eine
Drehstabfeder (20, 21) parallel zu der Achse der
Scharniere (6, 7) erstreckt, die mit ihrem einen
Ende auf der einen Fahrzeugseite an der Dachreling
(2, 3) und mit ihrem anderen Ende an dem Arm (8, 9)
an der anderen Fahrzeugseite befestigt ist.
5. Heckklappe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Drehstabfeder (20, 21) durch ein sich vom
Fuß (4, 5) auf der einen Fahrzeugseite zum Fuß (5,
4) auf der anderen Fahrzeugseite erstreckendes Rohr
(25) verkleidet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914104125 DE4104125A1 (de) | 1991-02-12 | 1991-02-12 | Heckklappe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914104125 DE4104125A1 (de) | 1991-02-12 | 1991-02-12 | Heckklappe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4104125A1 true DE4104125A1 (de) | 1992-08-13 |
Family
ID=6424824
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914104125 Withdrawn DE4104125A1 (de) | 1991-02-12 | 1991-02-12 | Heckklappe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4104125A1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2707929A1 (fr) * | 1993-07-23 | 1995-01-27 | Chausson Ingenierie | Dispositif pour l'articulation d'une vitre ouvrante faisant partie d'un hayon, lui-même ouvrant, d'un véhicule. |
DE19646939A1 (de) * | 1996-11-13 | 1998-05-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Federsystem für eine schwenkbare Klappe eines Kraftfahrzeugs |
FR2815992A1 (fr) * | 2000-10-31 | 2002-05-03 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'articulation a charniere de volet de coffre arriere de vehicule automobile |
EP1369273A1 (de) * | 2002-06-07 | 2003-12-10 | Peugeot Citroen Automobiles S.A. | Kraftfahrzeug mit Heckklappe angelenkt an den Trägerstangen |
DE10233764A1 (de) * | 2002-07-25 | 2004-02-12 | Adam Opel Ag | Heckmodul für ein Fahrzeug mit einer mehrteiligen Heckklappeneinheit |
WO2010025817A1 (de) | 2008-09-04 | 2010-03-11 | Audi Ag | Kraftfarzeug mit mechanismus zum bewegen einer klappe oder tür |
DE102008061395A1 (de) | 2008-09-04 | 2010-04-15 | Audi Ag | Kraftfahrzeug mit Mechanismus zum Bewegen einer Klappe oder Scherentüre |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3158397A (en) * | 1962-03-28 | 1964-11-24 | Renault | Rear doors and lids of automobile vehicles |
US3672549A (en) * | 1969-12-15 | 1972-06-27 | Andro J Chorey | Car top carrier and access ladder |
DE2941858A1 (de) * | 1979-10-16 | 1981-04-30 | Hymer Leichtmetallbau Ingenieur Erwin Hymer, 7988 Wangen | Kofferklappen-scharnier bei omnibussen und sonstigenfahrzeugen |
US4948024A (en) * | 1989-07-14 | 1990-08-14 | Warner Joseph G | Movable load platform for a vehicle |
-
1991
- 1991-02-12 DE DE19914104125 patent/DE4104125A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3158397A (en) * | 1962-03-28 | 1964-11-24 | Renault | Rear doors and lids of automobile vehicles |
US3672549A (en) * | 1969-12-15 | 1972-06-27 | Andro J Chorey | Car top carrier and access ladder |
DE2941858A1 (de) * | 1979-10-16 | 1981-04-30 | Hymer Leichtmetallbau Ingenieur Erwin Hymer, 7988 Wangen | Kofferklappen-scharnier bei omnibussen und sonstigenfahrzeugen |
US4948024A (en) * | 1989-07-14 | 1990-08-14 | Warner Joseph G | Movable load platform for a vehicle |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
JP 60-240518 A. In: Patents Abstracts of Japan, M-472, April 23, 1986 Vol.10/No.109 * |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2707929A1 (fr) * | 1993-07-23 | 1995-01-27 | Chausson Ingenierie | Dispositif pour l'articulation d'une vitre ouvrante faisant partie d'un hayon, lui-même ouvrant, d'un véhicule. |
DE19646939A1 (de) * | 1996-11-13 | 1998-05-20 | Bayerische Motoren Werke Ag | Federsystem für eine schwenkbare Klappe eines Kraftfahrzeugs |
DE19646939C2 (de) * | 1996-11-13 | 2000-04-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Federsystem für eine schwenkbare Klappe eines Kraftfahrzeugs |
FR2815992A1 (fr) * | 2000-10-31 | 2002-05-03 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'articulation a charniere de volet de coffre arriere de vehicule automobile |
EP1369273A1 (de) * | 2002-06-07 | 2003-12-10 | Peugeot Citroen Automobiles S.A. | Kraftfahrzeug mit Heckklappe angelenkt an den Trägerstangen |
FR2840581A1 (fr) * | 2002-06-07 | 2003-12-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule automobile a volet arriere articule sur les barres de toits |
DE10233764A1 (de) * | 2002-07-25 | 2004-02-12 | Adam Opel Ag | Heckmodul für ein Fahrzeug mit einer mehrteiligen Heckklappeneinheit |
WO2010025817A1 (de) | 2008-09-04 | 2010-03-11 | Audi Ag | Kraftfarzeug mit mechanismus zum bewegen einer klappe oder tür |
DE102008061395A1 (de) | 2008-09-04 | 2010-04-15 | Audi Ag | Kraftfahrzeug mit Mechanismus zum Bewegen einer Klappe oder Scherentüre |
DE102008061395B4 (de) * | 2008-09-04 | 2013-09-26 | Audi Ag | Kraftfahrzeug mit Mechanismus zum Bewegen einer Klappe oder Scherentüre |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69715591T2 (de) | Justierbarer Doppelfunktions-Anschlag für eine Kraftfahrzeug-Schiebetür | |
DE3415361C2 (de) | ||
DE4435008A1 (de) | Einstellvorrichtung für eine mit einer Fensterheberanordnung zusammenwirkende, rahmenlos ausgebildete Türfensterscheibe eines Kraftfahrzeuges | |
DE10012590B4 (de) | Vor einem Laderaum eines Kraftfahrzeuges angeordnete Sitzanordnung | |
EP0483533B1 (de) | Fahrzeugkabine, insbesondere für Industrieschlepper | |
EP1669231A2 (de) | Faltschiebetür für Kraftfahrzeuge | |
DE4104125A1 (de) | Heckklappe | |
DE3317341C2 (de) | Kraftfahrzeugtür | |
EP0824176B1 (de) | Feststellvorrichtung für eine Tür oder eine Klappe eines Kraftfahrzeugs | |
WO2004050406A1 (de) | Kraftfahrzeugtür | |
DE1218290B (de) | Schiebetuer fuer Fahrzeuge, insbesondere Luftfahrzeuge | |
DE4227411A1 (de) | Faltbare Seitentür für Kraftfahrzeuge | |
EP0897832A1 (de) | Anordnung mit einer Gepäckraumabdeckung in einem Fahrzeug | |
EP1743611A1 (de) | Ausfahrbare Einstiegsrampe für Fahrzeuge des öffentlichen Personenverkehrs | |
DE202006003330U1 (de) | Sektionaltor mit vertikal öffnendem Torblatt und Schlupftür | |
DE3212246C2 (de) | Beschlag für einen in eine Parallelabstellage bringbaren Flügel einer Tür, eines Fensters od.dgl. | |
DE10308140B3 (de) | Vorrichtung zum Schutz von Personen bei einem Frontalaufprall auf ein Kraftfahrzeug | |
EP0936131A2 (de) | Kippvorrichtung für abgefederte Fahrerhäuser von Nutzfahrzeugen | |
DE202015106892U1 (de) | Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes | |
DE102004061567B3 (de) | Schiebefenster, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE3445812A1 (de) | Personenkraftwagen | |
DE10032994A1 (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen | |
EP1547835B1 (de) | Schwenktür oder Schwenkklappe für Fahrzeuge des öffentlichen Personennahverkehrs | |
DE602005001058T2 (de) | Sicherheitsbügel | |
EP0114265B1 (de) | Klapptritt für Schienenfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8130 | Withdrawal |