DE4103036A1 - Gegossenes fahrzeug-aufbauteil - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein gegossenes Fahrzeug-Aufbau­ teil, insbesondere ein in einem Druckguß-Verfahren herge­ stelltes Aufbauteil aus einer Leichtmetall-Legierung oder aus anderen geeigneten Leichtbau-Werkstoffen. Unter den Begriff des Aufbauteiles sollen dabei neben Fahrzeugwän­ den, Rahmen, Säulen und Trägern auch Klappen und Türen fallen.

Die Verwendung von Leichtmetall-Gußteilen für Fahrzeug- Aufbauten ist bekannt. So beschreibt beispielsweise die DE-Zeitschrift "Aluminium" 28 (1952), Heft 4, Seite 107, eine gegossene Spritzwand. In der DE-Zeitschrift "Ingenieur-Werkstoffe" 2 (1990) Hr. 3, Seite 43, findet sich der Hinweis, den Windfang eines Fahrzeuges in dünn­ wandigen Druckgußteilen auszubilden. Verbunden sind diese bekannten Aufbauteile mit anderen Fahrzeugteilen übli­ cherweise durch Schraubverbindungen. Derartige Schraub­ verbindungen sind jedoch aufwendig.

Die bekannten gegossenen Fahrzeug-Aufbauteile sind für den Einsatz als Fahrzeug-Außenhautteile ungeeignet, da die Oberflächenqualität üblicher Stahlblech-Außenhaut­ teile mit gegossenen Aufbauteilen, beispielsweise aus einer Leichtmetall-Legierung oder aus geeigneten Kunst­ stoffen, die mit Kohlefasern oder Glasfieberfasern ver­ stärkt sein können, nicht erreicht wird. Zu dieser Problematik ist als Stand der Technik die DE 32 04 526 A1 zu nennen. Diese Schrift beschreibt eine Fahrzeugrahmen­ struktur aus leichtmetallischen Strangpreßprofilen, die mit einem angespritzten Kunststoff-Verkleidungsteil ver­ sehen ist. Hiermit läßt sich jedoch lediglich eine Kunst­ stoff-Außenhaut erzielen.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, Maßnahmen aufzuzei­ gen, mit Hilfe derer Fahrzeug-Aufbauteile nach dem Ober­ begriff des Anspruchs 1 entweder auf einfache und wirt­ schaftliche Weise mit anderen Fahrzeug-Teilen verbunden werden können oder direkt als ein die Fahrzeug-Außenhaut bildendes Bauteil eingesetzt werden können, wobei an die Oberflächenqualität hohe Qualitätsanforderungen zu setzen sind.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine angegossene oder eingegossene Stahlblech-Struktur. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung beschreiben die Unteran­ sprüche.

Erfindungsgemäß ist das gegossene Aufbauteil mit einer durch den Gießprozeß eingebundenen bzw. angebundenen Stahlblech-Struktur versehen. Ein derartiges Verbund-Auf­ bauteil läßt sich somit relativ einfach fertigen. Dabei löst die angebundene Stahlblech-Struktur in Abhängigkeit von ihrer jeweiligen Gestaltung die oben genannten Aufga­ ben und bildet entweder die Fahrzeug-Außenhaut oder einen Flansch für die Verbindung mit einem weiterem Fahrzeug- Teil. Im erstgenannten Fall besitzt das Aufbauteil die gleiche Oberfläche wie die üblichen Stahlblech-Aufbau­ teile, im zweiten Fall kann das Aufbauteil über den Stahlblech-Flansch mit anderen Fahrzeug-Teilen beispiels­ weise verschweißt werden. Es ist jedoch auch möglich, den Flansch mit einer Gewindebohrung zu versehen oder andere Verbindungstechniken vorzusehen.

Bevorzugt wird ein erfindungsgemäßes Fahrzeug-Aufbauteil in einem Vakuum-Druckgußverfahren gefertigt. Bei dünnsten Wandstärken und somit bei optimiertem Gewicht gewährlei­ stet dies beste Ergebnisse. Insbesondere ist es auch mög­ lich, gezielt Hohlräume im Aufbauteil vorzusehen. Derart gebildete Hohlprofile können dabei wieder durch die ein­ gegossene Stahlblech-Struktur verstärkt sein.

Zwei lediglich prinzipiell dargestellte Ausführungsbei­ spiele dienen der näheren Erläuterung der Erfindung. Wäh­ rend Fig. 1 ein die Fahrzeug-Außenhaut bildendes Aufbau­ teil zeigt, ist in Fig. 2 ein Aufbauteil mit Stahlblech- Flanschen dargestellt.

Die beiden im Schnitt gezeigten Aufbauteile bestehen aus einer in einem Vakuum-Druckgußverfahren hergestellten Struktur 1 beispielsweise aus einem Leichtmetall, in die eine Stahlblech-Struktur 2 angegossen bzw. eingegossen ist. Verbundgußtechniken zur Herstellung derartiger Ver­ bundteile sind bekannt. Zur gegenseitigen Sicherung sind die beiden Strukturen 1, 2 entsprechend ausgebildet, d. h. insbesondere mit entsprechenden Hinterschnitten, Ab­ winkelungen etc. versehen.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bildet die Stahl­ blech-Struktur 2 die Außenhaut des Fahrzeuges, an dem dieses Aufbauteil verbaut wird. Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 dient die Stahlblech-Struktur dazu, das Auf­ bauteil mit anderen Fahrzeugteilen zu verbinden. Hierzu ist die Stahlblechstruktur flanschartig ausgebildet, so daß beispielsweise eine einfache Schweißverbindung mit anderen Fahrzeugteilen möglich ist.

Unter anderem zur Gewichtsreduzierung sind bei beiden Ausführungsbeispielen Hohlräume 3 vorgesehen. Die Ferti­ gung durch das Vakuum-Druckgußverfahren gewährleistet, daß diese Aufbauteile auch bei geringen Wandstärken feh­ lerfrei hergestellt werden können. Einsatz finden können derartige Aufbauteile für die unterschiedlichsten Anwen­ dungsfälle. Denkbar ist beispielsweise bei Türen und Klappen, daß ein vakuum-unterdruckgegossenes Innenblech in einer Folge an die Fahrzeug-Außenhaut angegossen wird. Es ist aber auch möglich, die Bodengruppe des Fahrzeuges in einem Stück oder in mehreren Stücken zu fertigen und diese dann mittels der Stahlblech-Strukturen miteinander zu verbinden. Stets stellt ein erfindungsgemäßes Fahr­ zeug-Aufbauteil eine vorteilhafte Kombination von Stahl­ blech und einem Leichtbau-Werkstoff dar. Neben Leichtme­ tall-Legierungen können als Leichtbau-Werkstoff auch ge­ eignete Kunststoffe, beispielsweise verstärkt durch Koh­ lefasern oder Glasfiber, zum Einsatz kommen. Aufgrund der Gießtechnik können Materialdicken entsprechend den Anfor­ derungen gewählt werden, Versteifungen beispielsweise un­ ter Zuhilfenahme der Stahlblech-Struktur sind in beliebi­ ger Weise möglich. Vorteilhafterweise sind an einem er­ findungsgemäßen Fahrzeug-Aufbauteil weniger aufwendige Korrosionsschutzmaßnahmen erforderlich.

Claims (4)

1. Gegossenes Fahrzeug-Aufbauteil, insbesondere in einem Druckguß-Verfahren hergestelltes Aufbauteil aus einer Leichtmetall-Legierung oder aus anderen geeigneten Leichtbau-Werkstoffen, gekennzeichnet durch eine angegossene oder eingegos­ sene Stahlblech-Struktur (2).

2. Aufbauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stahlblech-Struktur (2) die Fahrzeug-Außenhaut des Aufbauteiles bildet.

3. Aufbauteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stahlblech-Struktur (2) einen Flansch für die Verbindung mit einem wei­ teren Fahrzeug-Teil bildet.

4. Aufbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Hohlraum (3) vorgesehen und das Aufbauteil in einem Vakuum- Druckgußverfahren gefertigt ist.