DE4041318A1 - Belagverschleissanzeigeeinrichtung fuer durch druckmittel, vorzugsweise pneumatisch betaetigbare scheibenbremsen von nutzfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Belagverschleißanzeigeeinrichtung nach dem Gattungsbegriff des Patentanspruches 1.

Bei mittels pneumatisch-mechanischer Zuspannung wirkenden Scheibenbremsen von Nutzfahrzeugen wird die Zuspannkraft im allgemeinen mittels wenigstens einer Spindel auf einen gegenüber der Bremsscheibe zur Wirkung gelangenden Bremsbelag übertragen. Hierbei ist die Anzeige des Belagverschleißes, vorzugsweise zu beiden Seiten der Bremsscheibe, aus Gründen der Sicherheit unabdingbar.

Bekannt sind Belagverschleißanzeigeeinrichtungen, bei welchen im Bremsbelag nach Maßgabe des fortschreitenden Verschleißes Sensorelemente überschliffen bzw. Kontakte freigelegt werden, um bei daraus sich ergebender Aktivierung von Anzeigeelementen ein Maß für den Belagverschleiß zu erstellen. Die hierbei verwendeten Sensorelemente sind durchweg im Bereich größter Hitzeentwicklung der Scheibenbremse installiert, was die zuverlässige Funktionsfähigkeit beeinträchtigen kann. Das Einsetzen von Sensorelementen in Bremsbeläge ist darüber hinaus als material- und kostenaufwendig anzusehen, im übrigen ist die Genauigkeit der Verschleißanzeige durch die Position des Sensorelements im Bremsbelag beeinflußt.

Davon ausgehend besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Belagverschleißanzeigeeinrichtung bei einer Scheibenbremse der in Rede stehenden Art so auszugestalten, daß sie weitgehend unbeeinflußt ist von den teilweise sehr hohen Temperaturen im Bereich der Bremsscheibe; es soll die Sensierung und Anzeige des Belagverschleißes, vorzugweise an den Bremsbelägen zu beiden Seiten der Bremsscheibe, mit größter Genauigkeit und in wiederholbarer Weise durchführbar sein, wobei baulich einfache Mittel zur Anwendung gelangen sollen.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale nach dem Kennzeichnungsteil des Patentanspruches 1.

Durch die Verlagerung des Sensiervorganges in den bremsscheiben­ abgewandten, rückwärtigen Gehäuseteil der Bremsanlage ist es ermöglicht, weitgehend unbeeinflußt von Temperaturen eine genaue Verschleißsensierung und -anzeige darzustellen. Das hierbei verwendete Nachstellelement in Form einer Nachstellerspindel ist hinsichtlich der Drehbewegung exakt geführt, so daß durch entsprechenden Abgriff der Drehbewegung des Drehwinkelgebers ein genaues Maß für den Belagverschleiß erstellbar ist. Grundsätzlich ist die Art des Drehabgriffs zur Erstellung des Belagverschleißes mit jedem Nachstellelement möglich, bei welchem nach Maßgabe der geometrischen Abhängigkeit des Axialweges von Steigung und Verdrehwinkel gearbeitet werden kann.

Die Einrichtung eignet sich sowohl bei einspindeligen, mit einer Nachstellerspindel ausgestatteten Scheibenbremsen als auch bei zweispindeligen Anlagen, bei welchen Nachsteller-Drehbewegungen einer Spindel mittels eines Kettentriebes oder dgl. auf die zweite Spindel übertragen werden. Bei Verwendung innerhalb eines Schiebesattels ist funktionsbedingt auch das Verschleißmaß des auf der entgegengesetzten Seite der Bremsscheibe befindlichen Bremsbelages im Gesamtmaß für den Verschleiß enthalten. Eine gesonderte Verschleißanzeige für den zweiten Bremsbelag ist demnach nicht erforderlich.

Die Elemente für die Verschleißanzeige sind in baulich einfacher und gegenüber Temperaturen geschützten Weise im rückwärtigen Teil des Bremsgehäuses plazierbar, was Montage und Demontage wesentlich vereinfacht. Auch ist es auf diese Weise möglich, mit Nachstellerspindeln ausgerüstete Bremsanlagen in einfacher Weise nachzurüsten.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind in weiteren Patentansprüchen aufgeführt.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung erläutert. Die Zeichnung zeigt in Teilschnittansicht den bremsscheibenabgewandten, rückwärtigen Gehäusebereich einer Scheibenbremse unter Darstellung der zur Verschleißanzeige dienenden Drehwinkelgeber-Anordnung gemäß der Erfindung.

In der einzigen Zeichnung ist als Teilschnittansicht der rückwärtige Teil einer Scheibenbremse für Nutzfahrzeuge dargestellt; ein Gehäusedeckel 1 umgrenzt den bremsscheibenabgewandten Teil der Scheibenbremse, welche vorzugsweise pneumatisch mit mechanischer Zuspannung beaufschlagbar sein kann. Bei einer derartigen Ausgestaltung der Scheibenbremse, welche sich insbesondere für Nutzfahrzeuge eignet, wirkt ein durch pneumatische Beaufschlagung schwenkbarer Hebel beispielsweise auf eine Anordnung aus zwei in einem gemeinsamen Gehäuse angeordneten Spindeln ein, welche mit Hilfe von Druckstücken gegenüber einem Bremsbelag an der abzubremsenden Bremsscheibe einwirken. Zur Betätigung der beiden Spindeln ist hierbei eine gemeinsame Brücke vorgesehen, an welche der durch Druckmittel beaufschlagbare Hebel gegen Federkraft verschiebt. In der Bremsbetätigungseinrichtung ist bei derartigen Scheibenbremsen eine Nachstelleinrichtung integriert, welche sich in von der Bremsscheibe abgewandter Richtung rückwärtig erstreckt und z. B. die in der Zeichnung wiedergegebene Nachstellerspindel 3 enthält. Die Nachstellerspindel 3 ist in beliebiger Weise im rückwärtigen Teil des Gehäusedeckels 1 drehbar gelagert, so z. B. mittels eines mehrteiligen, vorzugsweise temperaturresistenten Lagers 5. Nachstellbewegungen entsprechend Belagverschleiß lösen in an sich bekannter Weise Drehbewegungen der Nachstellerspindel 3 aus, wobei bei einer zweispindeligen Anordnung ein (nicht dargestellter) Mechanismus vorhanden sein kann, welcher die Nachsteller-Drehbewegung einer Spindel mittels eines Kettenantriebes oder dgl. auf die zweite Spindel überträgt.

Die an der Nachstellerspindel 3 beim Nachstellen ausgelöste Drehbewegung wird gemäß der Erfindung verwendet, um eine Verschleißanzeige zu erstellen. Die Umdrehung der Nachstellerspindel 3 wird durch einen Drehwinkelgeber 7 von beliebiger Konstruktion, so z. B. durch ein Drehpotentiometer, abgegriffen, wobei unter Zuhilfenahme der geometrischen Abhängigkeit des Axialweges von Steigung und Verdrehwinkel der Nachstellerspindel das Verschleißmaß z. B. innerhalb einer Auswerteelektronik ermittelt und aufgezeigt wird. Die Sensierung der Drehbewegung bzw. des Drehweges kann gestuft oder stufenlos erfolgen; das Ausgangssignal des verwendeten Sensorelements kann folglich zur Kontrolle der Nachstellerfunktion herangezogen werden.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das rückwärtige, linke Ende der Nachstellerspindel 3 innerhalb eines mit dem Gehäuse 9 der Scheibenbremse drehfest verbundenen Statorelements 11 drehbar geführt, wobei das Ende der Nachstellerspindel z. B. mit Polstücken in vorbestimmter Anordnung bestückt sein kann, und am Statorelement Sensoren, gegenüber den Polstücken wirkend, vorgesehen sein können, um Drehbewegungen der Nachstellerspindel in über elektrische Leitungen 13 einer Auswerteelektronik zugeführte Impulse umzusetzen.

Der Aufbau des Drehwinkelgebers kann jeder beliebigen, an sich bekannten Konstruktion entsprechen, bei welcher Drehbewegungen eines Gebers mit stationär gehaltenen Sensorelementen abgegriffen und in Signale umgesetzt werden. Auch ist es möglich, das Statorelement 11 als Bestandteil des Gehäusedeckels 1 auszubilden; in diesem Fall dreht sich die Nachstellerspindel 3 mit ihrem rückwärtigen Ende innerhalb eines ortsfest gehaltenen Gehäuseeinsatzes, an welchem die Sensierung vorgenommen wird. Anstelle der Nachstellerspindel 3 kann auch jede andere Konstruktion eines Nachstellorgans verwendet werden, welches axiale Verschleißnachstellung in Drehbewegungen umsetzen. So kann z. B. anstelle der Nachstellerspindel eine Mutter vorgesehen sein, welche bei Nachstellbetätigung gegenüber einem ortsfest gehaltenen Teil verschraubbar ist.

Bezugszeichenliste

 1 Gehäusedeckel
 3 Nachstellerspindel
 5 Lager
 7 Drehwinkelgeber
 9 Gehäuse
11 Statorelement
13 elektrische Leitung

Claims (5)

1. Belagverschleißanzeigeeinrichtung für durch Druckmittel, vorzugsweise pneumatisch betätigbare Scheibenbremsen von Nutzfahrzeugen, mit einer in der pneumatisch-mechanischen Zuspannung befindlichen, wenigstens ein drehbares Nachstellelement aufweisenden Nachstelleinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß das Nachstellelement (Nachstellerspindel 3) als Drehwinkelgeber für die Belagverschleißsensierung vorgesehen ist.

2. Belagverschleißanzeigeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bremsscheibenabgewandte Ende des Nachstellelements (Nachstellerspindel 3) als Drehwinkelgeber, gegenüber Sensorelementen eines ortsfesten Stators wirkend, ausgebildet ist.

3. Belagverschleißanzeigeeinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das bremsscheibenabgewandte Ende des Nachstellelements (Nachstellerspindel 3) als Drehelement einer Drehpotentiometereinrichtung ausgebildet ist.

4. Belagverschleißanzeigeeinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die die Drehbewegungen des Nachstellelements abgreifenden Sensorelemente in einem bremsscheibenabgewandten, rückwärtigen Teil des Gehäuses (9) der Scheibenbremse befinden.

5. Belagverschleißanzeigeeinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensorelemente mit einer Auswerteelektronik verbunden sind, derart, daß die Ausgangssignale der Sensorelemente zur Kontrolle der Nachstellerfunktion verwertbar sind.