DE9018013U1

DE9018013U1 - Belagverschleißanzeigeeinrichtung für durch Druckmittel, vorzugsweise pneumatisch betätigbare Scheibenbremsen von Nutzfahrzeugen

Info

Publication number: DE9018013U1
Application number: DE9018013U
Authority: DE
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1990-12-21
Filing date: 1990-12-21
Publication date: 1994-01-05
Anticipated expiration: 2000-12-22

Description

KB-AG

18.12.1990

E/ZP-hn/ma

Unser Zeichen: 2051

0440P

Beschrei bung

Belagverschleißanzeigeeinrichtung für durch Druckmittel, vorzugweise pneumatisch betätigbare Scheibenbremsen von Nutzfahrzeugen

Die Erfindung betrifft eine Belagverschleißanzeigeeinrichtung nach dem Gattungsbegriff des P-atsnAnspruches 1.

Bei mittels pneumatisch-mechanischer Zuspannung wirkenden Scheibenbremsen von Nutzfahrzeugen wird die Zuspannkraft im allgemeinen mittels wenigstens einer Spindel auf einen gegenüber der Bremsscheibe zur Wirkung gelangenden Bremsbelag übertragen. Hierbei ist die Anzeige des Belagverschleisses, vorzugsweise zu beiden Seiten der Bremsscheibe, aus Gründen der Sicherheit unabdingbar.

Bekannt sind Belagverschleißanzeigeeinrichtungen, bei welchen im Bremsbelag nach Maßgabe des fortschreitenden Verschleisses Sensorelemente überschliffen bzw. Kontakte freigelegt werden, um bei daraus sich ergebender Aktivierung von Anzeigeelementen ein Maß für den Belagverschleiß zu erstellen. Die hierbei verwendeten Sensorelemente sind durchweg im Bereich größter Hitzeentwicklung der Scheibenbremse installiert, was die zuverlässige Funktionsfähigkeit beeinträchtigen kann. Das Einsetzen von Sensorelementen in

Bremsbeläge ist darüberhinaus als material- und kostenaufwendig anzusehen, im übrigen ist die Genauigkeit der Verschleißanzeige durch die Position des Sensorelements im Bremsbelag beeinflußt.

Davon ausgehend besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine Belagverschleißanzeigeeirichtung bei einer Scheibenbremse der in Rede stehenden Art so auszugestalten, daß sie weitgehend unbeeinflußt ist von den teilweise sehr hohen Temperaturen im Bereich der Bremsscheibe; es soll die Sensierung und Anzeige des Belagverschleisses, vorzugweise an den Bremsbelägen zu beiden Seiten der Bremsscheibe, mit größter Genauigkeit und in wiederhol barer Weise durchführbar sein, wobei baulich einfache Mittel zur Anwendung gelangen sollen.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale nach dem Kennzeichnungsteil des Ba-tÄfHtanSpruches 1.

Durch die Verlagerung des Sensiervorganges in den bremsscheibenabgewandten, rückwärtigen Gehäuseteil der Bremsanlage ist es ermöglicht, weitgehend unbeeinflußt von Temperaturen eine genaue Verschleißsensierung und -anzeige darzustellen. Das hierbei verwendete Nachstellelement in Form einer Nachstellerspindel ist hinsichtlich der Drehbewegung exakt geführt, so daß durch entsprechenden Abgriff der Drehbewegung des Drehwinkelgebers ein genaues Maß für den Belagverschleiß erstellbar ist. Grundsätzlich ist die Art des Drehabgriffs zur Erstellung des Belagverschleisses mit jedem Nachstell element möglich, bei welchem nach Maßgabe der geometrischen Abhängigkeit des Axialweges von Steigung und Verdrehwinkel gearbeitet werden kann.

Die Einrichtung eignet sich sowohl bei einspindeligen, mit einer Nachstellerspindel ausgestatteten Scheibenbremsen als auch bei zwei spindel igen Anlagen, bei welchen Nachsteller-Drehbewegungen einer Spindel mittels eines Kettentriebes oder dgl. auf die zweite Spindel übertragen werden. Bei Verwendung innerhalb eines

Schiebesattels ist funktionsbedingt auch das Verschleißmaß des auf der entgegengesetzten Seite der Bremsscheibe befindlichen Bremsbelages im Gesamtmaß für den Verschleiß enthalten. Eine gesonderte Veschleißanzeige für den zweiten Bremsbelag ist demnach nicht erforderlich.

Die Elemente für die Verschleißanzeige sind in baulich einfacher und gegenüber Temperaturen geschützten Weise im rückwärtigen Teil des Bremsgehäuses plazierbar, was Montage und Demontage wesentlich vereinfacht. Auch ist es auf diese Weise möglich, mit Nachstellerspindeln ausgerüstete Bremsanlagen in einfacher Weise nachzurüsten.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind in weiteren Patentansprüchen aufgeführt.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung erläutert. Die Zeichnung zeigt in Teilschnittansicht den bremsscheibenabgewandten, rückwärtigen Gehäusebereich einer Scheibenbremse unter Darstellung der zur Verschleißanzeige dienenden Drehwinkelgeber-Anordnung gemäß der Erfindung.

In der einzigen Zeichnung ist als Teilschnittansicht der rückwärtige Teil einer Scheibenbremse für Nutzfahrzeuge dargestellt; ein Gehäusedeckel 1 umgrenzt den bremsscheibenanbgewandten Teil der Scheibenbremse, welche vorzugsweise pneumatisch mit mechanischer Zuspannung beaufschlagbar sein kann. Bei einer derartigen Ausgestaltung der Scheibenbremse, welche sich insbesondere für Nutzfahrzeuge eignet, wirkt ein durch pneumatische Beaufschlagung schwenkbarer Hebel beispielsweise auf eine Anordnung aus zwei in einem gemeinsamen Gehäuse angeordneten Spindeln ein, welche mit Hilfe von Druckstücken gegenüber einem Bremsbelag an der abzubremsenden Bremsscheibe einwirken. Zur Betätigung der beiden Spindeln ist hierbei eine gemeinsame Brücke vorgesehen, an welche

der durch Druckmittel beaufschlagbare Hebel gegen Federkraft verschiebt. In der Bremsbetätigungseinrichtung ist bei derartigen Scheibenbremsen eine Nachstelleinrichtung integriert, welche sich in von der Bremsscheibe abgewandter Richtung rückwärtig erstreckt und z.B. die in der Zeichnung wiedergegebene Nachstellerspindel 3 enthält. Die Nachstellerspindel 3 ist in beliebiger Weise im rückwärtigen Teil des Gehäusedeckels 1 drehbar gelagert, so z. B. mittels eines mehrteiligen, vorzugsweise temperaturresistenten Lagers 5. Nächsten bewegungen entsprechend Belagverschleiß lösen in an sich bekannter Weise Drehbewegungen der Nachstellerspindel 3 aus, wobei bei einer zwei spindel igen Anordnung ein (nicht dargestellter) Mechanismus vorhanden sein kann, welcher die Nachsteller-Drehbewegung einer Spindel mittels eines Kettenantriebes oder dgl. auf die zweite Spindel überträgt.

Die an der Nächstenerspindel 3 beim Nachstellen ausgelöste Drehbewegung wird gemäß der Erfindung verwendet, um eine Verschleißanzeige zu erstellen. Die Umdrehung der Nachstellerspindel 3 wird durch einen Drehwinkelgeber 7 von beliebiger Konstruktion, so z.B. durch ein Drehpotentiometer, abgegriffen, wobei unter Zuhilfenahme der geometrischen Abhängigkeit des Axialweges von Steigung und Verdrehwinkel der Nachstellerspindel das Verschleißmaß z.B. innerhalb einer Auswerteelektronik ermittelt und aufgezeigt wird. Die Sensierung der Drehbewegung bzw. des Drehweges kann gestuft oder stufenlos erfolgen; das Ausgangssignal des verwendeten Sensorelements kann folglich zur Kontrolle der Nachstellerfunktion herangezogen werden.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das rückwärtige, linke Ende der Nachstellerspindel 3 innerhalb eines mit dem Gehäuse 9 der Scheibenbremse drehfest verbundenen Statorelements 11 drehbar geführt, wobei das Ende der Nachstellerspindel z.B. mit Polstücken in vorbestimmter Anordnung bestückt sein kann, und am Statorelement Sensoren, gegenüber den Polstücken wirkend, vorgesehen sein können, um Drehbewegungen der Nachstellerspindel in über elektrische Leitungen 13 einer Auswerteelektronik zugeführte Impulse umzusetzen.

Der Aufbau des Drehwinkelgebers kann jeder beliebigen, an sich bekannten Konstruktion entsprechen, bei welcher Drehbewegungen eines Gebers mit stationär gehaltenen Sensorelementen abgegriffen und in Signale umgesetzt werden. Auch ist es möglich, das Statorelement als Bestandteil des Gehäusedeckels 1 auszubilden; in diesem Fall dreht sich die Nachstellerspindel 3 mit ihrem rückwärtigen Ende innerhalb eines ortsfest gehaltenen Gehäuseeinsatzes, an welchem die Sensierung vorgenommen wird. Anstelle der Nachstellerspindel 3 kann auch jede andere Konstruktion eines Nachstellorgans verwendet werden, welches axiale Verschleißnachstellung in Drehbewegungen umsetzen. So kann z.B. anstelle der Nachstellerspindel eine Mutter vorgesehen sein, welche bei Nachstel!betätigung gegenüber einem ortsfest gehaltenen Teil verschraubbar ist.

KB-AG

18.12.1990

E/ZP-hn/ma

Unser Zeichen: 2051

0440P

Bezugszeichenliste

1 Gehäusedeckel

3 Nachstellerspindel

5 Lager

7 Drehwinkelgeber

9 Gehäuse

11 Statorelement

13 elektrische Leitung

Claims

KB-AG 18.12-1990 E/ZP-hn/ma Unser Zeichen: 2051 0440P Schutzansprüche:

1. Belagverschleißanzeigeeinrichtung fur durch Druckmittel, vorzugsweise pneumatisch betätigbare Scheibenbremsen von Nutzfahrzeugen, mit einer in der pneumatisch-mechanischen Zuspannung befindlichen, wenigstens ein drehbares Nachstell element aufweisenden Nachstelleinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß das Nachstell element (Nachstellerspindel 3) als Drehwinkelgeber für die Belagverschleißsensierung vorgesehen ist.

2. Belagverschleißanzeigeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bremsscheibenabgewandte Ende des Nächsten elements (Nachstellerspindel 3) als Drehwinkelgeber, gegenüber Sensorelementen eines ortsfesten Stators wirkend, ausgebildet ist.

3. Belagverschleißanzeigeeinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das bremsscheibenabgewandte Ende des Nächste!!elements (Nachstellerspindei 3) als Drehelement einer Qrshpotentiometereinrichtung ausgebildet ist.

4. Belagverschleißanzeigeeinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die die Drehbewegungen des Nachstell elements abgreifenden Sensorelemente in einem bremsscheibenabgewandten, rückwärtigen Teil des Gehäuses (9) der Scheibenbremse befinden.

5. Belagverschleißanzeigeeinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensorelemente mit einer Auswerteelektronik verbunden sind, derart, daß die Ausgangssignale der Sensorelemente zur Kontrolle der Nachstellerfunktion verwertbar sind.