DE4039948A1

DE4039948A1 - In einem hauptscheinwerfer eines kraftfahrzeuges zu verwendende lampe

Info

Publication number: DE4039948A1
Application number: DE4039948A
Authority: DE
Inventors: Teruaki Yamamomto
Original assignee: PIAA Corp
Current assignee: PIAA Corp
Priority date: 1990-12-14
Filing date: 1990-12-14
Publication date: 1992-06-17
Anticipated expiration: 2010-12-15
Also published as: DE4039948C2; GB2251122A; GB9027158D0; US5111105A; FR2671429B1; GB2251122B; FR2671429A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Beleuchtungskörper für Kraftfahrzeuge und insbesondere eine in einem Schein werfer eines Kraftfahrzeuges zu verwendende Lampe.

Beim nächtlichen Fahren kann die Helligkeit des Lich tes, das von den Scheinwerfern eines entgegenkommenden Kraftfahrzeuges abgestrahlt wird, die Augen des Fahrers blenden, was zu gefährlichen oder verwirrenden Situa tionen führt. Um das blendende Licht zu vermeiden, wurde eine als "H4" bezeichnete Lampe vorgesehen. Diese "H4"-Lampe enthält einen Fernlichtfaden, der beim Fahren ohne Gegenverkehr verwendet wird und einen Abblendfaden, der eingeschaltet wird, wenn ein Kraft fahrzeug aus der Gegenrichtung kommt. Im einzelnen sieht die übliche Prozedur beim nächtlichen Fahren so aus, daß der Fernlichtfaden verwendet wird, wenn eine entfernt liegende Stelle gesehen werden soll, während der Abblendfaden eingeschaltet wird, wenn ein aus der Gegenrichtung kommendes Fahrzeug passiert wird, ohne durch die Helligkeit des Lichtes der Kraftfahrzeug scheinwerfer geblendet zu werden. Jedoch erwies sich die bekannte Lampe als nicht ausreichend, um das Blend problem zu beseitigen.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Lampe zur Verwendung in einem Scheinwerfer eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, das den oben erwähnten Nachteil hinrei chend beseitigt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Lampe mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.

Bei der neuen Lampe wird während der Nachtfahrt der Fernlichtfaden verwendet, wenn eine entfernt liegende Stelle beleuchtet werden soll, während der Abblendfa den eingesetzt wird, wenn ein entgegenkommendes Kraft fahrzeug passiert wird. Im letzteren Falle erzeugt der Lichtstrahl von dem Abblendlichtfaden ein gelbes Licht, weil es durch den mehrlagigen Film hindurch tritt, mit dem der Lampenkolben an dem dem Abblendfaden entsprechenden Teil beschichtet ist. Somit erzeugt das gelbe Licht niemals ein Blendlicht, das die Augen des Fahrers blenden kann, womit gefährliche Begegnungen zwischen den Fahrzeugen verhindert werden.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegen standes der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der neuen Lampe und

Fig. 2 den Glaskolben der Lampe nach Fig. 1, bei dem ein Teil mit einer mehrlagigen Beschichtung versehen ist, in einem Längsschnitt.

In den Figuren ist eine als "H4"-Lampe bezeichnete 1 dargestellt, die einen Glaskolben 2 aufweist, in dem ein Haupt- oder Fernlichtfaden 3 sowie ein Neben- oder Abblendlichtfaden 4 angeordnet sind, die sich beide parallel zu der optischen Achse oder Achse des Glas kolbens erstrecken. Der Fernlichtfaden 3 kann hinter den Abblendlichtfaden 4 zurückversetzt sein. Unterhalb des Abblendlichtfadens 4 ist eine Abdeckkappe 5 gehal tert. Das vordere Ende des Glaskolbens 2 ist mit einem abdeckenden Film 6 in Gestalt einer Farbe beschichtet, die die Eigenschaft hat, lichtundurchlässig zu sein, während an dem rückwärtigen Ende ein Sockel 7 vorgesehen ist. Ferner ist der Glaskolben 2 in dem Bereich, der dem Abblendlichtfaden 4 entspricht, mit einem lichtdurchlässigen mehrlagigen Film 8 bedeckt, der gelbes Licht erzeugt. Die Beschichtung mit dem mehr lagigen Film 8 wird in dem Bereich der Filmtechnik als Langwellendurchlaßfilter (LPT) bezeichnet. Das Lang wellendurchlaßfilter läßt einen speziellen langwelli gen Bereich hindurch, während ein kurzwelliger Bereich reflektiert wird. Vorzugsweise wird die Oberfläche des Glaskolbens 2 durch Vakuumbedampfung beschichtet, und zwar mit Hilfe von zwanzig Filmschichten aus TiO₂ und SiO₂, die wiederholt aufgebracht werden und von denen jeder eine Dicke von weniger als 100 µm aufweist.

Wenn bei der nächtlichen Fahrt der Fernlichtfaden ein geschaltet ist, um Licht zu erzeugen, das ausreicht, um eine entfernte Stelle zu beleuchten, so wird der Ab blendlichtfaden 4 verwendet, wenn ein entgegenkommendes Kraftfahrzeug passiert wird. Im letzteren Falle erzeugt der von dem Abblendlichtfaden 4 kommende Lichtstrahl beim Passieren des mehrlagigen Films 8, der auf dem Glaskolben 2 an der entsprechenden Stelle des Abblend lichtfadens 4 aufgebracht ist, gelbes Licht. Im ein zelnen wird das Licht beim Durchgang durch die TiO₂- und SiO₂-Schichten mit unterschiedlichem Brechungs index reflektiert und gebrochen. Infolge der Interferenz des gebrochenen Lichtes wird das Licht gefiltert und es entsteht gelbes Licht. Bei dem Ausführungsbeispiel hat das Licht eine Wellenlänge von mehr als 500 nm und die Durchlässigkeit beträgt mehr als 90%.

Wenn, wie oben beschrieben, ein Kraftfahrzeug, das mit der neuen Lampe versehen ist, bei Nacht fährt und ein anderes, aus der entgegengesetzten Richtung kommendes Fahrzeug passiert, wird der Abblendlichtfaden 4 ein geschaltet und erzeugt gelbes Licht, dessen Schein die Augen des Fahrers nicht blendet und somit Zusammenstöße vermeidet.

Claims

In einem Hauptscheinwerfer eines Kraftfahrzeuges zu verwendende Lampe mit einem Glaskolben, in dem sich parallel zu der Achse des Glaskolbens wenigstens zwei Metallstäbe mit Abstand voneinander erstrecken, mit einem Haupt- oder Fernlichtfaden sowie einem Abblendlicht- oder Nebenfaden, die beide an beiden Enden zwischen den Metallstäben befestigt sind, und einer Blendkappe an dem Vorderende des Glaskolbens, dadurch gekennzeichnet, daß derjenige Bereich des Glaskolbens, der dem Abblendlichtfaden (4) entspricht, mit einer lichtdurchlässigen mehrlagigen Beschichtung (8) versehen ist, die gelbes Licht erzeugt.