DE4033946A1 - Hydraulisches 2/2 magnetventil - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein hydraulisches 2/2 Magnetven­ til mit einem durch Magnetkraft entgegen Federkraft ver­ schiebbaren Magnetanker zum Betätigen von Ventilsitzen zugeordneten Dichtelementen.

Es ist bekannt, daß Magnetventile vorgenannter Art in einer Durchgangsrichtung sperrend wirken. Darüberhinaus ist auch bekannt, die Dichtelemente in der Schließstel­ lung vermittels starken Federkräften an die Ventilsitze zu halten, die zu Öffnungsbewegungen der Dichtelemente das Aufbringen großer Öffnungskräfte notwendig machen.

Es ist Aufgabe der Erfindung ein Ventil der vorliegenden Gattung zu schaffen, das in beiden Durchgangsrichtungen sperrend und strömungsdurchlässig zu arbeiten vermag so­ wie mit geringem Kraftaufwand betätigbar ist.

Der Erfindung gemäß ist hierzu vorgesehen, daß das Ven­ tilgehäuse achsgleich nebeneinander zwei magnetankersei­ tig durch Hohlräume miteinander verbundene Ventilsitze mit je einem zugeordneten Dichtelement aufweist, daß die beiden Dichtelemente durch den Magnetanker in der einen Bewegungsrichtung gemeinsam gleichzeitig von den Ventil­ sitzen abhebbar und in der anderen Bewegungsrichtung zu Schließbewegungen freigebbar sind und daß die Ventil­ sitze hydraulisch gegensinnig miteinander in Reihe lie­ gen. Beim so geschaffenen Magnetventil nehmen die beiden Dichtelemente in der Ruhestellung des Magnetankers die Sperrstellung ein, wobei jeweils ein Ventilsitz mit zu­ geordnetem Dichtelement als Rückschlagventil arbeitet, während daß jeweils andere Dichtelement zu Öffnungsbe­ wegungen durch Magnetkraft zu betätigen ist. Vorteilhaft kann der Magnetanker dabei entgegen einer nur geringen Federkraft arbeiten, wodurch die Öffnungsbewegungen des Ventils einen nur geringen Kraftaufwand erfordern.

Es versteht sich, daß die beiden Dichtelemente beliebig, z. B. unmittelbar durch den Magnetanker von den Ventil­ sitzen abhebbar sind. Zweckmäßig empfiehlt sich jedoch, die beiden Dichtelemente über je einen mit dem Magnetan­ ker gekoppelten und entgegen Federkraft verschieblichen Stößel von den Ventilsitzen zu Öffnungsbewegungen abzu­ heben. Es ist auch denkbar nur einen Stößel gegen Feder­ kraft und der andere Stößel frei durch den Magnetanker verschiebbar auszubilden und zum Einsatz zu bringen. Die Stößel bilden mit bevorzugt abgesetzten freien Enden die Ventilsitze behinderungsfrei durchgreifende Betätigungs­ glieder für die Dichtelemente, die vorteilhafterweise durch Kugeln gebildet sind.

Vorteilhaft ist auch, wenn die den beiden Ventilsitzen zugeordneten Dichtelemente baugleich sind. Es versteht sich, daß die beiden Ventilsitze und die Dichtelemente für diese in Form und/oder Größe auch verschieden ausge­ bildet sein können.

Nach einem weiteren Vorschlag ist vorgesehen, daß die sich an den Ventilsitz anschließenden Hohlräume an in den Stößelführungen außen ausgebildeten Längsnuten an­ liegen und daß die Längsnuten beider Stößelführungen über eine gemeinsame Bohrung, Kanal od. dgl. miteinander verbunden sind. Die Längsnuten führen auf einfacher Wei­ se zu einer sicheren und platzsparenden Verbindung bei­ der Ventilsitze.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung verdeutlich. Es zeigen:

Fig. 1 einen Teilschnitt eines Ventils und

Fig. 2 ein Kraftflußbild des Ventils, schematisch.

In Fig. 1 ist mit 1 ein Ventilgehäuse bezeichnet, das z. B. in ein Leitungssystem einsetzbar ist. Mit 2 und 3 sind Ein-Auslässe bezeichnet. Zur Abdichtung der Ein- Auslässe, weist das Ventilgehäuse 1 in Nuten 4 geführte O-Ringe 5 auf. Das Ventilgehäuse 1 trägt eine Magnet­ spule 6 mit einer Führungshülse 7 für einen Magnetanker 8. Die Magnetspule 6 ist vermittels eines Schraubgewin­ des 9 mit dem Ventilgehäuse 1 fest verbunden. Die Führ­ ungshülse 7 ist durch einen weiteren O-Ring 10 dicht am Ventilgehäuse 1 gehalten.

Mit dem Magnetanker 8 sind in Ventilgehäuseausnehmungen 11 längsbeweglich geführte Stößel 12 gekoppelt, wobei sich auf Stößelführungen 13 abstützende Schraubenfedern 14 für die Beibehaltung der Kopplung sorgen. Außerdem sind in den Ventilgehäuseausnehmungen 11 Einsätze 15 an­ geordnet, die je einen Ventilsitz 16 und ein Dichtele­ ment 17 aufweisen. Die Einsätze 15 sind hierbei fest, z. B. pressend in den Ausnehmungen 11 des Ventilgehäuses 1 gehalten. Mit den Ventilsitzen 16 stehen Hohlräume 18 bzw. 19 in Verbindung, die über Längsnuten 20 in den Stößeln 12 und einer Bohrung 21 miteinander verbunden sind.

In seiner Ruhestellung nimmt der Magnetanker 8 die in Fig. 1 gezeigte Stellung ein. Dabei sind die beiden Stößel 12 durch die Schraubenfedern 14 an den Magnet­ anker 8 abgestützt und im Abstand der Dichtelemente 17 und den Ventilsitzen 16 gehalten. Die beiden Dichtele­ mente 17 nehmen die Schließstellung ein, wobei jeweils eines der beiden Dichtelemente 17 entsprechend der Durchstömungsrichtung als Rückschlagventil arbeitet. Die Ein-Auslässe 2, 3 sind so von beiden Seiten her für den Durchgang eines flüssigen Mediums gesperrt.

Bei Erregung der Magnetspule 6 erfolgt eine Abwärtsbe­ wegung des Magnetankers 8 entgegen der Rückstellkraft der beiden Schraubenfedern 14. Die beiden Stößel 12 durchgreifen dabei mit Absetzungen 25 die Ventilsitze 16 und verbringen die Dichtelemente 17 in die Offenstel­ lungen, wodurch ein Durchgang in beiden Strömungsricht­ ungen möglich wird. Es versteht sich, daß es dabei eigentlich nur der Betätigung eines Dichtelements 17 zu einem beidseitigen Durchgang von Medium bedarf, da der jeweils andere Ventilsitz 16 mit zugeordnetem Dichtele­ ment als Rückschlagventil arbeitet.

In Fig. 2 ist der Kraftfluß schematisch erkennbar. Der Pfeil 22 stellt eine durch den Magnetanker 8 aufzubring­ ende Kraft dar, während die Pfeile 23 und 24 die Kräfte der Stößel 12 symbolisieren, die zu Öffnungsbewegungen auf die Dichtelemente 17 wirken und durch deren Abheben von den Ventilsitzen 16 einen beiderseitigen Durchgang von Medium erlauben.

Claims (9)

1. Hydraulisches 2/2 Magnetventil mit einem durch Mag­ netkraft entgegen Federkraft verschiebbaren Magnetanker zum Betätigen von Ventilsitzen zugeordneten Dichtelemen­ ten, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilgehäuse (1) achsgleich nebeneinander zwei magnetankerseitig durch Hohlräume (18, 19, 21) miteinander verbundene Ventilsitze (16) mit je einem zugeordneten Dichtelement (17) auf­ weist, daß die beiden Dichtelemente (17) durch den Mag­ netanker (8) in der einen Bewegungsrichtung gemeinsam gleichzeitig von den Ventilsitzen (16) abhebbar und in der anderen Bewegungsrichtung zu Schließbewegungen frei­ gebbar sind und daß die Ventilsitze (16) hydraulisch ge­ gensinnig miteinander in Reihe liegen.

2. Magnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Dichtelemente (17) unmittelbar durch den Magnetanker (8) von den Ventilsitzen (16) abhebbar sind.

3. Magnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Dichtelemente (17) über je einen mit dem Magnetanker (8) gekoppelten und entgegen Federkraft (14) verschieblichen Stößel (12) von den Ventilsitzen (16) abhebbar sind.

4. Magnetventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stößel (12) entgegen Federkraft (14) und der an­ dere Stößel (12) frei durch den Magnetanker (8) ver­ schiebbar ist.

5. Magnetventil nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die beiden Stößel (12) an den den Ventil­ sitzen (16) zugewandten Enden Absetzungen (25) aufwei­ sen, deren Querschnittsgröße kleiner als die Durchgangs­ querschnitte der Ventilsitze (16) sind.

6. Magnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtelemente (17) durch Kugelkörper gebildet sind.

7. Magnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Ventilsitze (16) und die zugeordneten Dichtelemente (17) baugleich sind.

8. Magnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Ventilsitze (16) und die zugeordneten Dichtelemente (17) in Form und/oder Größe verschieden ausgebildet sind.

9. Magnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlräume (18, 19) an in den Stößelführungen (13) außen ausgebildeten Längsnuten (20) anliegen und daß die Längsnuten (20) beider Stößelführungen (13) durch eine gemeinsame Bohrung (21) oder einen Kanal miteinander in Verbindung stehen.