DE4018862A1

DE4018862A1 - Cabriolet mit einem windschutz

Info

Publication number: DE4018862A1
Application number: DE19904018862
Authority: DE
Inventors: Claus Juerich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-06-13
Filing date: 1990-06-13
Publication date: 1992-01-02

Description

Durch die Serienproduktion und dessen erweiterter Marktanteil von Cabriolet-Fahrzeugen vergrößert sich die Erwartungshaltung des Kunden an Cabriolet-Konstruktionen mit Altagstauglichkeit mit gehobenem Fahrkomfort, also verringerter Windturbulenz.

Durch die Motorisierung der entspr. Cabriolet-Fahrzeuge nach dem Stand der Technik erreichen diese auch mit geöffnetem Verdeck bis zu 200 km/h. Die Windturbulenz bzw. der als starke Verwirbelung empfundene Rückstau kann jedoch durch größer geneigte Windschutzscheibe und hochgezogenen Sitzlehnen (einschl. Kopfstützen) gemindert, jedoch nicht vermieden werden. Dies ist fahrzeugspezifisch verschieden.

Die hier beschriebene Erfindung in der variierten Anordnung unter bzw. in Höhe der Gürtellinie (5) bzw. an der Vorderkante (10) der hinteren Sitze stellt eine einfache, kostengünstige Konstruktion dar und erzielt ein hohes Maß an Reduzierung des Rückstaus der Fahrtwindwirbel.

Das vorgenannte Patent DE 35 37 644 C1 beschreibt bereits die in Fig. 1 und Fig. 2 herrschenden, durch Fahrzeugrückstau auftretenden Fahrtwindwirbel, die bei über 100 km/h Fahrzeug-Geschwindigkeitsbereich als lästige Windturbulenz von denen im vorderen Fahrgastraum sitzenden Personen empfunden wird.

Bedingt durch die Anordnung des Windschutzes hinter den Vordersitzen und bzw. durch die Verschließung des hinteren Fahrgast-/Stauraums ergibt sich bereits bei Geschwindigkeitsbereich über 50 km/h eine maßgebliche Windturbulenz-Reduzierung, die zur Folge hat, daß die in den Morgen- und Abendstunden eingeschaltete Fahrzeugheizung Wärme nicht durch Kaltluftwirbel aus dem vorderen Fahrzeugraum heraustransportiert bzw. verwirbelt wird.

Der Zyklus des Offenfahrens, d. h. die Ausnutzung des Cabriolet mit offenem Verdeck wird durch den Einsatz des Windschutzes stark erhöht einschl. der Fahrkomfort-Erhöhung.

Auch kann hierdurch die Motor-/Fahrzeugleistung in höheren Geschwindigkeiten mehr verbunden mit Fahrsicherheit genutzt werden.

Auch wird dem Fahrzeugführer bei höheren Geschwindigkeiten über 100 km/h ein subjektives sicheres Fahrgefühl vermittelt, da der hintere Fahrgastraum abgeschlossen ist, insbesondere wenn die Version des Schließens durch Abdeckung des hinteren Fahrgast- bzw. Stauraums gewählt wird.

Bei Schließung des hinteren Stau- bzw. Fahrgastraums wird eine optische Diebstahlsicherheit beim Parken erzielt.

Durch den Einsatz des Windschutzes ist ein verbesserter Radiogenuß durch Vermeidung der Fahrtwindgeräusche besonders über 100 km/h möglich, ohne daß eine überhöhte Lautstärke des Radiogeräts erforderlich wird. Somit wird auch bei Ampelstop eine Lärmbelästigung durch 3. Personen bei offenem Verdeck vermieden.

Bei längerer Fahrt mit offenem Verdeck z. B. Autobahnfahrt über einen Zeitraum von mehr als 10 Minuten entsteht durch den Rückstau ein lästiges Ohrensausen. (Deshalb auch kein gutes Radiohören möglich.) Dies wird durch den Einsatz des Windschutzes vermieden.

Da der Windschutz je nach Fahrzeug-Ausführung nur bis zur Höhe der vorderen Kopfstützen ausgeführt bzw. befestigt ist, wird die Sicht nach hinten nicht reduziert.

Es zeigt: Zum Patentanspruch Cabriolet-Windabweiser.

Auflistung: Bezeichnung der Teile bzw. Baugruppen - Cabriolet mit einem Windschutz

Fig. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht eines 4- bzw. 5sitzigen Cabriolet mit Überrollbügel ohne Windschutz bei geöffnetem Verdeck mit durch Pfeile angedeutetem Rückstau der Fahrtwindwirbel.
Das Prinzip gilt für alle Cabriolet-Fahrzeug-Varianten mit und ohne Überrollbügel.

Fig. 2 zeigt eine schematische Seitenansicht eines 4- bzw. 5sitzigen Cabriolet mit Überrollbügel und Windschutz bei geöffnetem Verdeck mit durch Pfeile angedeutetem Rückstau der Fahrtwindwirbel.

Fig. 3 wie Fig. 2, jedoch als Cabriolet-Fahrzeug ohne Überrollbügel.

Fig. 4 wie Fig. 2, jedoch als 2- plus 2sitziges Cabriolet-Fahrzeug mit Überrollbügel.

Fig. 5 wie Fig. 2, jedoch als 2- plus 2sitziges Cabriolet-Fahrzeug ohne Überrollbügel.

Fig. 6 wie Fig. 2, jedoch als 2sitziges plus Stauraum Cabriolet-Fahrzeug mit Überrollbügel.

Fig. 7 wie Fig. 2, jedoch als 2sitziges plus Stauraum Cabriolet-Fahrzeug ohne Überrollbügel.

Fig. 8 wie Fig. 2, jedoch als 2sitziges ohne Stauraum Cabriolet-Fahrzeug mit Überrollbügel.

Fig. 9 wie Fig. 2, jedoch als 2sitziges ohne Stauraum Cabriolet-Fahrzeug ohne Überrollbügel.

Fig. 10 die Anordnung der flexiblen Materialbahn (9) in Anordnung eines Rollos (6), laut Anspruch 1.

Fig. 11 gemäß Anspruch 1, jedoch mit Klettverschluß, laut Anspruch 2.

Fig. 12 gemäß Anspruch 1, jedoch an den oberen freien Enden (11) mittels Klettverschluß (16)/(17) an der Kopfstütze (7) befestbar, laut Anspruch 3.

Fig. 13 gemäß Anspruch 2, jedoch an den oberen freien Enden (11) mittels Einhänge-Vorrichtung (13) an den Kopfstützen (7) befestbar, laut Anspruch 4.

Fig. 14 die flexible Materialbahn (9), die eine unter der Gürtellinie (5) dichtere Materialbahn (17) hat, laut Anspruch 5.

Fig. 15 Doppelanordnung der flexiblen Materialbahn (9) wie Anspruch 1/2/3/4 und 5.
Die zweite flexible Bahn (21) in Höhe der Gürtellinie (5) nach hinten über den hinteren Fahrgastraum (3) bzw. Stauraum (4) gezogen ist, laut Anspruch 6.

Fig. 16 ein Doppelrollo (26) mit der flexiblen Materialbahn (21), die den hinteren Fahrgastraum (3) bzw. Stauraum (4) abdeckt und ein Rollo (6) des Doppel-Rollos (23) an der Vorderseite liegend zwischen dem Überrollbügel (1) bzw. den Vordersitzen (2) gemäß Anspruch 1 ausgeführt, laut Anspruch 7.

Fig. 17 ein Doppelrollo (23) wie in Fig. 16, jedoch an den oberen freien Enden (11) der flexiblen Materialbahn (9) mittels Einhänge-Vorrichtung (13) bzw. Klettverschluß (16) und (17) an den Kopfstützen (7) befestbar, laut Anspruch 7.

Fig. 18 Darstellung der verwendeten Bezeichnungen der Teile und Baugruppen eines Cabriolet, Überrollbügel (1), Vordersitze (2), hinteren Fahrgastraum (3), Stauraum (4), Fahrzeuggürtellinie (5), Kopfstütze (7), Kofferraum (8), Vorderkante der hinteren Sitzanordnung (10), hintere Seitenscheiben (14), Oberkante - Rückenlehne (20).

Bezeichnung der Teile bzw. Baugruppen zur Patentanmeldung
- Cabriolet mit einem Windschutz -

1 Überrollbügel
2 Vordersitze
3 Hinterer Fahrgastraum
4 Hinterer Stauraum
5 Fahrzeug-Gürtellinie
6 Rollo
7 Kopfstützen - Vordersitze
8 Kofferraum
9 Flexible Materialbahn - durchlässig aus Gewebe oder gelochter Folie
10 Vorderkante der hinteren Sitzanordnung
11 Freies ausrollbares Ende
12 Querversteifung
13 Einhängevorrichtung
14 Hochgefahrene Seitenscheiben
15 Obere seitliche Ränder
16 Klettverschluß - Weichteil
17 Klettverschluß Borstenteil
18 Dichtere Materialbahn aus Gewebe oder gelochter Folie
19 Rechte und linke Verankerung
20 Oberkante - Rückenlehne
21 Flexible Materialbahn aus Gewebe oder gelochter Folie zur Abdeckung von (3) und (4)
22 Fahrzeug-Brüstungskontur
23 Doppel-Rollo
24 Abdeckstreifen

Claims

1. Cabriolet mit einem hinter einer vorderen Sitzanordnung angeordneten, sich über diese hinaus nach oben und über etwa die Fahrgastraumbreite erstreckenden Windschutz aus einer aufgespannten, flexiblen Materialbahn, die den hinteren Fahrgastraum abschließt, dadurch gekennzeichnet, daß

- die flexible Materialbahn (9) in Form eines Rollos (6) unterhalb der Vorderkante (10) der hinteren Sitzanordnung (3) angeordnet ist,
- an ihrem freien, ausrollbaren Ende (11) mit einer Querversteifung (12) versehen ist und
- in ausgerolltem Zustand über Einhängevorrichtungen (13) an einem Überrollbügel (1), den Kopfstützen (7) und/oder an den hochgefahrenen Seitenscheiben (14) befestigbar ist.

2. Cabriolet nach Anspruch 1, dgl., daß

- die flexible Materialbahn (9) an den oberen seitlichen Rändern (15) mit einem Teil eines Klettverschlusses (16) oder einer Einhängevorrichtung (13) versehen ist und
- der Überrollbügel (1) in seitlichen Bereichen mit dem entsprechenden Gegenstück (17) des Klettverschlusses bzw. der Einhängevorrichtung (13) versehen ist.

3. Cabriolet nach Anspruch 1, dgl., daß

- die flexible Materialbahn (9) an dem oberen freien Ende (11) in Bereichen der Kopfstützen-Vordersitze (7) mit einem Teil eines Klettverschlusses (17) bzw. einer Einhängevorrichtung (13) versehen ist und
- die Kopfstützen-Vordersitze (7) an der hinteren Seite mit dem entspr. Gegenstück (16) des Klettverschlusses bzw. der Einhängevorrichtung (13) versehen ist.

4. Cabriolet nach Anspruch 1, dgl., daß

- die flexible Materialbahn (9) an den oberen freien Enden (11) in den Bereichen der Seitenscheiben mit einer Einhängevorrichtung (13) versehen ist,
- die Seitenscheiben (14) hinten jeweils bzw. seitlich außen (rechts bzw. links) der Kopfstütze (7) eine Einhängevorrichtung versehen sind.

5. Cabriolet nach Ansprüchen 1, 2, 3 und 4, dgl., daß

- die flexible Materialbahn (9) bis zur Gürtellinie (5) des Fahrzeugs eine dichtere (18), darüber eine durchlässigere Materialbahn (9) aus Gewebe oder gelochter Folie ist.

6. Cabriolet nach den Ansprüchen 1, 2, 3, 4 und 5, dgl., daß

- die flexible Materialbahn (9) doppelt angeordnet ist und die beiden Materialbahnen (9 und 21) auf Höhe der Gürtellinie (5) miteinander verbunden sind und wobei die eine flexible Bahn (9) am Überrollbügel (1) bzw. Seitenscheiben (14) bzw. Kopfstütze Vordersitz (7) befestigt wird,
- die zweite flexible Materialbahn (21) in Höhe der Gürtellinie (5) nach hinten über den hinteren Fahrgastraum (3) bzw. hinteren Stauraum (4) gezogen wird und
- mittels Einhängevorrichtung (13) an der oberen Kante Hinterkante der Rückenlehne (20) und
- rechts und links (19) der Gürtellinienbrüstung (5) verankerbar ist.

7. Cabriolet nach Anspruch 1, dgl., daß

- ein Doppel-Rollo (23) hinter den Vordersitzen (2) zwischen oder hinter dem Überrollbügel (1) mittels rechter und linker Verankerung (19) befestbar ist,
- das hintere Rollo mittels einer flexiblen Materialbahn (21) über den hinteren Fahrgastraum (3) bzw. Stauraum (4) gezogen werden kann über einen hinteren schmalen Abdeckstreifen (24) und mittels einer Einhängevorrichtung (13) an der Oberkante der Rückenlehne (20) befestbar ist,
- die flexible Materialbahn (21) des hinteren Rollos (6) des Doppel-Rollos (26) an seiner seitlichen Begrenzung der flexiblen Materialbahn (21) an die entsprechenden Fahrzeug-Brüstungskontur (22) angepaßt ist.