DE4013528A1

DE4013528A1 - Laufrolle fuer ein gleiskettenfahrzeug

Info

Publication number: DE4013528A1
Application number: DE19904013528
Authority: DE
Inventors: Horst Seit
Original assignee: Krauss Maffei AG
Current assignee: Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Priority date: 1990-04-27
Filing date: 1990-04-27
Publication date: 1991-10-31

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Laufrolle für ein Gleiskettenfahr zeug gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Laufrollen für Gleiskettenfahrzeuge müssen, insbesondere dann, wenn sie aus Gründen der Gewichtsersparnis aus Aluminium gefertigt und darüber hinaus gewichtsoptimiert sind, dort, wo der Kettenführungszahn der Gleiskette zum Zweck der Querkraftabstützung zur Auflage kommt, armiert sein. Hierzu ist es aus dem DE-GM 7 34 389 bekannt, an den Führungs flanken Scheiben aus verschleißfestem Federstahl anzuordnen, die durch Verschraubung der beiden Radkörperhälften befestigt sind, aus denen die Laufrolle zusammengesetzt ist.

Diese Art der Befestigung setzt jedoch voraus, daß die Scheiben aus verschleißfestem Federstahl bis zum Grunde der Führungsrillen reichen und sich dort berühren. Derartige Scheiben sind verhältnismäßig schwer und erfordern dort, wo sie im Grunde der Eingriffsrillen für die Ketten führungszähne zur Auflage kommen, eine besondere Ausgestaltung.

Es ist ferner auch bekannt, die Führungsflanken durch Aufspritzen von verschleißfreiem Material zu armieren. Die auf das Aluminium aufge spritzten Beläge sind jedoch sehr druckempfindlich und neigen zu Ausbröckelungen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Laufrolle der eingangs genannten Art, den Gewichtsanteil der verschleißfesten Schicht zu reduzieren.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale aus dem Kennzeichen des Patentan spruchs 1 gelöst. Danach ist der Verschleißring im wesentlichen am größten Halbmesser der Laufrolle angeordnet, wo die Verschleißwirkung am größten ist.

Die Unteransprüche geben zwei Verfahren zum Befestigen des im Querschnitt U-förmigen Verschleißringes an der aus Aluminium bestehenden Laufrolle an, wobei das Verfahren nach Anspruch 2 vorzugsweise angewandt wird, wenn das Material des Verschleißringes durch Rollen noch gut verformbar ist, wohingegen das Verfahren nach Anspruch 3 vorzugsweise dann angewandt wird, wenn das Material des Verschleißringes hart und verhältnismäßig spröde bzw. stark rückfedernd ist. In letzterem Fall wird das weichere Aluminium in die mit mindestens einer Hinterschneidung versehene, im Querschnitt U-förmige Ausnehmung des starren Verschleißringes eingepreßt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeich nung näher erläutert.

Die Zeichnung zeigt einen Teilquerschnitt einer der symmetrischen Hälften der aus Aluminium bestehenden Laufrolle eines Gleiskettenfahr zeugs, die fest miteinander verschraubt sind und in der Mitte eine Eingriffsrille 1 für die Kettenführungszähne (nicht dargestellt) einer Gleiskette einschließen. Die in der Zeichnung dargestellte Laufrollen hälfte weist einen Felgenkörper 2 auf, an dessen Lauffläche 3 eine Gummiarmierung 4 aufvulkanisiert ist.

Der Felgenkörper 2 ragt mit einem Felgenring 5 in die Eingriffsrille 1. An der Ringkante des Felgenrings 5 ist ein Verschleißring 6 aus einem Material hoher Festigkeit formschlüssig befestigt.

Die Befestigung kann dabei in der Weise erfolgen, daß der im Querschnitt U-förmige Verschleißring 6 über die Ringkante des Felgenrings 5 gescho ben wird und anschließend mit einem Rollwerkzeug auf die Ringkante aufgerollt wird. Vorzugsweise ist die Ringkante so gestaltet, daß sich nach dem Aufrollen des Verschleißringes eine Hinterschneidung ergibt.

Die Hinterschneidung kann jedoch auch dadurch erzeugt werden, daß einer oder beide der freien Ränder des im Querschnitt U-förmigen Verschleiß ringes mit verstärktem Anpreßdruck in das aus Aluminium bestehende Material der Ringkante eingerollt werden.

Nach einer anderen Befestigungsmethode kann das weichere Aluminium in den U-förmigen Ringhohlraum des Verschleißringes 6 eingedrückt werden, wobei der U-förmige Ringhohlraum so gestaltet ist, daß sich nach dem Eindrücken des Aluminiums ebenfalls eine fomschlüssige Befestigung durch Hinterschneidungen ergibt.

Claims

1. Laufrolle aus Aluminium für ein Gleiskettenfahrzeug mit zwei jeweils mit einer Gummiarmierung versehenen Felgenkörpern, die eine Eingriffsrille mit gegenüberliegenden Führungsflanken für die Aufnahme und Führung der Kettenführungszähne der Gleiskette einschließen, wobei an den Führungsflanken jeweils eine verschleißfeste Schicht befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsflanke aus einem in die Eingriffsrille (1) hineinragenden Felgenring (5) besteht, dessen Ring kante formschlüssig mit einer verschleißfesten Schicht verbunden ist, die aus einem die Ringkante im wesentlichen U-förmig umgreifenden Verschleißring (6) aus hochfestem Material besteht.

2. Verfahren zur Befestigung des Verschleißringes an der Ringkante der Laufrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ver schleißring (6) mit mindestens einer Hinterschneidung auf die Ringkante mittels eines Rollwerkzeugs aufgerollt wird.

3. Verfahren zur Befestigung des Verschleißringes an der Ringkante der Laufrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ma terial der Ringkante mittels eines Rollwerkzeugs in die mindestens eine Hinterschneidung ergebende U-förmige Nut des Verschleißringes (6) eingepreßt wird.