DE4006374A1 - Neue kontur einer 7 zoll breiten felge fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Neue kontur einer 7 zoll breiten felge fuer kraftfahrzeuge

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DE4006374A1
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Heinz Ludwig Dr Berger
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

Felgenkontur (zur Aufnahme von Kraftfahrzeugreifen), bei welcher auch an derjenigen Seite, über welche die Reifenmontage üblicherweise erfolgt, die Kontur nach Abschluß des Außenhumps nicht sofort übergeht in das Felgentiefbett, sondern entweder waagerecht oder gem. Anlage des Außenbettes der Felge weiter in Richtung Felgenmitte geführt wird, und zwar bei einem Rad mit 15-Zoll Reifendurchmesser auf ein Maß bis zu 78 mm gem. anliegender Skizze (Distanz zwischen Pos. A und Pos. B).
Die Erfindung fällt in das technische Gebiet "Felgen und Reifen". Stand der Technik sind die einschlägigen Normen ETRTO, Standards manual, herausgegeben von "The European Tire and Rim Technical Organization, 32, Avenue Brugmann, 1060 Brussels, Belgium", siehe dort Kapitel "Rims", insbesondere Positionen R.8 und R.9 in der Ausgabe 1988. Ferner wird verwiesen auf The Tire and Rim Association Inc., 1987 Year Book, herausgegeben von The Tire and Rim Association, Inc., 3200 West Market Street, Akron, Ohio 44 313, dort insbesondere Kapitel "Rim 7", dort insbesondere die Schemata auf Seiten 7-06 und 7-07.
Die jetzige Erfindung löst folgende Aufgabe:
Bei vorgegebener konstanter Einpreßtiefe von z. B. +5 mm kann das Zentrum der Felge flach gestaltet werden ohne die Notwendigkeit eines Domes an der Innenseite des Rades, wodurch wiederum erreicht wird, daß der Kräftefluß von der Nabe aus völlig geradlinig zur Folge übergeführt werden kann, was die Statik des Rades wesentlich verbessert. Bei gleicher vorgegebener Einpreßtiefe kann nach Felgen gem. Tire and Rim und ETRTO der Kraftfluß nur über einen Dom zur Felgenmitte und dann nach außen geführt werden. Felgen gem. vorliegender Kontur sind wesentlich belastbarer.
Ferner wird die Aufgabe gelöst, die Außenseite des Rades (Sichtseite) sehr tief wirkend zu gestalten. Keine der herkömmlichen Felgen, die unter Beachtung der Tire and Rim und ETRTO Normen gefertigt sind und bei welchen das Felgenbett nicht gedreht worden ist (der Reifen also von der Innenseite des Rades her zu montieren ist) erreicht die optische Tiefe der o. a. Erfindung.
Die Erfindung ist gewerblich anwendbar im Bereich der Kraftfahrzeugindustrie, nämlich im Lauf von Felgen aus Leichtmetall. Es werden höhere Belastungswerte erreicht bei Reduzierung der Masse des Rades und es wird die vom Markt gewünschte optische Tiefe erreicht im Bereich der Sichtseite des Rades. Die Erfindung wird verwirklicht durch Bau einer entsprechenden Kokille (Gießform) mit folgender Bearbeitung des Rades.
Erläuterung des Wertes von 78 mm zwischen Positionen A) und B) gem. anliegender Skizze:
Dieses Maß wurde experimentell ermittelt durch Montieren handelsüblicher Reifen der Größen 195/65 R 15, 205/60 R 15, 205/65 R 15, 215/60 R 15, 215/65 R 15, 225/60 R 15, 225/55 R 15. Reifen und Felgen sind bei Montage auf eine Kontur gem. anliegender Zeichnung bei Beachtung der handwerklichen Regeln montierbar, ohne Schaden zu nehmen.

Claims (1)

  1. Felgenkontur für eine 7 Zoll breite Felge, bei welcher die Kontur nach Abschluß des Außenhumps nicht übergeht in das Felgentiefbett (gem. herkömmlicher Normen wie ETRTO und Tire and Rim) sondern fortgeführt wird bis zu einem Maximalmaß von 78 mm, um danach in das Tiefbett der Felge überzugehen.
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