DE39681C

DE39681C - , Innovation in slide brakes for railway vehicles

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Publication number: DE39681C
Application number: DENDAT39681D
Authority: DE
Original assignee: AUG. BÖHME in Leipzig
Anticipated expiration: 1906-09-18

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20: ^EisenbahnbetriebCLASS 20: ^ Railway operations

Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. September 1886 ab.Patented in the German Empire on September 18, 1886.

Bei Schlittenbremsen an Eisenbahnwagen, welche durch Dampf beeinflufst werden, treten folgende Mängel auf:When the slide brakes on railway wagons, which are influenced by steam, step the following defects:

1. Die Bremse erfordert, da sie mit hohem Dampfdruck arbeiten mufs, eine besondere Dampfleitung. . /1. Since the brake has to work with high steam pressure, it requires a special one Steam pipe. . /

2. Die Wirkung der Bremsschuhe wird durch gewisse Einflüsse, wie Regen, Schnee u. dergl., schädlich beeinträchtigt bezw. in Frage gestellt.2. The effect of the brake shoes is influenced by certain influences, such as rain, snow and the like, detrimentally impaired or questioned.

Diesen Mifsständen ist folgenderweise abgeholfen :These difficulties can be remedied in the following way:

An der Wagenbodenunterseite ist ein Dampfcylinder A, Fig. 3 und 4, angebracht, in dessen oberstem Raum das Haupt-Dampfzuführungsrohr F einmündet und die Heizleitung / abzweigt. Der übrige Cylinderraum ist für einen Kolben E bestimmt, welcher mit den Bremsschuhen B fest verbunden ist. Gleichzeitig ist an dieser Verbindung eine anderweite nach Schiebern oder Ventilen e angeschlossen, welche zu beziehentlichem Absperren der Heizstränge dienen.· Soll nun gebremst werden, so wird Dampf von hoher Spannung durch Rohr F in A eingelassen, Kolben E nach unten gedrückt, dabei werden die Ventile e mitgenommen und sperren durch Veränderung ihrer Stellung die Rohre f ab, sowie gleichzeitig die Schuhe B an die Schienen geprefst werden. Nach aufgehobener Hochdruckspannung in A ziehen die Federn D, welche gleichfalls an den Verbindungstheilen von B und C angreifen, den Kolben E wieder hoch, die Schieber oder Ventile e treten in ihre öffnende Stellung, den Heizrohren f gegenüber, zurück und die Bremsschuhe B heben sich ebenfalls von den Schienen ab. Um nun die veränderte Spannung im Rohr F zu erreichen, ist ein eigenthümlich gestalteter Hahn angebracht (siehe Fig. 6 und 7), in dessen Gehäuse ein dem Querschnitt von F gegenüber dünnes Rohr η und ein zweites Rohr 0 einmünden, dessen Querschnitt dem von F gleichkommt. Gleichzeitig ist die Oeffnung des Hahnwirbels so gelegt, dafs, wenn nur das Rohr η geöffnet wird, Fig. 6, auch der Querschnitt von F in entsprechendem Grade geschlossen bleibt, dagegen derselbe ganz geöffnet wird, wenn der Wirbel zur Dampfeinströmung von Rohr 0 bezw. ο und η zugleich, wie in Fig. 7, eingestellt wird; im ersten Falle ist die Dampfabgabe vom Kessel an Rohr F eine beschränkte und bleibt die Spannung in demselben gering, im zweiten Falle eine vollständige und erhält das Rohr F eine dem Kessel gleiche Spannung. A steam cylinder A, FIGS. 3 and 4, is attached to the underside of the car floor, in the uppermost space of which the main steam supply pipe F opens and the heating line / branches off. The rest of the cylinder space is intended for a piston E , which is firmly connected to the brake shoes B. At the same time the other wide by valves or valves e · target is connected to this compound, which serve to beziehentlichem shutting off the heating sections. Are now braked, as steam is introduced from a high voltage through pipe F in A, the piston E is pressed downward, thereby, the Valves e are carried along and block the pipes f by changing their position, and at the same time the shoes B are pressed against the rails. After the high pressure tension in A has been released , the springs D, which also attack the connecting parts of B and C , pull the piston E up again, the slides or valves e move back into their opening position, opposite the heating pipes f , and the brake shoes B lift also from the rails. In order to achieve the changed tension in the pipe F , a peculiarly designed cock is attached (see Figs. 6 and 7), into the housing of which a pipe η , which is thin compared to the cross-section of F , and a second pipe 0 , the cross-section of which is that of F, open out equals. At the same time, the opening of the tap the vertebra is placed so, that if only the tube is opened η, Fig. 6, is the cross-section of F in a corresponding degree closed, on the other hand, the same is fully opened when the eddy BEZW to steam inflow of Tube 0. ο and η are set at the same time, as in FIG. 7; in the first case the steam output from the boiler to tube F is limited and the tension in the same remains low, in the second case it is complete and the tube F receives a tension equal to that of the boiler.

Zur Sicherung der vollen Bremswirkung werden die Schuhe B an ihrer Oberseite mit Trichtern g, Fig. 1 bis 5, besetzt, die zur Aufnahme von Sand und anderen Reibung befördernden Stoffen dienen. In die Mündungen, der Trichter reichen unten ventilartig zugearbeitete Stifte h, die am Lagergesperre oder sonst festen Punkten und so angebracht sind, dafs sie im Hochstand der Schuhe B die Trichtermündungen schliefsen, bei Abwärtsbewegung der Schuhe aber solche öffnen und ein Abfiiefsen des in den Trichtern Befindlichen so lange gestatten, als die Schuhe an den Schienen angeprefst sind. Damit ist also jedes überflüssige Ausfliefsen des TrichterinhaltsIn order to ensure the full braking effect, the upper side of the shoes B is fitted with funnels g, FIGS. 1 to 5, which are used to hold sand and other substances which convey friction. In the mouths of the funnel, valve-like pins h extend below, which are attached to the bearing lock or other fixed points and in such a way that they close the funnel mouths when the shoes B are raised, but open these when the shoes move downwards and the flow in the funnels Allow people to stay as long as the shoes are pressed against the rails. So this is any superfluous outflow of the funnel contents

vermieden und durch die dargestellten Einrichtungen den obenbezogenen Uebelständen wirksam entgegengetreten.avoided and the above-mentioned deficits effective through the facilities shown faced.

Claims

Patent Claims:

. On a brake slide for railway vehicles:

i. The combination of the sand funnels g with the pins / 2, the latter usually keeping the funnel mouth closed, but leaving it open when the brake slide goes down.

The combination of the branch valves or slide e of the heating steam line / with the brake slide B,. in such a way that, through their direct connection with the sledge, when it descends, they close the branch of the heating steam pipe.

For this purpose ι sheet of drawings.