DE393691C

DE393691C - Cable mail system

Info

Publication number: DE393691C
Application number: DET26665D
Authority: DE
Original assignee: Telephon Apparat Fabrik E Zwietusch and Co
Current assignee: Telephon Apparat Fabrik E Zwietusch and Co
Priority date: 1922-06-13
Filing date: 1922-06-13
Publication date: 1924-04-14

Description

Seilpostanlage. Zusatz zum Patent 2974go. Die Erfindung betrifft eine Weiterbildung der Seilpostanlage nach Patent 297490 bei der das für beide Fahrtrichtungen der Wagen dienende einzige Gleis mit Einrichtungen für die Umkehr der Laufrichtung oder für das gegenseitige Ausweichender Wagen versehen ist.Cable mail system. Addition to patent 2974go. The invention relates to a Further development of the cable post system according to patent 297490 for both directions of travel the only track serving the car with facilities for reversing the direction of travel or is provided for the mutual evasion of the car.

Die Erfindung bezweckt, für derartige Anlägen an den Umkehr- oder Ausweichstellen Weichenzungen zu verwenden, die beim Durchlaufenwerden vom Wagen .die der bestimmten Laufrichtung des Wagens entsprechende Stellung einnehmen.The aim of the invention is for such systems on the reverse or Avoidance points to use switch blades, which are passed through by the car .take the position corresponding to the specific direction of travel of the carriage.

Die Umkehr- oder Ausweicheinrichtungen sind weiterhin noch derart ausgebildet, daB bei ihrer Abzweigung von der Hauptstrecke nach unten die Umstellung der Weichen allein schon durch das Eigengewicht des abwärts bewegterf Wagens erfolgt, ein Umstellen der Weiche und somit ein Verbrauch an Kraft dafür aber überhaupt nicht .erforderlich ist, wenn der Wagen nach aufwärts bewegt wird. In den Abb. i und 2 der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung .dargestellt.The reversing or evasive devices are still like this formed that the changeover when it branches off from the main line downwards the switches are made by the weight of the carriage moving downwards, a change of the switch and thus a consumption of power for it not at all . is required when moving the carriage upwards. In Figs. I and 2 The drawing shows two exemplary embodiments of the subject matter of the invention.

Abb. i zeigt eine Umkehrgleisschleife, die von der Hauptstrecke eines aus einer einzigen Flachschiene bestehenden Gleises senkrecht nach unten abzweigt, und bei welcher der Wagen bei seiner Abwärtsbewegung auf der Schiene a beim Erreichen der Weichenzunge b auf eine flache Feder c aufläuft, die dabei den Wagen und mit diesem die Weichenzunge b auf den Zweig d der Schleife hin ablenkt.Fig. I shows a reversing track loop, which branches vertically downward from the main section of a track consisting of a single flat rail, and in which the carriage runs downwards on rail a when it reaches the switch tongue b on a flat spring c, which thereby causes the Carriage and with this deflects the switch tongue b onto branch d of the loop.

Das Umlegen der Zunge b erfolgt dabei durch das Gewicht .des Wagens und geht allmählich vor sich, wodurch harte Schläge und stärkere Geräusche vermieden werden. Sobald der Wagen die Zunge b überlaufen hat, kehrt diese unter der Kraft einer schwachen Feder e, durch Gegengewicht o. dgl. auf einem nur kleinen Wege und in ruhiger Bewegung in ihre Ruhelage zurück. Hierzu ,genügt auch schon das Eigengewicht der Zunge selbst, deren unterhalb ihres Drehpunktes liegender Schwerpunkt beim Umstellen der Weiche seit-. lieh abgelenkt wurde.The folding of the tongue b is done by the weight of the car and proceeds gradually, avoiding hard knocks and stronger noises will. As soon as the carriage has run over tongue b, it turns under the force a weak spring e, by a counterweight or the like. In only a small way and return to their position of rest in a calm movement. The dead weight is sufficient for this the tongue itself, whose center of gravity is below its pivot point when changing the switch sideways. borrowed was distracted.

Der Wagen durchläuft dann bei seinem Weiterlauf in der Schleife den Bogen f, um darauf seinen Aufstieg auf der Strecke g zu vollziehen. Diese .Strecke ist geradlinig senkrecht nach oben gerichtet und schließt sich an den Kreisbogen f tangential an. Sobald der aufwärts bewegte Wagen nach Auflaufen auf die Zunge b die Feder c erreicht, wird diese' vom Wagen beiseite geschoben und federt, nachdem sie vom Wagen wieder verlassen wird, in ihre auf der Zeichnung dargestellte Ruhelage zurück.The carriage then runs through the as it continues in the loop Arc f, in order to make his ascent on the route g. This .track is straight upwards and connects to the arc of a circle f tangentially. As soon as the carriage moved upwards after falling on the tongue b reaches the spring c, this' is pushed aside by the carriage and springs after it is left again by the car, in its rest position shown in the drawing return.

Abb. 2 zeigt den Gegenstand der Erfindung in einer anderen Ausführungsform, die z. B. eine Ausweichstelle sein kann, bei der die Zunge b und die Feder c derart angeordnet sind, daß nicht, wie dies bei der Anordnung nach Abb. i der Fall ist, der Wagen auf die Außenseite der Feder c, sondern auf deren innere Seite aufläuft. Dabei zwängt sich die entsprechende Rolle oder das Rollenpaar des Wagens zwischen Feder c und Zunge b und legt dadurch diese aus ihrer Ruhelage in die andere Grenzlage um. Aus dieser Stellung wird die Zunge b, sobald sie von dem Wagen verlassen wird, durch die Kraft der Feder e wieder in die Ruhelage zurückbewegt. Der Wagen läuft also auf die Strecke h auf, um dann beim Rücklauf über die Strecke i auf die äußere Seite der Feder c aufzulaufen und diese an das Gleis heranzudrücken,wobei die Zunge b in ihrer Ruhelage verbleibt.Fig. 2 shows the subject of the invention in another embodiment, the z. B. may be an escape point in which the tongue b and the spring c in such a way are arranged so that not, as is the case with the arrangement according to Fig. i, the carriage runs on the outside of the spring c, but on its inside. The corresponding role or the pair of rollers of the carriage is squeezed in between Spring c and tongue b, thereby moving them from their rest position to the other limit position around. From this position the tongue b becomes, as soon as it is left by the car, moved back into the rest position by the force of the spring e. The car is running so on the segment h, to then on the return travel over the segment i to the outer Side of the spring c to run up and push this against the track, with the tongue b remains in its rest position.

Claims

PATENT CLAIM: r. Cable post system according to patent 297: f90. through this characterized that on the reversing track loops or avoidance devices switch tongues are provided. those of the desired distraction when the car is passing through take up the appropriate position of the car.

2. Cable post system according to claim i, `thereby characterized in that when a reversing track loop branches off from the main line of the track down the switch tongue (b) is arranged such that its rest position is in the direction of the upward path from the loop (g).

3. Cable post system according to claim i and 2, characterized in that the switch tongue (b) is assigned a spring (c) which deflects the carriage entering the loop on the specific route of the loop uni indirectly through the carriage at the same time as the temporary one Moving the switch tongue (b) from its rest position into the other limit position causes.