Wagen für Fließarbeit Bei einem Fließbetrieb, welcher mittels einzelner
Wagen durchgeführt wird, laufen diese über eine geneigte Strecke mittels ihrer Schwerkraft
von einem Arbeitsplatz bis zum nächsten. Nachdem das gesamte Gefälle durchlaufen
ist, werden die einzelnen Wagen durch eine Hebe- oder Aufzugsvorrichtung in die
Höhe gehoben, um entweder von neuem dieselbe Strecke oder eine andere zu durchlaufen.
Bei diesen Hebevorrichtungen müssen nun besondere Verblockungsvorrichtungen vorgesehen
werden, damit einmal der Wagen auf dem Hebewerk festgehalten wird und die nachrollenden
Wagen so lange am Weiterrollen gehindert werden, bis die Plattform des I@ebewerk
es wieder in der richtigen Lage ist.Trolley for flow work In a flow operation, which by means of individual
Carriages are carried out, they run over an inclined path by means of their gravity
from one job to the next. After going through the entire slope
is, the individual cars are lifted or lifted into the
Elevated in order to either traverse the same route again or a different one.
Special locking devices must now be provided for these lifting devices
so that once the car is held on the lift and the rolling ones
Carriages are prevented from rolling until the platform of the I @ ebewerk
it is in the right position again.
Solche Verblockungseinrichtungen für Hebewerke, die z. B. Fässer von
einer Bahn auf die andere heben und dabei ein Nachrollen der Fässer verhindern,
sind zwar bekannt, jedoch sind bei der vorliegenden Ausführung, da es sich um Wagen
mit besonders empfindlichem Fördergut handelt, besondere Maßnahmen erforderlich,
die im folgenden beschrieben werden sollen.Such locking devices for lifts that z. B. Barrels of
lift one lane on top of the other and prevent the barrels from rolling,
are known, but are in the present embodiment, since it is a car
deals with particularly sensitive conveyed goods, special measures required,
which are to be described below.
Abb. i und 2 zeigen eine Plattform und eine Verblockungseinrichtung,wenn
die Plattform sich in ihrer untersten Lage befindet. Abb. 3 ist ein Seitenriß bei
der obersten- Stellung der Plattform. In Abb. i bedeutet a die Plattform, die durch
das Lager b um den Zapfen c beweglich angeordnet ist. Am Zapfen c greift das Hubwerk
an. Gleichzeitig ist drehbar um c der Sperrhebel d mit dem Anschlag
f vorgesehen. Die Druckfeder c hält den Hebel d in der in Abb. i dargestellten
Lage fest.Figs. I and 2 show a platform and a locking device when the platform is in its lowest position. Figure 3 is a side elevation at the top of the platform. In Fig. I, a denotes the platform which is movably arranged around the pin c by the bearing b. The hoist engages on pin c. At the same time, the locking lever d with the stop f is rotatable about c. The compression spring c holds the lever d in the position shown in Fig. I.
Eine zweite Verbiockungsvorrichtung befindet sich am Ende der Schienenführung
h. Der Hebel i besitzt einen Anschlag 1, i wird durch die Druckfeder
k in der in Abb. 3 gezeichneten Stellung gehalten. Der Wagen g besitzt vorteilhaft
eine Rinne oder Aussparung zrz, in die der Anschlag L eingreift. Es wäre
auch möglich. den Hebel i. so weit zurückzusetzen, daß er den Wagen an einer Radachse
festhält.A second connecting device is located at the end of the rail guide h. The lever i has a stop 1, i is held in the position shown in FIG. 3 by the compression spring k. The carriage g advantageously has a groove or recess zrz into which the stop L engages. It would also be possible. the lever i. back so far that he holds the car on a wheel axle.
Die Wirkungsweise ist folgende: achdem die Plattform a sich heruntergesenkt
hat, löst sie durch Herunterdrücken des Hebels i die Verblockung am Ende des Schienenweges
h. auf. Der Wagen g rollt auf die Plattform, und der Wagen g' rückt nach. Hebt sich
die Plattform a, so wird der Hebel. i. durch die Feder k in die Höhe gedrückt.
Der Anschlag 2 greift in die Aussparung in ein und hindert so den Wagen g' am Weiterrollen.
Der Anschlag f verhindert, daß der Wagen von der Plattform abrollt. In der höchsten
Stellung der Plattform wird der
Hebel d und damit der Zapfen
f durch Anschlagendes Nebels d-herabgedrückt und gibt den Weg für den Wagen
frei (Abb.3). Um nun ein einwandfreies Ablaufen .des Wagens zu gewähren, wird die
Plattform um den Drehpunkt c etwas geneigt, so daß der Wagen infolge des größeren
Gefälles sicher von der Plattform abrollt.The mode of operation is as follows: after the platform a has lowered, it releases the blockage at the end of the rail track h by pressing down the lever i. on. The carriage g rolls onto the platform and the carriage g 'moves up. When platform a rises, the lever. i. pushed up by the spring k. The stop 2 engages in the recess and thus prevents the carriage g 'from rolling on. The stop f prevents the carriage from rolling off the platform. In the highest position of the platform, the lever d and thus the pin f are pressed down by the stop of the fog d-and opens the way for the car (Fig.3). In order to allow the car to run smoothly, the platform is slightly inclined about the pivot point c so that the car rolls safely off the platform as a result of the greater incline.
In Abb. 4. ist eine Verblockungsvorrichtung für den Fall dargestellt,
daß beide Schienenstränge übereinanderliegen. Die Einrichtung am Schienenstrang
h ist dieselbe -,vie bisher. An der Plattform a ist ein fester Anschlag i vorgesehen.
Wird der Wagen in die Höhe gehoben, so. verbleibt die Plattform in ihrer geneigten
Lage, und der Wagen liegt am 2#nschlag i fest an. Dies kann dadurch erreicht werden,
daß der Bolzen c nicht in der Mitte der Plattform angreift, sondern außerhalb der
Mitte nach den Ablaufende zu. Kommt die Plattform an die obere Fahrbahn, so wird
sie durch einen Anschlag um den Bolzen c gedreht, und der Wagen kann infolge seiner
Schwere ablaufen.In Fig. 4 a locking device is shown for the case
that both rails are on top of each other. The facility on the rail track
h is the same - as before. A fixed stop i is provided on the platform a.
If the car is lifted up, so. the platform remains in its inclined position
Position, and the car rests firmly on the second stop. This can be achieved by
that the bolt c does not engage in the middle of the platform, but outside of the
Middle after the end of the run. If the platform comes to the upper deck, then
they are rotated by a stop around the bolt c, and the carriage can as a result of it
Severity run off.