DE3934597C2 - Dichtelement - Google Patents

Dichtelement

Info

Publication number
DE3934597C2
DE3934597C2 DE3934597A DE3934597A DE3934597C2 DE 3934597 C2 DE3934597 C2 DE 3934597C2 DE 3934597 A DE3934597 A DE 3934597A DE 3934597 A DE3934597 A DE 3934597A DE 3934597 C2 DE3934597 C2 DE 3934597C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
component
sealing element
flange
sealing
water
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE3934597A
Other languages
English (en)
Other versions
DE3934597A1 (de
Inventor
Egbert Rossie
Hermann Dipl Ing Meier
Rainer Dipl Ing Fornoff
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE3934597A priority Critical patent/DE3934597C2/de
Publication of DE3934597A1 publication Critical patent/DE3934597A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3934597C2 publication Critical patent/DE3934597C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/80Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • B60J10/86Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/20Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/25Sealing arrangements characterised by the shape characterised by water drainage means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Dichtelement zwi­ schen zwei Bauteilen gemäß dem Oberbegriff des Patent­ anspruchs 1.
Zwei Bauteile werden oft unter Zwischenlage eines Dichtelementes aneinandergefügt. Je nach der Gestaltung des Dichtelements und seine Anbringung an den Bauteilen kann es vorkommen, daß bei ungünstigen Verhältnissen das Dichtelement nicht über die gesamte Länge anliegt und so Nässe, insbesondere Wasser, im Bereich der Ab­ dichtung eindringen kann. Wenn auf beiden Seiten des Dichtelements über die gesamte Länge ununterbrochen eine Dichtpaste oder ein Kleber aufgetragen wird, dann läßt sich der Wassereintritt zuverlässig ausschließen. Diese Vorgehensweise ist jedoch relativ aufwendig und erschwert eine Demontage. Durch Rücksprünge im Verbin­ dungsbereich beider Bauteile kann aber auch Wasser ste­ hen bleiben. Sammelt sich in diesem Bereich noch Schmutz an, dann hält sich die Feuchtigkeit in diesem Bereich besonders lange, wodurch die Korrosionsgefahr erhöht wird, wenn die zu verbindenden Bauteile aus ent­ sprechendem Werkstoff bestehen.
Aus der DE-OS 22 39 118 ist ein Dichtelement zwischen zwei Bauteilen bekannt, welches durch eine Scheibenein­ fassung, insbesondere zur Einfassung und Abdichtung von Fensterscheiben bei Fahrzeugen, gebildet ist. Dabei schließt sich an das erste Bauteil (Scheibe) ein zwei­ tes Bauteil (Fahrzeugdach) an, welches gegenüber dem ersten Bauteil nach oben hin vorsteht. Das zwischen dem oberen Randbereich der Scheibe und einem parallel dazu angeordneten Flansch des Fahrzeugdaches angeordnete Dichtelement ist nach außen hin mit einem pilzförmigen Ansatz versehen. Dieser Ansatz liegt dichtend und die Scheibe haltend an den Außenflächen der Scheibe und des Fahrzeugdaches an. Über die Außenseite des Ansatzes wird bei Regen und stehendem Fahrzeug Wasser vom Fahr­ zeugdach auf die Scheibe geleitet. Bei schneller beweg­ tem Fahrzeug ist die Bewegungsrichtung des Wassers umgekehrt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungs­ gemäßes Dichtelement so weiterzubilden, daß eine ver­ besserte Abdichtung erreicht wird und darüber hinaus Bereiche vermieden werden, in denen sich Wasser ansam­ meln kann.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Das vorgeschlagene Dichtele­ ment wird zwischen zwei Bauteilen angeordnet, wobei das erste Bauteil im Anlagebereich an das zweite Bauteil einen etwa senkrechten Flansch bildet und das zweite Bauteil gegenüber dem ersten Bauteil nach oben hin vorsteht. An den zwischen den beiden Bauteilen angeord­ neten Abschnitt des Dichtelements schließt sich nach außen hin ein Ansatz an, welcher den Flansch des ersten Bauteils überragt und mit seiner oberen Seite eine zum zweiten Bauteil ansteigende Fläche bildet. Dadurch wird vom zweiten Bauteil auf die obere Seite des Ansatzes gelangendes Wasser über den Flansch des ersten Bauteils hinweg abgeleitet. Somit kann kein Wasser zwischen das Dichtelement und den Flansch des ersten Bauteiles ge­ langen. Das Dichtelement kann auf dieser Seite entspre­ chend einfacher (z. B. keine Dichtlippen) ausgeführt sein. Besondere Dichtmaßnahmen, wie beispielsweise eine Dichtmasse oder die Verwendung eines Klebers, können entfallen. Da kein Wasser zwischen das Dichtelement und den Flansch des ersten Bauteils gelangen kann, kann dort auch kein die Korrosion förderndes Wasser stehen bleiben.
Besonders vorteilhaft ist, wenn der Ansatz dichtend an dem zweiten Bauteil anliegt. Durch diese Ausgestaltung ist sichergestellt, daß auch in dem Anlagebereich zwi­ schen dem Dichtelement und dem zweiten Bauteil kein Wasser gelangen kann und dadurch der gesamte Dichtbe­ reich zuverlässig geschützt ist.
Da das Dichtelement meist an einem der Bauteile zu befestigen ist, wählt man vorteilhaft eine Festlegung des Dichtelements an dem zweiten Bauteil. In Verbindung mit einer Ausgestaltung, bei der der Ansatz dichtend an dem zweiten Bauteil anliegt ergibt sich eine doppelte Abdichtung, zum einen durch die dichtende Anlage des Ansatzes, zum anderen durch die Befestigung des Dicht­ elements an diesem Bauteil. Die Befestigung kann dabei vorteilhaft durch Klebung, beispielsweise durch ein doppelt klebendes Klebeband erfolgen.
Die Befestigung des Dichtelements an dem Flansch des ersten Bauteils ist weniger zweckmäßig, da dieser Be­ reich durch den den Flansch überragenden Ansatz des Dichtelements ohnehin gut geschützt ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrie­ ben.
Die Zeichnung zeigt einen Querschnitt durch den unteren Bereich einer Fahrzeugtüre. Die Fahrzeugtüre umfaßt ein ein erstes Bauteil bildendes Türaußenteil 1, welches mit einer Tragstruktur 3, welche ein zweites Bauteil bildet, verbunden ist.
Das Türaußenteil 1 ist in seinem unteren Endbereich U-förmig nach innen gebogen. Der innere Schenkel des U bildet einen Flansch 5 an den sich unter Zwischenlage eines Dichtelements 7 die durch ein Hohlprofil gebilde­ te Tragstruktur 3 anschließt.
In dem dem senkrechten Flansch 5 gegenüberliegenden Bereich der Tragstruktur 3 ist das Dichtelement 7 mit­ tels eines Doppelklebebandes 9 befestigt. Das Dichtele­ ment 7 weist im Verbindungsbereich der beiden Bauteile einen rechteckförmigen Abschnitt 11 auf. An den Ab­ schnitt 11 schließt sich nach außen hin ein Ansatz 13 an. Der Ansatz 13 bildet mit seiner oberen Seite 15 eine zur Tragstruktur 3 ansteigende Fläche. Das der Tragstruktur 3 zugewandte Ende des Ansatzes 13 bildet eine Lippe 17, welche dichtend an der Tragstruktur 3 anliegt.
Ein entscheidendes Merkmal des Dichtelements 7 ist die Ausgestaltung des der Lippe 17 gegenüberliegenden Endes des Ansatzes 13, welches den Flansch 5 des Türaußen­ teils 11 überragt. Dadurch wird von der Tragstruktur 3 auf die obere Seite 15 des Ansatzes 13 gelangendes Wasser über den Flansch 5 des Türaußenteils 1 hinweg abgeleitet und dadurch der Dichtbereich zuverlässig gegen Wassereintritt geschützt. Das von dem Dichtele­ ment 7 abgeleitete Wasser gelangt auf den Boden des in seinem Endbereich U-förmig ausgestalteten Türaußen­ teils. Dort kann es über eine Öffnung 19 abfließen.
Ergänzend sei darauf hingewiesen, daß es zwar theore­ tisch möglich ist, auch die an der Tragstruktur ausge­ bildete Nase 21 so weit zu verlängern, daß der Flansch 5 überragt und dadurch Wasser von der Dichtstelle fern­ gehalten wird. Da die Tragstruktur 3 jedoch aus Blech gefertigt ist und dort nur bestimmte Mindestradien möglich sind, läßt sich keine entsprechende Spitze ausformen, welche zuverlässig verhindert, daß das Was­ ser abtropft.

Claims (2)

1. Dichtelement zwischen zwei Bauteilen, insbesondere zwischen einem Türaußenteil und der Tragstruktur einer Türe, wobei das erste Bauteil im Anlagebereich an das zweite Bauteil einen etwa senkrechten Flansch bildet und das zweite Bauteil gegenüber dem ersten Bauteil nach oben hin vorsteht, dadurch gekennzeich­ net, daß sich an den zwischen den beiden Bauteilen (1, 3) angeordneten Abschnitt (11) des Dichtelements (7) nach außen hin ein Ansatz (13) anschließt, wel­ cher unter dem vorstehenden Bereich des zweiten Bau­ teiles (3) angeordnet ist, von dem Flansch (5) des ersten Bauteils (1) absteht und mit seiner oberen Seite (15) eine zum zweiten Bauteil (3) ansteigende Fläche bildet, wodurch vom zweiten Bauteil (3) auf die obere Seite (15) des Ansatzes (13) gelangendes Wasser über den Flansch (5) des ersten Bauteils (1) hinweg abgeleitet wird.
2. Dichtelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß der Ansatz (13) dichtend an dem zweiten Bauteil (3) anliegt.
DE3934597A 1989-10-17 1989-10-17 Dichtelement Expired - Fee Related DE3934597C2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3934597A DE3934597C2 (de) 1989-10-17 1989-10-17 Dichtelement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3934597A DE3934597C2 (de) 1989-10-17 1989-10-17 Dichtelement

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3934597A1 DE3934597A1 (de) 1991-04-25
DE3934597C2 true DE3934597C2 (de) 1994-01-27

Family

ID=6391629

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3934597A Expired - Fee Related DE3934597C2 (de) 1989-10-17 1989-10-17 Dichtelement

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3934597C2 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4136229A1 (de) * 1991-11-02 1993-05-19 Helmut Appelrath Design-versiegelungsdichtung fuer alle kraftfahrzeuge,-luft,-und wasserfahrzeuge
CA2127661A1 (en) * 1993-07-22 1995-01-23 Ronald E. Dupuy Molded wheelhouse seal for automotive vehicles
CN112389173B (zh) * 2019-10-31 2023-04-07 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车背门流水结构

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3766697A (en) * 1971-09-22 1973-10-23 Standard Products Co Rubber gasket with plastic molding insert

Also Published As

Publication number Publication date
DE3934597A1 (de) 1991-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1071591A1 (de) Vorrichtung zum gelenkigen verbinden eines wischblatts für scheiben von kraftfahrzeugen mit einem wischerarm
EP2477853B1 (de) Wischblatt in flachbalkenbauweise
DE1630375A1 (de) Einrichtung zur Verminderung der Verschmutzung von Seitenscheiben an Kraftfahrzeugen
DE3115117A1 (de) Anordnung zur anbringung von funktionsteilen an einem abschliessbaren fahrzeugelement
DE3101821A1 (de) Randeinfassung fuer einen sonnendacheinsatz eines kraftfahrzeugs
DE3639537C2 (de)
DE10359768A1 (de) Fahrzeugkarosserie
DE3934597C2 (de) Dichtelement
WO2006000394A1 (de) Gelenk zwischen einem wischhebel und einem wischhebelträger sowie wischarm mit einem solchen gelenk
DE69412776T2 (de) Dachpanel
DE2447640A1 (de) Wischblatt fuer scheibenwischer von kraftfahrzeugen
DE2331324B2 (de) Scheibenwischer fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge
DE4409326B4 (de) Dichtungsanordnung zur Abdichtung des Spaltes zwischen Tür und Dachrahmen bei einem Kraftfahrzeug
DE4437661A1 (de) Verstelleinrichtung
DE9111308U1 (de) Windschutzscheiben-Einfassung für Kraftfahrzeuge
DE19531600B4 (de) Dichtung für eine verlagerbare Fensterscheibe eines Fahrzeugs
WO2005002934A1 (de) Verbindung zwischen einem wischblatt und einem wischarm einer wischvorrichtung für scheiben an fahrzeugen, sowie wischvorrichtung mit einer solchen verbindung
DE3340476A1 (de) Fahrzeugfenster mit einer verschiebbaren fensterscheibe
DE3301413A1 (de) Vorrichtung zur befestigung eines dachgepaecktraegers , skihalters od. dgl. auf einem fahrzeugdach
DE10046358B4 (de) Kederanordnung zum Halten einer Türscheibe eines Kraftfahrzeugs
DE102008001426A1 (de) Vorrichtung zum gelenkigen Verbinden eines Wischblatts mit einem Wischarm
DE3615078A1 (de) Fensterschachtdichtung
EP0541849A1 (de) Verbindung von Flächengebilden sowie Wasch- und/oder Trockenmaschine
DE3735658C2 (de)
DE69500448T2 (de) Kraftfahrzeugscheibenwischer mit aerodynamischem Windabweiser

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8339 Ceased/non-payment of the annual fee