DE3923852A1 - Lenkungsanordnung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Lenkungsanordnung fuer kraftfahrzeuge

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    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/36—Mounting units comprising an assembly of two or more pedals, e.g. for facilitating mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
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Description

Die Erfindung betrifft eine Lenkungsanordnung für Kraft­ fahrzeuge, mit einer Lenkungskonsole für eine Befestigung der Lenksäule am Fahrzeug-Fahrgestell.
Üblicherweise wird die Lenksäule einschließlich des Ver­ stellmechanismus mittels einer Konsole (Lenkungskonsole) oder sonstiger Befestigungselemente direkt am Fahrerhaus bzw. am Fahrerhaus-Querträger befestigt. Grundsätzlich sind mindestens zwei Befestigungsstellen vorgesehen, und in einigen Fällen wird auch der Pedalboden bzw. das Pedal­ werk als Befestigungselement miteinbezogen (vgl. z.B. DE-AS 21 40 221). Die als Aufnahme dienenden Fahrerhaus­ elemente, im allgemeinen der Fahrerhaus-Querträger, müs­ sen entsprechend dimensioniert sein bzw. lokal versteift werden. Dies bedeutet einen erhöhten Materialeinsatz bzw. einen erhöhten Raumbedarf. Bei der Montage müssen Einbau­ toleranzen zwischen Pedalwerk, Fahrerhaus und Lenkungskon­ sole ausgeglichen werden. Dies ist ein wesentlicher Nach­ teil im Hinblick auf eine robotergerechte Gestaltung.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Lenkungsan­ ordnung für Kraftfahrzeuge der eingangs genannten Art, die einfach aufgebaut ist und eine einfache Montage ermöglicht.
Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe dadurch, daß die Lenkungskonsole allein am Pedalwerk fahr­ gestellfest befestigt ist.
Das Pedalwerk weist zweckmäßigerweise ein Gehäuse auf, an welchem die Lenkungskonsole fahrgestellfest befestigt ist. Insbesondere besitzt das Gehäuse Kastenform und ist aus einem stabilen Material gebildet. Der Kasten ist in Fahr­ zeuglängsrichtung vorne offen und ansonsten im wesentlichen geschlossen, so daß dieser bei geringem Gewicht stabil und insbesondere verwindungsfrei ist.
Eine besonders einfache Befestigungsanordnung ergibt sich, wenn am oder im Pedalwerk-Gehäuse zumindest ein unterer Anschraubpunkt der Lenkungskonsole integriert ausgebildet ist.
Am Pedalwerk-Gehäuse kann an in Fahrzeuglängsrichtung hin­ terer Seite ein Lenkungskonsolen-Adapterteil vorgesehen sein, an welchem seinerseits die Lenkungskonsole in unter­ schiedlichsten Lenkungspositionen befestigt werden kann. Das Adapterteil ist vorzugsweise am Pedalwerk-Gehäuse vor­ montiert. Es ist insbesondere am oberen Befestigungspunkt des Pedalwerk-Gehäuses befestigt.
Durch die Erfindung entfallen die bekanntermaßen vorhande­ nen Einbautoleranzen bei einer Montage bekannter Lenkungs­ anordnungen zwischen Pedalwerk, Fahrerhaus und Lenkungskon­ sole. Aus diesem Grunde eignet sich die Lenkungsanordnung bzw. Lenksäulenlagerung insbesondere für eine Montage unter Verwendung von Robotern. Es wird insgesamt die Lenksäulen­ lagerung vom Fahrerhausquerträger abgekoppelt, wodurch der Fahrerhausquerträger günstiger gestaltet werden kann und ein Gewinn an Freiraum für andere Einbauten entsteht. Insbesondere kann der Fahrerhausquerträger geringer dimen­ sioniert werden. Das Pedalwerk bzw. das Pedalwerk-Gehäuse wird so gestaltet, daß es durch seine Form, Material und Grundkonzeption ausreichend stabil ist, so daß es die Lenksäulenlagerung vollständig aufnehmen kann, d.h. die Lenkungskonsole einschließlich Lenksäule.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungs­ beispiels unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher beschrieben; es zeigt
Fig. 1 in schematischer Seitenansicht ein Pedalwerk eines Kraftfahrzeugs mit einer Lenkungskonsole, und
Fig. 2 einen Schnitt längs A-A der Fig. 1.
Das Ausführungsbeispiel gemäß Zeichnung sieht eine Lenkungs­ anordnung (1) für Kraftfahrzeuge vor. Die Lenkungsanordnung umfaßt eine Lenkungskonsole (2), welche ihrerseits die (nicht veranschaulichte) Lenksäule des Kraftfahrzeugs dreh­ bar aufnimmt.
Die Lenkungskonsole (2) ist ausschließlich am Pedalwerk (3), insbesondere am Gehäuse (4) des Pedal­ werks (3) fahrgestellfest befestigt. Eine zweite Befesti­ gung direkt am Fahrerhaus bzw. am Fahrerhausquerträger ist nicht vorgesehen. Dadurch kann der Fahrerhausquerträ­ ger geringer dimensioniert werden, was gleichbedeutend mit einem erhöhten Freiraum für andere Einbauten im Fahrerhaus­ bereich ist. Durch die alleinige Befestigung der Lenkungs­ anordnung (1) am Pedalwerk (3) bzw. am Pedalwerk-Gehäuse (4) entfallen die Einbautoleranzen zum Fahrerhaus bzw. zum Fahrerhausquerträger, wodurch sich eine robotergerechte Montage ergibt.
Das Pedalwerk (3) bzw. das Pedalwerk-Gehäuse (4) ist derart gestaltet, daß es als tragendes Teil fungieren kann. Insbe­ sondere ist das Gehäuse (4) als Kasten ausgebildet, der sämt­ liche aus der Lenksäulenlagerung resultierenden Kräfte aufneh­ men kann. Die Lenkungskonsole (2) ist von hinten an das in Fahrtrichtung nach vorne offene Gehäuse (4) angeschraubt, wobei die unteren Anschraubpunkte (10) im Gehäuse (4) integriert sind.
Zur Abdeckung unterschiedlicher Einbaupositionen zwischen Pedalwerk (3) und Lenksäulenlagerung (z.B. Linkslenker-, Rechts­ lenker-Ausführung, Lenksäulenverstellung bezüglich Fahrersitz) wird für die oberen Befestigungspunkte (11) ein Lenkungs­ konsolen-Adapterteil (9) verwendet, welches seinerseits am Pedalwerk-Gehäuse (4) vormontiert ist. Falls nur eine ein­ zige Einbauposition zwischen Pedalwerk und Lenksäulenlagerung abzudecken ist, kann das Adapterteil (9) entfallen, und es können die oberen Befestigungspunkte (11) ebenfalls im Pedal­ werk-Gehäuse (4) integriert werden.
Alle in der Beschreibung erwähnten und/oder in der Zeich­ nung dargestellten neuen Merkmale allein oder in sinnvol­ ler Kombination sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.

Claims (8)

1. Lenkungsanordnung (1) für Kraftfahrzeuge, mit einer Lenkungskonsole (2) für eine Befestigung der Lenksäule am Fahrzeug-Fahrgestell (7), dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkungskonsole (2) allein am Pedalwerk (3) fahrgestellfest befestigt ist.
2. Lenkungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Pedalwerk (3) ein Gehäuse (4) aufweist, an welchem die Lenkungskonsole (2) fahrgestellfest be­ festigt ist.
3. Lenkungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Pedalwerk-Gehäuse (4) Kastenform aufweist und aus stabilem Material ausgebildet ist.
4. Lenkungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Pedalwerk-Gehäuse (4) ein an der in Fahrzeug­ längsrichtung vorderen Seite offener und ansonsten im wesentlichen geschlossener Kasten ist (vgl. Fig. 1).
5. Lenkungsanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am oder im Pedalwerk-Gehäuse (4) zumindest ein unterer Anschraubpunkt (10) der Lenkungskonsole (2) integriert ausgebildet ist.
6. Lenkungsanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am Pedalwerk-Gehäuse an der in Fahrzeuglängsrich­ tung hinteren Seite ein Lenkungskonsolen-Adapterteil (9) befestigt ist, an welchem die Lenkungskonsole (2) ihrerseits in unterschiedlichen Lenksäulenpositionen be­ festigt werden kann.
7. Lenkungsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkungskonsolen-Adapterteil (9) am Pedalwerk- Gehäuse (4) vormontiert ist.
8. Lenkungsanordnung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkungskonsolen-Adapterteil (9) am oberen Befestigungspunkt (11) des Pedalwerk-Gehäuses (4) be­ festigt ist.
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IT9067566A0 (it) 1990-07-18
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