DE3922778C2 - Vorrichtung zur Steuerung der Gaszufuhr zu einem Zündgasbrenner - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Steuerung der Gaszufuhr zu einem Zündgasbrenner gemäß dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruchs.

Eine derartige Vorrichtung ist aus der DE-OS 37 00 728 bekannt. Bei dieser kann zu Beginn eines Zündvorgangs zwecks rascher Verdrängung der in der Zündgaszufuhrleitung enthaltenen Luft dieser temporär zusätzlich zu dem gedrosselten Gasdurchsatz ein größerer nicht gedrosselter Gasdurchsatz über eine ein Membranventil aufweisende Umgehungsleitung zugeführt werden, die einen Entlüftungsanschluß bildet und deren Ventil vom Druck in der Zündgaszufuhrleitung beeinflußt ist.

Gegenüber diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, bei einer Vorrichtung der gattungsgemäßen Art die Entlüftung der Zündgaszufuhrleitung weiter zu beschleunigen.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt bei einer Vorrichtung der eingangs näher bezeichneten Art erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs.

Hierdurch summieren sich die für die Abfuhr der Luft maßgebenden Querschnitte des Entlüftungsanschlusses und der Zündgaszufuhrleitung, so daß die Verdrängung der Luft vergleichsweise sehr rasch erfolgt.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den abhängigen Patentansprüchen hervor.

Anhand der Zeichnungen werden im folgenden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 einen Axialschnitt durch die in der Zündgaszu­ fuhrleitung zu einem Zündgasbrenner angeordnete Vorrich­ tung,

Fig. 2 die Untersicht dieser Vorrichtung in Pfeilrichtung II der Fig. 1 und

Fig. 3 eine vereinfachte Ausführungsform der Vorrichtung, gleichfalls in einem Axialschnitt.

Bei der dargestellten Ausführungsform besteht die Vorrichtung (Zündgasarmatur) 2 aus einem den Entlüftungsanschluß 48 für eine Entlüftungsleitung 49 bildenden und Zündgasleitungsanschlüsse 50 und 51 für den ankommenden und abgehenden Ab­ schnitt 52 und 53 der Zündgaszufuhrleitung 3 aufweisenden Teil 54, ferner aus einem über eine Dichtung 55 mit ihm verbundenen, etwa ringförmigen Teil 56 und aus einem mit diesem über eine Dichtung 57 verbundenen Deckelteil 58.

Diese das Gehäuse der Armatur 2 bildenden Teile 54, 56 und 58 sind mittels der aus Fig. 2 ersichtlichen, einan­ der diametral gegenüberliegend angeordneten Ansätze 59 und Bolzen 60 miteinander verspannt.

Zwischen den Teilen 54 und 56 ist an ihrer Peripherie eine aus elastomerem Material bestehende Membran 61 und zwischen den Teilen 56 und 58 gleichermaßen eine solche Membran 62 eingespannt, die eine größere Fläche umfaßt als die Membran 61. Die Membran 61 begrenzt gemeinsam mit dem Teil 54 des Gehäuses eine Membrankammer 63, die Mem­ bran 62 begrenzt mit dem Deckelteil 58 die Membrankammer 64 und beide Membranen 61 und 62 schließen gemeinsam mit dem ringförmigen Teil 56 des Gehäuses eine Kammer 65 ein, die über eine Bohrung 66 mit der Atmosphäre verbunden ist, um Druckunterschiede auszugleichen.

Die beiden Membranen 61 und 62 weisen gegeneinander ge­ richtete zentrale Fortsätze 67 und 68 auf, mit denen sie zentrierend in zugehörigen Membrantellern 69 und 70 gehalten sind. Diese Membranteller 69 und 70 sind miteinander über einen hülsenförmigen Stutzen 71 steif verbunden. Auf den Membranteller 69 wirkt eine sich gegen den Gehäuseteil 54 abstützende Druckfeder 72, die das aus dem Membranteller 69 und dem ihm zugeordneten koaxialen Ventilsitz 73 be­ stehende Ventil 69/73, das im Anschluß 48 der Entlüf­ tungsleitung 49 angeordnet ist, offenzuhalten trachtet.

Die Membrankammern 63 und 64 sind über die Leitung 74 miteinander verbunden, in der sich eine austauschbare, als Röhrchen ausgebildete Drossel 75 befindet.

Auch der Einlaß des Anschlusses 51 des zum Zündgasbrenner führenden Ab­ schnittes 53 der Zündgaszufuhrleitung 3 ist im Bereich 76 mit einer Drossel 6 versehen, ebenso der Einlaß des Anschlusses 48 der Entlüftungsleitung 49 im Bereich 77. Der gedrosselte Querschnitt des Anschlus­ ses 48 ist größer bemessen als der gedrosselte Querschnitt des Anschlusses 51. Hierdurch ist der Luft- beziehungsweise Gasdurchsatz über die Entlüftungs­ leitung 49 höher als über die dem Mindestbedarf des Zünd­ gasbrenners entsprechend bemessene Drossel 6.

Die Entlüftungsleitung 49 mündet in einen eigenen, dem Zündgasbrenner zugeordneten Gasbrenner.

In ihrem in Fig. 1 ersichtlichen Zustand befindet sich die Armatur 2 in ihrem Ruhezustand, das heißt, sie steht nicht unter Gasdruck.

Aus dem geschilderten Aufbau der Vorrichtung ergibt sich deren Funktion wie folgt:

Sobald die Zündgaszufuhr über die Zündgaszufuhrleitung 3 von einem nicht dargestellten, mittels eines Wasserschal­ ters betätigbaren Gasventil freigegeben wird und das Zündgas aus dem Abschnitt 52 über den Anschluß 50 in die Kammer 63 der Armatur 2 strömt, verdrängt es zunächst die im Abschnitt 52 enthaltene sowie auch jene Luft, die in dem zum Zündgasbrenner führenden Leitungsabschnitt 53 und in der an den Entlüftungsanschluß 48 angeschlossenen Ent­ lüftungsleitung 49 enthalten ist. Dieser Effekt wird da­ durch beschleunigt und verbessert, daß sich die für die Abfuhr der Luft maßgebenden Querschnitte der Leitung 49 und des Abschnittes 53 summieren, so daß die Verdrängung der Luft vergleichsweise sehr rasch erfolgt. Das nachströmen­ de Zündgas gelangt sodann über den Abschnitt 53 und die Entlüftungsleitung 49 zum Zündgasbrenner und zu dem gesonderten Gasbrenner und wird dort verbrannt. Ferner gelangt Gas - durch die Drossel 75 in der Verbindungsleitung 74 ver­ zögert - über diese Verbindungsleitung 74 auch in die Membrankammer 64 und übt dort auf die Membran 62 einen allmählich ansteigenden Druck aus. Weil diese Membran 62 größer ist als die Membran 61, auf die der Gasdruck gleichfalls einwirkt, wird diese von der Membran 62 aus­ geübte und über den Stutzen 71 auf den Membranteller 69 der Membran 61 übertragene Druckkraft schließlich größer als der Gegendruck der Druckfeder 72 und schließt das Ventil 69/73, indem sie den Membranteller 69 auf den Ven­ tilsitz 73 drückt.

Nach dem Schließen des Ventiles 69/73 wird der Zündgas­ brenner nur noch über den - möglichst kurz zu haltenden - Abschnitt 53 der Zündgaszufuhrleitung 3, also über die Drossel 6 mit dem für die Versorgung des Zündgasbrenners ausreichenden Gasdurchsatz versorgt.

Das Ausmaß der Verzögerung beim Schließen des Ventiles 69/73 ist mit Hilfe der Drossel 75 so zu bestimmen, daß die Entlüftung der Zündgaszufuhrleitung 3 gerade in jenem Zeitpunkt beendet ist, in dem das Ventil 69/73 völlig schließt.

Bei der vereinfachten Ausführungsform nach Fig. 3 be­ steht die Zündgasarmatur nur aus zwei Teilen, nämlich aus dem die Leitungsanschlüsse 48, 50 und 51 enthaltenden Teil 54 und dem mit ihm verbundenen Deckelteil 58. Zwi­ schen diesen beiden Teilen 54 und 58 ist nur eine Membran 61 mit einem Membranteller 69 eingespannt, der an einem den Ventilsitz 73 durchsetzenden Stiel den zugehörigen Ventilkörper 78 trägt.

Von der durch diesen Ventilsitz 73 begrenzten Kammer 79 geht mit einer Drossel 77 die Entlüftungsleitung 49 im Entlüftungsanschluß 48 aus. Der Anschluß 51 des zum Zünd­ brenner führenden Zündgasleitungsabschnittes 53 setzt an die Membran­ kammer 63 an, die durch die Membran 61 von der Membrankammer 64 getrennt ist. Die Kammer 79, in der sich der Ventilkörper 78 bewegt, ist durch eine Mutter 80 mit Vierkant 81 ver­ schlossen und bedarfsweise zugänglich.

Die Funktion dieser Armatur ist im Prinzip ähnlich jener nach Fig. 1.

Sobald die Zündgaszufuhr über die Zündgaszufuhrleitung 3 freigegeben wird und das Zündgas aus dem Abschnitt 52 über den Anschluß 50 in die Kammer 63 der Armatur 2 strömt, verdrängt es zunächst die im Abschnitt 52 enthal­ tene Luft sowie auch jene Luft, die in dem zum Zündgas­ brenner führenden Leitungsabschnitt 53 und in der an den Entlüftungsanschluß 48 angeschlossenen Entlüftungsleitung 49 enthalten ist.

Das nachströmende Zündgas gelangt sodann über den Leitungsabschnitt 53 zum Zündgasbrenner und über die Leitung 49 zu dem gesonderten Gasbrenner und wird dort verbrannt. Ferner drückt das Gas in der Kammer 63 die Membran 61 mit dem Membranteller 69 gegen den Druck der Druckfeder 72 auf­ wärts gegen die Entlüftungsöffnung 66, und damit wird vom Membranteller 69 der Ventilkörper 78 gegen den Ventilsitz 73 verstellt und der Gasstrom über die Entlüftungsleitung 49 zunächst gedrosselt und schließlich gesperrt. Die Charakteristik der Druckfeder 72 ist so zu bemessen, daß bei vollem Gasdruck das Ventil 73/78 völlig geschlossen wird, so daß dann der Zündgasbrenner nur mehr über den die Drossel 6 (Fig. 1) enthaltenden Abschnitt 53 der Zündgaszufuhrleitung 3 mit Gas versorgt wird.

Claims (5)

1. Vorrichtung zur Steuerung der Gaszufuhr zu einem Zündgasbrenner, mit einer in der Zündgaszu­ fuhrleitung (3) dem Zündgasbrenner vorgeordneten Drossel (6), deren Durchsatz entsprechend dem Mindestbedarf des Zündgasbrenners bemessen ist, wobei zu Beginn des Zündvorganges ein erhöhter Gasdurchsatz durch die Zündgaszufuhrleitung (3) zuführbar ist und in der Zündgaszufuhrleitung (3) stromauf der Drossel (6) ein gegenüber dieser einen größeren Querschnitt aufweisender Entlüftungsanschluß (48) mit einem vom Gasdruck gesteuerten Ventil (69/73) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß an den Entlüftungsanschluß (48) eine Entlüftungsleitung (49) anschließt, die in eine Düse eines gesonderten, dem Zündgasbrenner zugeordneten Gasbrenners mündet.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ihr Gehäuse aus einem den Entlüftungsanschluß (48) bildenden und zu- und abströmseitige Zündgasleitungsanschlüsse (50, 51) aufweisenden Teil (54), ferner aus einem über eine Dichtung (55) mit ihm verbundenen, etwa ringförmigen Teil (56) und aus einem mit diesem über eine Dichtung (57) verbundenen Deckelteil (58) besteht (Fig. 1).

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen jeweils zwei dieser drei Teile (54, 56 und 58) eine von zwei Membranen (61, 62) eingespannt ist (Fig. 1).

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die über eine weitere Drossel (75) mit der Zündgaszufuhrleitung (3) verbundene Membrankammer (64) begrenzenden Membran (62) eine größere Fläche aufweist als die die die Zündgaszufuhrleitung (3) begrenzende, dem Entlüftungsanschluß (48) koaxial gegenüberliegende Membran (61) (Fig. 1).

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ihr Gehäuse aus einem den Entlüftungsanschluß (48) bildenden und zu- und abströmseitige Zündgasleitungsanschlüsse (50, 51) aufnehmenden Teil (54) und aus einem mit diesem dicht verbundenen, eine Entlüftungsöffnung (66) zur Atmosphäre aufweisenden Deckelteil (58) besteht (Fig. 3).