DE3922400A1 - Lastfahrzeug mit ein- und ausfahrbarem sowie schwenkbarem schlauch zum reinigen von kanaelen - Google Patents

Lastfahrzeug mit ein- und ausfahrbarem sowie schwenkbarem schlauch zum reinigen von kanaelen

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Description

Vorliegende Erfindung betrifft ein Lastfahrzeug mit minde­ stens einem ein- und ausfahrbaren sowie schwenkbaren Schlauch, der auf einer am Heck des Lastfahrzeugs befestig­ ten Haspel auf- und abgewickelt werden kann. Zum Reinigen eines Kanals wird der Schlauch in den Kanal hineingeführt und gleichzeitig aus der am Anfang des Schlauchs angebrach­ ten Düse Wasser unter Hochdruck herausgespritzt.
STAND DER TECHNIK
Es sind Lastfahrzeuge zum Reinigen von Kanälen bekannt, bei denen die Haspel zum Aufnehmen des ein- und ausfahrbaren Schlauchs um eine Achse drehbar ist, die parallel oder längs zur Radaufstandsfläche des Lastfahrzeuges angeordnet ist. Die für das Bedienen der Haspel erforderlichen Betätigungs­ knöpfe, -hebel und dergleichen sind im Bereich des Fahrzeug­ hecks angebracht. Zum Einfahren des Schlauchs in einen Stra­ ßenkanal muß das Lastfahrzeug so genau positioniert werden, daß der Schlauchanfang, d. h. das mit der Düse versehene Schlauchende, genau oberhalb der Schachtöffnung positioniert ist. Eine geringe Korrektur ist mit Schlauchumlenkrollen mög­ lich. Das Fahrzeugeinweisen erfolgt regelmäßig über eine Be­ dienperson, die sich im Heckbereich des Fahrzeugs aufhält und die dem Fahrer des Fahrzeugs entsprechende Anweisungen erteilt. Nachdem das Fahrzeug genau über dem Schacht positio­ niert ist, kann der Schlauch durch diese Bedienperson dann nach unten ausgefahren werden. Zum Kanalreinigen mittels eines derartigen Lastfahrzeuges sind damit regelmäßig zwei Personen erforderlich: ein Fahrer und eine Einweisungs- bzw. Bedienperson.
Es ist ferner bekannt, an einem Lastfahrzeug der eingangs ge­ nannten Art deren Haspel relativ zum Lastfahrzeug beweglich anzubringen und zwar sowohl querverschiebbar in einer zur Radaufstandsfläche parallelen Ebene rechtwinklig zur Fahr­ zeug-Längsachse als auch schwenkbar um eine auf der Radauf­ standsfläche senkrecht stehenden Achse. Dies wird dadurch erreicht, daß auf der Rückfront des Lastfahrzeuges zwei von­ einander beabstandete, parallel zueinander verlaufende Füh­ rungsschienen befestigt sind und daß ferner die Haspel in einem Gestell gelagert ist, welches wiederum eine Konsole be­ sitzt, die über Gleitschuhe auf den Führungsschienen gela­ gert und längs derselben verfahrbar ist. Durch die bezüglich der Führungsschienen sehr außermittige Lagerung eines auf der Haspel befindlichen Schlauches ist die Beanspruchung für die Gleitschuhe sehr groß. Dies hat unerwünscht große Ver­ schleißerscheinungen von Gleitschuhen und Führungsschienen zur Folge, so daß der anfänglich feste Sitz der Haspel längs der Führungsschienen relativ schnell verlorengeht. Bei derar­ tig ausgerüsteten Lastfahrzeugen sind die Führungsschienen demzufolge relativ kurz, so daß der von der Haspel über­ streichbare Arbeitsbereich nicht sehr groß ist. Die nicht spielfreie Lagerung der Haspel an den Führungsschienen hat außerdem zur Folge, daß beim Fahren des Lastfahrzeugs die in den Führungsschienen lagermäßig geführten Bauteile (Konsole, Haspel) in den Führungsschienen hin- und herschlagen, was zu­ sätzliche unerwünschte Verschleißerscheinungen zu Folge hat.
DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Lastfahrzeug zum Kanalreinigen an­ zugeben, das nur von einer Person, dem Fahrer, bedient wer­ den kann, und mit dem auf möglichst wirtschaftliche Weise möglichst große Arbeitsbereiche erfaßt werden können.
Diese Erfindung ist durch die Merkmale des Hauptanspruchs ge­ geben. Sie ist bei dem Lastfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs dementsprechend dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole mindestens drei Rollen besitzt, von denen mindestens zwei Rollen auf der einen Schiene und mindestens eine Rolle auf der anderen Schiene kontinuierlich entlang­ rollbar sind, wobei die beiden Arten von Rollen von entgegen­ gesetzten Richtungen her an den beiden Schienen ständig an­ liegen. Für ein exaktes Positionieren des Reinigungsschlau­ ches über einer Kanalöffnung reicht es damit aus, das Last­ fahrzeug mit seinem Heck in mehr oder weniger unmittelbarer Nachbarschaft zur Kanalöffnung zu positionieren; durch die verschiebbare und darüber hinaus schwenkbare Anordnung der Haspel kann nach dem ungefähren Positionieren des Lastfahr­ zeuges der Fahrer durch entsprechende Betätigung der Bedien­ vorrichtung für die Haspel den Schlauch exakt über der Kanal­ öffnung positionieren und den Schlauch dann problemlos in den Kanal hineinfahren bzw. wieder aus demselben herausbewe­ gen. Im Zusammenwirken mit der spielfreien Lagerung der Kon­ sole an dem Fahrzeug läßt sich so ein wünschenswert großer Arbeitsbereich abdecken.
Für eine spielfreie Lagerung der Konsole an den Führungs­ schienen brauchen nicht alle Rollen verstellbar relativ zu den Führungsschienen ausgebildet werden. So hat es sich als ausreichend herausgestellt, nur den Abstand der Drehachsen von denjenigen Rollen verstellbar auszubilden, die an je­ weils einer Führungsschiene anliegen. Die Einstellbarkeit kann dabei beispielsweise dadurch erreicht werden, daß der Abstand zwischen den Drehachsen jeder der an zumindest einer Führungsschiene anliegenden Rollen und der betreffenden Füh­ rungsschiene über eine exzentrische Lagerung dieser betref­ fenden Drehachsen bewirkt wird.
Um auch das durch die Haspelvorrichtung auf die Rollen ein­ wirkende Kippmoment problemlos aufnehmen zu können, sind nach einem weiteren wesentlichen Merkmal der Erfindung zumin­ dest eine Führungsschiene querschnittsmäßig derart ausgebil­ det, daß sich ihr Querschnitt in Richtung zur Rollenachse hin verjüngt. Die an ihr anliegende Rolle kann dann durch eine beispielsweise V-förmige Laufflächenausbildung eine bei­ spielsweise auf ihrer Kante stehende, im Querschnitt quadra­ tische Führungsschiene beidseitig umfassen.
Zum leichten Bewegen der Haspel in Querrichtung kann ein mo­ torischer Antrieb vorhanden sein, mit dem zumindest eine der Rollen beliebig antreibbar ist. Dieser Motor kann insbesonde­ re ein Ritzel besitzen, das auf einer Zahnstange, die paral­ lel zu der einen oder den beiden Schienen fest zu denselben am Fahrzeug befestigt ist, entlangkämmt. Der motorische An­ trieb und das Ritzel sind dabei insbesondere an der Konsole befestigt.
Zum Verschwenken der Haspel kann entweder die Führungsschie­ ne selber schwenkbar befestigt sein, es ist aber auch mög­ lich, ein Drehlager zwischen dem Haspelgestell und der Konso­ le vorzusehen, wobei die Drehlagerachse senkrecht auf der Radaufstandsfläche des Lastfahrzeuges steht. Bei der letzte­ ren Ausführunsform sind gegenüber der ersten Ausführungsform weniger schwenkbare Massen vorhanden. Um auch das Verschwen­ ken kräftemäßig einfach zu gestalten, kann ein motorischer Antrieb für die Schwenkbewegung vorhanden sein, der insbeson­ dere platzsparend in dem Drehlager integriert vorgesehen wer­ den kann.
Um der Bedienperson auf einfache Weise ein exaktes Ansteuern des Schlauchendes über einer Kanalöffnung zu ermöglichen, ist die Bedienvorrichtung vorzugsweise an dem Haspelgestell angebracht. Da die Bedienperson für die Haspel der Fahrer des Lastfahrzeuges sein kann, braucht die Bedienvorrichtung nicht mehr seitlich am Fahrzeug und damit in Blickkontakt mit einem im Fahrzeug sitzenden Fahrer vorhanden zu sein.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
Die Erfindung wird im folgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben und er­ läutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Rückansicht des erfindungsge­ mäßen Lastfahrzeuges und
Fig. 2 Draufsicht auf das Lastfahrzeug nach Fig. 1.
WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
Ein mit einem Tank 10 versehenes Lastfahrzeug 12 steht mit seinen Rädern, von denen die hinteren Räder 14 dargestellt sind, auf einer Standfläche 16, wie z. B. einer Straße.
Am Heck 18 des Lastfahrzeuges 12 sind in Querrichtung Q (Fig. 2), parallel zur Fläche 16 und senkrecht zur Längsrich­ tung L des Lastfahrzeuges 12, zwei im Querschnitt quadrati­ sche Schienen 20, 22 vorhanden, die fest an dem Lastfahrzeug 12 angeordnet sind. Die Schienen 20, 22 haben einen konstan­ ten Abstand zueinander und sind übereinander am Heck 18 des Lastfahrzeuges 12 befestigt. In Querrichtung Q sind sie nicht länger als es die maximale Breite des Lastfahrzeuges 12 zuläßt.
Oberhalb der oberen Schiene 20 ist parallel zu derselben eine Zahnstange 24 vorhanden, die ebenfalls fest an dem Last­ fahrzeug 12 befestigt ist.
Längs der Schienen 20, 22, und damit in Querrichtung Q, läuft eine Konsole 26 entlang. Diese Konsole 26 besitzt vier Rollen 28, 30 mit in etwa V-förmiger Lauffläche, von denen die oberen beiden Rollen 28 von unten an der Schiene 20 und die beiden unteren Rollen 30 von oben auf der unteren Schiene 22 kontaktsicher anliegen. Die Konsole 26 ist somit kippsi­ cher an den beiden Schienen 20, 22 befestigt. Die Konsole 26 besitzt ferner ein nicht näher dargestelltes Ritzel, das von oben in die Zahnstange 24 eingreift. Dieses Ritzel wird durch einen Motor 34 in Umdrehung versetzt, so daß die Kon­ sole 26 dadurch längs der Zahnstange 24 und damit auch längs der Schienen 20, 22 in Querrichtung Q beliebig versetzt wer­ den kann.
Die kontinuierliche Anlage der Rollen an den Schienen wird durch eine über einen Exzenter verstellbare Lagerung der Drehachsen jeder der an zumindest einer Führungsschiene 20, 22 anliegenden Rollen 28 bzw. 30 von der betreffenden Füh­ rungsschiene 20 bzw. 22 erreicht. Damit kann ein spielfreier Sitz der Konsole 26 an dem Fahrzeug 12 ermöglicht werden.
An der dem Heck 18 weggerichteten Seite dieser Konsole 26 ist an derselben mittels eines Drehlagers 36 ein Gestell 40 angelenkt. Die Achse 42 dieses Drehlagers 36 steht senkrecht auf der Radaufstandsfläche 16.
In dem Gestell 40 ist eine Haspel 44 gelagert, deren Drehach­ se 46 parallel zur Radaufstandsfläche 16 ausgerichtet ist. Auf der Haspel 44 ist ein mit einer Düse 50 versehener Schlauch 48 ab- bzw. aufwickelbar.
Das Gestell 40 und damit auch die Haspel 44 ist um die Dreh­ lagerachse 42 um den Winkel S von etwa 180 Grad verschwenk­ bar. Die Schwenkbewegung erfolgt mittels eines Motors 38, der in das Drehlager 36 integriert als gleichsam gemeinsamer Baukörper ausgebildet ist. Dadurch, daß gleichzeitig zu die­ ser Schwenkbewegung die Konsole 26 und damit auch die Haspel 44 in Querrichtung Q verschoben werden können, kann durch entsprechendes Verschwenken des Gestells 40 und gleichzeiti­ ges Versetzen der Konsole 26 die Düse 50 in dem schraffier­ ten Bereich 54 (Fig. 2) beliebig positioniert werden. Das Positionieren der Düse 50 und das Steuern aller am Lastfahr­ zeug 12 zum Reinigen eines Kanals vorhandenen Aggregate er­ folgt über ein Steuerpult 56, das seitlich an dem verfahr­ baren und verschwenkbaren Gestell 40, und damit in unmittel­ barer Nähe der Düse 50 angebracht ist.
Ein derart ausgerüstetes Lastfahrzeug braucht jeweils nur so genau bezüglich einer Kanalöffnung positioniert zu werden, daß sich besagte Kanalöffnung innerhalb des Bereiches 54 be­ findet. Das Fahrzeug muß damit nicht mehr so exakt an die Kanalöffnung herangefahren werden, daß sich die Düse 50 mehr oder weniger genau oberhalb der Kanalöffnung befindet. Ein Einweisen des Lastfahrzeuges durch eine Bedienperson ist da­ mit entbehrlich, so daß der Fahrer des Lastfahrzeuges selber das Steuerpult 56 und damit das Ab- und Aufwickeln des Schlauches 48 sowie das dazu erforderliche Verstellen des Gestells 40 vornehmen kann.
Durch die spielfreie Lagerung der Konsole 26 an den beiden Führungsschienen kann der Verstellbereich der Haspel 44 in Querrichtung Q extrem groß ausgebildet werden; auftretende Verschleißerscheinungen an den Laufschienen oder den Rollen können nämlich eliminiert werden, so daß sie sich nicht nach­ teilig auswirken können.

Claims (15)

1. Lastfahrzeug (12) zum Reinigen von Kanälen, mit
  • - mindestens einem ein- und ausfahrbaren Schlauch (48),
  • - mindestens einer Haspel (44) zum Aufnehmen des Schlauches (48), deren Drehachse (46) parallel zur Radaufstandsfläche (16) des Lastfahrzeuges (12) am Heck (18) desselben angeord­ net ist,
  • - einer Bedienvorrichtung (56) für die Haspel (44) im Be­ reich des Heckes (18) des Lastfahrzeuges (12), wobei
  • - die Haspel relativ zum Lastfahrzeug (12) beweglich am Last­ fahrzeug angebracht ist, und zwar
    • - querverschiebbar (Q) in einer zur Radaufstandsfläche (16) parallelen Ebene rechtwinklig zur Fahrzeug-Längsachse (L), sowie
    • - schwenkbar (S) um eine auf der Radaufstandsfläche (16) senkrecht stehenden Achse (42),
  • indem
  • - auf der Rückfront (18) des Lastfahrzeuges (12) zwei vonein­ ander beabstandete, parallel zueinander verlaufende Führungs­ schienen (20, 22) befestigt sind,
  • - die Haspel (44) in einem Gestell (40) gelagert ist,
  • - das Gestell (40) eine Konsole (26) besitzt,
  • - die Konsole (26) auf der Führungsschiene (20, 22) aufla­ gert und längs derselben verfahrbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die Konsole (26) mindestens drei Rollen (28, 30) besitzt,
von denen mindestens zwei Rollen (28) auf der einen Schiene und mindestens eine Rolle (30) auf der anderen Schiene konti­ nuierlich entlangrollbar sind, wobei die beiden Arten von Rollen von entgegengesetzten Richtungen her an den beiden Schienen ständig anliegend ausgebildet sind.
2. Lastfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Drehachse zwischen jeder der an zumindest einer Führungsschiene (20, 22) anliegenden Rollen und der betreffenden Führungsschiene einstellbar ist.
3. Lastfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß dieser Abstand über eine exzentrische Lagerung der betreffen­ den Drehachse einstellbar ist.
4. Lastfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (20, 22) querschnittsmäßig derart ausge­ bildet sind, daß sich ihr Querschnitt in Richtung zur Rollen­ achse hin verjüngt, so daß die Rollen (28, 30) an diesem ver­ jüngten Querschnittsbereich beidseitig anliegen.
5. Lastfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Führungsschienen (20, 22) aus einem auf der Kante stehenden Quadrat besteht und der Querschnitt der Laufflächen der Rollen (28, 30) V-förmig ausgebildet ist.
6. Lastfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein motorischer Antrieb (34) vorhanden ist, mit dem zumin­ dest eine der Rollen (28, 30) beliebig antreibbar ist.
7. Lastfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - eine Zahnstange (24) parallel zu der einen oder den beiden Schienen (20, 22), fest zu denselben am Lastfahrzeug (12) befestigt, vorhanden ist,
  • - ein motorischer Antrieb (34) mit einem Ritzel vorhanden ist, das auf der Zahnstange (24) entlangkämmend ist und das durch den Antrieb (34) längs der Zahnstange (24) beliebig verstellbar ist,
  • - der motorische Antrieb (34) und das Ritzel an der Konsole (26) befestigt sind.
8. Lastfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zumindest eine Führungsschiene (20, 22) schwenkbar um eine auf der Radaufstandsfläche (16) senkrecht stehenden Achse (42) am Lastfahrzeug (12) gelagert ist.
9. Lastfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Scharnier (36) zwischen Gestell (40) und Konsole (26) vorhanden ist, dessen Drehlagerachse (42) senkrecht auf der Radaufstandsfäche (16) steht.
10. Lastfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein motorischer Antrieb (38) für das Verschwenken (S) des Gestells (40) in dem Drehlager (36) vorhanden ist.
11. Lastfahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der motorische Antrieb (38) in dem Drehlager (36) integriert vorhanden ist.
12. Lastfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - mit der Bedienvorrichtung (56) alle am Lastfahrzeug vorhan­ denen Vorrichtungen zum Reinigen von Kanälen steuerbar sind.
13. Lastfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die Bedienvorrichtung am Gestell (40) der Haspel (44) befe­ stigt ist.
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