DE3918455A1 - Verfluessiger fuer ein kaeltemittel einer fahrzeugklimaanlage - Google Patents
Verfluessiger fuer ein kaeltemittel einer fahrzeugklimaanlageInfo
- Publication number
- DE3918455A1 DE3918455A1 DE19893918455 DE3918455A DE3918455A1 DE 3918455 A1 DE3918455 A1 DE 3918455A1 DE 19893918455 DE19893918455 DE 19893918455 DE 3918455 A DE3918455 A DE 3918455A DE 3918455 A1 DE3918455 A1 DE 3918455A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- refrigerant
- condenser according
- interruptions
- assemblies
- condenser
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/047—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag
- F28D1/0477—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits being bent in a serpentine or zig-zag
- F28D1/0478—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits being bent in a serpentine or zig-zag the conduits having a non-circular cross-section
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B39/00—Evaporators; Condensers
- F25B39/04—Condensers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
- F28D1/0417—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with particular circuits for the same heat exchange medium, e.g. with the heat exchange medium flowing through sections having different heat exchange capacities or for heating/cooling the heat exchange medium at different temperatures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
- F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
- F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
- F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
- F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
- F28D1/05375—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators with particular pattern of flow, e.g. change of flow direction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
- F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
- F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
- F28F1/24—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending transversely
- F28F1/32—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending transversely the means having portions engaging further tubular elements
- F28F1/325—Fins with openings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F13/00—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing
- F28F13/14—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing by endowing the walls of conduits with zones of different degrees of conduction of heat
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0084—Condensers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2270/00—Thermal insulation; Thermal decoupling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/26—Arrangements for connecting different sections of heat-exchange elements, e.g. of radiators
- F28F9/262—Arrangements for connecting different sections of heat-exchange elements, e.g. of radiators for radiators
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Verflüssiger
für ein Kältemittel einer Fahrzeugklimaanlage mit den Merkmalen
des Oberbegriffs von Anspruch 1. Derartige Verflüssiger sind
handelsüblich. Bisher hat man dabei alle Wärmetauschrohre mit
einer gemeinsamen Verrippung mit Lamellen versehen, die gegebe
nenfalls auch schon zum Zwecke der Verbesserung des Wärmeüber
gangs mit ausstellerartigen Unterbrechungen versehen war. Derar
tige ausstellerartige Unterbrechungen waren dabei jeweils so ori
entiert, daß ein optimaler Wärmefluß vom Rohr in den Aussteller
der betreffenden Unterbrechung erfolgte. Derartige aussteller
artige Unterbrechungen verliefen dementsprechend längs der
Verbindungslinie von Rohren derselben Rohrreihe oder längs der
Verbindungslinie von direkt benachbarten Rohren benachbarter
Rohrreihen. Dabei ist jedoch der Wärmefluß zwischen benachbar
ten Rohren derselben Rohrreihe oder direkt benachbarter Rohr
reihen nicht gemindert. Darüber hinaus ist das Muster derarti
ger den Wirkungsgrad der Wärmeübertragung vergrößernder aus
stellerartiger Unterbrechungen gleichmäßig über die ganze Ver
rippung verteilt.
Bei diesen bekannten Verflüssigern stellt sich in
den Verrippungen zwischen benachbarten gegenläufig durchström
ten Rohrreihen wegen deren gut wärmeleitender Verbindung ein
mittleres Temperaturniveau ein, welches leistungsmindernd wirkt.
Diese Leistungsminderung ist so ausgeprägt, daß ein Kreuzgegen
strom, welcher theoretisch erheblich höhere wirksame Temperatur
differenz erzeugen kann, praktisch gegenüber einem einfachen
Kreuzstrom kaum Leistungsverbesserung bringt. Dieser Effekt
wird bei Verflüssigern für ein Kältemittel einer Fahrzeugklima
anlage noch dadurch verstärkt, daß die Rohre benachbarter Rohr
reihen (jeweils in Strömungsrichtung der Umgebungsluft gerechnet)
sehr klein sind und dadurch der über die Verrippung übertragene
Wärmefluß zwischen den Rohren benachbarter Rohrreihen besonders
groß ist. Im vorliegenden Zusammenhang werden ausschließlich die
besonders gravierenden Wärmeverluste über Wärmeleitung betrach
tet, während die um eine Größenordnung etwa kleineren Wärmever
luste über Strahlung außer Betracht bleiben sollen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem
Verflüssiger der genannten Art die Vorteile eines Betriebs im
Kreuzgegenstrom besser als bisher nutzbar zu machen.
Diese Aufgabe wird bei einem Verflüssiger mit den
Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 durch dessen kenn
zeichnende Merkmale gelöst.
Im Rahmen der Erfindung wird bewußt von einer gleich
mäßigen Auslegung der Verrippung aller Wärmetauschrohre abge
gangen und stattdessen eine wärmeleitmäßige Entkopplung von
mindestens zwei Baugruppen gewählt, welche im Betrieb des Kreuz
gegenstroms jeweils in einer Gegensinnwende durchströmt werden.
Dabei kann es im einzelnen offen bleiben, wie die Wärmetausch
rohre in jeder einzelnen Baugruppe verschaltet sind, z.B. in
jeder Baugruppe im Kreuzstrom oder auch für sich im Kreuzgegen
strom. Man kann auch in jeder Baugruppe bekannte derartige Ver
schaltungselemente kombinieren. Im Grenzfall könnte man sogar
jeder Rohrreihe eine Baugruppe zuordnen und jede Rohrreihe in
einer Gegensinnwende durchströmen. Es hat sich jedoch gezeigt,
daß man für praktische Anwendungen meist mit nur zwei wärme
leitmäßig entkoppelten Baugruppen auskommen kann, selbst wenn
diese Baugruppen einzeln oder beide mehr als eine Rohrreihe ent
halten. Bevorzugt sind dabei drei oder vier Rohrreihen, wobei
im erstgenannten Fall eine Rohrreihe in einer Baugruppe und die
beiden anderen Rohrreihen in einer zweiten Baugruppe angeordnet
sind, während im zweitgenannten Fall in jeder der beiden Bau
gruppen zwei Rohrreihen angeordnet werden.
Bei einem erfindungsgemäßen Verflüssiger kann sich
nicht mehr eine mittlere Temperatur in einer gemeinsamen Ver
rippung benachbarter Wärmetauschrohre aus verschiedenen Bau
gruppen einstellen, sondern es erfolgt zwischen den beiden
Baugruppen ein mehr oder minder ausgeprägter Temperatursprung,
der im Grenzfall einer mechanisch vollständigen Trennung der
Verrippungen benachbarter Baugruppen am deutlichsten ist.
Die wirksame Temperaturdifferenz zwischen dem Kälte
mittel einerseits und der Umgebungsluft andererseits läßt sich
bei Auslegung des Verflüssigers gemäß Anspruch 3 noch einmal
signifikant erhöhen. Dabei werden für die beiden angesprochenen
Baugruppen vorzugsweise Bemessungen gemäß den Ansprüchen 4 und
5 verwendet. Die Bedeutung dieser Maßnahmen wird später anhand
von Funktionsdiagrammen der wesentlichen Parameter (Fig. 9 bis
11) noch mehr im einzelnen erläutert.
Bei vollständiger mechanischer und damit automatisch
auch wärmeleitmäßiger Entkopplung benachbarter Baugruppen er
geben sich Probleme mechanischer Festigkeit des ganzen Verflüs
sigers sowie erheblich höhere Herstellungskosten, da praktisch
mindestens zwei gesonderte Verflüssiger hergestellt und strö
mungsmäßig auf möglichst gleichbleibendem kleinen Raum ver
bunden werden müssen.
Ferner sind denkbare Möglichkeiten einer wärmeleit
mäßigen Entkopplung noch durchlaufender Verrippungen, wie Ein
bau von Isolationsmaterial, Querschnittsschwächung, Widerstands
änderung durch Dotierung o. dgl., relativ aufwendig. Derartige
Bauweisen sind jedoch bei dem Verflüssiger nach Anspruch 6 be
wußt mit einbezogen.
Bevorzugt wird jedoch eine Bauweise nach Anspruch 7,
bei der das Material der Verrippung der Wärmetauschrohre be
nachbarter Baugruppen wie bei den bekannten Verflüssigern gleich
sein kann, durch geeignete Anordnung von Unterbrechungen längs
der Verbindungszone zwischen den beiden Baugruppen jedoch dort
der Wärmefluß durch Wärmeleitung signifikant herabgesetzt wird.
Es hat sich gezeigt, daß selbst bei Ausbildung der Verrippung
als Folien mit einer Stärke von weniger als 0,15 mm durch das
Zusammenwirken dieser Folien als dichtes Paket noch eine hin
reichende mechanische Festigkeit des ganzen Verflüssigers un
ter mechanischer Zusammenfassung der Baugruppen, im Grenzfall
ohne jede zusätzliche Verfestigungsmaßnahme, erreicht werden
kann. Darüber hinaus behält man den Vorteil, die Wärmetausch
rohre verschiedener Baugruppen wie bei einem konventionellen
Verflüssiger in einem Arbeitsgang verrippen zu können und so
die Herstellungsvorteile der bekannten Verflüssiger beizube
halten. Bevorzugt werden dabei Bemessungen gemäß Anspruch 8,
wobei aber auch noch wärmeleitmäßige Entkopplungen, die ge
ringer sind als die Werte gemäß Anspruch 8, noch eine deutli
che Erhöhung der Temperaturdifferenz zwischen Kältemittel und
Umgebungsluft ergeben können.
Gemäß den Ansprüchen 9 bzw. 10 kann bei den Unter
brechungen in der Verbindungszone zwischen benachbarten Bau
gruppen das Material der Verrippung entfernt, insbesondere
ausgestanzt, sein. In diesem Falle wird man vorzugsweise
schmale Schlitze verwenden, um möglichst wenig Verrippungs
material einzubüßen. Man kann aber auch gemäß den Ansprüchen
12 und 13 das Material der Verrippung im Bereich der Unter
brechungen mit zu Ausstellern nutzen, die zusätzlich den Wärme
übergang zwischen Kältemittel und Umgebungsluft fördern.
Es hat sich gezeigt, daß man nicht alle Unterbrechun
gen innerhalb der Verbindungszone zwischen benachbarten Bau
gruppen neu schaffen muß, sondern daß man die früher erwähnten
bekannten ausstellerartigen Unterbrechungen, die bisher nur zur
Förderung des Wärmeübergangs vorgesehen waren, in die wärmeleit
mäßige Entkoppelung der beiden benachbarten Baugruppen mit ein
beziehen kann (Anspruch 14).
Es ist möglich, die Verbindungszone zwischen benach
barten Baugruppen als gerade Linie oder geradlinige Zone zu
wählen, die parallel zu den Rohrreihen verläuft. Anspruch 15
zeigt aber, daß auch ein polygon- oder wellenförmiger, also
insbesondere aus geradlinigen Abschnitten oder Kurvenabschnit
ten zusammengesetzter, Verlauf der Verbindungszone zwischen
benachbarten Baugruppen sogar bevorzugt sein kann. Dies gilt
insbesondere für den Fall, daß die Rohre in Strömungsrichtung
der Umgebungsluft gegeneinander versetzt sind und an sich be
kannte ausstellerartige Ausnehmungen bekannter Art für die Er
höhung des Wärmeübergangs in die zur wärmeleitmäßigen Entkoppe
lung zwischen benachbarten Baugruppen vorgesehene Folge der
Ausnehmungen mit einbezogen sind (Anspruch 7).
Verschiedene mögliche Anordnungsweisen der Unterbre
chungen sind für diesen Fall in den Ansprüchen 16 bis 18 ange
sprochen.
Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer
Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen noch näher er
läutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Rundrohrlamellenwärmetauscher mit
Prinzipschaltbild a) und perspektivischer Darstellung der
Lamellenblöcke ohne Verschaltung in der Variante b);
Fig. 2 einen Flachrohrverflüssiger in perspektivi
scher Ansicht mit Verschaltungsdarstellung.
die Fig. 3 bis 5 verschiedene Ausführungsformen
eines Rundrohrverflüssigers mit Darstellung bevorzugter Ver
schaltungen der das Kältemittel führenden Wärmetauschrohre;
Fig. 4b eine schematische Darstellung der Ver
schaltung der Wärmetauschrohre eines vierreihigen Verflüssigers
mit vier Baugruppen;
die Fig. 6 und 7 in Draufsicht auf eine gemeinsame
Lamelle zwei verschiedene Anordnungen von Unterbrechungen in
der Verbindungszone zwischen benachbarten Baugruppen unter Ein
beziehung von an sich bekannten ausstellerartigen Unterbre
chungen für die Erhöhung des Wärmeübergangs;
Fig. 8 mögliche Bauformen solcher Unterbrechungen,
welche im Rahmen der Erfindung zusätzlich zur wärmeleitmäßigen
Entkoppelung vorgesehen sind, in drei Varianten a), b) und c)
als ausstellerartige Unterbrechungen, wie sie insbesondere in
der Fig. 7 dargestellt sind, oder in der Variante d) als ein
facher Schlitz, wie er insbesondere in Fig. 6 dargestellt ist;
Ausbildungen mit ausstellerartigen Unterbrechnungen in der An
ordnung nach Fig. 6 oder mit schlitzförmigen Unterbrechnungen
wie bei der Ausführungsform nach Fig. 7 sind jedoch ebenfalls
möglich;
die Fig. 9 bis 11 drei Funktionsdiagramme;
dabei
Fig. 11b ein Kältemittelzustandsdiagramm, in welchem
Kältemittelkreisläufe eingetragen sind, welche den anhand der
Fig. 10 und 11 diskutierten verschiedenen Auslegungen des Ver
flüssigers in bezug auf den kältemittelseitigen Druckverlust
entsprechen;
die Fig. 12 und 13 schematisierte Verschaltungen
der Kältemittel führenden Rohre des Standes der Technik,von
dem die Erfindung ausgeht, und zwar nach Fig. 12 im Kreuzstrom
und nach Fig. 13 im Kreuzgegenstrom.
In den zur Veranschaulichung der bekannten Verflüssi
ger vorgesehenen Fig. 12 und 13 ist die Anströmrichtung der
Umgebungsluft durch die Pfeile A veranschaulicht. In beiden
Ausführungsbeispielen sind vier Rohrreihen quer zur Anström
richtung angeordnet.
Im Kreuzstrombetrieb gemäß Fig. 12 wird das Kälte
mittel durch einen Anschluß 2 in einen Sammler 4 eingeleitet,
an den die vier Reihen von verrippten Wärmetauschrohren 6
eingangsseitig angeschlossen sind. Alle Wärmetauschrohre 6
haben dabei eine gemeinsame gleichmäßig ausgebildete Ver
rippung. Ausgangsseitig sind die vier Reihen von Wärmetausch
rohren 6 an einen weiteren Sammler 8 angeschlossen, der mit
einem Auslaß 10 des Kältemittels versehen ist. Man erkennt,
daß das Kältemittel in den vier Reihen parallel vom Sammler
4 zum Samnler 8 strömt und dabei die anströmende Umgebungs
luft kreuzt.
In Fig. 13 ist dieselbe Konfiguration von verrippten
Wärmetauschrohren 6 im Kreuzgegenstrom in bezug auf die an
strömende Umgebungsluft verschaltet. Dabei sind zwischen den
beiden eingangs- und ausgangsseitigen Sammlern 4 und 8 vier
Gegensinnwenden dargestellt, in denen das Kältemittel einer
seits die anströmende Umgebungsluft kreuzt und andererseits
im Gegenstrom zu diesem vom eingangsseitigen Sammler 4 zum
ausgangsseitigen Sammler 8 geführt ist.
In der dargestellten Ausführungsform verbindet jede
Gegensinnwende jeweils nur zwei benachbarte Rohre einer Reihe.
Es ist ebenso bekannt, zur Erhöhung des Druckverlustes in
jedem durchströmten Zweig zwischen den Sammlern 4 und 8 die
Anzahl der Rohre pro Reihe zu erhöhen bis zu dem Grenzfall,
daß zwischen dem eingangsseitigen Anschluß 2 und dem Auslaß 10
nur eine einzige Rohrschlange bzw. Gegensinnwende angeordnet
ist.
Die gemeinsame Verrippung aller Wärmetauschrohre
durch Folien insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminium
legierung mit einer Stärke von weniger als 0,15 mm, üblicher
weise bis etwa 0,1 mm, ist mit 12 dargestellt.
Die bekannten Ausführungsformen der Fig. 12 und 13
beziehen sich speziell auf Rundrohrwärmetauscher.
In Fig. 1 wird nun die Erfindung ebenfalls anhand
eines Rundrohrwärmetauschers veranschaulicht.
Hier ist der Verflüssiger in zwei Baugruppen 14 und
16 aufgeteilt, von denen jede ohne Beschränkung der Allgemein
heit jeweils zwei Rohrreihen enthält. Es ist dabei der Sonder
fall von nur zwei Baugruppen 14 und 16 angesprochen, von denen
die Baugruppe 14 an der Eintrittsseite des Kältemittels und
die Baugruppe 16 an der Austrittsseite des Kältemittels ange
ordnet ist, wobei beide Baugruppen als Gegensinnwende geschal
tet sind (Darstellungsvariante a)).
In der dargestellten Ausführungsform hat dabei jede
Baugruppe für sich eine eigene Verrippung mit Folien aus Al,
Cu oder Legierungen dieser Materialien mit einer Stärke von
weniger als 0,15 mm bis nach derzeitiger Walztechnik minimal
0,08 mm. Dieselbe Verschaltungsweise kann jedoch auch bei Bau
gruppen vorgesehen sein, die gemäß später noch zu erörternden
Ausführungsbeispielen gemeinsame Verrippung aus derartigen
Folien besitzen.
In Fig. 2 ist die Verschaltung gemäß Fig. 1 auf zwei
Baugruppen 14 und 16 übertragen, die hier als Flachrohrwärme
tauscher ausgebildet sind und ebenfalls jeweils für sich eige
ne Lamellenverrippungen mit Folien besitzen, die hier zweck
mäßig Stärken zwischen 0,15 und 0,25 mm besitzen.
Sowohl bei der Ausführungsform nach Fig. 1 als auch
bei der nach Fig. 2 ist die Strömungsrichtung des Kältemittels
durch Pfeile B gekennzeichnet.
Die die Gegensinnwende beschreibende Rohrverbindung
zwischen den beiden Baugruppen 14 und 16 ist ebenfalls bei
beiden Ausführungsbeispielen mit 18 bezeichnet.
Während in Fig. 1 die Verschaltung der Rohre der je
weiligen Baugruppe 14 oder 16 offen gelassen ist, ist die Ver
schaltung bei der Ausführungsform nach Fig. 2 in reinem Kreuz
strom in der jeweils einzelnen Baugruppe 14 bzw. 16 vorgesehen.
Durch unterschiedliche Darstellung der Stärke der
beiden Baugruppen in Fig. 1 soll veranschaulicht werden, daß die
vom Kältemittel zuerst durchströmte erste Baugruppe 14 mit
relativ geringem kälteseitigen Druckverlust und die vom Kälte
mittel nachfolgend durchströmte zweite Baugruppe 16 mit rela
tiv hohem kälteseitigen Druckverlust ausgelegt ist.
Eine entsprechende Auslegung ist bei dem Flachrohr
verflüssiger gemäß Fig. 2 durch die Verschaltung der einzelnen
Wärmetauschrohre in der jeweiligen Baugruppe 14 und 16 noch
verdeutlicht. Der relativ geringe Druckverlust wird hier da
durch gewonnen, daß Gruppen verhältnismäßig großer Anzahl von
Wärmetauschrohren, hier mit den Anzahlen 5, 4, 4 und 3, zwi
schen einzelnen Abteilungen 20 des eingangsseitigen Sammlers 22
hin- und hergeführt werden, wobei die Abteilungen der Sammler
durch Zwischenwände 24 abgeteilt sind. In der ausgangsseitigen
zweiten Baugruppe 16 ist eine entsprechende Hin- und Herführung
von Rohrgruppen vorgesehen, wobei jedoch jede Rohrgruppe nur
jeweils zwei Rohre aufweist. Dies ist dadurch realisiert, daß
zwei parallel laufende Rohrschlangen ineinandergeschachtelt
sind und jeweils durch einfache Rohrbögen miteinander verbunden
sind. Durch die Reduzierüng der Anzahl der Rohre pro Gruppe
ist hier selbst bei gleichbleibendem Querschnitt der einzelnen
Wärmetauschrohre 6 eine erhebliche Vergrößerung des Druckver
lustes in der Baugruppe 16 relativ zur Baugruppe 14 erhalten.
Man erkennt somit, daß die Anforderungen an den Druckverlust
in der jeweiligen Rohrgruppe auch ohne Querschnittsveränderun
gen der Wärmetauschrohre allein durch Verschaltungsmittel er
reichbar sind.
In den speziellen Verschaltungen der Fig. 3, 3a, 4
und 5 sind bevorzugte Schaltungsbilder der einzelnen Baugrup
pen dargestellt, und zwar bei den Ausführungsformen der Fig. 3,
3a und 4 jeweils an einem vierreihigen Verflüssiger und bei
der Ausführungsform nach Fig. 5 an einem dreireihigen Verflüs
siger.
Bei der ersten Ausführungsform nach Fig. 3 sind in
der ersten Baugruppe 14 Kältekreisläufe parallelgeschaltet,
wie dies in Fig. 13 bei dem bekannten Verflüssiger für diesen
insgesamt dargestellt ist und nicht nur wie in Fig. 3 für eine
Baugruppe.
In Fig. 3 ist die zweite Baugruppe von nur zwei
parallelgeschalteten Kreisläufen gebildet, so daß dadurch
wiederum bei gleichbleibendem Innenquerschnitt der Wärmetausch
rohre 6 in der Baugruppe 16 relativ zur Baugruppe 14 der Druck
verlust wesentlich erhöht wird.
Fig. 3a variiert diese grundsätzliche Hintereinander
schaltung von vier Kreisläufen mit zwei Kreisläufen noch da
durch, daß in der Baugruppe 16 noch eine Stufe mit erneut er
höhtem Druckverlust mit eingebaut wird, indem eingangsseitig
wie im Falle der Fig. 3 zwei Strömungskreisläufe parallelge
schaltet werden, die jedoch ausgangsseitig an einen einzigen
Strömungskreislauf angeschlossen sind.
In nicht dargestellter Weise könnte man Parallel
schaltungen nach Art der Baugruppe 14 auch im Eingangsbereich
der Baugruppe 16 fortsetzen oder aber Schaltungsmaßnahmen der
bei der Baugruppe 16 dargestellten Art schon in der Baugruppe
14 beginnen.
Bei den beiden Ausführungsformen der Fig. 3 und 3a
ist zwischen den beiden Baugruppen 14 und 16 jeweils ein Zwi
schensammler 22 zwischengeschaltet.
In Fig. 4a ist zunächst veranschaulicht, daß die Schal
tungsmaßnahme gemäß Fig. 3 mit vier Kreisläufen in der Baugruppe
14 und zwei Kreisläufen in der Baugruppe 16 auch durch anders
artige Rohrverschaltung gewonnen werden kann. Darüber hinaus ist
auf einen Zwischensammler verzichtet, indem die einzelnen Kreis
läufe der Baugruppe 14 paarweise durch sog. Dreifüße 26 in die
zwei weiterführenden Kreisläufe strömungsmäßig überführt werden.
Es versteht sich, daß die geschilderten Schaltungs
maßnahmen auch bei anderen Anzahlen der Kreisläufe in den ein
zelnen Baugruppen analog realisiert werden können. Die hier
dargestellten Anzahlen und Konfigurationen sind jedoch bevor
zugt.
In Fig. 4b ist derselbe Verflüssiger wie in Fig. 4a,
jedoch in konsequenter Anwendung der Ansprüche 1 und 3, darge
stellt.
Die dargestellten vier Rohrreihen sind alle wärme
leitmäßig durch einzelne Baugruppen 54, 56, 58 und 60 entkop
pelt.
Zusätzlich wird von den Baugruppen 54, 56 auf 58, 60
der kältemittelseitige Druckverlust durch Zusammenschaltung
von jeweils parallelen Kreisläufen 62 auf einen Kreislauf mit
tels Dreifuß 26 erhöht.
Bei einem derart verschalteten Verflüssiger ist der
Kurzschlußwärmestrom zwischen den Wärmetauschrohren in der La
melle minimal.
Das gilt auch für die besonders kompakte nur drei
reihige Ausführungsform nach Fig. 5.
Hier ist die Baugruppe 14 analog der von Fig. 3 ge
wählt. Es erfolgt hier jedoch ein strömungsmäßiger Übergang
des Kältemittels von den vier parallelen Kreisläufen der
kältemittelmäßig ersten Baugruppe 14 in nur einen einzigen
Kreislauf der Baugruppe 16.
In den Fig. 6 und 7 ist jeweils eine Draufsicht
auf eine einzelne Wärmetauschlamelle für eine vierreihige
Anordnung von hier nicht dargestellten Wärmetauschrohren
dargestellt. Jeweils ein Wärmetauschrohr eines Rohrbündel
wärmetauschers wird in üblicher Weise in einer Aufnahmeöff
nung 28 der Lamelle 30 angeordnet, welche Teil der Verrippung
12 ist. Die Öffnungen können in üblicher Weise beispielsweise
mit Verbindungshülsen zum Anschluß an das jeweilige Wärme
tauschrohr ausgebildet sein. Man kann sich die einzelnen
Aufnahmeöffnungen 28 dabei stellvertretend für die Anordnung
der Sammeltauschrohre vorstellen.
Die einzelnen Lamellen 30 werden in üblicher Weise
durch aus der Lamelle herausgearbeitete Distanzhalter 32, bei
spielsweise herausgestellte Lappen des Lamellenmaterials, in
gegenseitigem Abstand gehalten.
Aus der Anordnung der Aufnahmeöffnungen 28 erkennt
man zunächst die Zuordnung zu solchen Verflüssigern, bei denen
in Strömungsrichtung der Umgebungsluft die Wärmetauschrohre 6
jeweils hälftig auf Lücke versetzt sind.
In der Lamelle 38 sind zunächst an sich zur Erhö
hung des Wärmeübergangs bekannte ausstellerartige Durchbre
chungen 34 angeordnet, die sich zwischen benachbarten Auf
nahmeöffnungen 28 jeweils längs einer Rohrreihe erstrecken
und damit auch quer zu solchen Anschlußöffnungen liegen,
welche in der jeweils übernächsten Rohrreihe benachbart sind.
Man erkennt dabei sowohl in der Ausführungsform nach Fig. 6
als auch in der nach Fig. 7, daß derartige Unterbrechungen 34
nicht in der Lage sind, benachbarte Rohre aus benachbarten
Rohrreihen voneinander wärmeleitmäßig zu entkoppeln.
Für den Zweck dieser wärmeleitmäßigen Entkopplung
sind zusätzliche Unterbrechungen 36 vorgesehen, welche bei der
Ausführungsform nach Fig. 6 parallel zu den Unterbrechungen 34
zwischen den beiden innen liegenden Rohrreihen verlaufen, bei
der Ausführungsform nach Fig. 7 jedoch zusammen mit den Unter
brechungen 34 einen Polygonzug beschreiben bzw. unter 45° zur
Erstreckung der Reihen von Aufnahmeöffnungen 28 angeordnet
sind.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 6 ist die wärme
leitmäßige Entkopplung noch zusätzlich dadurch vergrößert,
daß die Unterbrechungen 34 und 36 einander überlappend ange
ordnet sind. Man kann jedoch einen guten Effekt auch noch
ohne diese Überlappung erreichen, wenn auch die Überlappung
wegen der Erhöhung des Wärmeleitwiderstandes bevorzugt ist.
Die Folge der Unterbrechungen 34 und 36 beschreibt
dabei die Erstreckungsrichtung einer Verbindungszone 38 zwi
schen den beiden Baugruppen 14 und 16 und den diesen jeweils
zugeordneten Bereichen 40 und 42 der Lamelle 30.
Ohne Beschränkung der Allgemeinheit sind bei dem
Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 die Unterbrechungen 36 als
einfache Schlitze 44 nach Art der Variante d) von Fig. 8 aus
gebildet.
Die Varianten a), b) und c) stellen bevorzugte Aus
bildungen der in Fig. 7 eingezeichneten ausstellerartigen
zusätzlichen Unterbrechungen 36 dar, die im übrigen aber auch
bei den Unterbrechungen 34 an sich bekannt sind.
Bei der Variante a) sind die Materialaussteller ein
seitig aus der Lamelle 30 ausgebogene, vorzugsweise gemeinsam
jalousieförmig angeordnete, Stege 46.
Bei den Varianten b) und c) sind hingegen die Ma
terialaussteller beidseitig über Schnittstellen 48 aus der
Verrippung ausgeschnitten, so daß hervorgehobene dachartige
Teile 50 entstehen, die jeweils nur stirnseitig mit der La
melle 30 einstückig verbunden sind. Die Variante b) beschreibt
hier ein Flachdach und die Variante c) ein Giebeldach, wobei
vielfältige Formen möglich und auch im Zusammenhang mit den
Unterbrechungen 34 üblich sind. Dementsprechend können auch
die Unterbrechungen 34 alle in Fig. 8, Varianten a) bis c), ge
wählten Formen haben. Im Grenzfall könnte man an diesen Stellen
auch einfache Schlitze gemäß der Variante d) abweichend von der
Üblichkeit vorsehen, so daß dann sowohl die Unterbrechungen 34
als auch die Unterbrechungen 36 lediglich zur wärmeleitmäßigen
Entkoppelung dienen.
Dies gilt gleichermaßen sowohl für die Ausführungs
formen der Fig. 6 als auch die der Fig. 7. Analog läßt sich
die Anordnung auch auf dreireihige Lamellen oder solche mit
anderer Reihenanzahl übertragen.
Die Unterbrechungen 36 und bei Einbeziehung der an
sich bekannten Unterbrechungen 34 auch diese sind längs der
Verbindungszone 38 jeweils durch relativ schmale Verbindungs
stege 52 voneinander getrennt, so daß der Wärmefluß allein
durch diese schmalen Verbindungsstege erfolgt und dadurch die
mittlere Wärmeleitfähigkeit längs der Verbindungszone 38 ent
sprechend dem Verhältnis zwischen Unterbrechung und Verbindungs
steg reduziert ist.
In Fig. 9 ist der Temperaturverlauf der durch den
Verflüssiger strömenden Umgebungsluft und des zur Umgebungsluft
im Kreuzgegenstrom mit drei Gegensinnwenden geführten Kälte
mittels dargestellt. Dabei ist das Kältemittel in den Rohren
innerhalb einer Baugruppe im Kreuzstrom zur Luft und von Bau
gruppe zu Baugruppe in Gegensinnwenden, d.h. im Gegenstrom zur
Luft, geführt. Innerhalb einer Baugruppe kann das Kältemittel
auch im Kreuzgegenstrom mit einer oder zwei Gegensinnwenden ge
führt werden, wenn die Baugruppe aus mehr als einer Rohrreihe
besteht. Jedoch wird durch den geringen Abstand der benachbarten
Rohre verschiedener Rohrreihen die unterschiedliche Temperatur
durch die Lamelle gemittelt, so daß die im Gegensatz zur reinen
Kreuzstromführung der Rohre erhöhte Temperaturdifferenz bei
Kreuzgegenstrom nicht wirksam wird.
In Fig. 9 ist daher die für die wirksame Temperatur
differenz optimierte Lösung dargestellt, bei der jede Rohr
reihe eins bis vier gemäß Fig. 4b jeweils einer Baugruppe 54,
56, 58, 60 zugeordnet ist.
Bei einer derartigen Aufteilung eines z.B. vierreihi
gen Verflüssigers in ebenfalls vier Baugruppen 54, 56, 58 und
60 kann sich die in Durchströmungsrichtung des Kältemittels ge
mäß Fig. 9 abnehmende Kältemitteltemperatur nicht durch Kurz
schlußwärmeströme in der Verrippung ausgleichen, sondern es
stellt sich der in Fig. 9 durchgezogene Kurvenzug als Verrip
pungstemperatur ein, der unterhalb dem ebenfalls dargestell
ten Kältemitteltemperaturverlauf liegt.
Bei einem im Kreuzgegenstrom verschalteten Verflüssi
ger nach dem Stand der Technik gemäß Fig. 13 ist, unter Voraus
setzung, daß dieselbe Austrittstemperatur erreicht werden soll,
die Verrippungstemperatur im Mittel erheblich niedriger, da die
Wärme in der Lamelle von den Wärmetauscherrohren mit höherer
Temperatur am Verflüssigereintritt zu den Wärmetauscherrohren
niedrigerer Temperatur am Verflüssigeraustritt strömt.
Die wirksame Temperaturdifferenz kann anschaulich
durch die Fläche zwischen dem Verrippungs- und dem Lufttempe
raturverlauf dargestellt werden.
In Fig. 9 ist der Zuwachs der wirksamen Temperatur
differenz eines gemäß den Ansprüchen 1 und 3 verschalteten
Verflüssigers gegenüber einem ebenfalls in Kreuzgegenstrom
verschalteten Verflüssiger nach dem Stand der Technik als
schraffierte Fläche (A1) dargestellt.
Im Gegensatz zur wirksamen Temperaturdifferenz eines
gemäß dem Stand der Technik verschalteten Verflüssigers, die
durch die schraffiert dargestellte Fläche (A2) dargestellt wird,
wird durch den erfindungsgemäßen Verflüssiger mehr als eine Ver
doppelung der wirksamen Temperaturdifferenz erreicht. Da der
dargestellte Temperaturverlauf einem mittleren Betriebszustand
einer Fahrzeugklimaanlage entspricht, ist bei kleineren Luftge
schwindigkeiten, d.h. einer stärkeren Lufterwärmung, ein noch
größerer Zuwachs an wirksamer Temperaturdifferenz durch den
erfindungsgemäßen Verflüssiger möglich.
In den Fig. 10 und 11 sind Optimierungskriterien für
den kältemittelseitigen Druckverlust dargestellt. Der sich bei
unterschiedlichen kältemittelseitigen Druckverlusten einstel
lende Temperaturverlauf im Kältemittelkreislauf ist im Kälte
mittelzustandsdiagramm in Fig. 11b gezeigt.
Der kältemittelseitige Druckverlust muß in jeder
einzelnen Baugruppe so gewählt werden, daß die Austrittstempe
ratur des verflüssigten Kältemittels tKA im Bereich von deren
Minimum tKA1 bis zum Minimum der Sättigungstemperatur tKE1 des
in den Verflüssiger eintretenden Kältemittels liegt.
Die Fig. 10, 11a und 11b werden nachfolgend anhand
von Beispielen erläutert.
Wählt man eine Auslegung mit sehr kleinem kältemittel
seitigen Druckverlust, z.B. 0,05 bar, so ist der innere Wärme
übergangskoeffizient α, der in Fig. 10 über dem kältemittel
seitigen Druckverlust qualitativ aufgetragen ist, minimal.
Aus dem minimalen kältemittelseitigen Druckverlust
ΔK resultiert eine maximal wirksame mit Δtlog in Fig. 10 be
zeichnete Temperaturdifferenz zwischen dem Kältemittel einer
seits und der Umgebungsluft andererseits, da die Sättigungs
temperatur im Verlauf des Strömungsweges des Kältemittels
nicht abnimmt. Andererseits ist die Wärmedurchgangszahl (in
Fig. 10 mit K bezeichnet) durch den minimalen inneren Wärme
übergangskoeffizienten klein.
Das für die Verflüssigerleistung entscheidende Pro
dukt von Wärmedurchgangszahl mit der wirksamen Temperaturdif
ferenz (in Fig. 10 mit K×Δtlog bezeichnet) erreicht daher
bei 0,05 bar kältemittelseitigem Druckverlust nicht den maxi
malen Wert.
Aus diesem Grund wird in einem vorgegebenen Kälte
mittelkreislauf einer Fahrzeugklimaanlage bei konstanten Be
triebsbedingungen auch nicht die minimale Verflüssigungstem
peratur am Eintritt (in Fig. 11a mit tKE bezeichnet) erreicht,
da aufgrund der kleineren Wärmedurchgangszahl K bei sonst kon
stanten Bedingungen (wie äußere Fläche, Umgebungstemperatur
etc.) die Sättigungstemperatur des Kältemittels tKE und der
Sättigungsdruck pKE höher sein müssen als bei einer Auslegung
mit höherer Wärmedurchgangszahl. Durch den geringen kälte
mittelseitigen Druckverlust wird zusätzlich eine für die Innen
raumabkühlung des Kraftfahrzeugs erwünschte Absenkung der Käl
temittelaustrittstemperatur (die in Fig. 11a mit tKA bezeich
net ist) verhindert.
Der Kältemittelkreisprozeß, der sich bei einem Ver
flüssiger mit kleinen kältemittelseitigen Druckverlusten, z.B.
von 0,05 bar, einstellt, ist im Kältemittelzustandsdiagramm in
Fig. 11b dargestellt.
Fig. 11b zeigt die Grenzkurve für den flüssigen Zu
stand und die Grenzkurve für den gasförmigen Zustand, die im
kritischen Punkt aufeinandertreffen und auch mit "Sättigungs
linien" bezeichnet werden können.
Der Zustand des Kältemittels wird in erster Linie
durch den Kältemitteldruck P und die Enthalpie h beschrieben,
die in Fig. 11b als Ordinate bzw. Abszisse aufgetragen sind.
Es stellen dar:
Punkt A: Eintritt in den Verdampfer;
Punkt B: Austritt aus dem Verdampfer bzw. Eintritt in den Verichter;
Punkt C: Austritt aus dem Verdichter bzw. Eintritt in den Verflüssiger;
Punkt A: Eintritt in den Verdampfer;
Punkt B: Austritt aus dem Verdampfer bzw. Eintritt in den Verichter;
Punkt C: Austritt aus dem Verdichter bzw. Eintritt in den Verflüssiger;
Punkt D: Austritt aus dem Verflüssiger bzw. Eintritt
in das Drosselorgan des Kältemittelkreislaufes.
Der bei Verflüssigern mit 0,05 bar kältemittelseiti
gem Druckverlust sich einstellende Kreisprozeß ist in Fig. 11b
mit A, B, C und D bezeichnet, wobei die Richtung des Kältemittel
kreislaufes mit einem Pfeil gekennzeichnet ist. Von den drei
dargestellten Kältekreisläufen wird ein mittlerer Eintritts
druck pKE bei Punkt C erreicht, während der Austrittsdruck pKA
und damit auch die durch die Dampfdruckkurve zugeordnete Sätti
gungstemperatur im Punkt D weitaus am höchsten ist. Da die Un
terkühlung des flüssigen Kältemittels auf Werte unterhalb der
dem Druck entsprechenden Sättigungstemperatur bei allen Ver
flüssigerkonstruktionen, deren flüssiges Kältemittel ungehindert
aus dem Verflüssiger abfließen kann, vergleichbare Werte ein
nimmt, ist auch die thermometrisch am Austritt des Verflüssi
gers gemessene Kältemittelaustrittstemperatur vergleichsweise
hoch. Da die Enthalpie h mit der Temperatur des flüssigen
Kältemittels ansteigt, ist die Eintrittsenthalpie des Kälte
mittels in den Verdampfer in Punkt A ebenfalls am höchsten.
Aus diesem Grunde steht im Verdampfer bei konstanter
Überhitzung des aus dem Verdampfer austretenden Kältemittels
(Punkt B) eine vergleichsweise geringe Enthalpiedifferenz Δho
zur Wärmeaufnahme zur Verfügung, so daß pro kg vom Verdichter
umgewälzten Kältemittels weniger Wärme aufgenommen werden kann
als bei den beiden anderen mit "bzw." bezeichneten Kälte
mittelkreisprozessen. Dies führt wiederum bei sonst konstanten
Bedingungen zu einem vergleichsweise hohen Verdampfungsdruck
(Punkte A und B) mit daraus resultierender höherer Luftaus
trittstemperatur aus dem Verdampfer und schließlich vergleichs
weise hoher Innenraumtemperatur.
Erhöht man den kältemittelseitigen Druckverlust auf
den für den Verflüssiger optimalen und in den Fig. 10 und 11a
mit tKE1 bezeichneten Wert von ca. 0,7 bar, so fällt die wirk
same Temperaturdifferenz in Fig. 10 zwar ab, andererseits
nimmt der innere Wärmeübergangskoeffizient α1 und damit auch
die Wärmedurchgangszahl K jedoch zu. Da gemäß Fig. 10 von
0,05 bar kältemittelseitigem Druckverlust bis zum Druckverlust
0,7 bar die Zunahme der Wärmedurchgangszahl größer als die Ab
nahme der wirksamen Temperaturdifferenz ist, erreicht das für
die Verflüssigerleistung entscheidende Produkt von wirksamer
Temperaturdifferenz mit der Wärmedurchgangszahl K×Δtlog
beim kältemittelseitigen Druckverlust tKE1 gemäß Fig. 10 sein
Maximum, welches wie schon erläutert gleichbedeutend ist mit
dem Minimum der Sättigungstemperatur am Eintritt des Verflüssi
gers tKE gemäß Fig. 11a. Durch den bei tKE1 um 0,65 bar höheren
kältemittelseitigen Druckverlust kommt es zu einer weiteren
Absenkung der Sättigungstemperatur am Verflüssigeraustritt tKA.
Betrachtet man den zuletzt beschriebenen Kältemittel
verflüssiger im gesamten Kältekreislauf gemäß Fig. 11b, so er
kennt man den minimalen Kältemitteleintrittsdruck pKE, der
gleichbedeutend ist mit der minimal gesättigten Kältemittel
eintrittstemperatur tKE1 in Punkt C′, und den durch das Gefälle
nach links dargestellten Druckverlust ΔpK des Verflüssigers mit
der Folge, daß der Austrittsdruck pKA und die Kältemittelaus
trittstemperatur niedriger sind, wodurch die dem Verdampfer
zur Verfügung stehende Enthalpiedifferenz ho′ größer als bei
einem Verflüssiger mit 0,05 bar kältemittelseitigem Druckver
lust ist.
Wie schon erläutert, resultiert daraus eine ver
gleichsweise niedrigere Verdampfungs-, Luftaustritts- sowie
Fahrzeuginnenraumtemperatur.
Eine darüber hinausgehende Absenkung der Verflüssi
geraustrittstemperatur tKA läßt sich durch eine weitere Erhö
hung des kältemittelseitigen Druckverlustes von tKE1 auf tKE2
erreichen.
Bei dieser Dimensionierung ist jedoch die von
K×Δtlog bestimmte Verflüssigerleistung nicht mehr maximal,
da die wirksame Temperaturdifferenz stärker abnimmt als die
Wärmedurchgangszahl zunimmt, so daß auch die Sättigungstempe
ratur am Verflüssigereintritt ansteigt (siehe Punkt C′′ in
Fig. 11b).
Werden jedoch Verdichter mit "steiler Kennlinie",
d.h. nahezu förderdruckunabhängigem Fördervolumenstrom, ein
gesetzt, so reduziert der gemäß der Dampfdruckkurve mit der
Sättigungstemperatur tKE ansteigende Kältemitteleintritts
druck pKE nicht den Kältemittelmassenstrom, so daß die aus der
Kältemittelaustrittstemperatur aus dem Verflüssiger (Punkt D′′
in Fig. 15) resultierende maximale Enthalpiedifferenz Δho′′ des
Kältemittels im Verdampfer zu einer weiteren Absenkung des
Verdampfungsdrucks in Punkt A′′ und B′′ und damit zu der minimal
möglichen Luftaustrittstemperatur aus dem Verdampfer sowie
maximal möglichen Innenraumabkühlung führt.
Claims (18)
- Verflüssiger für ein Kältemittel einer Fahrzeug klimaanlage mit verrippten Wärmetauschrohren (6), durch die das Kältemittel im Kreuzstrom zu anströmender Umgebungsluft geführt ist, wobei die Wärmetauschrohre in mehreren in Anström richtung der Umgebungsluft hintereinander angeordneten Rohr reihen angeordnet sind, deren jeweilige Wärmetauschrohre im Kreuzgegenstrom verschaltet sind, wobei die Verrippung (12) insbesondere aus Folien (30) aus Al, Cu oder Legierungen dieser Materialien mit einer Stärke von weniger als 0,15 mm besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrreihen in mehrere in Anströmrichtung (A) der Umgebungsluft hintereinander angeordnete Baugruppen (14, 16) unterteilt sind, deren Verrippungen (12) mindestens wärmeleitmäßig entkoppelt sind, und daß die Baugruppen (14, 16) kältemittelmäßig in Reihe im Gegenstrom zur Anströmrichtung (A) der Umgebungsluft ver schaltet sind.
- 2. Verflüssiger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet daß nur zwei Baugruppen (14, 16) vorgesehen sind.
- 3. Verflüssiger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß eine vom Kältemittel zuerst durchströmte (erste) Baugruppe (14) mit relativ geringem kälteseitigen Druckverlust und eine vom Kältemittel nachfolgend durchströmte (zweite) Bau gruppe (16) mit relativ hohem kälteseitigen Druckverlust ausge legt ist.
- 4. Verflüssiger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckverlust der ersten Baugruppe (14) so bemessen ist, daß das Produkt einerseits aus wirksamer Temperaturdifferenz (Δtlog ) zwischen Umgebungsluft und Kältemittel und andererseits aus dem Wärmedurchgangskoeffizienten k maximal ist.
- 5. Verflüssiger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckverlust der zweiten Baugruppe (16) so groß bemessen ist, daß die Austrittstemperatur (tKA) des verflüssigten Kälte mittels im Bereich von deren Minimum bis zum Minimum der Sätti gungstemperatur (tKE) des in den Verflüssiger eintretenden Käl temittels liegt.
- 6. Verflüssiger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß benachbarte Baugruppen (14, 16) über ihre Ver rippung (12) mechanisch verbunden sind, in einer Verbindungszone (38) zwischen jeweils zwei benachbarten Baugruppen (14, 16) aber die mittlere Wärmeleitfähigkeit λm unter 50%, vorzugsweise unter 20%, höchstvorzugsweise unter 10%, der Wärmeleitfähigkeit λ des Materials der Verrippung (12) der beiden benachbarten Bau gruppen (14, 16) liegt.
- 7. Verflüssiger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da durch gekennzeichnet, daß (jeweils) zwei benachbarte Baugruppen (14, 16) eine gemeinsame Verrippung (12) besitzen, welche längs der Verbindungszone (38) zwischen den beiden Baugruppen (14, 16) eine Folge von Unterbrechnungen (36) verläuft, zwischen denen Verbindungsstege (52) verbleiben und die jeweils zwischen Paaren von Wärmetauschrohren (6) angeordnet sind, die direkt benach barten Rohrreihen der beiden benachbarten Baugruppen (14, 16) angehören.
- 8. Verflüssiger nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß, in Erstreckungsrichtung der Verbindungszone (38) gemessen, die mittlere Länge der Verbindungsstege (52) weniger als 50%, vorzugsweise weniger als 20%, höchstvorzugsweise weniger als 10%, der mittleren Länge der Unterbrechungen (36) beträgt.
- 9. Verflüssiger nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekenn zeichnet, daß Unterbrechnungen (36) als Materiallücken (44), vorzugsweise Ausstanzungen, ausgebildet sind.
- 10. Verflüssiger nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Materiallücken sich längs der Verbindungszone erstrecken de Schlitze (44) sind.
- 11. Verflüssiger nach einem der Ansprüche 7 bis 10, da durch gekennzeichnet, daß Unterbrechungen als Materialaussteller (46; 50) ausgebildet sind.
- 12. Verflüssiger nach Anspruch 11, dadurch gekennzeich net, daß Materialaussteller einseitig aus der Verrippung (12) ausgebogene, vorzugsweise gemeinsam jalousieförmig angeordnete, Stege (46) sind.
- 13. Verflüssiger nach Anspruch 11 oder 12, dadurch ge kennzeichnet, daß Materialaussteller (50) beidseitig der Ver rippung (12) ausgeschnitten sind.
- 14. Verflüssiger nach einem der Ansprüche 7 bis 13 mit in Strömungsrichtung (A) der Umgebungsluft versetzten Wärme tauschrohren (6), dadurch gekennzeichnet, daß in die Folge der Unterbrechungen (36) an sich bekannte Unterbrechungen (34) mit einbezogen sind, die jeweils quer zwischen Paaren von Wärme tauschrohren (6) angeordnet sind, welche unterschiedlichen benachbarten Rohrreihen voneinander getrennter Baugruppen (14, 16) angehören.
- 15. Verflüssiger nach einem der Ansprüche 6 bis 14, da durch gekennzeichnet, daß die Verbindungszone (38) längs eines Polygon- oder Wellenzugs zwischen den (jeweils) benachbarten beiden Baugruppen (14, 16) verläuft.
- 16. Verflüssiger nach den Ansprüchen 14 und 15, dadurch gekennzeichnet, daß alle Unterbrechungen (34, 36) der Folge einen Polygonzug beschreiben.
- 17. Verflüssiger nach den Ansprüchen 14 und 15, dadurch gekennzeichnet, daß alle Unterbrechungen (34, 36) der Folge zu einander parallel verlaufen.
- 18. Verflüssiger nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß benachbarte Unterbrechungen (34, 36) der Folge sich gegensei tig überlappen.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893918455 DE3918455A1 (de) | 1989-06-06 | 1989-06-06 | Verfluessiger fuer ein kaeltemittel einer fahrzeugklimaanlage |
DE3938842A DE3938842A1 (de) | 1989-06-06 | 1989-11-23 | Verfluessiger fuer ein kaeltemittel einer fahrzeugklimaanlage |
DE90110618T DE59003758D1 (de) | 1989-06-06 | 1990-06-05 | Verflüssiger für ein Kältemittel einer Fahrzeugklimaanlage. |
ES90110618T ES2047200T3 (es) | 1989-06-06 | 1990-06-05 | Condensador para un agente refrigerante de una instalacion de climatizacion para vehiculos. |
EP90110618A EP0401752B1 (de) | 1989-06-06 | 1990-06-05 | Verflüssiger für ein Kältemittel einer Fahrzeugklimaanlage |
US07/533,871 US5076353A (en) | 1989-06-06 | 1990-06-06 | Liquefier for the coolant in a vehicle air-conditioning system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893918455 DE3918455A1 (de) | 1989-06-06 | 1989-06-06 | Verfluessiger fuer ein kaeltemittel einer fahrzeugklimaanlage |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3918455A1 true DE3918455A1 (de) | 1990-12-20 |
Family
ID=6382192
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19893918455 Withdrawn DE3918455A1 (de) | 1989-06-06 | 1989-06-06 | Verfluessiger fuer ein kaeltemittel einer fahrzeugklimaanlage |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3918455A1 (de) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19915389A1 (de) * | 1999-04-06 | 2000-10-12 | Behr Gmbh & Co | Mehrblock-Wärmeübertrager |
SG90702A1 (en) * | 1997-02-24 | 2003-08-20 | Kimura Kohki Co | Heat exchange coil |
DE10253813A1 (de) * | 2002-11-18 | 2004-06-03 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Luftgekühlte Kühler mit nacheinander von Kühlluft durchströmten Kühlebenen |
DE10313234A1 (de) * | 2003-03-17 | 2004-10-07 | Visteon Global Technologies, Inc., Dearborn | Heizungswärmeübertrager |
DE102009021796A1 (de) * | 2009-05-18 | 2010-11-25 | Behr Gmbh & Co. Kg | Verschaltung zweier Heizkörper zu einem Hochleistungskörper |
DE102011017713A1 (de) * | 2011-04-28 | 2012-10-31 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmeübertrager für eine Fahrzeugklimaanlage |
EP2578966A4 (de) * | 2010-05-27 | 2015-12-09 | Panasonic Corp | Kühlvorrichtung sowie kühl- und erhitzungsvorrichtung |
US20160370118A1 (en) * | 2013-12-09 | 2016-12-22 | Bsh Hausgeraete Gmbh | Condenser, method for fabricating a condenser and cooling appliance having the condenser |
CN107906792A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-04-13 | 珠海格力电器股份有限公司 | 换热器组件、车内换热器及车辆 |
CN114312213A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-04-12 | 华人运通(江苏)技术有限公司 | 车辆的制冷剂容量异常预测方法、装置、设备及介质 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1685651U (de) * | 1952-08-16 | 1954-10-21 | Teves Kg Alfred | Luftgekuehlter lamellenverfluessiger fuer kaeltemaschinen. |
DE1072257B (de) * | 1959-12-03 | |||
DE3406682A1 (de) * | 1984-02-24 | 1985-09-05 | GEA GmbH, 4630 Bochum | Waermeaustauscher |
DE3544921A1 (de) * | 1985-12-19 | 1987-07-02 | Sueddeutsche Kuehler Behr | Scheibenkuehler, insbesondere oelkuehler |
US4691767A (en) * | 1984-09-04 | 1987-09-08 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Heat exchanger |
US4791984A (en) * | 1986-04-25 | 1988-12-20 | Hitachi, Ltd. | Heat transfer fin |
DE3504129C2 (de) * | 1985-02-07 | 1989-07-06 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De |
-
1989
- 1989-06-06 DE DE19893918455 patent/DE3918455A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1072257B (de) * | 1959-12-03 | |||
DE1685651U (de) * | 1952-08-16 | 1954-10-21 | Teves Kg Alfred | Luftgekuehlter lamellenverfluessiger fuer kaeltemaschinen. |
DE3406682A1 (de) * | 1984-02-24 | 1985-09-05 | GEA GmbH, 4630 Bochum | Waermeaustauscher |
US4691767A (en) * | 1984-09-04 | 1987-09-08 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Heat exchanger |
DE3504129C2 (de) * | 1985-02-07 | 1989-07-06 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE3544921A1 (de) * | 1985-12-19 | 1987-07-02 | Sueddeutsche Kuehler Behr | Scheibenkuehler, insbesondere oelkuehler |
US4791984A (en) * | 1986-04-25 | 1988-12-20 | Hitachi, Ltd. | Heat transfer fin |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SG90702A1 (en) * | 1997-02-24 | 2003-08-20 | Kimura Kohki Co | Heat exchange coil |
DE19915389A1 (de) * | 1999-04-06 | 2000-10-12 | Behr Gmbh & Co | Mehrblock-Wärmeübertrager |
US6810949B1 (en) | 1999-04-06 | 2004-11-02 | Behr Gmbh & Co. | Multiblock heat-transfer system |
DE10253813A1 (de) * | 2002-11-18 | 2004-06-03 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Luftgekühlte Kühler mit nacheinander von Kühlluft durchströmten Kühlebenen |
DE10253813B4 (de) * | 2002-11-18 | 2005-02-10 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Luftgekühlte Kühler mit nacheinander von Kühlluft durchströmten Kühlerelementen |
DE10313234A1 (de) * | 2003-03-17 | 2004-10-07 | Visteon Global Technologies, Inc., Dearborn | Heizungswärmeübertrager |
DE102009021796A1 (de) * | 2009-05-18 | 2010-11-25 | Behr Gmbh & Co. Kg | Verschaltung zweier Heizkörper zu einem Hochleistungskörper |
EP2578966A4 (de) * | 2010-05-27 | 2015-12-09 | Panasonic Corp | Kühlvorrichtung sowie kühl- und erhitzungsvorrichtung |
DE102011017713A1 (de) * | 2011-04-28 | 2012-10-31 | Behr Gmbh & Co. Kg | Wärmeübertrager für eine Fahrzeugklimaanlage |
US20160370118A1 (en) * | 2013-12-09 | 2016-12-22 | Bsh Hausgeraete Gmbh | Condenser, method for fabricating a condenser and cooling appliance having the condenser |
CN107906792A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-04-13 | 珠海格力电器股份有限公司 | 换热器组件、车内换热器及车辆 |
CN114312213A (zh) * | 2021-12-14 | 2022-04-12 | 华人运通(江苏)技术有限公司 | 车辆的制冷剂容量异常预测方法、装置、设备及介质 |
CN114312213B (zh) * | 2021-12-14 | 2023-10-17 | 华人运通(江苏)技术有限公司 | 车辆的制冷剂容量异常预测方法、装置、设备及介质 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0401752B1 (de) | Verflüssiger für ein Kältemittel einer Fahrzeugklimaanlage | |
DE60011616T2 (de) | Wärmetauscher mit mehrkanalrohren | |
DE19719252C2 (de) | Zweiflutiger und in Luftrichtung einreihiger hartverlöteter Flachrohrverdampfer für eine Kraftfahrzeugklimaanlage | |
EP0521298B1 (de) | Wärmetauscher-Vorrichtung für Kältetrockner an Druckluftanlagen | |
DE69924306T2 (de) | Wärmetauscher | |
DE60116922T2 (de) | Kondensator | |
DE10314782A1 (de) | Wärmetauscher für den Wärmeaustausch zwischen einem inneren und einem äußeren Fluid und Verfahren zur Herstellung desselben | |
EP2909563B1 (de) | Kondensator | |
EP2859295B1 (de) | Wärmeübertrager | |
EP1036296A1 (de) | Flachrohr mit querversatz-umkehrbogenabschnitt und damit aufgebauter wärmeübertrager | |
EP0964218A2 (de) | Wärmetauscher mit verrippten Flachrohren, insbesondere Heizungswärmetauscher, Motorkühler, Verflüssiger oder Verdampfer, für Kraftfahrzeuge | |
DE60310992T2 (de) | Hochdruckwärmetauscher | |
EP0374895A2 (de) | Verflüssiger für ein Kältemittel einer Fahrzeugklimaanlage | |
DE19933913C2 (de) | Verdampfer einer Kraftfahrzeugklimaanlage | |
DE10025486A1 (de) | Wärmeübertragerblock | |
EP1203922A2 (de) | Kondensator und Rohr dafür | |
DE10257767A1 (de) | Wärmeübertrager | |
DE3918455A1 (de) | Verfluessiger fuer ein kaeltemittel einer fahrzeugklimaanlage | |
EP1597529B1 (de) | Flachrohr mit umkehrbogenabschnitt und damit aufgebauter w r me bertrager | |
EP0268831B1 (de) | Lamelle | |
DE3300929A1 (de) | Waermetauscher fuer ein kondensierendes oder verdampfendes medium und ein medium ohne phasenuebergang | |
DE69816260T2 (de) | Mit mehreren wärmeleitenden Platten ausgeführter Wärmetauscher | |
EP1248063B1 (de) | Wärmeübertrager | |
EP0910778B1 (de) | Flachrohrverdampfer mit vertikaler längserstreckungsrichtung der flachrohre bei kraftfahrzeugen | |
DE3011011A1 (de) | Plattenwaermetauscher |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
AG | Has addition no. |
Ref country code: DE Ref document number: 3938842 Format of ref document f/p: P |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |