DE3916221C2 - Abgasturbolader - Google Patents
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
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- F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Abgasturbolader
entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Bei bekannten Abgasturboladern (Druckschrift DE 28 24 401 C2)
ist die Welle, auf welcher der Hebel der Ventilklappe be
festigt ist, fliegend, d. h. einseitig in dem den Bypass
kanal aufnehmenden Gehäuse, das von dem Turbinengehäuse
oder einem daran angesetzten eigenen Gehäuse gebildet sein
kann, gelagert. Da die Ventilklappe sich fast ununter
brochen in Bewegung befindet, wird das Wellenlager nach
verhältnismäßig kurzer Laufzeit ausgeschlagen, was zur
Folge hat, daß Abgas durch den vergrößerten Lagerspalt
austreten kann. Dies führt zu einer unerwünschten Umwelt
verschmutzung und bei Brennkraftmaschinen mit Lambda-Rege
lung durch eine im Auspuff hinter der Abgasturbine ange
ordnete Lambdasonde zu falschen Regelwerten, da der durch
das Wellenlager austretende Abgasanteil von der Lambdasonde
nicht miterfaßt werden kann.
Der gattungsbildende Abgasturbolader aus der Druckschrift
US 4, 098, 085 ist demgegenüber verbessert, indem die Welle
zu beiden Seiten des Hebels im Gehäuse gelagert ist. Die
beidseitige Lagerung des Hebels ist dort jedoch in sehr
aufwendiger und daher unvollkommener Weise realisiert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Abgas
turbolader der gattungsgemäßen Art auf einfache Weise die
Lagerung der Ventilklappenweile weiter zu verbessern und ein
Austreten von Abgasen durch den Lagerspalt wirksam zu ver
hindern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen
des Patentanspruchs angegebenen Merkmale gelöst.
Durch die beidseitige Lagerung der Ventilklappenwelle wird
die Gefahr eines Ausschlagens der Lager erheblich redu
ziert. Selbst wenn im Laufe der Zeit ein Ausschlagen des
betätigungsseitigen Lagers eintreten sollte, wird durch die
Anlage des Wellenflansches an der benachbarten Stirnseite
der Hohlschraube das Austreten von Abgas vermieden. Diese
Anlage ist dadurch gewährleistet, daß im Bypasskanal stets
ein höherer Druck herrscht als außerhalb des Turbinenge
häuses.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden
unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 einen Teil-Längsschnitt durch das Turbinengehäuse
und das daran angesetzte Abgasgehäuse und
Fig. 2 einen Schnitt entlang Linie 2-2 in Fig. 1.
Mit 1 ist das Turbinengehäuse bezeichnet, das einen nur
teilweise sichtbaren Gaseinlaßkanal 2 und einen zentralen
Gasauslaßkanal 3 aufweist. In der den Gaseinlaßkanal 2 be
grenzenden Wand 4 des Turbinengehäuses ist eine Abblase
öffnung 5 vorgesehen, an die sich ein Bypasskanal 6 an
schließt, der in einem an das Turbinengehäuse 1 ange
setzten Abgasgehäuse 7 angeordnet ist und in einen Abgas
kanal 9 mündet, der an den Gasauslaßkanal 3 im Turbinen
gehäuse 1 anschließt.
Die Abblaseöffnung 5 ist von einem Schwenkklappenventil 10
beherrscht, das eine runde Klappe 11 aufweist, deren Durch
messer etwas größer ist als der Durchmesser der Abblase
öffnung 5 und die in begrenztem Maß gelenkig mit einem
Hebel 12 verbunden ist, der drehfest auf einer Welle 13
sitzt, die außerhalb des Abgasgehäuses 7 mit einem Betäti
gungsgestänge 14 verbunden ist.
Die Welle 13 ist zu beiden Seiten des Hebels 12 in dem
Abgasgehäuse 7 gelagert und weist einen Vierkantabschnitt
15 auf, durch den der Hebel 12 drehfest mit der Welle 13
verbunden ist. Die in Fig. 2 linke Lagerstelle der Welle 13
ist von einer Lagerbüchse 16 gebildet, die in eine ent
sprechende Bohrung 17 im Gehäuse 7 eingesetzt ist. Die
rechte Lagerung der Welle 13 wird von einer Hohlschraube 18
gebildet, die in ein mit der Bohrung 17 fluchtendes Ge
windeloch 19 eingeschraubt ist und durch welches sich die
Welle 13 erstreckt, die außerhalb des Gehäuses 7 bei
spielsweise durch einen Vierkant 20 drehfest mit dem Be
tätigungsgestänge 14 verbunden ist. Zwischen dem Hebel 12
und der Hohlschraube 18 ist die Welle 13 mit einem radialen
Flansch 21 versehen, der sich an der benachbarten Stirn
fläche 22 der Hohlschraube 18 abstützt. Das Andrücken des
Flansches 21 an die Stirnfläche 22 erfolgt im Betrieb durch
den in dem Bypasskanal 6 wirkenden Gasdruck.
Die Herstellung der Lagerbohrung 17 und des Gewindelochs 19
kann in einem Arbeitsgang durch ein entsprechendes Werkzeug
erfolgen. Darauf braucht nur noch die Lagerbüchse 16 ein
gesetzt, die Welle 13 durch die viereckige Öffnung 12a im
Hebel 12 hindurch in die Lagerbüchse 16 eingeschoben und
dann die Hohlschraube 18 auf die Welle 13 aufgeschoben und
in das Gewindeloch 19 eingeschraubt zu werden, um das Ab
blaseventil zu montieren.
Claims (1)
- Abgasturbolader mit einem Turbinengehäuse (1), das einen Gaseinlaßkanal (2) mit einer Abblaseöffnung (5) auf weist, an die sich ein Bypasskanal (6) anschließt und die von einem Schwenkklappenventil (10) beherrscht ist, dessen Klappe (11) mit einem Hebel (12) verbunden ist, der drehfest auf einer Welle (13) sitzt, die zu beiden Seiten des Hebels (12) in einem den Bypasskanal (6) auf nehmenden Gehäuse (7) gelagert und außerhalb des Gehäuses (7) mit einer Betätigungseinrichtung (14) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die der Betätigungseinrichtung (14) benachbarte Lagerung von einer in ein Gewindeloch (19) im Gehäuse (7) eingeschraubten Hohlschraube (18) gebildet ist, durch die sich die Welle (13) erstreckt, und daß die Welle (13) zwischen der Lagerstelle (15) für den Klappenhebel (12) und der Hohl schraube (18) einen radialen Flansch (21) aufweist, der unter dem Gasdruck an die benachbarte Stirnfläche (22) der Hohlschraube (18) gedrückt ist.
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