DE3909360C1

DE3909360C1 -

Info

Publication number: DE3909360C1
Application number: DE3909360A
Authority: DE
Inventors: Arno Dipl.-Ing. 7143 Vaihingen De Jambor; Erich 7030 Boeblingen De Glauner; Karl-Heinz 7034 Gaertringen De Naegele; Wolfgang 7240 Horb De Fussnegger; Werner Dipl.-Ing. 7032 Sindelfingen De Heiss
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1989-03-22
Filing date: 1989-03-22
Publication date: 1990-09-20
Anticipated expiration: 2009-03-23
Also published as: IT9047771A1; US4993748A; GB2230424A; FR2644738A1; JPH0367752A; JPH089314B2; GB9006206D0; IT1240804B; FR2644738B1; IT9047771A0; GB2230424B

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur höhenverschiebbaren Aufnahme des oberen Gurtanlenk- bzw. Gurtumlenkpunktes in einem zweitürigen, mittelsäulenlosen Kraftwagen, nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a device for vertically displaceable Inclusion of the upper belt linkage or belt deflection point in one two-door, pillarless motor vehicles, according to the generic term of claim 1.

Ein derartiger, parallel zur Neigung der Türinnenverkleidung ausgerichteter Träger, der in seiner abgesenkten, verdeckten Ruhelage das Erscheinungsbild des Kraftwagens nicht negativ beeinflußt und dessen Ausfahrhöhe an unterschiedliche Schul terhöhen anpaßbar ist, kann der DE-OS 27 38 140 als bekannt entnommen werden. Wenn die Vordersitze weit nach hinten ver fahren werden und zudem auch noch die zugeordnete Rückenlehne in eine nach hinten geneigte Position gebracht wird, so kann es insbesondere bei schlanken Insassen vorkommen, daß wegen des dann mehr in Fahrzeugquerrichtung als in Fahrzeuglängsrichtung orientierten Verlaufs des Schultergurtabschnittes dessen Rück haltefunktion im Aufprallfall nicht mehr als optimal anzusehen ist. Noch ungünstigere Verhältnisse ergeben sich dann, wenn der Innenraum großzügig bemessen ist und somit ein größerer Abstand zwischen dem oberen Gurtanlenk- bzw. Gurtumlenkpunkt und der Schulter des Gurtbenutzers auftritt.Such a, parallel to the inclination of the door lining aligned girder, the lowered, concealed The appearance of the motor vehicle at rest is not negative influenced and its extension height to different school terhöhen is adaptable, DE-OS 27 38 140 as known be removed. If the front seats move far back will drive and also the assigned backrest is brought into a backward inclined position, so it can especially with slim occupants that because of the then more in the vehicle transverse direction than in the vehicle longitudinal direction oriented course of the shoulder belt section the back holding function no longer considered optimal in the event of an impact is. Even worse conditions arise when the Interior is generously dimensioned and therefore a larger distance between the upper belt linkage or belt deflection point and the Shoulder of the belt user occurs.

Um hier Abhilfe zu schaffen, würde es sich anbieten, entweder den Gurtanlenk- bzw. Gurtumlenkpunkt nach hinten zu verlagern, oder diesen Punkt näher an den Insassen heran zu rücken. Eine Verlagerung nach hinten scheitert daran, daß dann das Platzan gebot der hinten sitzenden Fahrgäste reduziert wird und daß beim Einsatz eines Gurtrollers dieser und das zugeführte Gurt band in einem Bereich liegen, der bereits weitestgehend von Verstellmitteln für die zugeordnete Seitenscheibe ausgefüllt ist. Ein Verlagern des Gurtanlenk- bzw. Gurtumlenkpunktes weiter zum Insassen hin verschlechtert die Zugänglichkeit zu den Rücksitzen und ein bequemes Verlassen derselben in erheb lichem Maße und stört das Erscheinungsbild.To remedy this, it would offer itself, either to shift the belt linkage or belt deflection point to the rear, or to move this point closer to the occupant. A Moving backwards fails because then the place command the rear seated passengers is reduced and that when using a belt roller, this and the belt supplied band are in an area that is already largely from Adjustment means for the assigned side window filled is. A shifting of the belt linkage or belt deflection point Accessibility deteriorates further towards the occupant the rear seats and a comfortable exit from them in elevation dimensionally and disturbs the appearance.

Es ist Aufgabe der Erfindung, unter Beibehaltung der stili stisch angesprechenden, platzgünstigen einstiegnahen Anordnung des oberen Gurtanlenk- bzw. Gurtumlenkpunktes in allen Sitz positionen und selbst bei großzügig bemessenem Abstand zwischen Schulter und Gurtanlenk- bzw. Gurtumlenkpunkt, ohne das Be steigen und Verlassen der Fondsitzplätze zu erschweren, in der Gebrauchsstellung des Trägers stets einen als optimal zu be zeichnenden Schultergurtbandverlauf zu erreichen.It is an object of the invention while maintaining the stili aesthetically appealing, space-saving entry-level arrangement the upper belt linkage or belt deflection point in all seats positions and even with a generous distance between Shoulder and belt linkage or belt deflection point, without the loading get in and out of the back seats to complicate in the Position of use of the wearer is always optimal to achieve the drawing of the shoulder strap.

Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 durch die kennzeichnenden Merkmale der Ansprüche 1 und 4 gelöst.This object is achieved with a device according to the preamble of claim 1 by the characterizing features of Claims 1 and 4 solved.

Ausbildungen der Führungsbahn bei der im Patentanspruch 1 an gegebenen Lösung sind den Ansprüchen 2 und 3 entnehmbar.Training of the guideway in the in claim 1 given solution can be found in claims 2 and 3.

Verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nach folgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtVarious embodiments of the invention are described in explained below with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 einen ersten, schwenkbar aufgenommenen, als Gurtbringer einsetzbaren Träger, Fig. 1 a first, pivotably received, can be used as belt feeders carrier,

Fig. 2 eine Ansicht des Trägers in Richtung des Pfeiles "A" gesehen mit einer ersten Bahnausbildung, Fig. 2 is a view of the carrier in the direction of arrow "A" seen with a first web formation,

Fig. 3 eine Ansicht gemäß Fig. 2 mit einer anderen Bahnausbildung, Fig. 3 is a view of FIG. 2 with another web formation,

Fig. 4 den Übergangsbereich zwischen der durchgehenden Bahn und dem parallel dazu verlaufenden Bahnab schnitt nach Fig. 3 in größerem Maßstab, und Fig. 4 shows the transition area between the continuous web and the parallel Bahnab section according to Fig. 3 on a larger scale, and

Fig. 5 ein weiterer, schwenkbar aufgenommener Träger, der über eine Hebelanordnung aus schwenkbar ist und dem ein Gurtbringer zu geordnet ist. Fig. 5 shows another, pivotally received carrier, which is pivotable via a lever arrangement and to which a belt spreader is arranged.

Gemäß Fig. 1 schließt sich bei einem nicht näher darge stellten mittelsäulenlosen, zweitürigen Personenkraftwagen an den Türausschnitt 1 eine stufenförmig abgesetzte Seiten wandverkleidung 2 an, von der nur ein oberer Bereich ersicht lich ist. Die Seitenwandverkleidung 2 deckt einen Gurtroller 3 eines nicht weiter ausgeführten Dreipunkt-Sicherheitsgurt systemes und einen durch einen Servoantrieb 4 aus- und einfahrbaren Träger 5 zum Fahrgastraum hin ab, wobei der Träger 5 einen in Fahrtrichtung gleichmäßig gekrümmten bogenförmigen Verlauf aufweist.Referring to FIG. 1, a step-shaped recessed sides closes at an unspecified set Darge center pillar-less, two-door passenger cars at the door opening 1 to 2 wallcovering, of which only an upper portion ersicht Lich is. The side wall cladding 2 covers a belt reel 3 of a three-point seat belt system which is not further developed and a support 5 which can be extended and retracted by a servo drive 4 to the passenger compartment, the support 5 having an arcuate course which is uniformly curved in the direction of travel.

Der Servoantrieb 4 ist mit einer aus Schnecke 6 a und Schnecken rad 6b bestehenden selbsthemmenden Getriebestufe versehen und ein koaxial zum Schneckenrad 6 b angeordnetes Ritzel 7 kämmt mit einem Zahnstangenabschnitt 8, der an der zuge ordneten Schmalseite des Trägers 5 angebracht ist. Neben dem Ritzel 8 sind zur Führung des Trägers 5 noch drei an den einander gegenüberliegenden Schmalseiten des Trägers 5 anliegende Führungskörper 9 angeordnet.The servo drive 4 is provided with a worm 6 a and worm wheel 6b existing self-locking gear stage and a coaxial to the worm wheel 6 b arranged pinion 7 meshes with a rack section 8 , which is attached to the associated narrow side of the carrier 5 . In addition to the pinion 8 , three guide bodies 9 resting on the opposite narrow sides of the carrier 5 are arranged for guiding the carrier 5 .

Ein zentral plaziertes Steuergerät 10 weist Eingänge 11 bis 14 für mit dem Träger 5 zusammenwirkende Endschalter 15 bis 18, Eingänge 19 und 20 für einen Sitzkontaktschal ter 21 und einen Gurtschloßschalter 22 sowie einen Ausgang 23 zur Ansteuerung des Servoantriebes 4 auf. Der Gurtschloß schalter 22 ist einem Sitz zugeordnet, dessen Sitzkissen 24, Rückenlehne 25 und Kopfstütze 26 lediglich angedeutet ist.A centrally placed control device 10 has inputs 11 to 14 for limit switches 15 to 18 cooperating with the carrier 5 , inputs 19 and 20 for a seat contact switch 21 and a belt buckle switch 22 and an output 23 for controlling the servo drive 4 . The buckle switch 22 is assigned a seat, the seat cushion 24 , backrest 25 and headrest 26 is only indicated.

Vom Gurtroller 3 führt das Gurtband 27 eines nicht näher dargestellten Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystemes zu einer Umlenkung 28 und von dort zu einem gleichfalls nicht näher gezeigten Gurtumlenkbeschlag 29, der am oberen freien Ende des Trägers 5 angeordnet ist. Im angesenkten Zustnd des Trägers, in dem dieser gerade in der Seitenwandverkleidung 2 verschwindet, liegt die Schloßzunge 30 am stufenförmigen Absatz 31 der Seitenwandverkleidung 2 an und das Gurtband 27 läuft von dort zum nicht dargestellten unteren, tür seitigen Gurtbefestigungspunkt.The belt webbing 27 of a three-point seat belt system, not shown in detail, leads from the belt reel 3 to a deflection 28 and from there to a belt deflection fitting 29 , likewise not shown, which is arranged at the upper free end of the carrier 5 . In the lowered state of the wearer, in which it is just disappearing into the side wall covering 2 , the lock tongue 30 rests on the step-shaped shoulder 31 of the side wall covering 2 and the webbing 27 runs from there to the lower, door-side belt fastening point, not shown.

Nimmt ein Insasse nach dem Öffnen der zugeordneten Tür 32 auf dem Sitzkissen 24 platz, so wird der Sitzkontaktschalter 21 geschlossen und über den Eingang 19 wird das Steuerge rät 10 angesteuert. Vorzugsweise zeitverzögert, oder auch erst nach dem Schließen der Tür 32 wird über den Ausgang 23 der Servoantrieb 4 dem Bordnetz aufgeschaltet und so in Drehbewegung versetzt, daß das rotierende Ritzel 7 den Träger 5 aus seiner Ruhelage, die durch den Endschalter 15 begrenzt wird, bis in die in strichpunktierten Linien an gedeutete Darreichungsstellung überführt wird. Bei diesem Bewegungsablauf werden die Endschalter 16 und 17 ohne Funktionsauslösung überfahren und erst beim Ansprechen des Endschalters 18 wird der Servoantrieb 4 ausgeschaltet. In dieser Darreichungsstellung kann die Schloßzunge 30 leicht ergriffen und in das nicht dargestellte Gurtschloß einge führt werden, wobei der Gurtschloßschalter 22 geschlossen wird.If an occupant takes place on the seat cushion 24 after opening the assigned door 32 , the seat contact switch 21 is closed and the control device 10 is controlled via the input 19 . Preferably with a time delay, or only after the door 32 has been closed , the servo drive 4 is connected to the on-board electrical system via the output 23 and rotated so that the rotating pinion 7 moves the carrier 5 out of its rest position, which is limited by the limit switch 15 , until into the presentation position indicated in dash-dotted lines. During this movement sequence, the limit switches 16 and 17 are passed over without triggering a function and the servo drive 4 is only switched off when the limit switch 18 is activated. In this presentation position, the buckle tongue 30 can be easily gripped and inserted into the buckle, not shown, the buckle switch 22 being closed.

Der Träger 5 wird nun durch das Ritzel 7 des nunmehr in Gegenrichtung laufenden Servoantriebs 4 zurückbewegt, bis der Endschalter 17 anspricht. Der Träger 5 und mit ihm der Gurtumlenkbeschlag 29 nehmen dadurch die in ausgezogenen Linien dargestellte obere Gebrauchslage ein, bei der sich ein halsseitiger Gurtbandverlauf ergibt, der einem soge nannten "Sitzriesen" gerecht wird. Ausgehend von dieser Höhenstellung kann der obere Gurtumlenkpunkt durch hand betätigtes Einschalten des Servoantriebes 4 stufenlos noch bis zu einem angegebenen Maß "x" abgesenkt werden, so daß der so erreichte obere Gurtumlenkpunkt auch sogenannten "Sitzzwergen" einen gefahrlosen Gurtbandverlauf ermöglicht. Diese untere Gebrauchslage wird durch den Endschalter 16 begrenzt. Natürlich wäre er auch möglich, ausgehend von der Darreichungsstellung in einem Zug die untere Gebrauchs lage anzufahren und dann bei Bedarf eine höher gelegene Gebrauchslage zu wählen. Eine weitere Möglichkeit zum Ein stellen einer körperbezogenen Gebrauchslage besteht darin, z.B. die Schulterhöhe des Sitzbenutzers abzutasten oder aus der Höhenlage der Kopfstütze 26 ein Signal zu gewinnen, das in das Steuergerät 10 eingegeben wird, worauf der Servo antrieb 4 solange angesteuert wird, bis die jeweils optimale Gebrauchslage erreicht ist. The carrier 5 is now moved back by the pinion 7 of the servo drive 4 now running in the opposite direction until the limit switch 17 responds. The carrier 5 and with it the belt deflection fitting 29 thereby assume the upper position of use shown in solid lines, in which there is a neck-side webbing course which does justice to a so-called "seat giant". Starting from this height position, the upper belt deflection point can be steplessly lowered to a specified dimension "x" by manually activating the servo drive 4 , so that the upper belt deflection point thus achieved also enables so-called "seat dwarfs" to run safely on the belt. This lower position of use is limited by the limit switch 16 . Of course, it would also be possible, starting from the presentation position, to move to the lower position of use in one go and then select a higher position of use if necessary. Another way to set a body-related position of use is, for example, to sample the shoulder height of the seat user or to gain a signal from the height of the headrest 26 , which is entered into the control unit 10 , whereupon the servo drive 4 is controlled until the respective optimal usage position is reached.

Wird zum Aussteigen aus dem Kraftwagen die Schloßzunge 30 gelöst, so spricht der Gurtschloßschalter 22 an und nach dem Verlassen des Sitzes wird auch der Sitzkontaktschalter 21 geöffnet, was dazu führt, daß der Servoantrieb 4 ein geschaltet und so in Drehrichtung versetzt wird, daß durch das Ritzel 7 und dessen Eingriff in den Zahnstangenabschnitt 8 der Träger 5 in seine Ruhelage abgesenkt wird, die durch den Endschalter 15 begrenzt wird.If the lock tongue 30 is released to get out of the motor vehicle, the belt lock switch 22 responds and after leaving the seat the seat contact switch 21 is opened, which leads to the fact that the servo drive 4 is switched on and is displaced in the direction of rotation so that by Pinion 7 and its engagement in the rack section 8 of the carrier 5 is lowered into its rest position, which is limited by the limit switch 15 .

Vergißt der Insasse in der Darreichungsposition die Schloß zunge 30 abzunehmen oder verzichtet bewußt darauf, so ist dafür Sorge getragen, daß nach dem Ablauf einer vorbestimmten Zeitspanne und spätestens bei Fahrtantritt der Träger 5 selbsttätig zumindest bis in eine Gebrauchslage überführt wird.If the occupant forgets to remove the lock tongue 30 in the presentation position or deliberately does not do so, care is taken that after a predetermined period of time and at the latest when the journey begins, the carrier 5 is automatically transferred at least to a position of use.

Das vorbeschriebene Ausführungsbeispiel erbringt dann ei nen ausreichend gut den Erfordernissen entsprechenden Schultergurtbandverlauf, wenn das Sitzkissen 24 und die Rückenlehne 25 nicht zu weit nach hinten verstellt sind und wenn der Abstand zwischen der Schulter des Gurtbenut zers und dem Gurtumlenkbeschlag 29 nicht allzu groß ist. Um auch diese Einflußgrößen zu beherrschen, sind der Gurt roller 3, der Servoantrieb 4 und die Führungskörper 9 auf einer Grundplatte 33 vereint und diese ist an einem Arm 34 befestigt. Der Arm 34 ist über ein unteres Lager 35 karosserieseitig festgelegt, so daß der Träger 5 durch noch zu beschreibende Maßnahmen in Fahrzeugquerrichtung verschwenkbar ist. The above-described embodiment then provides a shoulder belt strap course which corresponds sufficiently to the requirements if the seat cushion 24 and the backrest 25 are not adjusted too far to the rear and if the distance between the shoulder of the belt user and the belt deflection fitting 29 is not too great. In order to control these influencing variables, the belt roller 3 , the servo drive 4 and the guide body 9 are combined on a base plate 33 and this is attached to an arm 34 . The arm 34 is fixed on the body side via a lower bearing 35 , so that the support 5 can be pivoted in the transverse direction of the vehicle by measures to be described.

Wie den Fig. 2 bis 4 zu entnehmen, ist an der dem Gurt roller 3 abgekehrten Mantelfläche 36 des Trägers 5 eine Führungsbahn 37 vorgesehen, in die ein karosserieseitig befestigter Führungszapfen 38 eingreift. Gemäß Fig. 2 geht die Führungsbahn 37 - ausgehend von der auch in Fig. 1 mit "I" bezeichneten unteren Ruhelage für den Führungszapfen 38 - beim Erreichen einer unteren mit "II" bezifferten Gebrauchsstellung in einen parallel zur Richtung der Füh rungsbahn 37 verlaufenden Bahnabschnitt 39 über. An den Bahnabschnitt schließt sich nach dem Überfahren der mit "III" angegebenen oberen Gebrauchsstellung ein in Verlän gerung der Führungsbahn 37 sich erstreckender Endabschnitt 40 an, der zum Erreichen der mit "IV" bezeichneten Dar reichungsposition vom Führungszapfen 38 durchlaufen wird. Wird dieser ausgehend von der Ruhelage I oder der Darrei chungsposition IV in den Bahnabschnitt 39 übergeleitet, so schwenkt der Träger 5 um einem vorbestimmten Betrag auf dem zugeordnet plazierten Insassen zu, wodurch auch der Gurtumlenkbeschlag 29 (Fig. 1) über den Gebrauchsstel lungsbereich hinweg in eine eine optimale Gurtführung für das Gurtband 27 des Schultergurtabschnittes erbringende Position überführt wird. Damit ein möglichst großer Schwenk betrag zu erreichen ist, wird die in Fig. 1 angedeutete Seitenwandverkleidung 2 in nicht dargestellter Weise im Bereich des austretenden Trägers 5 in Höhenrichtung ge teilt und z.B. mit dem Arm 34 verbunden, wobei durch ein wärts gerichtete, gleichfalls nicht gezeigte Verkleidungs abschnitte einer Einklemmgefahr beim Wiedereinschwenken begegnet wird. As can be seen in FIGS. 2 to 4, in which the belt roller 3 remote from casing surface 36 of the carrier 5 is provided a guide track 37 which is engaged by a body side-mounted guide pin 38. Referring to FIG. 2, the guide path is 37 - starting from the designated in Fig 1 by "I" lower rest position for the guide pin. 38 - upon reaching a bottom with "II" numbered-use position into an approximately ground parallel to the direction of Füh 37 extending path portion 39 over. At the track section follows after driving over the upper use position indicated with "III", an extension of the guide track 37 extending end section 40 , which is reached by the guide pin 38 to reach the position indicated by "IV" Dar. If this is transferred starting from the rest position I or the position Darrei IV in the web section 39 , the carrier 5 pivots by a predetermined amount on the assigned occupant, whereby the belt deflection fitting 29 ( Fig. 1) over the usage position range in an optimal belt guide for the belt webbing 27 of the shoulder belt section is transferred to a position. So that the greatest possible swivel amount can be reached, the side wall cladding 2 indicated in FIG. 1 is divided in a manner not shown in the area of the emerging carrier 5 in the vertical direction and connected, for example, to the arm 34 , with a downward direction, likewise not shown Cladding sections encountered a risk of pinching when swiveling back.

Empfindet man das vorübergehende Ausschwenken des Trägers 5 beim Anfahren der Gurtdarreichungsposition als störend, so kann eine Bahnform gewählt werden, wie sie aus den Fig. 2 und 3 hervorgeht. Dabei läuft die Führungsbahn 37 ge radlinig von der Ruhelage I bis in die Darreichungsposi tion IV und durch federnd ausweichende Zungen 41 und 42 die in Fig. 4 größer dargestellt sind, wird erreicht, daß der Führungszapfen 38 in der Führungsbahn 37 verbleibt und diese bis zu ihrem unteren Ende 43 durchfährt. Erst beim Rücklauf des Führungszapfens 38 aus der Darreichungsposi tion IV wird die beim Vorlauf federnd wegbewegte Zunge 42 im Sinne einer Leitfläche wirksam und dirigiert den Füh rungszapfen 38 in den Bahnabschnitt 39. Beim Überführen des Trägers 5 aus den Gebrauchsstellungen III und II in die Ruhelage I bewegt der Führungszapfen 38 die Zunge 41 beim Verlassen des Bahnabschnitts 39 vorübergehend zur Seite und läuft in die Führungsbahn 37 ein.If the temporary swiveling out of the carrier 5 when moving to the belt presentation position is felt to be disruptive, a web shape can be selected as is apparent from FIGS . 2 and 3. The guideway 37 runs ge straight from the rest position I to the Darreichungsposi tion IV and by resilient tongues 41 and 42 which are shown in Fig. 4 larger, it is achieved that the guide pin 38 remains in the guideway 37 and this up to passes through its lower end 43 . Only when the guide pin 38 returns from the Darreichungsposi tion IV, the tongue 42 moved resiliently during the advance becomes effective in the sense of a guide surface and directs the guide pin 38 into the track section 39 . When transferring the carrier 5 from the use positions III and II to the rest position I, the guide pin 38 temporarily moves the tongue 41 to the side when leaving the track section 39 and runs into the guide track 37 .

Der Träger 5 gemäß Fig. 5, der in ausgezogenen Linien in seiner Ruhelage und in strichpunktierten Linien in einer Gebrauchsstellung dargestellt ist, besteht aus einem um ein fahrzeugfestes unteres Lager 44 verschwenkbaren Schwenkteil 45 und aus einem aus diesem ausfahrbaren, den Gurtumlenkpunkt 46 aufnehmenden Teleskopteil 47. Die Ein und Ausfahrbewegung des Teleskopteils 47 wird durch einen nicht näher dargestellten Antrieb 48 herbeigeführt. Dem Träger 5 zugeordnet ist ein oberseitig eine Durchlauföse 49 für das Gurtband 50 aufweisender Gurtbringer 51, der durch lediglich angedeutete Verstellmittel 52 vorüberge hend in eine Darreichungsposition überführbar ist.The carrier 5 according to FIG. 5, which is shown in solid lines in its rest position and in dash-dotted lines in a position of use, consists of a pivoting part 45 which can be pivoted about a lower bearing 44 fixed to the vehicle and a telescopic part 47 which can be extended from this and accommodates the belt deflection point 46 . The telescopic part 47 is moved in and out by a drive 48, not shown in detail. The carrier 5 is assigned a through-going eyelet 49 for the webbing 50 having a belt adjuster 51 , which can be temporarily transferred into a presentation position by means of only indicated adjustment means 52 .

Das Schwenkteil 45 stützt sich über eine aus mindestens einem Hebelpaar bestehende Hebelanordnung 53, deren karosserieseitiges Ende 54 von einem Langloch 55 aufge nommen wird, an einer Karosseriewand 56 ab. Am karosserieseitigen Ende 54 der Hebelanordnung 54 greift eine durch einen Servomotor 57 betätigbare Stellstange 58 an, die bei einem Aufwärtshub das Schwenkteil 45 aus schwenkt, so daß in der in strichpunktierten Linien ange deuteten Gebrauchsstellung der Gurtumlenkpunkt 46 in vor teilhafter Weise einem nicht dargestellten, an der Rücken lehne 59 des zugeordneten Sitzes sich abstützenden In sassen eng benachbart gegenüberliegt.The pivoting part 45 is supported on a body wall 56 by means of a lever arrangement 53 consisting of at least one pair of levers, the end 54 of which on the body side is taken up by an elongated hole 55 . At the end 54 of the lever arrangement 54 on the body side engages an actuating rod 58 which can be actuated by a servomotor 57 and which pivots the pivoting part 45 during an upward stroke, so that in the use position indicated by dash-dotted lines, the belt deflection point 46 in a manner not shown before, in a way which is advantageous the backrest 59 of the associated seat is supported in opposite seats.

Claims

1.Device for the height-displaceable reception of the upper belt linkage or belt deflection point in a two-door, means-pillar-free motor vehicle, consisting of a carrier on its upper side receiving the belt linkage or belt deflection fitting, which is in a rest position covered by the inner side wall covering in at least one upper, the Side wall paneling superior position of use can be transferred and the wearer is forced to adjust movement to the center of the vehicle when moving into its use position, so that the belt linkage or belt deflection fitting moves by a predetermined amount toward the assigned seated occupant, characterized in that the carrier ( 5 ) can be pivoted about a lower bearing ( 35 ) and on at least one of its lateral surfaces ( 36 ) oriented in the vehicle transverse direction has a guide track ( 37 ) in which a stationary guide pin ( 38 ) engages and that the guide pin ( 38 ) When the carrier ( 5 ) reaches the position of use, it runs into a path section ( 39 ) running parallel to the direction of the guideway ( 37 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the web section ( 39 ) in an extension of the Füh approximately web ( 37 ) extending end portion ( 40 ) passes through which is carried out in the belt-bringing function of the carrier ( 5 ).

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the guide track ( 37 ) extends continuously over the parallel to it running track section ( 39 ) he extends that the guide pin ( 38 ) when extending the carrier ( 5 ) until reaching one Presentation position for the belt ( 27 ) and the lock tongue ( 30 ), passing by tongues ( 41 , 42 ) that can be pivoted against spring force, runs straight through to the lower end ( 43 ) of the guideway ( 37 ) and that only when the carrier ( 5 ) the guide pin ( 38 ) is passed through the inclined lower tongue ( 42 ) for moving to the use position in the track section ( 39 ).

4. The device according to the preamble of claim 1, characterized in that the carrier ( 5 ) a pivotable about a lower bearing ( 44 ) and supporting body-side pivoting part ( 45 ) and extendable from this, the belt deflection point ( 46 ) receiving telescopic part ( 47 ), and that the pivoting part ( 45 ) is supported by a lever arrangement ( 53 ), the body-side end ( 54 ) of which is elongated in the use position of the carrier ( 5 ) - pivoting the carrier ( 5 ) away - is movable upwards.