DE3537519A1

DE3537519A1 - Safety belt arrangement in a vehicle

Info

Publication number: DE3537519A1
Application number: DE19853537519
Authority: DE
Inventors: Juergen Heuberger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1985-10-22
Filing date: 1985-10-22
Publication date: 1987-04-23
Also published as: JPS62110546A

Abstract

A safety belt arrangement in a car is proposed, in the case of which arrangement a three-point belt is provided with an advancing arm which is pivotable about an approximately horizontal shaft on the vehicle, engages with a carrier on the eye, which is provided with a lock, of the belt and can be pivoted from a rest position into an advancing position, which pulls the belt forwards, and back again. The advancing arm is held in the drag bearing so as to be displaceable with respect to the drag bearing in the direction of the arm. The relative displacement of the advancing arm is controlled in such a way that in its rest position it extends essentially vertically in the centre pillar of the vehicle and in the advancing position is pushed forwards out of the centre pillar and extends approximately horizontally.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsgurtan ordnung in einem Fahrzeug, insbesondere Personenkraft fahrzeug, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Art.The invention relates to a seat belt order in a vehicle, especially personal power Vehicle defined in the preamble of claim 1 Art.

Es ist eine Sicherheitsgurtanordnung dieser Art bekannt (DE-OS 28 22 055), bei der das Schwenklager des Vor bringerarmes oberhalb des Umlenkbügels des Gurtes an einer Säule des Fahrzeuges angeordnet ist. Der Vor bringerarm ist mit seinem einen Ende in diesem Schwenk lager um eine etwa horizontal verlaufende Achse schwenk bar gelagert. Am anderen gegenüberliegenden Ende greift der Vorbringerarm mit einem Mitnehmer am Gurt an. In der Ruhestellung hängt der Vorbringerarm vom Schwenklager herab, wobei er etwa vertikal verlaufen kann. Durch Schwenkbetätigung des Vorbringerarmes im Schwenklager um die Achse schwenkt das freie Ende des Vorbringerarmes mit dem dortigen Mitnehmer unten längs eines Kreisbogen abschnittes von unten nach oben, wodurch der Gurt nach vorn gezogen und transportiert wird.A seat belt assembly of this type is known (DE-OS 28 22 055), in which the pivot bearing of the front bringer arm above the deflection bracket of the belt a column of the vehicle is arranged. The before The bringer arm is at one end in this swivel pivot the bearing about an approximately horizontal axis stored in cash. At the other opposite end the feeder arm with a driver on the belt. In the In the rest position, the feed arm hangs from the swivel bearing down, whereby it can run approximately vertically. By Swing actuation of the feeder arm in the swivel bearing the free end of the feed arm swings around the axis with the driver there along a circular arc below section from bottom to top, causing the belt to move is pulled and transported at the front.

Diese Sicherheitsgurtanordnung hat den Nachteil, daß beim Überführen des Vorbringerarmes von der Ruhestellung in die Vorbringstellung der ausgezogene Gurt sich mit seiner Öse im Bereich unten relativ nahe des Sitzkissens des Vordersitzes befindet. Der Gurt ist in dieser Position für den Insassen wegen dieser relativ tiefliegenden Öse schlecht zu fassen und zu erreichen. Da auf einem Fahr zeugsitz verschiedene Fahrzeuginsassen Platz nehmen und diese unterschiedliche Größen und sonstige Abmessungen haben, besteht die Gefahr, daß bei relativ hochsitzenden Personen das mittels des Vorbringerarmes nach vorn gezo gene Gurtende praktisch überhaupt nicht zu erreichen ist, weil es zu tief liegt. Eine Anordnung des Vorbringer armes, bei der der ausgezogene Gurt mit Öse und Verriege lungsteil höher steht, würde einen kürzeren Vorbringer arm bedingen, der jedoch den Nachteil hätte, daß wegen des dadurch verringerten Schwenkradius um die Achse des Schwenklagers der Gurt nicht weit genug nach vorn hin ausge zogen wird und daher ebenfalls schlecht erreichbar wäre. Ein wei terer Nachteil liegt darin, daß beim Schwenken des Vor bringerarmes von der Ruhestellung in die Vorbringstel lung die darüber aufgebrachte Auszugskraft an dem Bereich des Gurtes angreift, der relativ nahe der fahrzeugfesten Anlenkung des Gurtendes sich befindet. Um das Gurtband vom Gurtaufroller abzuziehen, sind daher erhebliche Kräfte erforderlich. Dies erfordert einen sehr biege steifen Vorbringerarm und ferner einen kräftig dimensio nierten Antrieb, der im Bereich der Achse des Schwenk lagers das erforderliche, erhebliche Antriebsmoment zum Schwenken des Vorbringerarmes von der Ruhestellung in die Vorbringstellung aufzubringen hat. Ein derartiger Antrieb baut groß, ist schwer und kostenaufwendig und schon deswegen in aller Regel nicht in der Mittelsäule unterzubringen.This seat belt arrangement has the disadvantage that when Transfer the feeder arm from the rest position to the forward position of the extended belt with his Eyelet in the area below relatively close to the seat cushion of the Front seat. The belt is in this position for the occupant because of this relatively deep eyelet difficult to grasp and reach. Because on a ride various vehicle occupants take a seat and these different sizes and other dimensions have, there is a risk that with relatively high seated People that are pulled forward using the feeder arm the end of the belt is practically impossible to reach, because it is too deep. An order from the forerunner poor, in which the extended belt with eyelet and locks the higher part would be a shorter advancer poor condition, but which would have the disadvantage that because of the thereby reduced swivel radius around the axis of the The belt does not extend far enough to the front is pulled and would therefore also be difficult to reach. A white Another disadvantage is that when swiveling the front low-bringer from the rest position to the advance position the pull-out force applied to the area of the belt that is relatively close to the vehicle Linkage of the belt end is located. Around the webbing deducting from the retractor are therefore significant Powers required. This requires a very bend stiff feeder arm and also a strong dimension nated drive, which is in the area of the axis of the swivel bearing the required, significant drive torque to Swiveling the feeder arm from the rest position into has to bring up the position. Such one Drive builds big, is heavy and expensive and for this reason alone usually not in the center column to accommodate.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicher heitsgurtanordnung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zu schaffen, die hier Abhilfe schafft, insbesondere hinsichtlich des Vorbringerarmes einfach, leicht, platzsparend und kostengünstig ist und nur wenig Teile und nur unbedeutende Änderungen beim vor handenen Fahrzeugkonzept im Fahrgastbereich erforder lich macht. The invention has for its object a safe belt arrangement in the preamble of claim 1 to create the type mentioned, which remedies here, especially with regard to the feeder arm, is light, space-saving and inexpensive and only few parts and only insignificant changes in the front existing vehicle concept in the passenger area required Lich.

Die Aufgabe ist bei einer Sicherheitsgurtanordnung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Art erfin dungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichnungsteil des Anspruchs 1 gelöst.The task is with a seat belt arrangement Art invented in the preamble of claim 1 according to the characteristics in the labeling part of the Claim 1 solved.

Hierdurch sind die Voraussetzungen dafür geschaffen, den Vorbringerarm mit seinem freien Ende längs einer Bogenbahn von oben her zu führen, so daß diese Bewegung unabhängig von der jeweiligen Sitzhöhe des Fahrzeugin sassen ist und das ausgezogene Gurtende immer in griff gerechter Höhe für den Insassen vorgebracht wird und gefaßt werden kann. Zugleich besteht nicht die Gefahr, daß beim Vorbringen der Vorbringerarm und/oder der Gurt irgendwo hängen bleibt, was bei einem Vorbringen in be kannter Weise von unten herauf zu befürchten ist. Bei allem ist die Anordnung einfach, leicht, platzsparend und billig. Der Vorbringerarm einschließlich etwaiger Steuerteile und Führungselemente kann im vorhandenen Karosseriebereich, insbesondere innerhalb der Mittel säule und dabei unter deren Verkleidung, angebracht werden, ohne daß am Fahrzeug größere sichtbare Ände rungen im Fahrgastbereich erforderlich sind.This creates the conditions for the forward arm with its free end along one To run arch path from above, so that this movement regardless of the seat height of the vehicle is seated and the extended belt end is always under control is brought up for the occupant and can be grasped. At the same time, there is no risk that when the advancing arm and / or the belt are advanced gets stuck somewhere in what is put forward in be is known to be feared from below. At everything is simple, light, space-saving and cheap. The feeder arm including any Control parts and guide elements can be in the existing Body area, especially within the middle column and attached under its cladding without major visible changes on the vehicle requirements in the passenger area are required.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich aus Anspruch 2. Dadurch, daß der Gurt von oben herab nach vorn hin vorgebracht wird, wird der im Fahrzeug beim sitzenden Fahrgast vorhandene Raum für diese Bewegung gut genutzt. Der Vorbringerarm kann bei allem relativ kurz, klein und leicht gehalten werden. Die für die Steuerbewegung des Vorbringerarms erforderliche Kraft kann von einem relativ kleinen, leichten und platz sparenden Antrieb erzeugt werden. Da der Vorbringerarm in Ruhestellung mit seinem freien Ende, das den am Gurt angreifenden Mitnehmer trägt, sich oben befindet, wird beim Überführen in die Vorbringstellung der Gurt im obe ren Bereich ausgezogen, nahe des fahrzeugfesten Umlenk bügels, so daß der Gurt leichter vom Gurtroller abge zogen wird. Daher ist die für das Ausziehen erforderliche Kraft relativ gering, und der Antrieb für die Steuerung und Bewegung des Vorbringerarmes kann besonders klein und kostengünstig gestaltet werden.Another advantageous embodiment results from claim 2. Characterized in that the belt down from above is brought forward in the vehicle at the seated passenger available space for this movement well used. The feeder arm can be relative to everything be kept short, small and light. The for the Control movement of the feeder arm required force can be of a relatively small, light and space saving drive can be generated. Because the feeder arm at rest with its free end, which is on the belt attacking carrier, is located above when moving to the forward position of the belt in the top extended area, near the vehicle-fixed deflection bracket so that the belt is easier to remove from the belt retractor is pulled. Therefore, the one necessary for taking off Force relatively low, and the drive for that Control and movement of the feed arm can be special small and inexpensive.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Ansprüchen 3-10.Further advantageous embodiments result from claims 3-10.

Der vollständige Wortlaut der Ansprüche ist vorstehend allein zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen nicht wiedergegeben, sondern statt dessen lediglich durch Nennung der Anspruchsnummer darauf bezug genommen, wo durch jedoch alle diese Anspruchsmerkmale als an dieser Stelle ausdrücklich und erfindungswesentlich offenbart zu gelten haben.The full wording of the claims is above not just to avoid unnecessary repetitions reproduced, but instead only by Where the claim number is referred to by however all of these claim features than on this Place explicitly disclosed and essential to the invention have to apply.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeich nung gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The invention is based on a in the drawing voltage shown embodiment explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht mit verti kalem Schnitt von Teilen eines Kraftfahr zeuges mit Sicherheitsgurtanordnung, und zwar vom Fahrzeugäußeren und des Beifahrer sitzes, Fig. 1 is a schematic side view with verti kalem section of parts of a motor driving tool with a safety belt arrangement, and although the seat from the vehicle exterior and the passenger,

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht von Einzel heiten eines Vorbringerarmes der Sicher heitsgurtanordnung in verschiedenen Posi tionen. Fig. 2 is a schematic side view of individual units of a feed arm of the seat belt assembly in various positions.

Das in Fig. 1 schematisch angedeutete Kraftfahrzeug 10 ist im Bereich des Beifahrersitzes 11 mit einer Sicher heitsgurtanordnung 12 ausgestattet. Diese ist als Drei punktgurt ausgebildet. Sie weist einen Gurtaufroller 13 auf, der im unteren Bereich des Kraftfahrzeuges 10, z.B. am Schweller 14 oder an einem etwa vertikal verlaufenden Karosserieteil 15, insbesondere einer Mittelsäule oder sogenannten B-Säule, die zum besseren Verständnis größer gezeichnet ist, befestigt ist. Im Gurtaufroller 13 ist ein Teil des Gurtbandes 16 gespeichert, das vom Gurtauf roller 13 etwa vertikal nach oben bis zu einem oberen Umlenkbügel 17 führt und von dort aus im in Fig. 1 aus gezogenen Zustand einen Schultergurt 18 und Beckengurt 19 bildet, zwischen denen eine Öse 20 mit einem Ver riegelungsteil 21 daran in aller Regel verschiebbar auf dem Gurtband 16 sitzt, die zum Verriegeln mit ihrem Ver riegelungsteil 21 in ein fahrzeugfestes Gurtschloß 22 einsteckbar ist. Das Ende des Gurtbandes 16 ist mittels eines Beschlages 23 am Kraftfahrzeug 10 im unteren Be reich, z.B. am Schweller 14 oder Karosserieteil 15, ver ankert.The vehicle 10 schematically indicated in FIG. 1 is equipped with a seat belt arrangement 12 in the area of the front passenger seat 11 . This is designed as a three-point belt. It has a belt retractor 13 which is fastened in the lower region of the motor vehicle 10 , for example on the sill 14 or on an approximately vertically extending body part 15 , in particular a center pillar or so-called B-pillar, which is drawn larger for better understanding. In the belt retractor 13 , a part of the webbing 16 is stored, which leads from the belt roller 13 approximately vertically upwards to an upper deflection bar 17 and from there forms a shoulder belt 18 and lap belt 19 in the drawn state in FIG. 1, between which one Eyelet 20 with a locking part 21 thereon, as a rule, slidably sits on the webbing 16 , which for locking with its locking part 21 can be inserted into a belt buckle 22 fixed to the vehicle. The end of the webbing 16 is rich by means of a fitting 23 on the motor vehicle 10 in the lower loading, for example on the sill 14 or body part 15 .

Die Sicherheitsgurtanordnung 12 ist ferner mit einem Vorbringerarm 30 versehen, der mittels eines nur schema tisch angedeuteten Schwenklagers 31 um eine quer zum Vorbringerarm 30 und etwa horizontal verlaufende Achse 32 am Kraftfahrzeug 10 schwenkbar gelagert ist. Das Schwenklager 31 besteht z.B. aus einer Scheibe, die um die Achse 32 frei drehbar gelagert ist.The seat belt arrangement 12 is also provided with a feeder arm 30 which is pivotally mounted on the motor vehicle 10 by means of a pivot bearing 31 , which is only indicated schematically, about an axis 32 which extends transversely to the feeder arm 30 and approximately horizontally. The pivot bearing 31 consists, for example, of a disk which is freely rotatable about the axis 32 .

Der Vorbringerarm 30 trägt am freien Ende einen Mitnehmer 33 in Form z.B.einer Öse, der am Gurtband 16 zwischen Schultergurt 18 und Beckengurt 19 angreift. Bei der Aus bildung des Mitnehmers 33 als Öse kann das Gurtband 16 durch diese Öse hindurch laufen. Der Mitnehmer 33 ist zweckmäßigerweise so geformt, daß er in den verschiedenen Positionen beim Ausziehen des Sicherheitsgurtes jeweils möglichst störungsfrei, auch verletzungssicher, an der Öse 20 angreift. Dabei reicht ein Anschlagen an der Öse 20. The feeder arm 30 carries at the free end a driver 33 in the form of, for example, an eyelet, which engages on the belt strap 16 between the shoulder belt 18 and the lap belt 19 . In the formation of the driver 33 as an eyelet, the webbing 16 can pass through this eyelet. The driver 33 is expediently shaped in such a way that it engages in the various positions on the eyelet 20 in the various positions when the safety belt is pulled out in as trouble-free as possible, also in a manner which prevents injury. It is sufficient to strike the eyelet 20 .

Der Vorbringerarm 30 ist von einer in Fig. 2 mit durch gezogenen Linien gezeigten Ruhestellung in eine das Gurt band 16 anlegefertig nach vorn ziehende Vorbringerstel lung, die Fig. 1 zeigt, und zurück um die Achse 32 schwenk betätigbar.The Vorbringerarm 30 is development of a belt in Fig. 2 shown by solid lines into a rest position, the belt 16 berthing finished forward withdrawing Vorbringerstel, Fig. 1, and back about the axis 32 pivotally operable.

In besonderer Ausgestaltung der Sicherheitsgurtanordnung 12 ist der Vorbringerarm 30 relativ zum Schwenklager 31 in Armrichtung, bei der gezeigten Ausgestaltung des Vor bringerarmes 30 als geradlinig verlaufende Stange mithin in Armlängsrichtung, verschiebbar am oder im Schwenklager 31 gehalten. Besteht der Vorbringerarm 30 z.B. aus einer im Querschnitt runden Stange, so weist das Schwenklager 31 z.B. eine diametrale Bohrung 34 auf, die der Vorbringer arm 30 durchsetzt und in der jener gleitverschieblich ge lagert ist. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel durch setzt der Vorbringerarm 30 eine Buchse, die fest mit dem um die Achse 32 schwenkbaren Schwenklager 31 verbunden ist.In a particular embodiment, the seat belt assembly 12 of the Vorbringerarm 30 is held relative to the pivot bearing 31 in arm direction in the embodiment shown, the pre bringer arm 30 extending as a straight rod in arm length, therefore, sliding on or in the pivot bearing 31st Consists of Vorbringerarm 30 for example from a round cross-section bar, so has the pivot bearing 31, for example, a diametral hole 34 which passes through and the extension assist arm 30 in those ge is slidably superposed. In another embodiment, the advance arm 30 sets a bushing which is fixedly connected to the pivot bearing 31 which can be pivoted about the axis 32 .

Die Relativverschiebung des Vorbringerarmes 30 relativ zum Schwenklager 31 ist derart gesteuert, daß der Vor bringerarm 30 mit dem Ende, das den Mitnehmer 33 trägt, zwischen seiner Ruhestellung (Fig. 2) und der Vorbring stellung entlang einer Bogenbahn bewegbar ist, die in Fig. 2 gestrichelt mit 35 angedeutet ist und die bei der Bewegung von der Ruhestellung in die Vorbringstellung zunächst von unten nach oben und sodann von oben nach unten gerichtet ist. Dabei ist die Verschiebung des Vor bringerarmes 30 so gesteuert, daß dieser in seiner Ruhe stellung gemäß Fig. 2 zumindest im wesentlichen vertikal verläuft, dagegen in seiner Vorbringstellung (Fig. 1) zumindest im wesentlichen horizontal verläuft. The relative displacement of the feeder arm 30 relative to the pivot bearing 31 is controlled in such a way that the feeder arm 30 with the end which carries the driver 33 , between its rest position ( FIG. 2) and the advance position, is movable along an arc path which is shown in FIG. 2 is indicated by dashed lines at 35 and which is initially directed from bottom to top and then from top to bottom when moving from the rest position to the advancing position. The displacement of the bringer arm 30 is controlled in such a way that in its rest position according to FIG. 2 it extends at least substantially vertically, whereas in its forward position ( FIG. 1) it runs at least essentially horizontally.

Der Vorbringerarm 30 steht mit seinem Ende 36, das dem Mitnehmer 33 gegenüberliegt, über das Schwenklager 31 hinaus vor. An diesem vorstehenden Ende 36 greift eine Kraft zur Steuerbewegung des Vorbringerarmes 30 an. Das Ende 36 ist entlang einer fahrzeugfesten Führungsbahn 37 geführt, die beim gezeigten Ausführungsbeispiel vertikal verläuft und z.B. von der Außenfläche einer Führungsstange 38 gebildet ist, entlang der das vor stehende Ende 36 zwangsgeführt und verschiebbar ist. Hierzu läuft auf der Führungsstange 38 beispielsweise ein Schieber 39 oder eine in Fig. 1 schematisch ange deutete Öse 40, an den bzw. der das Ende 36 des Vor bringerarmes 30 um eine zur Achse 31 beispielsweise etwa parallele Achse 41 schwenkbar angelenkt ist.The feed arm 30 protrudes beyond the pivot bearing 31 with its end 36 , which lies opposite the driver 33 . At this protruding end 36 , a force acts to control the advance arm 30 . The end 36 is guided along a guide track 37 fixed to the vehicle, which in the exemplary embodiment shown runs vertically and is formed, for example, by the outer surface of a guide rod 38 , along which the end 36 standing in front is positively guided and displaceable. For this purpose, runs on the guide rod 38, for example, a slide 39 or a schematically indicated in Fig. 1 eyelet 40 , to which the end 36 of the bringer arm 30 is pivoted about an axis 31, for example approximately parallel axis 41 .

Das Schwenklager 31 sowie die Führungsstange 38 mit Führungsbahn 37 und Schieber 39 bzw. Öse 40 sind inner halb des vertikal verlaufenden Karosserieteiles 15, das zum Fahrzeuginneren hin verkleidet ist, und daher von außen unsichtbar angeordnet. Gleiches trifft auch für den Vorbringerarm 30 zu, der in seiner Ruhestellung zumindest im wesentlichen völlig im Karosserieteil 15 lagert und von außen unsichtbar ist, wobei der Vor bringerarm 30 mit seinem den Mitnehmer 33 tragenden Ende durch eine etwa schlitzartige Öffnung 42 aus dem Karosserieteil 15 herausgeführt ist, wodurch dessen Längsverschiebung und Drehung um die Achse 32 ermöglicht sind.The pivot bearing 31 and the guide rod 38 with guide track 37 and slide 39 or eyelet 40 are inside half of the vertically extending body part 15 , which is clad to the vehicle interior, and therefore invisible from the outside. The same applies also for the Vorbringerarm 30 to which at least stored in its rest position substantially completely in the body part 15 and is invisible from the outside, wherein the supporting Before bringerarm 30 with its the driver 33 end led out through an approximately slot-like opening 42 of the body part 15 is, whereby its longitudinal displacement and rotation about the axis 32 are made possible.

Am Vorbringerarm 30, z.B. dessen Ende 36 oder am Schieber 39 bzw. der Öse 40 (Fig. 2),greift eine Antriebseinrich tung 43 an, die bei Einschaltung den Schieber 39 auf der Führungsstange 38 in die gestrichelt gezeigten Positionen in Fig. 2 nach oben verschiebt und zum Zurückfahren des Vorbringerarmes 30 in dessen Ruhestellung den Schieber 39 gegensinnig wieder in die Ausgangsstellung gemäß Fig. 2 verschiebt. Die Antriebs einrichtung kann verschiedenartig sein, z.B. aus einem hydraulischen oder pneumatischen Stellzylinder bestehen oder ähnlich dem Antrieb einer aus- und einfahrbaren elektrischen Motorantenne, wie sie bei Kraftfahrzeugen bekannt sind, ausgebildet sein.On the feeder arm 30 , for example its end 36 or on the slide 39 or the eyelet 40 ( FIG. 2), a drive device 43 engages which, when the slide 39 is switched on, on the guide rod 38 into the positions shown in broken lines in FIG. 2 moves up and in order to retract the feeder arm 30 in its rest position, the slide 39 is moved in the opposite direction back to the starting position shown in FIG. 2. The drive device can be of various types, for example consist of a hydraulic or pneumatic actuating cylinder or be designed similarly to the drive of an extendable and retractable electric motor antenna, as are known in motor vehicles.

In Fig. 2 ist eine Ausführungsform einer Antriebsein richtung 43 gezeigt, die einen Antriebsmotor 44 aufweist, der eine dazu koaxiale Riemenscheibe 45 antreibt. Über die Riemenscheibe 45 läuft ein Antriebsriemen 46, der im oberen Bereich mittels einer Umlenkrolle 47 umgelenkt ist und dessen beide Enden am Schieber 39 angreifen. Der Antriebsmotor 44 ist z.B. über Türkontaktschalter oder einen von Hand zu betätigenden Schalter gesteuert. Bei Betätigung eines solchen Schalters nach dem Ein steigen des Fahrzeuginsassen wird der Antriebsmotor 44 in einer Drehrichtung eingeschaltet und über den Antriebs riemen 46 der Schieber 39 in Fig. 2 aus der unteren Ruhe stellung auf der Führungsstange 38 nach oben verschoben. Bei dieser Bewegung schwenkt das Schwenklager 31 um die Achse 32, wobei gleichzeitig der Vorbringerarm 30 relativ zum Schwenklager 31 längsverschoben wird, nämlich durch die Bohrung 34 des Schwenklagers 31 hindurch mit zunehmen der Auskraglänge ausgeschoben wird. Dabei durchläuft der Mitnehmer 33 die Bogenbahn 35. Die vom Mitnehmer 33 mit genommene Öse 20 und/oder das vom Mitnehmer 33 mitge nommene Gurtband 16 werden dabei nach vorn hin ausgezogen in die in Fig. 1 gezeigte Position, in der sich das Gurt band und die Öse 20 mit Verriegelungsteil 21 nun in einer grifftechnisch günstigen Stellung für den Fahrzeuginsassen befinden. Dieser kann nun in einfacher Weise die Öse 20 erfassen und den Schultergurt 18 und Beckengurt 19 um den Oberkörper herum legen und den Verriegelungsteil 21 in das Gurtschloß 22 einstecken. Im Gurtschloß 22 kann ein ebenfalls in den Stromversorgungskreis des Antriebsmotors 44 geschalteter Schalter enthalten sein, der durch das Einstecken des Verriegelungsteils 21 betätigt wird und eine gegensinnige Antriebsbewegung der Antriebseinrichtung 43 veranlaßt, bei der über den Antriebsriemen 46 der Schieber 39 in Fig. 2 von oben nach unten in die gezeigte Ausgangsstellung zurückbewegt wird. Dies hat eine Bewe gung des Mitnehmers 33 gegensinnig entlang der Bogenbahn 35 zur Folge, bis der Vorbringerarm 30 praktisch gänz lich im Karosserieteil 15 verschwunden ist.In Fig. 2, an embodiment of a Antriebsein direction 43 is shown, which has a drive motor 44 which drives a coaxial pulley 45 . A drive belt 46 runs over the pulley 45 and is deflected in the upper region by means of a deflection roller 47 and both ends of which engage the slide 39 . The drive motor 44 is controlled, for example, via a door contact switch or a switch that can be operated by hand. Upon actuation of such a switch after the vehicle occupants climb, the drive motor 44 is switched on in one direction of rotation and the drive belt 46 of the slider 39 in FIG. 2 moves from the lower rest position on the guide rod 38 upward. During this movement, the pivot bearing 31 pivots about the axis 32 , the feeder arm 30 simultaneously being displaced longitudinally relative to the pivot bearing 31 , namely being pushed out through the bore 34 of the pivot bearing 31 as the protruding length increases. The driver 33 passes through the arch path 35 . The carried by the driver 33 eyelet 20 and / or the entrained by the driver 33 webbing 16 are pulled out towards the front in the position shown in Fig. 1, in which the belt and the eyelet 20 with locking part 21 now in one Technically favorable position for the vehicle occupants. The latter can now easily grasp the eyelet 20 and place the shoulder belt 18 and lap belt 19 around the upper body and insert the locking part 21 into the belt buckle 22 . The belt buckle 22 can also contain a switch which is also connected to the power supply circuit of the drive motor 44 and which is actuated by inserting the locking part 21 and causes an opposite drive movement of the drive device 43 , in which the slide 39 in FIG. 2 from above via the drive belt 46 is moved back down to the starting position shown. This has a movement of the driver 33 in opposite directions along the arc path 35 , until the feeder arm 30 has practically disappeared completely in the body part 15 .

Bei einem anderen, nicht gezeigten Ausführungsbeispiel verläuft die Führungsbahn 37 nicht geradlinig, sondern schräg oder gekrümmt, um eine den Platzverhältnissen im Kraftfahrzeug 10 besser angepaßte Bogenbahn für die Bewegung des Vor bringerarmes 30 zu erreichen. Ferner kann bei einem nicht gezeigten Ausführungsbeispiel der Vorbringerarm 30 statt als gezeigtes Linearteil ebenfalls gekrümmt, z.B. bogenförmig, ausgebildet sein, sofern dies aus Platz gründen zweckmäßig ist. Die Führung des freien Endes 36 ist bei einem anderen, nicht gezeigten Ausführungsbei spiel durch eine Führungsschiene verwirklicht, in der ein Gleitteil am Ende 36 läuft.In another embodiment, not shown, the guideway 37 does not run in a straight line, but rather obliquely or curved, in order to achieve a curved path that is better adapted to the space conditions in the motor vehicle 10 for the movement of the arm 30 . Furthermore, in an exemplary embodiment not shown, the advancing arm 30 can also be curved, for example arc-shaped, instead of as the linear part shown, provided that this is expedient for reasons of space. The leadership of the free end 36 is realized in another, not shown Ausführungsbei game by a guide rail in which a sliding part at the end 36 runs.

Bei einem anderen, nicht gezeigten Ausführungsbeispiel ist der obere Umlenkpunkt, insbesondere der obere Umlenk bügel 17, des Gurtes höhenverstellbar. Dabei kann es von Vorteil sein, wenn das System des Vorbringerarmes 30 mit dieser Höhenverstellung gekoppelt wird, wodurch der Vorbringerarm 30 bei jeder Höhenverstellung des oberen Umlenkpunktes so steht, daß in seiner Ausgangslage die Öse 20 immer die gleiche Relativlage in bezug auf diesen oberen Umlenkpunkt, insbesondere Umlenkbügel 17, hat.In another embodiment, not shown, the upper deflection point, in particular the upper deflection bracket 17 , of the belt is adjustable in height. It can be advantageous if the system of the feeder arm 30 is coupled to this height adjustment, so that the feeder arm 30 stands with each height adjustment of the upper deflection point in such a way that in its starting position the eyelet 20 always has the same relative position with respect to this upper deflection point, in particular deflection bracket 17 .

Da sich der Vorbringerarm 30 beim Ausfahren im wesent lichen linear vertikal bewegt, genügt es bereits, wenn nur der Vorbringerarm 30 z.B. mit seinem Ende, das dem den Mitnehmer 33 tragenden Ende gegenüberliegt, an die Höhenverstellung des oberen Umlenkpunktes gekoppelt wird, wodurch sich je nach Höheneinstellung verschiedene zugeordnete Ausgangsstellungen dieses Endes des Vorbrin gerarmes 30 ergeben. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel ist das Schwenklager 31 des Vorbringerarmes 30 allein oder zusammen mit dem Vorbringerarm 30 höhenverstellbar und mit der Höhenverstellung des oberen Umlenkbügels 17 ge koppelt, so daß es mit dessen Höhenverstellung ent sprechend mitverstellt wird.Since the feeder arm 30 moves linearly vertically when extending, it is sufficient if only the feeder arm 30 is coupled, for example, with its end, which is opposite the end carrying the driver 33 , to the height adjustment of the upper deflection point, which varies depending on Height adjustment various associated initial positions of this end of the Vorbrin gerarmes 30 result. In another embodiment, the pivot bearing 31 of the feeder arm 30 alone or together with the feeder arm 30 is adjustable in height and coupled with the height adjustment of the upper deflection arm 17 so that it is accordingly adjusted with its height adjustment.

Beim Ausführungsbeispiel in Fig. 2 kann die Riemenscheibe 45 mit dem Antriebsmotor 44 z.B. über eine Fliehkraftkupp lung gekuppelt sein. Dann ist die Riemenscheibe 45 ohne Einschaltung des Antriebsmotors 44 frei drehbar. Der Vor bringerarm 30 ist dadurch mit dem Schieber 39 frei höhen verstellbar.In the embodiment in Fig. 2, the pulley 45 may be coupled to the drive motor 44, for example via a centrifugal clutch. Then the pulley 45 is freely rotatable without switching on the drive motor 44 . Before the bringer arm 30 is thereby freely adjustable with the slide 39 .

Claims

1. Seat belt arrangement in a vehicle, in particular special passenger vehicle, with a belt and shoulder belt ( 16 ) in particular, which is delivered by a belt retractor ( 13 ) via an upper, vehicle-fixed deflection bar ( 17 ) in the area between the shoulder and Lap belt ( 18 , 19 ) has an eyelet ( 20 ) with a locking part ( 21 ) which can be plugged into a buckle ( 22 ) and is anchored with its end in a vehicle-fixed manner, and with a pre-bringer arm ( 30 ) which is attached by means of a pivot bearing ( 31 ) is pivotally mounted on the vehicle ( 10 ) about an axis ( 32 ) extending transversely and approximately horizontally, carries at the free end a driver ( 33 ) engaging on the belt strap ( 16 ), in particular on the eyelet ( 20 ), and from a rest position in a the webbing ( 16 ) pulling forward position and swiveling back is operable, characterized in that the feed arm ( 30 ) relative to the pivot bearing ( 31 ) in the arm direction, in particular hold in the longitudinal direction of the arm, slidably on or in the pivot bearing ( 31 ) ge and this relative displacement is controlled such that the feeder arm ( 30 ) with its participant ( 33 ) carrying end between the rest position ( Fig. 2) and the advance position ( Fig. 1) along an arc path ( 35 ) is movable.

2. Seat belt arrangement according to claim 1, characterized in that the displacement of the feeder arm Ver ( 30 ) is controlled such that it in its rest position ( Fig. 2) at least substantially vertically and in its Vorbringstel development ( Fig. 1) at least in runs essentially horizontally ver, the driver ( 33 ) being movable in the movement from the rest position into the advancing position along the arc path ( 35 ) first from bottom to top and then from top to bottom.

3. Seat belt arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the bringer arm before ( 30 ) is formed as a straight rod.

4. Seat belt arrangement according to one of claims 1-3, characterized in that the feeder arm ( 30 ) with its the driver ( 33 ) opposite end ( 36 ) protrudes beyond the pivot bearing ( 31 ) and that at this projecting end ( 36 ) attacks a force for tax movement.

5. Seat belt arrangement according to claim 4, characterized in that the front end ( 36 ) of the advancing arm ( 30 ) is guided along a preferably vehicle-fixed guide track ( 37 ).

6. Seat belt arrangement according to claim 5, characterized in that the guideway ( 37 ) runs at least substantially vertically ver.

7. Seat belt arrangement according to claim 5 or 6, characterized by a guide rod ( 38 ), guide rail or the like., Which carries the guideway ( 37 ) and along which the projecting end ( 36 ) of the feeder arm ( 30 ) is positively guided and displaceable bar .

8. Seat belt arrangement according to one of claims 5-7, characterized in that the pivot bearing ( 31 ) and the guide track ( 37 ) within an approximately vertically extending, clad driving vehicle body part ( 15 ), in particular a column, for example a central column, are arranged.

9. Seat belt arrangement according to claim 8, characterized in that the front bringer arm ( 30 ) is arranged within the approximately vertically extending, covered vehicle body part ( 15 ) and with its driver ( 33 ) carry the end through an approximately slot-like opening ( 42 ). is led out of the vehicle body part ( 15 ).

10. Seat belt arrangement according to claim 9, characterized in that the feed arm ( 30 ) in its rest position is at least substantially entirely in the vehicle body part ( 15 ).