DE102009031638A1

DE102009031638A1 - Three-point automatic seat belt arrangement for use in passenger vehicle, has holder arranged in region between two passenger seating positions and/or in region of vertical longitudinal center plane of motor vehicle

Info

Publication number: DE102009031638A1
Application number: DE102009031638A
Authority: DE
Inventors: Carsten MÖKER; Sven Drescher
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2009-07-03
Filing date: 2009-07-03
Publication date: 2011-01-05

Abstract

The arrangement has a seat belt (8) extended from a belt rewinder (9), and diagonally, downwardly crossing a person belted at the corresponding seat as a shoulder belt section (12) in a landing position. A lock fitting (13) is coupled with a seat belt lock (14). A holder (10) of the belt section is arranged in a region between two passenger seating positions and/or in a region of a vertical longitudinal center plane of a motor vehicle (1) and/or in one of the regions that is turned away a vehicle exterior. The rewinder and a belt anchorage (16) are positioned in the center plane.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung eines Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurtes für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The present invention relates to an arrangement of a three-point automatic safety belt for motor vehicles according to the generic term of claim 1.

Bei üblichen Anordnungen von derartigen Sicherheitsgurten ist der Gurtaufwickler für die Vordersitze seitlich im Schweller des Kraftfahrzeuges integriert und der Gurt verläuft in der Anlegestellung entlang einer B-Säule der Karosserie nach oben zu einer höhenverstellbaren Umlenkeinrichtung und von dort als Schultergurtabschnitt schräg nach unten innen und schließlich über einen Schlossbeschlag als Beckengurtabschnitt zu einer wiederum außenliegenden Gurtverankerung zurück. Der Schlossbeschlag ist mit dem innenliegenden Gurtschloss lösbar verbunden. Mit dem Lösen des Sicherheitsgurtes vom Gurtschloss wird der Gurt teilweise in den Gurtaufwickler eingezogen und verläuft zum Teil vertikal entlang der B-Säule.At usual Arrangements of such belts is the Gurtaufwickler for the Front seats integrated laterally in the sill of the motor vehicle and the belt runs in the docking position along a B pillar of the body upwards to a height-adjustable Bending device and from there as Schultergurtabschnitt obliquely down inside and finally over one Lock fitting as lap belt section to a turn outside Belt anchorage back. The lock fitting is releasably connected to the inner buckle. With the release Of the seat belt of the buckle, the belt is partially in retracted the Gurtaufwickler and runs partly vertically along the B-pillar.

Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, eine alternative Anordnung eines Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurtes in Kraftfahrzeugen vorzuschlagen, die unter Aufrechterhaltung der Funktionssicherheit und der Bedienfreundlichkeit dieses Gurtsystems bei von üblichen Konstruktionen abweichenden Fahrzeugkonstruktionen einsetzbar ist.task the invention it is in contrast, a alternative arrangement of a three-point automatic safety belt to propose in motor vehicles, while maintaining the Functional safety and ease of use of this belt system at by usual Constructions deviating vehicle designs can be used.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte und besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angeführt.These Task is according to the invention with the Characteristics of claim 1 solved. Advantageous and particularly expedient developments of the invention are in the subclaims cited.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass die bevorzugt etwa in Kopfhöhe der anzugurtenden Person liegende Halterung des Schultergurtabschnittes an einer tragenden Dachkonstruktion des Kraftfahrzeuges angeordnet ist, und zwar bevorzugt im Bereich zwischen zwei Insassensitzpositionen und/oder im Bereich einer senkrechten Längsmittenebene des Fahrzeugs und/oder in einem der Fahrzeugaußenseite abgewandten Dachbereich. Die Halterung kann dabei grundsätzlich auch unmittelbar durch den Gurtaufwickler gebildet sein bzw. dieser ist Bestandteil der Halterung, soweit dies durch den zur Verfügung stehenden Bauraum im Dachbereich möglich ist. Die erfindungsgemäße Anordnung bietet insbesondere den Vorteil, dass ggf. an der Karosserie des Kraftfahrzeuges auf eine seitliche Säule, zum Beispiel eine B-Säule verzichtet werden kann bzw. diese nicht zwingend erforderlich ist. Es versteht sich jedoch, dass der Dachbereich, an dem der Sicherheitsgurt abgestützt ist, entsprechend tragfähig konstruiert sein muss.According to the invention, it is proposed that prefers about head height the suit-fitting person lying bracket of the Schultergurtabschnittes arranged on a supporting roof construction of the motor vehicle is, preferably in the range between two occupant seating positions and / or in the region of a vertical longitudinal center plane of the vehicle and / or in a vehicle area facing away from the roof area. The holder can basically also be formed directly by the belt winder or this is part of the holder, as far as this is available Space available in the roof area is. The inventive arrangement offers in particular the advantage that possibly on the body of the Motor vehicle on a side pillar, for example, a B-pillar omitted may or may not be required. It understands However, that the roof area on which the seat belt is supported, accordingly sustainable must be constructed.

Bei diesem Konzept sind der Gurtaufwickler und die Gurtverankerung im wesentlichen in der senkrechten Längsmittelebene des Kraftfahrzeuges und das Gurtschloss an der Fahrzeugaußenseite positioniert.at This concept includes the belt retractor and the belt anchorage in the essentially in the vertical longitudinal center plane of the motor vehicle and the buckle is positioned on the outside of the vehicle.

Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass der ausziehbare Gurtabschnitt über eine wenigstens höhen- und/oder längsverstellbare Umlenkeinrichtung als obere Halterung verläuft, die an der tragenden Dachkonstruktion verankert ist. Damit wird in an sich bekannter Weise eine ergonomische Anpassung des Schultergurtabschnittes an verschiedene Körpergrößen von Personen, an verschiedene Sitzpositionen, etc. erzielt.Of Furthermore, it is proposed that the extendable belt section via a at least in height and / or longitudinally adjustable Deflection device runs as an upper bracket, attached to the load-bearing roof structure is anchored. This is in a conventional manner an ergonomic Adaptation of the shoulder belt section to different body sizes Persons, to different seating positions, etc. achieved.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann der Gurtabwickler im Bodenbereich und/oder im Bereich einer Mittelkonsole des Kraftfahrzeuges befestigt sein und im besagten Dachbereich nur umgelenkt werden. Neben einer baulich günstigen Anordnung können die in einem Crashfall auftretenden Zugkräfte über den Bodenbereich und die Dachkonstruktion verteilt abgestützt werden.In an advantageous embodiment of the invention, the Gurtabwickler in the floor area and / or in the region of a center console of the motor vehicle be attached and deflected in said roof area only. In addition to a structurally favorable Arrangement can the tensile forces occurring in the event of a crash over the floor area and the Roof construction distributed supported become.

Insbesondere kann die Halterung eine von der Dachkonstruktion nach unten abragende Schiene aufweisen, auf der ein höhenverstellbarer Schlitten geführt ist, der wiederum einen schlaufenartigen Umlenkbeschlag trägt.Especially the bracket can project from the roof construction downwards Rail on which a height-adjustable Carriage led is, in turn, wearing a loop-like deflection fitting.

Ferner können der Umlenkbeschlag schwenkbar an dem Schlitten der Umlenkeinrichtung und die Schiene der Umlenkeinrichtung schwenkbar an der Dachkonstruktion angelenkt sein, um somit in baulich einfacher Weise symmetrische Krafteinleitungen an der Umlenkeinrichtung bei unterschiedlichen Körpergrößen und Sichtpositionen herzustellen.Further can the deflection fitting pivotally mounted on the carriage of the deflection and the rail of the deflection pivoted to the roof construction be articulated, so in a structurally simple way symmetrical Force transmission at the deflection at different body sizes and Make visual positions.

Bevorzugt können des Weiteren die Gurtverankerung und/oder das Gurtschloss am korrespondierenden Fahrzeugsitz vorgesehen sein, so dass diese in an sich bekannter Weise bei einer Sitzverstellung mit verstellt werden und somit konstruktiv vorgegebene Gurtwinkel relativ zur angegurteten Person beibehalten.Prefers can Furthermore, the belt anchor and / or the buckle on the corresponding Vehicle seat be provided so that they are known per se Be adjusted with a seat adjustment with and thus structurally predetermined Maintain belt angle relative to the belted person.

Dabei kann ferner das Gurtschloss von einer Funktionsstellung in eine den Ein- und Ausstieg nicht beeinträchtigende Position (Ruhestellung) verstellbar sein. Damit wird der außenliegenden Position des Gurtschlosses in besonderem Maße Rechnung getragen.there Furthermore, the buckle from a functional position in a the entry and exit not impairing position (rest position) be adjustable. This will be the outward position of the buckle in particular Taken into account.

In einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Schiene der Umlenkeinrichtung über einen bevorzugt ebenfalls an der Dachkonstruktion angeordneten Stellantrieb längenverstellbar gelagert ist. Daraus resultiert eine noch verbesserte Anpassung der Halterung bzw. Umlenkeinrichtung mit definierter Anpassung des Gurtverlaufes des Schultergurtabschnittes mit Bezug zu der jeweils angegurteten Person.In a further advantageous embodiment of the invention, it is proposed that the rail of the deflection device is mounted in a length-adjustable manner via an actuator which is preferably also arranged on the roof construction. This results in an even better adaptation of the holder or deflecting device with a defined adaptation of the belt course of the shoulder belt section with reference to the respective belted person.

Der Stellantrieb kann bevorzugt ein selbsthemmender Schraubtrieb sein, mit einer elektromotorisch angetriebenen, drehbar gelagerten Spindel und einer die Schiene aufnehmenden Schraubenmutter. Neben einer zuverlässigen Fixierung der Halterung bzw. Umlenkeinrichtung und einer fertigungstechnisch günstigen Konstruktion wird eine einfache und funktionssichere elektrische Verstellbarkeit erzielt. Dabei kann bevorzugt die Schraubenmutter in einer Kulissenführung der Dachkonstruktion in vertikaler Belastungsrichtung formschlüssig geführt sein.Of the Actuator may preferably be a self-locking screw drive, with an electric motor driven, rotatably mounted spindle and a nut receiving the rail. In addition to a reliable fixation the holder or deflection and a manufacturing technology Great Construction becomes a simple and reliable electric Adjustability achieved. In this case, preferably, the nut in a slide tour the roof structure to be performed positively in the vertical direction of loading.

Eine automatische Einstellung der Halterung wird ferner erzielt, indem der Stellantrieb die Schiene abhängig von der Position des korrespondierenden, längsverstellbaren Sitzes des Kraftfahrzeuges verstellt. Steuerungstechnisch wird dementsprechend die Sitzposition erfasst und über ein entsprechendes Steuergerät die Position der Umlenkeinrichtung dazu elektrisch verstellt. Eine Verstellung des Sitzes zum Beispiel nach vorne bewirkt dementsprechend auch eine Verstellung der Umlenkeinrichtung nach vorne, wobei die Stellwege unterschiedlich sein können. Die Sitzverstellung kann ggf. auch elektrisch gesteuert sein.A automatic adjustment of the holder is further achieved by the actuator depends on the rail from the position of the corresponding, longitudinally adjustable seat of the Motor vehicle adjusted. Control technology is accordingly the Seating position detected and over a corresponding control unit the position of the deflector to electrically adjusted. A Adjustment of the seat for example forward causes accordingly also an adjustment of the deflection forward, the Travel ranges can be different. If necessary, the seat adjustment can also be electrically controlled.

Des Weiteren kann der Schlitten der Halterung alternativ oder zusätzlich auch über eine Stelleinrichtung derart mit dem korrespondierenden Fahrzeugsitz gekoppelt sein, dass bei einer Sitzverstellung in Längsrichtung der Schlitten der Halterung in seiner Höhe verstellt wird. Eine Verstellung des Sitzes nach vorne bewirkt dementsprechend eine automatische Verstellung des Umlenkbeschlages der Halterung nach unten und umgekehrt. Die Verstellung könnte bevorzugt ebenfalls elektrisch erfolgen.Of Furthermore, the carriage of the holder can alternatively or additionally also via a Setting device such with the corresponding vehicle seat coupled, that in a seat adjustment in the longitudinal direction the carriage of the holder is adjusted in height. An adjustment the seat forward accordingly causes an automatic Adjustment of the deflection fitting of the holder downwards and vice versa. The adjustment could preferably also done electrically.

Bei zwei einander benachbarten Sitzen des Kraftfahrzeuges mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten können die beiden Halterungen an der mittigen Dachkonstruktion des Kraftfahrzeuges vorgesehen sein, wobei ggf. ein einheitliches Gehäuse verwendet sein kann. Eine jede Halterung kann ggf. jedoch für sich wie vorstehend ausgeführt verstellbar sein.at two adjacent seats of the motor vehicle with three-point seat belts can two brackets on the central roof construction of the motor vehicle be provided, possibly using a unitary housing can be. However, each bracket may possibly be like outlined above be adjustable.

Dabei kann aber in baulich und fertigungstechnisch günstiger Vereinfachung eine gemeinsame, nicht längenverstellbare Halterung vorgesehen sein, auf deren nach unten abragender Schiene beiderseits höhenverstellbare Schlitten gelagert sind, die jeweils einen Umlenkbeschlag aufnehmen.there But can in terms of construction and manufacturing technology favorable simplification common, not adjustable in length Holder be provided on the downwardly projecting rail height adjustable on both sides Sled are stored, each receiving a deflection fitting.

Die den Gurtaufwickler und/oder die Halterung aufnehmende Dachkonstruktion des Kraftfahrzeuges kann bevorzugt einen in der Dachmitte in Längsrichtung verlaufenden Längsträger aufweisen, der mit zumindest einem vorderen und einem hinteren Querträger fest verbunden ist. Der Längsträger verläuft somit zur Erzielung einer biege- und verwindungssteifen Konstruktion zwischen einem an die vordere Windschutzscheibe anschließenden Querträger und einem an eine Heckscheibe anschließenden Querträger der Dachkonstruktion, so dass die Dachkonstruktion in etwa eine H-Form aufweist. Es können ggf. aber auch mehrere Längsträger und/oder Querträger zur Aussteifung der Dachkonstruktion vorgesehen sein.The the belt winder and / or the bracket receiving roof construction of the motor vehicle may preferably one in the middle of the roof in the longitudinal direction have running side members, the with at least one front and one rear cross member fixed connected is. The side member thus runs to achieve a bending and warp resistant construction between a subsequent to the front windshield cross member and a subsequent to a rear window cross member of Roof construction, making the roof construction in about an H-shape having. It can but possibly also a plurality of side members and / or crossbeam be provided for stiffening the roof construction.

Die vorgeschlagene Sicherheitsgurtanordnung kann in besonders zweckmäßiger Weise verwendet sein an den Vordersitzen von Personenkraftfahrzeugen mit beiderseitigem, für die vorderen und hintere Sitze zugänglichen Einstieg und ohne B-Säule, wobei der Einstieg über eine bevorzugt als Schwenktüre oder eine Schiebetüre ausgebildete Türe schließbar ist.The proposed seat belt assembly can in a particularly appropriate manner be used on the front seats of passenger cars mutual, for the front and rear seats are accessible entrance and without B-pillar, being the entry about one preferred as swing door or a sliding door trained door closable is.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im folgenden anhand der beiliegenden, schematischen Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Several embodiments The invention are described below with reference to the accompanying, schematic Drawing closer explained. Show it:

1 eine stark abstrahierte Ansicht von vorne auf eine Anordnung von zwei Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurten an zwei Vordersitzen von einem Personenkraftfahrzeug, bei der ein Gurtaufwickler und eine durch eine Umlenkeinrichtung gebildete Halterung jeweils im Bereich der senkrechten Fahrzeugmittelebene und das Gurtschloss an der Fahrzeugaußenseite positioniert sind, 1 a highly abstracted front view of an arrangement of two three-point automatic safety belts on two front seats of a passenger vehicle, in which a Gurtaufwickler and formed by a deflector bracket are respectively positioned in the vertical vehicle center plane and the belt buckle on the vehicle outer side,

1a eine stark abstrahierte Draufsicht auf eine H-förmige Dachkonstruktion, 1a a highly abstracted plan view of an H-shaped roof construction,

2 die gleiche Ansicht wie in 1, bei der die durch Umlenkeinrichtungen gebildeten Halterungen im Dachbereich des Kraftfahrzeuges zu einer Baueinheit zusammengefasst sind, 2 the same view as in 1 in which the holders formed by deflecting means are combined in the roof area of the motor vehicle to form a structural unit,

3 eine Seitenansicht einer an der Dachkonstruktion angeordneten Umlenkeinrichtung gemäß 1, die mittels eines Schraubtriebs elektrisch längenverstellbar ausgebildet ist, 3 a side view of a arranged on the roof structure deflection according to 1 , which is electrically adjustable in length by means of a screw drive,

4 zwei als Baueinheit zusammengefasste, an der Dachkonstruktion des Kraftfahrzeuges befestigte Umlenkeinrichtungen gemäß 2, wobei die korrespondierenden Schienen im Querschnitt als C-Profil ausgeführt sind; und 4 two summarized as a unit, attached to the roof structure of the motor vehicle deflection according to 2 , wherein the corresponding rails are designed in cross section as a C-profile; and

5, 5a zwei als Baueinheit zusammengefasste Halterungen bzw. Umlenkeinrichtungen gemäß 4, deren Schienen jedoch aus Bandstahl hergestellt sind. 5 . 5a two as a unit summarized brackets or deflection according to 4 whose rails are made of steel strip.

Die 1 zeigt in einer grob schematischen Darstellung eine Ansicht von vorne auf ein Kraftfahrzeug 1 mit u. a. einem Fahrzeugboden 2, einer Mittelkonsole 2a, Seitenteilen 3, 4 und einer Dachkonstruktion 5 mit einem in einer senkrechten Längsmittelebene angeordneten Längsträger 6. Der Längsträger 6 ist mit einem vorderen, an zum Beispiel eine Windschutzscheibe angrenzenden Querträger 6a und mit einem hinteren, an zum Beispiel eine Heckscheibe des Kraftfahrzeuges angrenzenden Querträger 6b fest verbunden, so dass diese Träger eine H-Form ausbilden (1a).The 1 shows in a rough schematic representation of a view from the front of a motor vehicle 1 including a vehicle floor 2 , a center console 2a , Side panels 3 . 4 and a roof construction tion 5 with a longitudinal beam arranged in a vertical longitudinal center plane 6 , The side member 6 is with a front, for example, a windshield adjacent cross member 6a and with a rear, on, for example, a rear window of the motor vehicle adjacent cross member 6b firmly connected, so that these carriers form an H-shape ( 1a ).

Auf den der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellten Vordersitzen sind hier beispielhaft Insassen 7 unterschiedlicher Größe mittels Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurten 8 angegurtet.On the sake of clarity not shown front seats are here exemplary occupants 7 different size by means of three-point automatic safety belts 8th wearing a seat belt.

Die spiegelbildlich gleiche Anordnung der Sicherheitsgurte 8 beiderseits der besagten, senkrechten Längsmittelebene des Kraftfahrzeuges ist wie folgt:
Der Sicherheitsgurt 8 ist aus einem Gurtaufwickler 9 ausziehbar, der im Bodenbereich 2 des Kraftfahrzeuges 1 im wesentlichen in der Längsmittelebene innerhalb der Mittelkonsole 2 positioniert ist.The mirror image of the same arrangement of the seat belts 8th on either side of the said vertical longitudinal median plane of the motor vehicle is as follows:
The safety belt 8th is from a belt winder 9 extendable, the floor area 2 of the motor vehicle 1 essentially in the median longitudinal plane within the center console 2 is positioned.

Das Gurtband des Sicherheitsgurtes 8 verläuft vom Gurtaufwickler 9 nach oben zu einer Halterung bzw. Umlenkeinrichtung 10, die an dem tragenden Längsträger 6 der Dachkonstruktion 5 in noch zu beschreibender Weise fest verankert ist.The webbing of the safety belt 8th runs from the belt winder 9 up to a bracket or deflection 10 attached to the load-bearing side member 6 the roof construction 5 is firmly anchored in a manner to be described.

Über den Umlenkbeschlag 11 der Umlenkeinrichtung 10 verläuft in Anlegestellung gesehen der Sicherheitsgurt 8 als Schultergurtabschnitt 12 die Brust des Insassen 7 kreuzend schräg nach unten zu einem außenliegenden Schlossbeschlag 13, der in bekannter Weise mit einem Gurtschloss 14 kuppelbar ist.About the deflection fitting 11 the deflection 10 Seen in landing position the seat belt 8th as a shoulder belt section 12 the chest of the inmate 7 crossing diagonally downwards to an external lock fitting 13 in a known manner with a buckle 14 is detachable.

Über den Schlossbeschlag 13 verläuft der Sicherheitsgurt 8 ferner als Beckengurtabschnitt 15 zurück in Richtung zur besagten, senkrechten Längsmittelebene des Kraftfahrzeuges und ist bei 16 in nicht dargestellter Weise fest verankert.About the lock fitting 13 the seat belt runs 8th also as a lap belt section 15 back towards the said, vertical longitudinal center plane of the motor vehicle and is at 16 firmly anchored in a manner not shown.

Das Gurtschloss 14 und die Verankerung 16 sind in an sich bekannter Weise unmittelbar an den nicht dargestellten Vordersitzen vorgesehen, so dass bei einer Sitzverstellung das Gurtschloss 14 und die Verankerung 16 entsprechend mitverstellt werden. Ferner ist das Gurtschloss 14 längenverstellbar (zum Beispiel schwenkbar, nicht dargestellt) am jeweiligen Vordersitz angeordnet, so dass es aus einer Funktionsstellung (gezeichnet) in eine Ruhestellung verstellbar ist, in der das Aussteigen bzw. Einsteigen in das Kraftfahrzeug nicht behindert ist.The buckle 14 and anchoring 16 are provided in a conventional manner directly to the front seats, not shown, so that in a seat adjustment, the buckle 14 and anchoring 16 be mitverstellt accordingly. Further, the buckle 14 adjustable in length (for example, pivotally, not shown) arranged on the respective front seat, so that it is adjustable from a functional position (drawn) in a rest position in which the disembarkation or entry into the motor vehicle is not hindered.

Eine der beiden Umlenkeinrichtungen 10 für den Sicherheitsgurt 8 ist in der 3 in einer Seitenansicht gezeigt.One of the two deflection devices 10 for the safety belt 8th is in the 3 shown in a side view.

Die Umlenkeinrichtung 10 weist eine nach unten abragende Schiene 17 auf, in der ein für eine Verstellung in Fahrzeughochachsenrichtung höhenverstellbarer Schlitten 18 geführt ist. Der Schlitten 18 trägt über einen Lagerbolzen 18a den verschwenkbaren Umlenkbeschlag 11, durch dessen Führungsschlitz 11a hindurch das Gurtband des Sicherheitsgurtes 8 umgelenkt wird.The deflection device 10 has a downwardly projecting rail 17 in, in a height-adjustable for an adjustment in the vehicle vertical axis direction carriage 18 is guided. The sled 18 carries over a bearing bolt 18a the pivotable deflection fitting 11 through its guide slot 11a through the webbing of the seat belt 8th is diverted.

In der Schiene 17 sind höhenmäßig zueinander versetzte Ausnehmungen 17a eingearbeitet, in die Rasthaken (nicht dargestellt) des Schlittens 18 einrastbar sind. Die Höheneinstellung des Umlenkbeschlages 11 relativ zur Schiene 17 kann zum Beispiel manuell durch Drücken eines Entriegelungsknopfes erfolgen. Die Höhenverstellung ist schematisch durch den Pfeil 17b dargestellt.In the rail 17 are height offset staggered recesses 17a incorporated, in the latch hooks (not shown) of the carriage 18 are latched. The height adjustment of the deflection fitting 11 relative to the rail 17 For example, it can be done manually by pressing a release button. The height adjustment is indicated schematically by the arrow 17b shown.

Die Schiene 17 der Umlenkeinrichtung 10 ist mittels eines elektromotorischen Stellantriebes 19 zudem in Fahrzeuglängsrichtung längenverstellbar an dem tragenden Längsträger 6 der Dachkonstruktion angelenkt. Die Längenverstellung ist schematisch durch den Pfeil 17c dargestellt.The rail 17 the deflection 10 is by means of an electric motor actuator 19 also adjustable in length in the vehicle longitudinal direction on the supporting side member 6 hinged to the roof construction. The length adjustment is indicated schematically by the arrow 17c shown.

Der Stellantrieb 19 weist dazu eine drehbar im Längsträger 6 gelagerte Gewindespindel 20 auf, mittels der eine Schraubenmutter 21 längenverstellbar ist. Die Schraubenmutter 21 ist in einer Kulissenführung 22 des Längsträgers 6 in vertikaler Belastungsrichtung formschlüssig geführt und weist zusätzlich einen Lagerbolzen 23 auf, auf dem die Schiene 17 verschwenkbar angeordnet ist, wie dies mit dem Bezugszeichen 17d dargestellt ist.The actuator 19 points to a rotatable in the side rail 6 mounted threaded spindle 20 on, by means of a nut 21 is adjustable in length. The nut 21 is in a slide tour 22 of the longitudinal member 6 guided positively in the vertical direction of loading and additionally has a bearing pin 23 on, on which the rail 17 is arranged pivotably, as indicated by the reference numeral 17d is shown.

Die Gewindespindel 20 wird über einen Elektromotor 24 angetrieben, der elektrisch mit einem Steuergerät 25 verbunden ist und über dieses mit Strom aus dem elektrischen Bordnetz des Kraftfahrzeuges versorgbar ist.The threaded spindle 20 is via an electric motor 24 powered, electrically with a control unit 25 is connected and can be supplied via this with electricity from the electrical system of the motor vehicle.

Dem Steuergerät 25 werden Signale einer Positionserkennungseinrichtung 26 (nur angedeutet) am korrespondierenden Vordersitz zugeführt, wobei das Steuergerät 25 bei einer Verstellung des Vordersitzes eine zum Beispiel gleichgerichtete Längenverstellung der Umlenkeinrichtung 10 steuert. Auch der Stellantrieb 19 kann dazu eine Positionserkennungsschaltung (zum Beispiel innerhalb des Elektromotors 24) zu einer feed back Steuerung aufweisen.The control unit 25 become signals of a position detection device 26 (indicated only) fed to the corresponding front seat, wherein the control unit 25 in an adjustment of the front seat, for example, a rectified length adjustment of the deflection 10 controls. Also the actuator 19 For this purpose, a position detection circuit (for example, inside the electric motor 24 ) to a feed back control.

Die 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, das nur soweit beschrieben ist, als es sich von der Ausführung gemäß den 1 und 3 unterscheidet. Funktionell gleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.The 2 shows a further embodiment of the invention, which is described only insofar as it differs from the embodiment according to the 1 and 3 different. Functionally identical parts are provided with the same reference numerals.

Abweichend zur 1 ist an der Dachkonstruktion 5 bzw. dem Längsträger 6 eine baueinheitlich zusammengefasste Halterung bzw. Umlenkeinrichtung 27 nicht längenverstellbar befestigt.Deviating from 1 is at the roof construction 5 or the side member 6 a building unit summarized bracket or deflection 27 not adjustable in length.

Die Umlenkeinrichtung 27 weist an beiden Seiten höhenverstellbare Umlenkbeschläge 11 auf, durch die hindurch die Gurtabschnitte der Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurte 8 umgelenkt werden. Die Umlenkbeschläge 11 sind jedoch getrennt voneinander verstellbar.The deflection device 27 has height-adjustable deflection fittings on both sides 11 through, through which the belt sections of the three-point automatic safety belts 8th be redirected. The deflection fittings 11 but are separately adjustable.

Die 4 zeigt dazu eine an dem Längsträger 6 angelenkte, nach unten abragende Doppelschiene 28 der Umlenkeinrichtung 27, die sich aus zwei parallel zueinander ausgerichteten Abschnitten 28a, 28b zusammensetzt. Die Abschnitte 28a, 28b sind mittels eines Lagerbolzens 23 am Längsträger 5 schwenkbar gelagert und an ihrem unteren, freien Ende mittels eines quer ausgerichteten Bügels 28c fest miteinander verbunden.The 4 shows one on the side member 6 hinged, downwardly projecting double rail 28 the deflection 27 , made up of two parallel sections 28a . 28b composed. The sections 28a . 28b are by means of a bearing pin 23 on the side member 5 pivotally mounted and at its lower, free end by means of a transversely oriented bracket 28c firmly connected.

In den im Querschnitt etwa C-förmigen Abschnitten 28a, 28b der Doppelschiene 28 sind beiderseits Schlitten 29 mit einem Auslösemechanismus 30 verschiebbar geführt. An den Schlitten 29 sind wiederum über Lagerbolzen 29a die Umlenkbeschläge 11 schwenkbar angelenkt.In the approximately cross-sectionally C-shaped sections 28a . 28b the double rail 28 are sledges on both sides 29 with a trigger mechanism 30 slidably guided. At the sled 29 are in turn via bearing pins 29a the deflection fittings 11 hinged pivotally.

Durch Betätigen des Auslösemechanismus 30, der mit korrespondierenden, höhenversetzten Ausnehmungen (nicht ersichtlich) in den Abschnitten 28a, 28b der Doppelschiene 28 zusammenwirkt, können die Umlenkbeschläge 11 getrennt voneinander höhenverstellt werden.By pressing the trigger mechanism 30 , with corresponding, offset recesses (not visible) in the sections 28a . 28b the double rail 28 cooperates, the deflection fittings 11 be adjusted in height separately from each other.

Die 5 schließlich beschreibt eine Ausführungsform gemäß den 2 und 4, bei der die zu einer Baueinheit zusammengefasste Doppelschiene 31 der Umlenkeinrichtung 27 aus Bandmaterial hergestellt ist.The 5 Finally, an embodiment according to the 2 and 4 in which the combined to form a unit double rail 31 the deflection 27 made of tape material.

Die Doppelschiene 31 weist dazu wiederum zwei parallel zueinander nach unten ragende Abschnitte 31a, 31b auf, die über einen Lagerbolzen 23 schwenkbar am Längsträger 6 angelenkt sind und die an ihrem unteren Ende mittels eines Quersteges 31c fest miteinander verbunden sind.The double rail 31 has in turn two parallel to each other downwardly projecting sections 31a . 31b on that over a bearing pin 23 swiveling on the side member 6 are articulated and the at its lower end by means of a crossbar 31c are firmly connected.

Die getrennt voneinander höhenverstellbaren Schlitten 32 sind im Querschnitt U-förmig gestaltet und umfassen jeweils die Abschnitte 31a, 31b der Schiene 31 formschlüssig, was insbesondere aus der dieses Detail zeigenden 5a hervorgeht.The separately height adjustable carriages 32 are U-shaped in cross-section and each include the sections 31a . 31b the rail 31 positive fit, which in particular from this detail pointing 5a evident.

Die Schlitten 32 weisen Arretiereinrichtungen (nicht dargestellt) am Umlenkbeschlag 11 auf, mittels der die an den Schlitten 32 über Lagerbolzen 32a schwenkbar angelenkten Umlenkbeschläge 11 entriegelbar und auf den Abschnitten 31a, 31b höheneinstellbar sind. Es wird hier somit ebenfalls wiederum ein einziges Schienenbauteil mit zwei individuell einstellbaren Schlitten zur Verfügung gestellt.The sledges 32 have locking devices (not shown) on the deflection fitting 11 on, by means of the to the sled 32 over bearing pin 32a swivel hinged deflection fittings 11 unlockable and on the sections 31a . 31b are height adjustable. It is therefore also here once again a single rail component provided with two individually adjustable slide available.

Es sei bemerkt, dass die in den 4 und 5 beschriebenen Höhenverstellungen der Umlenkbeschläge 11 relativ zu den Doppelschienen 28 bzw. 31 und deren Auslösemechanismen bekannter Konstruktion sind und deshalb im Detail nicht beschrieben und gezeichnet sind.It should be noted that in the 4 and 5 described height adjustments of the deflection fittings 11 relative to the double rails 28 respectively. 31 and their triggering mechanisms are of known construction and therefore are not described and illustrated in detail.

Die Erfindung ist nicht auf die zeichnerisch dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt.The The invention is not limited to the illustrative embodiments limited.

Bei einer ausreichenden Dachhöhe bzw. Kopffreiheit für die Insassen 7 können die Gurtaufwickler 9 mit ggf. einer an diese anschließende Umlenkeinrichtung 10 bzw. 27 auch unmittelbar an dem Längsträger 6 der Dachkonstruktion 5 angeordnet oder in diesen integriert sein. Damit würde bei angelegten Sicherheitsgurten 8 der in der 1 ersichtliche, vertikal verlaufende Gurtabschnitt zwischen den unten positionierten Gurtaufwicklern 9 und den am Längsträger 6 angelenkten Umlenkbeschlägen 11 entfallen.With sufficient roof height or headroom for the occupants 7 can the belt winder 9 with possibly a subsequent to this deflection 10 respectively. 27 also directly on the side member 6 the roof construction 5 be arranged or integrated in this. So that would be with attached seat belts 8th the Indian 1 apparent, vertically extending belt section between the below positioned Gurtaufwicklern 9 and the on the side member 6 hinged deflection fittings 11 omitted.

Ggf. kann nicht nur die Längenverstellung der Umlenkeinrichtung 10 gemäß 3 mit der Sitzlängsverstellung wie vorbeschrieben gekoppelt sein, sondern es könnte auch die Höhenverstellung der Umlenkbeschläge 11 mit der Sitzlängenverstellung kombiniert sein, zum Beispiel mittels eines weiteren elektrisch betätigten Stelltriebes oder durch mechanische Kopplung zum Beispiel über Seilzüge.Possibly. can not only the length adjustment of the deflection 10 according to 3 coupled with the seat-length adjustment as described above, but it could also be the height adjustment of the deflection fittings 11 be combined with the seat length adjustment, for example by means of another electrically actuated actuator or by mechanical coupling, for example via cables.

Soweit nicht näher beschrieben können die Bauteile der Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurte 8 handelsüblicher Bauart sein. Dies betrifft zum Beispiel die Gurtaufwickler 9 mit den entsprechenden Einrichtungen wie Rückhaltemechanismus, Gurtstraffer, sowie die Gurtschlösser 14, die Umlenkeinrichtungen 10, 27, etc.Unless described in detail, the components of the three-point automatic seat belts 8th be commercially available. This concerns, for example, the belt winder 9 with the appropriate facilities such as restraint mechanism, belt tensioner, and buckles 14 , the diverters 10 . 27 , Etc.

Die gezeigte Anordnung der Sicherheitsgurte 8 mit den jeweils außenliegenden Gurtschlössern 14 ermöglicht insbesondere eine Konstruktion der Karosserie eines Personenkraftfahrzeuges, bei der die an den Seitenwänden 3, 4 ausgebildete Einstiegsöffnung für vordere und hintere Fahrzeugsitze 34a, 34b, 35a, 35b nicht durch eine B-Säule unterbrochen ist. Dabei können zum Beispiel Schwenktüren (mit horizontaler Schwenkachse) oder Schiebetüren verwendet sein, die große Einstiegsöffnungen bis hinein in den Dachbereich des Kraftfahrzeuges ermöglichen.The arrangement of the seat belts shown 8th with the respective outer belt locks 14 allows in particular a construction of the body of a passenger vehicle, in which the on the side walls 3 . 4 trained entry opening for front and rear vehicle seats 34a . 34b . 35a . 35b not interrupted by a B-pillar. In this case, for example, swing doors (with a horizontal pivot axis) or sliding doors can be used, which allow large entry openings into the roof area of the motor vehicle.

Die beschriebenen Umlenkeinrichtungen 10, 27 sowie ggf. der Gurtaufwickler 9 im Bereich der Dachkonstruktion 5 und dem Längsträger 6 sind selbstverständlich mit entsprechenden, ästhetisch geformten und gegen Verletzungen schützende Verkleidungen aus Kunststoffmaterial abgedeckt.The deflecting devices described 10 . 27 and if necessary, the belt winder 9 in the roof construction area 5 and the side member 6 are, of course, covered with appropriate, aesthetically-shaped and anti-injury coatings made of plastic material.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: PersonenkraftfahrzeugPassenger car
22: Bodenground
2a2a: Mittelkonsolecenter console
33: SeitenwandSide wall
44: SeitenwandSide wall
55: Dachkonstruktionroof construction
66: Längsträgerlongitudinal beams
6a6a: Querträgercrossbeam
6b6b: Querträgercrossbeam
77: Insasseninmates
88th: Sicherheitsgurtsafety belt
99: GurtaufwicklerGurtaufwickler
1010: Umlenkeinrichtungdeflecting
1111: Umlenkbeschlagthrough anchor
11a11a: Führungsschlitzguide slot
1212: Schultergurtabschnittshoulder belt
1313: Schlossbeschlaglock fitting
1414: Gurtschlossbuckle
1515: Beckengurtabschnittlap belt
1616: Gurtverankerungbelt anchorage
1717: Schienerail
17a17a: Ausnehmungenrecesses
17b17b: Pfeilarrow
17c17c: Pfeilarrow
17d17d: Pfeilarrow
1818: Schlittencarriage
18a18a: Lagerbolzenbearing bolt
1919: Stellantriebactuator
2020: Gewindespindelscrew
2121: Schraubenmutternut
2222: Kulissenführunglink guide
2323: Lagerbolzenbearing bolt
2424: Elektromotorelectric motor
2525: Steuergerätcontrol unit
2626: PositionserkennungseinrichtungPosition detection device
2727: Umlenkeinrichtungdeflecting
2828: Doppelschienedouble rail
28a28a: Abschnittsection
28b28b: Abschnittsection
28c28c: Bügelhanger
2929: Schlittencarriage
29a29a: Lagerbolzenbearing bolt
3030: Auslösemechanismustrigger mechanism
3131: Doppelschienedouble rail
31a31a: Abschnittsection
31b31b: Abschnittsection
31c31c: Querstegcrosspiece
3232: Schlittencarriage
32a32a: Lagerbolzenbearing bolt
33a33a: Einstiegsöffnungmanhole
33b33b: Einstiegsöffnungmanhole
34a34a: vorderer Fahrzeugsitzfront vehicle seat
34b34b: vorderer Fahrzeugsitzfront vehicle seat
35a35a: hinterer Fahrzeugsitzrear vehicle seat
35b35b: hinterer Fahrzeugsitzrear vehicle seat

Claims

Arrangement of a three-point automatic seat belt in motor vehicles, with an extendable from a belt retractor safety belt, starting in landing position as a shoulder belt portion of a holder extending obliquely downwards a person belted on the corresponding seat and crossed over a lock fitting runs as a lap belt section back to a belt anchorage , wherein the lock fitting is coupled with a buckle, characterized in that the holder ( 10 ; 27 ) of the shoulder belt section ( 12 ) on a supporting roof construction ( 5 . 6 ) of the vehicle, preferably in the region between two occupant seating positions and / or in the region of a vertical longitudinal center plane of the vehicle and / or in a roof area facing away from the vehicle exterior.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the belt winder ( 9 ) and the belt anchorage ( 16 ) substantially in a vertical longitudinal center plane of the motor vehicle and the buckle ( 14 ) are positioned on a vehicle outside.

Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the holder ( 10 ; 27 ) is formed by an at least height and / or longitudinally adjustable deflection device, which on the supporting roof construction ( 5 . 6 ) is anchored.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the Gurtabwickler ( 9 ) in the ground area ( 2 ) and / or in the area of a center console ( 2a ) of the motor vehicle is arranged.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the holder ( 10 ; 27 ) one of the roof construction ( 5 . 6 ) downwardly projecting rail ( 17 ; 28 ; 31 ), on which a carriage ( 18 ; 29 ; 32 ) is guided at least adjustable in height, wherein the carriage a loop-like deflection fitting ( 11 ) wearing.

Arrangement according to claim 5, characterized in that the deflection fitting ( 11 ) pivotable on the carriage ( 18 ; 29 ; 32 ) of the holder ( 10 ; 27 ) is stored.

Arrangement according to claim 5 or 6, characterized in that the rail ( 18 ; 28 ; 31 ) of the holder ( 10 ; 27 ) pivotable on the roof construction ( 5 . 6 ) is articulated.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the belt anchorage ( 16 ) and / or the buckle ( 14 ) at the each associated vehicle seat are arranged and mitverfahrbar with this.

Arrangement according to claim 8, characterized in that the belt buckle ( 14 ) is displaceable from a functional position into a position (rest position) which does not affect the entry and exit.

Arrangement according to one of claims 5 to 9, characterized in that the rail ( 17 ) of the deflection device ( 10 ) by means of a preferably on the roof construction ( 5 . 6 ) arranged actuator ( 19 ) Is mounted adjustable in length in the vehicle longitudinal direction.

Arrangement according to claim 10, characterized in that the actuator ( 19 ) is a self-locking screw drive, with an electric motor driven, rotatably mounted threaded spindle ( 20 ) and one the rail ( 17 ) receiving nut ( 21 ).

Arrangement according to claim 11, characterized in that the nut ( 21 ) in a slotted guide ( 22 ) of the roof construction ( 5 . 6 ) is positively guided in the vertical direction of loading.

Arrangement according to one of claims 10 to 12, characterized in that the actuator ( 19 ) the rail ( 17 ) depending on the detected by a control device position of the respective associated longitudinally adjustable seat of the motor vehicle and moves in a defined position.

Arrangement according to one of claims 5 to 13, characterized in that the carriage ( 18 ; 29 ; 32 ) of the holder ( 10 ; 27 ) is coupled via an adjusting device in such a way with the respectively assigned vehicle seat, that during a seat adjustment, in particular in the longitudinal direction, the carriage ( 18 ; 29 ; 32 ) of the holder ( 10 ; 27 ) is adjusted in height.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in two adjacent occupant seat positions or seats of the motor vehicle with a each occupant position or each seat associated three-point safety belt ( 8th ) is provided that the respective holders ( 10 ; 27 ) adjacent to each other on the roof structure ( 5 . 6 ) preferably at a central roof structure with respect to the vehicle transverse direction ( 5 . 6 ), of the motor vehicle are arranged.

Arrangement according to claim 15, characterized in that common, not length-adjustable bracket a two three-point seat belts ( 8th ) is assigned to its downwardly projecting double rail ( 28 ; 31 ) on both sides height adjustable carriages ( 29 ; 32 ), each having a deflection fitting ( 11 ) take up.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the roof construction ( 5 ) in the middle of the roof in the longitudinal direction extending longitudinal beams ( 6 ) which is fixedly connected to at least one front and one rear cross member and at least the holder ( 10 ; 27 ) for the seat belt (s) ( 8th ).

Use of a safety belt arrangement ( 8th ) according to one or more of the preceding claims in passenger vehicles with a mutual entry for the front and / or rear seats and without lateral column, in particular without B-pillar, in the entry area, wherein the entry via a door, preferably a swing door or a sliding door is closable.