DE4224841C1 - Vehicle seat belt application system - uses motorised feed arm with electronic control coupled to switch elements incorporated in seat belt clasp - Google Patents

Vehicle seat belt application system - uses motorised feed arm with electronic control coupled to switch elements incorporated in seat belt clasp

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DE4224841C1
DE4224841C1 DE19924224841 DE4224841A DE4224841C1 DE 4224841 C1 DE4224841 C1 DE 4224841C1 DE 19924224841 DE19924224841 DE 19924224841 DE 4224841 A DE4224841 A DE 4224841A DE 4224841 C1 DE4224841 C1 DE 4224841C1
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    • B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
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Abstract

The application system uses a feed arm (15) displaced by a drive (14) to bring a vehicle seat belt into a position in which a locking tongue (10) is readily inserted in a corresp. clasp (11) which is released via a manual release pushbutton (25). The operating drive has an electronic control linked to a switch element (24) incorporated in the clasp so that it is operated via the release pushbutton. Pref. the clasp also incorporates a second switch element (21) operated by the insertion of the seat belt locking tongue in the clasp. Also when the clasp is not inserted, pressing of the manual release button activates the feed arm drive. ADVANTAGE - Cost-effective, ergonomic control for seat belt application drive.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gurtzuführsystem für einen Sicherheitsgurt in einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a belt feed system for a Seat belt in a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Gurtzuführsysteme - im folgenden auch Gurtbringersysteme genannt - erleichtern dem Fahrer und Beifahrer das Anlegen der Sicherheitsgurte, indem sie die Schloßzunge, welche in das Gurtschloß geführt werden muß, in eine zum Anlegen des Sicherheitsgurtes griffgünstige Position bringen. Insbesondere bei Fahrzeugen mit relativ breiten Türen wie zweitürigen Coupe′- Fahrzeugen sind Gurtbringersysteme eine sinnvolle Einrichtung, weil die Sicherheitsgurte aufgrund des weit hinten und relativ niedrig angeordneten oberen Umlenkpunktes nur schwer erreichbar sind. Belt feed systems - hereinafter also referred to as belt feed systems - make this easier for the driver and front passenger Fasten the seat belts by the buckle which must be led into the belt buckle, in one to put on the Bring the seat belt within easy reach. Especially in vehicles with relatively wide doors such as two-door Coupe’- Vehicle belt feeder systems are a sensible device because of the seat belts due to the far back and relative low deflection point is difficult to reach are.  

Gurtbringersysteme werden im allgemeinen, ähnlich passiven Sicherheitsgurtsystemen, selbst­ tätig durch Tür-, Sitz- oder Zündschalter (US 49 93 748), seltener durch manuell betätigbare Schalter (DE 31 20 843 C2), in ihre Wirkstellung gesteuert. Die in den Gurtschlössern der vorstehend angeführten bekannten Zuführsysteme angeordneten Kontakte dienen der Steuerung des Zuführarmes in die Ruhepo­ sition und/oder zur Kontrolle des Anlegezustandes des Gurtes.Belt feeder systems are used in general, similarly passive seat belt systems, themselves active by door, seat or ignition switch (US 49 93 748), less often due to manually operated switches (DE 31 20 843 C2), controlled in their operative position. The in the buckles of the arranged above known feed systems Contacts are used to control the feed arm into the resting position sition and / or to check the condition of the belt.

Bei der Ausführungsform gemäß, der DE 31 20 843 C2 wird der vom Zuführarm ausgegeführte Anbietezyklus - Zuführbewegung, Anbietestellung, Zurückfahren in die Ausgangsstellung - beim Schließen einer Fahrzeugtür und Einschalten des Bordnetzes au­ tomatisch aktiviert. Das Zurückfahren des Zuführarmes von der Anbietestellung in die Ausgangsstellung wird entweder selbstä­ tig nach einer vorgebenen Anbietezeit von ungefähr 30 sec oder durch das Einstecken der Schloßzunge in das Gurtschloß einge­ leitet. Dazu ist ein im Gurtschloß integrierter Gurtschloß­ schalter vorgesehen, welcher beim Einstecken der Schloßzunge durch diese betätigt wird. Weiterhin kann ein handbetätigbarer Schalter vorgesehen sein, der gut erreichbar in der Mittelkon­ sole des Kraftfahrzeugs angebracht ist. In der oben genannten Schrift dient dieser Schalter dazu, das Zurückfahren des Zu­ führarmes manuell einleiten zu können.In the embodiment according to, DE 31 20 843 C2 supply cycle carried out by the feed arm - feed movement, Offer position, return to the starting position - at Closing a vehicle door and switching on the vehicle electrical system activated automatically. Retracting the feed arm from the Offer position in the starting position is either self after a specified offer time of approximately 30 seconds or by inserting the buckle tongue into the buckle directs. There is also a belt buckle integrated in the buckle switch provided, which when inserting the lock tongue is operated by this. Furthermore, a hand-operated Switches are provided, which are easily accessible in the Mittelkon  sole of the motor vehicle is attached. In the above Font, this switch is used to retract the closed to be able to initiate the guide arms manually.

Es sind viele Situationen denkbar, in denen der Sicherheits­ gurt im Zuge des automatisch ausgelösten Anbietezyklus nicht angelegt wird, weil der Fahrer oder Beifahrer den Sicherheits­ gurt erst zu einem späteren Zeitpunkt anzulegen wünscht. Daher ist es sinnvoll einen Schalter vorzusehen, mit dem der Anbiete­ zyklus des Gurtbringersystems zum gewünschten Zeitpunkt manuell aktiviert werden kann.There are many situations where security is conceivable belt in the course of the automatically triggered offer cycle is created because the driver or front passenger's security only wants to put on the belt at a later time. Therefore it makes sense to provide a switch with which the provider Manual cycle of the belt feeder system at the desired time can be activated.

Es ist naheliegend, ähnlich wie in der oben genannten Schrift, einen separaten Schalter zur Aktivierung des Anbietezyklus in die Mittelkonsole einzubauen. Nachteilig an dieser Lösung ist der relativ große und kostentreibende Aufwand, der mit ei­ nem zusätzlichen Schalter und dessen Verkabelung verbunden ist. Außerdem ist die Mittelkonsole ohnehin mit zahlreichen Anzeige- und Schaltelementen versehen; ein weiterer Schalter würde die Mittelkonsole nur noch unübersichtlicher gestalten.It is obvious, similar to the scripture mentioned above, a separate switch to activate the offer cycle to be installed in the center console. A disadvantage of this solution is the relatively large and costly effort involved with egg Nem additional switch and its wiring is connected. In addition, the center console is anyway with numerous display and switching elements provided; another switch would Make the center console even more confusing.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine kostengünstige und ergono­ misch sinnvolle Anordnung für ein Schaltelement zu finden, welches mit dem Steuergerät der Antriebseinrichtung verbunden ist und zur Aktivierung des Gurtbringersystems dienen kann.The object of the invention is an economical and ergonomic to find a mixed arrangement for a switching element which is connected to the control device of the drive device is and can serve to activate the belt feeder system.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Gurtzuführsystem mit den kennzeichnenden Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1 gelöst.This task is carried out in a generic belt feed system with the characteristic features of Pa claim 1 solved.

Vorteile der Erfindung gegenüber dem bekannten Stand der Tech­ nik bestehen darin, daß ein bereits vorhandenes Betätigungs­ mittel, die im Gurtschloß integrierte Lösetaste, zur Betätigung des Schaltelementes verwendet wird. Ferner steht dieses Be­ tätigungsmittel in bekannter Weise in einem funktionellen Zusammenhang zu den Sicherheitsgurten, so daß sich eine Verwen­ dung als Schalter zur Anforderung des Zuführarmes leicht und intuitiv dem Benutzer einprägt.Advantages of the invention over the known prior art nik are that an existing operation medium, the release button integrated in the buckle for actuation of the switching element is used. Furthermore, this Be actuating means in a known manner in a functional  Connection to the seat belts, so that a use dung as a switch to request the feed arm easily and intuitively impresses the user.

Besondere Aus- und Weiterbildungen der Erfindung sind durch die Merkmale der Unteransprüche gekennzeichnet.Special features of the invention are characterized by the features of Subclaims marked.

Eine besonders vorteilhafte und kostenneutrale Ausbildung wird durch das Merkmal von Unteranspruch 3 erreicht. Da ein durch das Einstecken der Schloßzunge betätigbares Schaltelement (Gurtschloßschalter) bei den meisten eingebauten Gurtbringer­ systemen zum Stand der Technik gehört, muß lediglich das Gurt­ schloß dahingehend abgeändert werden, daß mittels eines einzu­ bauenden Schaltnockens der Gurtschloßschalter auch durch die Löse­ taste betätigbar gemacht wird.A particularly advantageous and cost-neutral training is achieved by the feature of sub-claim 3. As a through inserting the lock tongue actuable switching element (Belt buckle switch) on most built-in belt feeders systems belongs to the state of the art, only the belt closed to be modified so that by means of a building cam of the buckle switch also by the release button is made operable.

Die Merkmale der Unteransprüche 4 und 5 ermöglichen die ur­ sprüngliche Funktion des Gurtschloßschalters beizubehalten, nämlich dem Steuergerät anzuzeigen, ob der Sicherheitsgurt an­ gelegt ist oder nicht, und die neue - an eine kurze Betätigung der Lösetaste geknüpfte Funktion - hinzuzufügen. Dabei kann die Abfrage, mit der zwischen einer kurzen und einer langen Betä­ tigungsdauer unterschieden wird, durch kostenneutrale Umpro­ grammierung einer bereits vorhandenen CPU-Einheit im Steuerge­ rät der Antriebseinheit realisiert werden. In dieser Weise kann das Merkmal von Unteranspruch 5 kostenneutral realisiert wer­ den.The features of subclaims 4 and 5 enable the ur to maintain the original function of the buckle switch, namely to indicate to the control unit whether the seat belt is on laid or not, and the new one - a short press function associated with the release button - to add. The Query with which between a short and a long bet duration is differentiated by cost-neutral repro Programming an existing CPU unit in the control area advises the drive unit to be realized. In this way the feature of dependent claim 5 realized cost-neutral the.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigtTwo embodiments of the invention are in the drawing are shown and are described in more detail below. It shows

Fig. 1 das Gurtbringersystem für beide Ausführungsbeispiele Fig. 1, the belt feeder system for both embodiments

Fig. 2a ein Programmablauf für das erste Ausführungsbeispiel Fig. 2a shows a program flow for the first embodiment

Fig. 2b ein Programmablauf für das zweite Ausführungsbeispiel Fig. 2b shows a program flow for the second embodiment

Die Fig. 1 zeigt den Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurt 3 für den linken vorderen Insassen (Fahrer) eines zweitürigen Personenkraftwagens mit Vordersitzen 1 und Rücksitzen 2. Von einem zum Wageninneren hin durch eine Verkleidung 4 abgedeckten Gurtroller 5 wird das Gurtband 6 über einen an der Oberseite der Verkleidung 4 sich befindenden Umlenkbeschlag 7 geführt. Das freie Ende 8 des Gurtbandes 6 ist an der Innenseite des Schwellers 9 befestigt, während ein die Schloßzunge 10 aufneh­ mendes Gurtschloß 11 vom nicht dargestellten Mitteltunnel abragt. Fig. 1 shows the three-point automatic seat belt 3 for the left front passenger (driver) of a two-door passenger car with front seats and back seats 2 1. The belt webbing 6 is guided from a belt reel 5 , which is covered by a panel 4 towards the interior of the vehicle, via a deflection fitting 7 located on the top of the panel 4 . The free end 8 of the webbing 6 is fastened to the inside of the sill 9 , while a buckle 10 receiving the belt buckle 11 protrudes from the central tunnel, not shown.

Eine im wesentlichen aus einem Elektromotor 12 sowie einer Übertragungseinrichtung 13 bestehende und von der hochgezogenen Verkleidung 4 abgedeckte Antriebseinrichtung 14 ist mit einem Zuführarm 15 ausgestattet. Dessen freies Ende 16 nimmt einen Durchlaufbeschlag 17 für das Gurtband 6 auf, dem die Schloß­ zunge 10 vorgelagert ist.A drive device 14 consisting essentially of an electric motor 12 and a transmission device 13 and covered by the raised covering 4 is equipped with a feed arm 15 . Whose free end 16 receives a continuous fitting 17 for the webbing 6 , which the tongue 10 is upstream.

In seiner Ausgangslage befindet sich der Zuführarm 15 entgegen der Darstellung in Fig. 1 in seiner eingefahrenen Stellung. Das Gurtband 6 ist aufgerollt und die Schloßzunge 10 liegt am Durchlaufbeschlag 17 an, der seinerseits nur wenig vor dem Um­ lenkbeschlag 7 liegt. Steigt der Fahrer ein und schließt eine nicht dargestellte Fahrzeugtür, so wird ein Türkontaktschalter 18 geschlossen. Bei Einschalten des Bordnetzes z. B. mit es eines Zündschalters 19 setzt daraufhin in an sich bekannter Weise ein Anbietezyklus des Zuführarmes 15 ein. Am Ende der Zuführ­ bewegung, die geradlinig schräg nach oben verläuft und durch einen Endschalter 20 begrenzt wird, nimmt die Schloßzunge 10 eine griffgünstige Position ein und läßt sich einfach zum Gurtschloß 11 führen. Beim Einrasten der Schloßzunge 10 wird der Gurtschloßschalter 21 im Gurtschloß 11 geschlossen, worauf ein elektronisches Steuergerät 22 die Drehrichtung des Elek­ tromotors 12 umkehrt, so daß der Zuführarm 15 in seine Aus­ gangsstellung zurückfährt, wo der Motor 12 durch einen weiteren Endschalter 20 stillgesetzt wird. Sollte während einer Zuführ­ bewegung des Zuführarmes 15 die Antriebskraft übermäßig an­ steigen, so spricht eine Überlastsicherung 23 an und steuert den Elektromotor 12 um.In its initial position, the feed arm 15 is in its retracted position, contrary to the illustration in FIG. 1. The webbing 6 is rolled up and the lock tongue 10 is located on the pass fitting 17 , which in turn is only a little before the order steering fitting 7 . If the driver gets in and closes a vehicle door (not shown), a door contact switch 18 is closed. When switching on the electrical system z. B. with an ignition switch 19 thereupon a supply cycle of the feed arm 15 is used in a manner known per se. At the end of the feed movement, which extends in a straight line obliquely upwards and is limited by a limit switch 20 , the lock tongue 10 assumes a convenient position and can be easily guided to the belt buckle 11 . When the tongue 10 engages, the buckle switch 21 is closed in the buckle 11 , whereupon an electronic control unit 22 reverses the direction of rotation of the electric motor 12 , so that the feed arm 15 moves back into its initial position, where the motor 12 is stopped by a further limit switch 20 . Should the drive force increase excessively during a feed movement of the feed arm 15 , an overload protection device 23 responds and controls the electric motor 12 .

Beim Öffnen des Gurtschlosses 11 mittels der Lösetaste 25 wird die Schloßzunge 10 - wie von Automatik-Gurten her bekannt - in Richtung des an die Verkleidung 4 anliegenden Durchlaufbe­ schlages 17 gezogen und das lose Gurtband 6 selbsttätig aufge­ rollt.Upon opening of the buckle 11 by means of the release button 25, the latch plate 10 - as of the automatic belts been known - moved in the direction of the shock applied to the panel 4 Durchlaufbe 17 and the loose webbing 6 is automatically rolled up.

Wird die griffgünstig dargebotene Schloßzunge 10 nicht in das Gurtschloß 11 eingeführt und auf das Angurten verzichtet, so fährt der Zuführarm 15 zusammen mit der vorgelagerten Schloß­ zunge 10 nach einer vorgegebenen Anbietezeit, die länger ist als die zum Angurten benötigte Zeit, selbsttätig in seine Aus­ gangslage zurück.If the conveniently presented lock tongue 10 is not inserted into the buckle 11 and belting is dispensed with, the feed arm 15 moves together with the upstream lock tongue 10 after a predetermined offer time that is longer than the time required for belting, automatically in its starting position back.

Erfindungsgemäß ist ein in das Gurtschloß 11 integriertes Schaltelement vorgesehen, mit dem ein Anbietezyklus des Zu­ führarmes durch Drücken der Lösetaste 25 manuell aktiviert werden kann.According to the invention, an integrated in the belt buckle 11 switching element is provided, with which a supply cycle of the arm can be activated manually by pressing the release button 25 .

In einem erstem Ausführungsbeispiel ist im Gurtschloßgehäuse neben dem Gurtschloßschalter (S1, Position 21), der allein durch Einrasten der Schloßzunge 10 betätigt wird, ein Schal­ telement (S2, Position 24) vorgesehen, das durch Druck auf die Lösetaste 25 betätigt werden kann. Sowohl der Gurtschloßschalter (S1, Position 21) als auch das Schaltelement (S2, Position 24) sind über eine eigene Leitung mit dem Steuergerät 22 verbunden und melden bei Betätigung einen Schaltzustand "1", andernfalls den Schaltzustand "0". Das Steuergerät 22 steuert den Elektro­ motor 12 gemäß dem Programmablaufin Fig. 2a an.In a first embodiment, a belt element (S 2 , position 24 ) is provided in the belt buckle housing in addition to the belt buckle switch (S 1 , position 21 ), which is operated solely by latching the tongue 10 , which can be actuated by pressing the release button 25 . Both the belt buckle switch (S 1 , position 21 ) and the switching element (S 2 , position 24 ) are connected to the control unit 22 via a separate line and report a switching state "1" when actuated, otherwise the switching state "0". The control unit 22 controls the electric motor 12 according to the program flow in Fig. 2a.

In Fig. 2a wird der Programmablauf in Position 101 durch Betä­ tigung des Schaltelementes S2 gestartet, also bei einem Über­ gang des Schaltzustandes von "0" nach "1". Unmittelbar danach wird im folgenden Schritt 102 festgestellt, ob die Schloßzunge 10 in das Gurtschloß 11 eingerastet ist, indem der Schaltzu­ stand des Gurtschloßschalters S1 abgefragt wird. Wurde der Si­ cherheitsgurt 3 bereits angelegt (S1="1"), so wird keine wei­ tere Operation ausgeführt und der Ablauf durch Sprung auf die Position 104 beendet. Wenn die Schloßzunge 10 des Sicherheitsgurtes 3 noch nicht eingerastet ist, wird in Position 103 ein Anbietezyklus des Zuführarmes 15 aktiviert, bzw. ein bereits begonnener Anbietezyklus fortgeführt. Für eine zuverlässige Funktionsweise muß durch konstruktive Maßnahmen sichergestellt werden, daß bei Betätigung der Lösetaste 25 erst das Schaltelement (S2, Position 24) anspricht und anschließend eine eventuell eingerastete Schloßzunge 10 befreit wird, damit nicht unbeabsichtigt ein Anbietezyklus aktiviert wird. Nicht dargestellt in dem Programmablauf in Fig. 2a ist die oben beschriebene vorzeitige Beendigung des Anbietezyklus, sobald die Schloßzunge 10 in das Gurtschloß 11 einrastet und der Gurtschloßschalter S1 in den Schaltzustand "1" übergeht.In Fig. 2a, the program flow in position 101 is by betae account the switching element S 2 is started, so with an excess of the switching state of "0" transition to "1". Immediately afterwards, it is determined in the following step 102 whether the buckle tongue 10 is engaged in the buckle 11 by querying the state of the buckle switch S 1 . If the safety belt 3 has already been put on (S 1 = "1"), no further operation is carried out and the process is ended by jumping to position 104 . If the buckle 10 of the seat belt 3 has not yet engaged, a supply cycle of the feed arm 15 is activated in position 103 or a supply cycle that has already started is continued. For reliable operation, constructive measures must be taken to ensure that when the release button 25 is actuated, the switching element (S 2 , position 24 ) first responds and then any latch tongue 10 that is engaged is released so that a supply cycle is not inadvertently activated. Not shown in the program flow in FIG. 2a is the above-described premature termination of the supply cycle as soon as the buckle tongue 10 engages in the buckle 11 and the buckle switch S 1 changes to the switching state "1".

In einem zweiten Ausführungsbeispiel wird auf das zusätzliche Schaltelement (S₂, Position 24) und die strichpunktierte Leitung in Fig. 1 verzichtet. Die Funktion des Schaltelementes (S2, Position 24) des ersten Ausführungsbeispiels wird durch den Gurtschloßschal­ ter (S1, Position 21) mit übernommen, welcher mittels eines nichtdargestellten Schaltnockens an der Lösetaste 25 auch durch Druck auf die Lösetaste 25 betätigbar gemacht wurde. Damit das Steuergerät 22 eine Betätigung des Gurtschloßschalters (S₁, Position 21) in der richtigen Weise interpretiert, sorgt ein in Fig. 2b dargestellter Programmablauf im Steuergerät 22 dafür, daß eine kurze Betätigungsdauer - in der Regel ausgelöst durch einen kurzen Druck auf die Lösetaste 25 - zu einer Aktivierung des Anbietezyklus und eine lange Betätigungsdauer - in der Regel durch die eingerastete Schloßzunge 10 verursacht - zu einer vorzeitigen Beendigung des Anbietezyklus führt.In a second embodiment, the additional switching element (S₂, position 24 ) and the dash-dotted line in Fig. 1 is dispensed with. The function of the switching element (S 2 , position 24 ) of the first embodiment is taken over by the belt buckle switch (S 1 , position 21 ), which was made operable by pressing the release button 25 by means of a switching cam (not shown) on the release button 25 . So that the control unit 22 interprets an actuation of the belt buckle switch (S 1, position 21 ) in the correct manner, a program sequence shown in FIG. 2 b in the control unit 22 ensures that a short actuation duration - usually triggered by a short press on the release button 25 - An activation of the offer cycle and a long actuation period - usually caused by the latch 10 being locked - leads to an early termination of the offer cycle.

Der in Fig. 2b dargestellte Programmablauf wird mit jeder Be­ tätigung des Gurtschloßschalters S1 im Schritt 201 gestartet. Nach einer Haltezeit t von circa 0.5 sec (Schritt 202) wird in Schritt 203 erneut der Schaltzustand des Gurtschloßschalters abgefragt. Wenn nach der Haltezeit t der Gurtschloßschalter in den Schaltzustand "0" zurückgekehrt ist (kurze Betätigungs­ dauer), wird in Schritt 204 der Anbietezyklus aktiviert, bzw. ein bereits aktivierter Anbietezyklus fortgesetzt. Wenn ande­ renfalls nach der Wartezeit t der Gurtschloßschalter S1 wei­ terhin den Schaltzustand "1" aufweist (lange Betätigungsdauer), wird in Schritt 205 ein bereits aktivierter Anbietezyklus wie oben beschrieben vorzeitig beendet. Nach Beendigung des Anbie­ tezyklus, wenn der Zuführarm 15 wieder in die Ausgangslage zurückgefahren ist, wird in Schritt 206 das Ende des Programm­ ablaufs erreicht.The program flow shown in Fig. 2b is started with each operation of the buckle switch S 1 in step 201 . After a holding time t of approximately 0.5 sec (step 202 ), the switching status of the belt buckle switch is queried again in step 203 . If after the holding time t the belt buckle switch has returned to the switching state "0" (short actuation duration), the offer cycle is activated in step 204 , or an already activated offer cycle is continued. Otherwise, if after the waiting time t the buckle switch S 1 continues to have the switching state "1" (long actuation period), an already activated offer cycle is ended prematurely in step 205 as described above. After the end of the supply cycle, when the feed arm 15 has returned to the starting position, the end of the program sequence is reached in step 206 .

Da eine lange Betätigungsdauer des Gurtschloßschalters (S₁, Position 21) auch dadurch zustande kommen kann, daß die Löse­ taste 25 länger als die Haltezeit t gedrückt wird, kann das vorzeitige Ende des Anbietezyklus in Schritt 205 nicht nur durch Einlegen der Schloßzunge 10 in das Gurtschloß 11 sondern auch durch längeres Drücken der Lösetaste 25 vom Insassen ma­ nuell eingeleitet werden. Since a long actuation of the buckle switch (S₁, position 21 ) can also come about by the fact that the release button 25 is pressed longer than the holding time t, the early end of the offer cycle in step 205 can not only by inserting the buckle tongue 10 in the buckle 11 but can also be initiated manually by pressing the release button 25 for a longer period of time.

Ein soeben eingestiegener Fahrer, der erst zu einem späteren Zeitpunkt sich angurten möchte, kann zunächst durch längeres Drücken der Lösetaste 25 den automatisch eingeleiteten Anbiete­ zyklus, wie oben beschrieben, vorzeitig beenden. Zum gewünsch­ ten Zeitpunkt kann dann der Fahrer durch kurzen Druck auf die Lösetaste 25 den Anbietezyklus aktivieren, worauf ihm die Schloßzunge 10 vom Zuführarm 15 zugeführt wird, welche er greift und in das Gurtschloß 11 einführt und einrastet, worauf der Anbietezyklus vorzeitig beendet wird und der Zuführarm in die Ausgangsstellung zurückfährt.A driver who has just got in and only wants to fasten his seat belt at a later point in time can end the automatically initiated offer cycle prematurely by pressing the release button 25 for a longer time, as described above. At the desired time, the driver can then activate the offer cycle by briefly pressing the release button 25 , whereupon the lock tongue 10 is fed to him by the feed arm 15 , which he grasps and inserts and engages in the buckle 11 , whereupon the offer cycle is ended prematurely and Feed arm returns to the starting position.

Claims (5)

1. Gurtzuführsystem für einen Sicherheitsgurt in einem Kraft­ fahrzeug, mit einem von einer Antriebseinrichtung bewegten Zu­ führarm, der in einer Zuführbewegung den Sicherheitsgurt in eine zum Anlegen des Sicherheitsgurtes griffgünstige Position bringt, mit einem Gurtschloß zur Aufnahme einer an dem Sicher­ heitsgurt befestigten Schloßzunge und einer in das Gurtschloß integrierten Lösetaste (Preß-Knopf) zur Freigabe einer in das Gurtschloß eingerasteten Schloßzunge, mit einem elektronischen Steuergerät für die Antriebseinrichtung und einem mit dem Steuergerät verbundenen Schaltelement, wobei das Schaltelement in das Gurtschloß integriert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltelement durch manuellen Druck auf die Lösetaste (25) betätigbar ist und bei Betätigung der Antrieb (12) so aktiviert wird, daß der Zuführarm (15) in die griffgünstige Position gefahren wird.1. Belt feed system for a seat belt in a motor vehicle, with a drive arm moved by a drive device, which brings the seat belt into a convenient position for putting on the seat belt in a feed movement, with a belt buckle for receiving a buckle fastened to the seat belt and one in the belt buckle integrated release button (press button) to release a latched latch in the belt buckle, with an electronic control unit for the drive device and a switching element connected to the control unit, the switching element being integrated in the belt buckle, characterized in that the switching element by manual pressure on the release button ( 25 ) can be actuated and when actuating the drive ( 12 ) is activated so that the feed arm ( 15 ) is moved into the convenient position. 2. Gurtzuführsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem allein durch manuellen Druck auf die Lösetaste (25) betätigbaren Schaltelement (24) ein weiteres, an sich bekanntes, allein durch das Einrasten einer eingesteckten Schloßzunge (10) betätigbares Schaltelement (21) vorhanden ist. 2. Gurtzuführsystem according to claim 1, characterized in that in addition to the operable solely by manual pressure on the release button (25) switching element, another, known per se, operable solely by the engagement of an inserted buckle tongue (10) switching element (24) (21) is available. 3. Gurtzuführsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltelement durch ein an sich bekanntes, durch Ein­ rasten einer eingesteckten Schloßzunge (10) betätigbares Schaltelement (21) gebildet ist, das zusätzlich auch bei nicht eingesteckter Schloßzunge (10) durch Druck auf die Lösetaste (25) betätigbar ist und das nur bei kurzer Betätigungsdauer dem Antrieb (12) derart ansteuert, daß der Zuführarm (15) in die griffgünstige Position gefahren wird.3. Belt feed system according to claim 1, characterized in that the switching element is formed by a known, by a latching of an inserted lock tongue ( 10 ) actuable switching element ( 21 ), which in addition also when the lock tongue ( 10 ) is not inserted by pressing on the Release button ( 25 ) can be actuated and that only drives the drive ( 12 ) in the case of a short actuation period in such a way that the feed arm ( 15 ) is moved into the position that is within easy reach. 4. Gurtzuführsystem nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß nur bei einer kurzen Betätigungsdauer des Schalt­ elementes (21 bzw. 24) die Zuführbewegung des Zuführarmes (15) aktiviert wird, wobei das Steuergerät (22) mittels einer Abfrage (203) die Betätigungsdauer als "kurz" erkennt, wenn diese eine vorgegebene Haltezeit von ungefähr 0.5 sec unter­ schreitet.4. Belt feed system according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the feed movement of the feed arm ( 15 ) is activated only with a short actuation period of the switching element ( 21 or 24 ), the control device ( 22 ) by means of a query ( 203 ) recognizes the actuation duration as "short" if it falls below a predetermined holding time of approximately 0.5 sec. 5. Gurtzuführsystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Betätigungsdauer des Schaltelementes (21 bzw. 24), die die vorgegebene Haltezeit, überschreitet, das Zurückfahren des Zuführarmes (15) in die Ausgangsstellung eingeleitet wird.5. Belt feed system according to claim 4, characterized in that the actuation of the switching element ( 21 or 24 ), which exceeds the predetermined holding time, the retraction of the feed arm ( 15 ) is initiated in the starting position.
DE19924224841 1992-07-28 1992-07-28 Vehicle seat belt application system - uses motorised feed arm with electronic control coupled to switch elements incorporated in seat belt clasp Expired - Fee Related DE4224841C1 (en)

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