DE390690C

DE390690C - Zusatzwasserkuehlung fuer Explosionsmotoren mit Luftkuehlung

Info

Publication number: DE390690C
Application number: DEW61659D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-03-02
Filing date: 1922-03-02
Publication date: 1924-02-29

Description

Zusatzwasserkühlung für Explosionsmotoren mit Luftkühlung. Gegenstand: der Erfindung ist ein Zusatz zu denn. Patent 372374.
Das Patent bezieht sich auf eine Kühlung durch ein einziges in spiralförmigen Windungen zwischen den Kühlrippen eines Motorzylinders liegendes Rohr.
Schöner und' fabrikmäßiger läßt sich diese Zusatzwasserkühlung erreichen, wenn man um einzelne oder alle Zwischenräume der Kühlrippen gleichlaufende (parallele) Röhrchen herumwindet, eventuell auch noch um jenen Zylinderteil, der ohne Rippen ist. Alle diese Röhrchen münden in dem. entsprechenden Ab, stande in größere Sammelrohre, welche das kalte Wasser zu- und das heiße Wasser aufwärts wegleiten.
Beispiele von Ausführungen. A. Für stehende oder schiefgeneigte Zylinder gemäß Abb. i. Das Sammelrohr a (z. B. Kupferrohr von 6 bis ii mm) erhält durch ein vorn unten her in leichtem Bogen herangeführtes Rohr das abgekühlte Wasser und leitet es durch die einzelnen Röhrchen, um die Zylinderwandung. In diesen Röhrchen nimmt das Wasser Hitze vom Motor ab und steigt dann im, anderen. Sammelrohr und dessen Färt setzurig zum Kühler empor. Das Rohr für kaltes Wasser ist oberhalb des, letzten Umflußröhrchens verschlossen. Das Sammelrohr für das erhitzte Wasser ist dagegen gleich unterhalb der Einmündung des untersten Röhrchens verschlossen und nach oben mit dem aufsteigenden Ableitungsrohr für heißes Wasser durchKonu@sverschraubung verbunden. Nach dem Thermosiphonprinzip, unterstützt durch einzelne Dampfbläschen, entwickelt sich eine rasche Zirkulation des Kühlwassers.
B. Für solche Motoren, bei welchen durch Ventilführungen oder durch Ansaug und Auspuffrohre Schwierigkeiten entstehen, um die einzelnen Röhrchen ganz um den Zylinder herumzuführen, verwendet man gemäß -Abb. 2 und- 3 halbrund angebogene Röhrchen und je zwei Sammelrohre für kaltes und für heißes Wasser und verbindet diese Sammelrohre auf der einen Seite beispielsweise mit Zugfedern, auf der anderen Seite mit Verschraubungen miteinander, so d'aß sich die wärmeabnehmenden Röhrchen unbeweglich an. die Zylinderwand anlegen. Je nach den Raumverhältnissen kann man diese Sammelrohre paarweise in ein gemeinsames Weiterleitungsrohr münden lassen oder auch j e zwei Rohre zum Kühlwasserbehälter emporführen..
C. Für liegende Zylinder ist (nach Abb. 4) diese Kühlart bei Kühlrippen quer zur Fahrtrichtung, ähnlich wie bei stehenden Zylindern, zu verwenden.
D. Bei sternförrrnig an@geordnetenKühlrippen werden die Röhrchen konisch" zusammengebogen bei der Einmündung .in die Sammelbehälter (s. Abb. 5), um auch die unteren Röhrchen stramm anzubiegen. Die Abkühlung des Kühlwasserbehälters kann man irr billiger Weise nicht bloß durch Berührung mit dem Betriebsstofftank machen,. sondern bei Metallkarosserien'' wie Atlantik sind die großen Aluminiumwände als Abkühlungsfläche für die flachen, daran anliegenden Kühlwasserbehälter geeignet. Eigene Miniaturkühler kühlen ebenfalls besser, wenn sie auf solchen Kühlflächen aufsitzen.
Vorteile der Kühlung: Die schädliche, nachgewiesene Überhitzung der luftgekühlten Motoren wird vermieden ohne Kraftverlust durch Ventilatoren. Der Bedarf an gefriersicherem Kühlwasser ist sehr gering.

Claims

PATENT-ANSPIZÜCI3: Zusatzwasserkühlung für. Explosionsmotoren mit Luftkühlung an Fahrzeugen nach Patent 37237q., dadurch gekennzeichnet, daß um alle oder einzelne Hohlkehlen dLr Kühlrippen: Röhrchen herumgewunden werden, welche selbst wieder in Sammelrohre münden und Kühlwasser um die Zylinderwände leiten. Die Abkühlung des Kühlwassers kann durch Berührung mit den Betriebsstoffbehältern oder auch durch Verbindung mit Metallkarosserien erfolgen.