DE3905687A1 - Mitnehmertoleranzausgleich - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Heben und Sen­ ken einer Fensterscheibe, insbesondere in Kraftfahrzeugen, nach der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.

Vorrichtungen der eingangs genannten Art haben gegenüber Fensterhebevorrichtungen, bei denen das Heben und Senken einer Fensterscheibe über einen mittig an der Scheibenun­ terkante ansetzenden Mitnehmer erfolgt, den Vorteil, daß durch den doppelten, außermittigen Angriff von zwei Mit­ nehmern an der Scheibenunterkante ein Verkanten der Fen­ sterscheibe in beidseitig von dieser angeordneten Füh­ rungsschienen ausgeschlossen werden kann. Voraussetzung hierfür ist natürlich, daß beide Mitnehmer mit ihren Anla­ gekanten so zur Scheibenunterkante ausgerichtet sind, daß die Scheibenseitenkanten parallel zu den Führungsschienen verlaufen. In der Regel bedeutet dies, daß die Anlagekan­ ten der Mitnehmer horizontal zueinander ausgerichtet sein müssen.

Bei den bekannten Ausführungen von Fensterhebevorrichtun­ gen, die mit zwei von einem gemeinsamen Seil angetriebenen Mitnehmern versehen sind, erfolgt die Ausrichtung der Mit­ nehmer bzw. ihrer Anlagekanten zur Scheibenunterkante auf folgende Art: Zunächst wird der erste mittels eines Fest­ nippels mit dem Seil verbundene Mitnehmer zur Anlage an die Scheibenunterkante gebracht. Dann wird die sich ein­ seitig auf diesen Mitnehmer abstützende Scheibe entspre­ chend den Führungsschienen ausgerichtet und der zweite Mitnehmer mit dem Seil verbunden. Dies geschieht durch Verquetschen des Seils mit dem Mitnehmer mittels eines Schraubnippels, nachdem der Mitnehmer entsprechend der Scheibenunterkante ausgerichtet worden ist.

Das Herstellen der Verbindung des zweiten Mitnehmers mit dem Seil mittels eines Schraubnippels ist sehr aufwendig, da zunächst das Seil in den aus mehreren Einzelteilen be­ stehenden Schraubnippel eingeführt und dann verschraubt werden muß. Durch die zum Quetschen des Seils im Nippel notwendige Verschraubung kann eine Vorschädigung des Seils eintreten, die sich nachteilig auf die Haltbarkeit des Seils auswirkt.

Schließlich besteht ein wesentlicher Nachteil dieser Ver­ bindung darin, daß infolge einer Ermüdung des Seilwerk­ stoffs die durch das Quetschen hergestellte Klemmung zwi­ schen dem Nippel und dem Seil nachläßt und es so zu einem Lösen der Verbindung kommen kann.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die eingangs genannte Vorrichtung so zu verbessern, daß auch der nach­ träglich installierte Mitnehmer über Festnippel mit dem Seil verbindbar ist bei gleichzeitiger Vereinfachung der Ausrichtung des Mitnehmers zur Scheibenunterkante.

Diese Aufgabe wird durch das kennzeichnende Merkmal des Anspruchs 1 gelöst.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, durch eine be­ sondere Gestaltung eines Mitnehmers die Möglichkeit zu schaffen, diesen vor der genauen Ausrichtung zur Scheiben­ unterkante über einen Festnippel mit dem Seil zu verbinden und anschließend die für die exakte horizontale Ausrich­ tung der Scheibenunterkante auszuführende Lagekorrektur durchzuführen. Dies wird dadurch erreicht, daß der Mitneh­ mer einen Anschlag aufweist, der in seiner Relativlage zum Mitnehmer veränderbar mit diesem verbindbar ist. Durch die formschlüssige Gestaltung der Verbindung sind zur Durch­ führung der Verbindung keine besonderen Werkzeuge notwen­ dig.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist der variable Anschlag einen Verbindungsteil auf, der formschlüssig in eine Öffnung des Mitnehmers eingreift, wobei der Verbindungsteil einen gegenüber der Öffnung kleineren Querschnitt aufweist. Hierdurch ist eine Steck­ verbindung geschaffen, die ein schnelles und einfaches Herstellen der Verbindung ermöglicht. Die gegenüber dem Verbindungsteil größer ausgeführte Öffnung im Mitnehmer ermöglicht eine variable Anordnung des Verbindungsteils in dieser und damit eine Änderung der Relativstellung des An­ schlags gegenüber dem Mitnehmer.

Vorteilhafterweise weist der Verbindungsteil des Anschlags eine mit kleiner Teilung ausgeführte Außenverzahnung auf, die in eine Innenverzahnung der Öffnung des Mitnehmers eingreift. Durch die ineinandergreifende, fein ausgeführte Verzahnung ist zum einen eine sichere, belastbare form­ schlüssige Verbindung erreicht, zum anderen ist hierdurch die zur exakten Ausrichtung des Anschlags zur Scheibenun­ terkante notwendige feine Dosierung der Verstellmöglich­ keit gegeben.

Nach einem vorteilhaften Merkmal der Erfindung sind die Öffnung sowie der Verbindungsteil des Anschlags rechteck­ förmig ausgebildet, wobei die Außenverzahnung bzw. die In­ nenverzahnung an den jeweils senkrecht zur Scheibenunter­ kante verlaufenden Rändern der Öffnung und des Verbin­ dungsteils vorgesehen ist. Durch diese besondere Gestal­ tung der Öffnung bzw. des Verbindungsteils ist die Aus­ richtung des Anschlags gegenüber dem Mitnehmer eindeutig und unveränderbar definiert, so daß lediglich die Positio­ nierung des Anschlags in der Öffnung als veränderbare Ein­ stellgröße verbleibt. Hierdurch ist die relative Positio­ nierung des Anschlags zum Mitnehmer besonders einfach und sicher vorzunehmen, so daß auch relativ einfach ausgeführ­ te Montageautomaten zur Installation des Anschlags einge­ setzt werden können.

Nach einem weiteren vorteilhaften Merkmal weisen beide Mitnehmer jeweils eine Nippelkammer auf, die zur form­ schlüssigen Aufnahme von fest mit dem Seil verbundenen Festnippeln dient. Hierdurch sind beide Mitnehmer auf ein­ fache Art und Weise, ohne besonderes Werkzeug, mit dem Seil verbindbar. Die Art der Verbindung ermöglicht darüber hinaus eine besonders seilschonende Anlenkung der Mitneh­ mer an das Seil.

Das durch die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglichte Verfahren zur Montage der Mitnehmer besteht darin, daß zu­ nächst der mit einem festen Anschlag versehene und über den Festnippel mit dem Seil verbundene Mitnehmer bis zur Anlage des Anschlags gegen die Scheibeunterkante verfahren wird, anschließend der mit dem variablen Anschlag versehe­ ne Mitnehmer über den Festnippel auf annähernd gleichem Niveau zum ersten Mitnehmer mit dem Seil verbunden wird und nachfolgend der variable Anschlag so in die Öffnung des Mitnehmers eingesetzt wird, daß dessen Anschlag mit dem Anschlag des zuerst montierten Mitnehmers horizontal fluchtet.

Auf diese Weise wird eine schnell und einfach durchführba­ re Voreinstellung des zweiten Mitnehmers erreicht, die an­ schließend mit geringem Aufwand, nämlich durch einfaches Einsetzen des variablen Anschlags in die Öffnung des Mit­ nehmers soweit korrigiert werden kann, daß die Anschläge beider Mitnehmer miteinander horizontal fluchten, und da­ mit eine einwandfreie Funktion der Fensterhebevorrichtung ermöglicht ist.

Hierzu wird nach einem vorteilhaften Merkmal ein Montage­ automat eingesetzt, der den Anschlag in die zur fluchten­ den, horizontalen Ausrichtung beider Anschläge erforderli­ che Position gegenüber dem Mitnehmer bringt und in dieser Relativstellung den Anschlag in die Öffnung des Mitnehmers einfügt.

Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine Fensterhebevorrichtung mit zwei jeweils mit einer Führungsschiene verbundenen Mitnehmern,

Fig. 2 einen Mitnehmer zur Aufnahme eines variablen Anschlags und

Fig. 3 eine Unteransicht des in Fig. 2 dargestellten Mitnehmers in teilweiser Schnittdarstellung.

Fig. 1 zeigt eine Fensterhebevorrichtung, die im wesent­ lichen aus zwei parallel angeordneten und in hier nicht näher dargestellter Weise mit einer Fahrzeugtür verbunde­ nen Führungsschienen 1, 2 besteht, auf denen jeweils ein Mitnehmer 3, 4 in Längsrichtung verschiebbar angeordnet ist. Beide Mitnehmer weisen Anschläge 15, 16 auf, auf de­ nen eine Fensterscheibe 5 mit ihrer Scheibenunterkante 6 aufliegt, so daß mit einem synchronen Auf- oder Abbewegen der Mitnehmer 3, 4 auf den Führungsschienen 1, 2 eine ent­ sprechende Hub- oder Absenkbewegung der Fensterscheibe 5 verbunden ist. Für den Antrieb eines kraftschlüssig mit den Mitnehmern 3, 4 verbundenen endlosen Seils 7 ist eine Antriebsvorrichtung 8 vorgesehen, die bspw. mit der Füh­ rungsschiene 1 verbunden ist. Zur reibungsarmen Umlenkung des in den Führungsschienen 1, 2 geführten Seils 7 sind an den Enden der Führungsschienen 1, 2 Umlenkvorrichtungen 9, 10, 11 und 12 vorgesehen. Zur Aufnahme der Fensterscheibe 5 weisen beide Mitnehmer 3, 4 Scheibenklemmungen 13, 14 auf.

Erfindungsgemäß ist zumindest einer der beiden Anschläge 15, 16 in seiner Position relativ zum Mitnehmer 3 bzw. 4 relativ veränderbar. Bei dem hier vorliegenden Ausfüh­ rungsbeispiel ist der Anschlag 16 des Mitnehmers 4 als formschlüssig mit diesem verbindbares Einzelteil ausge­ führt.

Die Fig. 2 und 3 zeigen den mit der Führungsschiene 2 verbundenen Mitnehmer 4. Zur formschlüssigen Verbindung des Mitnehmers 4 mit dem Anschlag 16 weist der Mitnehmer 4 eine Öffnung 17 auf, in die der Mitnehmer 16 mit einem Verbindungsteil 18 eingreift.

Die Öffnung 17 ist rechteckförmig ausgebildet und weist an ihren Längswandungen 19, 20 eine Innenverzahnung 21 auf, die in eine entsprechend ausgeführte Außenverzahnung 22 am Verbindungsteil 18 des Anschlags 16 eingreift. In Einbau­ lage des Mitnehmers 4 sind die Längswandungen 19, 20 der Öffnung 17 im wesentlichen senkrecht ausgerichtet. Der in die Öffnung 17 eingreifende Verbindungsteil 18 des An­ schlags 16 geht in einen Anlageteil 23 über, der quader­ förmig ausgebildet und mit seiner senkrecht zu den Längs­ wandungen 19, 20 der Öffnung 17 ausgerichteten Anlageflä­ che 24 im eingebauten Zustand längs der gesamten Anlage­ fläche 24 an der Scheibenunterkante 6 anliegt.

Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, ist der Querschnitt 25 des Verbindungsteils 18 deutlich kleiner als der Öffnungsquer­ schnitt 26 der Öffnung 17 ausgeführt. Hierdurch ist es möglich, die Lage des Verbindungsteils 18 in der Öffnung 17 entsprechend der Teilung der ineinandergreifenden In­ nenverzahnung 21 und Außenverzahnung 22 zu variieren, wo­ bei in jeder möglichen Position die exakte Ausrichtung der Anlagefläche 24 des einstückig mit dem Verbindungsteil 18 verbundenen Anlageteils 23 durch den genauen Eingriff der Innenverzahnung 21 in die Außenverzahnung 22 gesichert ist.

Abgesehen von dem variablen Anschlag 16 des Mitnehmers 4 sind beide Mitnehmer 3 und 4 gleich ausgeführt, um ihre Funktion in einer Fensterhebevorrichtung der eingangs ge­ nannten Art erfüllen zu können. Im einzelnen sind die Mit­ nehmer 3 und 4 aus einem Klemmbereich 27 zur Aufnahme der Scheibenklemmung 13 bzw. 14 und einem Verbindungsbereich 28 zur formschlüssigen, gleitfähigen Verbindung mit der Führungsschiene 1 bzw. 2 aufgebaut.

Die Scheibenklemmung 13, 14 besteht aus einem in Fig. 2 nur andeutungsweise dargestellten Blech mit Elastomerein­ lage, das über Halteorgane 29 und Klemmzungen 30 mit dem Klemmbereich 27 verbindbar ist. Die Scheibenklemmungen 13, 14 dienen dabei der seitlichen Führung der Fensterscheibe 5.

Der Verbindungsbereich 28 weist im wesentlichen zwei mit­ einander fluchtend angeordnete Schienenführungen 31, 32 und eine im Bereich der unteren Schienenführung 32 ange­ ordnete Nippelkammer 33 auf, die zur Aufnahme eines mit dem Seil 7 verbundenen Festnippels 34 dient.

Bei der Montage der Fensterhebevorrichtung wird so verfah­ ren, daß zunächst der mit dem festen Anschlag 15 versehene Mitnehmer 3 durch Eindrücken eines Festnippels 34 in die Nippelkammer 33 mit dem Seil 7 verbunden und mit seinen Schienenführungen 31, 32 in die Führungsschiene 1 einge­ spurt wird. Anschließend wird, bspw. durch Betätigung der Antriebsvorrichtung 8, der Mitnehmer 3 mit seinem Anschlag 15 gegen die Scheibenunterkante 6 der Fensterscheibe 5 verfahren.

Nachdem nun die Position des Anschlags 15 des Mitnehmers 3 gegenüber der Scheibenunterkante 6 festliegt folgt die In­ stallation des Mitnehmers 4. Dieser wird in die Führungs­ schiene 2 eingespurt und mit dem betreffenden Festnippel 34 verbunden. Der Abstand der beiden Festnippel 34 auf dem endlosen Seil 7 ist von vornherein so festgelegt, daß sich durch das Einführen des Festnippels 34 in die Nippelkammer 33 des Mitnehmers 4 eine im Rahmen von üblichen Ferti­ gungs- und Montagetoleranzen angenähert richtige Position des Mitnehmers 4 gegenüber der Scheibenunterkante 6 er­ gibt. Zu diesem Montagezeitpunkt ist der variable Anschlag 16 noch nicht mit dem Mitnehmer 4 verbunden, so daß die Scheibenunterkante 6 lediglich auf dem Anschlag 15 des Mitnehmers 3 aufliegt und horizontal ausgerichtet werden kann.

Die Installation des Anschlags 16 kann mit einem nicht nä­ her dargestellten Montageautomaten durchgeführt werden, der über eine Bezugsgröße die horizontale Ausrichtung der Scheibenunterkante 6 ausführt und in dieser Stellung den Anschlag 16 mit seinem Verbindungsteil 18 so in die Öff­ nung 17 des Mitnehmers 4 einfügt, daß unter Eingriff von Innenverzahnung 21 und Außenverzahnung 22 die Anlagefläche 24 des Anschlags 16 an der Scheibenunterkante 6 anliegt.

Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf das vorstehend angegebene bevorzugte Ausführungsbei­ spiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch machen.

Claims (7)

1. Vorrichtung zum Heben und Senken einer Fensterschei­ be, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit zwei jeweils auf einer Führungsschiene geführten Mitnehmern, die zum An­ trieb mit einem Seil verbunden sind und beabstandet von­ einander mit ihren Anschlägen an einer Scheibenunterkante anliegen, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Mitnehmer (3, 4) einen mit diesem variabel und formschlüssig verbindbaren Anschlag (16) aufweist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der variable Anschlag (16) einen Verbindungsteil (18) aufweist, der formschlüssig in eine Öffnung (17) des Mitnehmers (4) eingreift, wobei der Verbindungsteil (18) einen gegenüber der Öffnung (17) kleineren Querschnitt (25) aufweist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsteil (18) des variablen Anschlags (16) eine mit kleiner Teilung ausgeführte Außenverzahnung (22) aufweist, die in eine In­ nenverzahnung (21) der Öffnung (17) des Mitnehmers (4) eingreift.

4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Öff­ nung (17) des Mitnehmers (4) sowie der Verbindungsteil (18) des Anschlags (16) rechteckförmig ausgebildet sind, wobei die Außenverzahnung (22) bzw. die Innenverzahnung (21) an den jeweils senkrecht zur Scheibenunterkante (6) verlaufenden Rändern der Öffnung (17) und des Verbindungs­ teils (18) vorgesehen sind.

5. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß beide Mitnehmer (3, 4) jeweils eine Nippelkammer (33) aufweisen, die zur formschlüssigen Aufnahme von fest mit dem Seil (7) verbundenen Quetschnippeln, insbesondere Festnippeln (34), dient.

6. Verfahren zur Montage von Mitnehmern zum Heben und Senken eine Fensterscheibe, insbesondere in Kraftfahrzeu­ gen, vorzugsweise nach den Ansprüchen 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß zunächst der mit einem festen Anschlag (15) versehene und über einen Festnippel (34) mit dem Seil (7) verbundene Mitnehmer (3) bis zur Anlage des Anschlags (15) gegen die Scheibenunter­ kante (6) verfahren wird, anschließend der mit dem varia­ blen Anschlag (16) versehene Mitnehmer (4) über den ande­ ren Festnippel (34) auf annähernd gleichem Niveau zum Mit­ nehmer (3) mit dem Seil (7) verbunden wird und nachfolgend der variable Anschlag (16) so in die Öffnung des Mitneh­ mers (4) eingesetzt wird, daß sich bei Anlage beider An­ schläge (15, 16) an der Scheibenunterkante (6) eine hori­ zontale Ausrichtung derselben ergibt.

7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Anschlag (16) mittels eines Montageautomaten in die zur horizontalen Ausrichtung der Scheibenunterkante (6) erforderliche Position gegen­ über dem Mitnehmer (4) gebracht und in dieser Relativstel­ lung in die Öffnung (17) des Mitnehmers (4) gefügt wird.